En esta foto estaba saliendo por la bocana del puerto de San Sebastián, llevando la contraseña de Ezcurdia.         Fué construido en 1857 en Dumbarton (Reino Unido) con el nombre de Saint Petersburgh. Su primer armador fue alemán, aunque hay versiones que le asignan a la Flota Voluntaria Imperial de Rusia, parece que por confusión con otro posterior del mismo nombre. Posteriormente pasó a propiedad noruega, con el nombre de Risö y después británica con el de Glengarry. En 1907 fue adquirido por Luis Liaño Trueba siendo abanderado en Uruguay y bautizado como Ruda, nombre que ya conservó hasta su desguace. En 1909 fue vendido a E. Ezcurdia, pasando a bandera española y matriculado en San Sebastián. En 1924 fue vendido a Albisa y Compañía, siendo revendido en 1928 a Santiago Otegui y J. Campos, y en 1933 comprado por Francisco y Lorenzo Otegui Lecea. Fue desguazado en 1949.
        Originalmente tenía una propulsión mixta vapor-vela y sus palos estaban preparados para aparejar velas, siendo posteriormente modificados para ser usados sólo con los puntales. En febrero de 1948 fue embarrancado en la entrada de Santander, para no hundirse al llegar con una vía de agua en medio de un fuerte temporal. Fue desguazado en 1949.

Astillero / Año	Denny & Rankin / 1857
Armador	Neue Dampfer Cie.
Nombre	Saint Petersburgh
Armador / Año	A. Halleland / 1870
Nombre	Risö
Armador / Año	Donald Macdonald / 1905
Nombre	Glengarry
Armador / Año	Luis Liaño Trueba / 1907
Nombre	Ruda
Peso muerto	482	TM
Registro bruto	335	TM
Eslora	49,8	metros
Manga	7,4	metros
Puntal	3,5	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	249	C.V.
Comprado	1901
Armador	Luis Liaño Trueba
Nombre	Ruda
Vendido	1924	a
Armador	Albisa y Compañía
Nombre	Ruda
Vendido	1928	a
Armador	Santiago Otegui y J. Campos
Nombre	Ruda
Vendido	1933	a
Armador	Francisco y Lorenzo Otegui Lecea
Nombre	Ruda
Desguazado	1949

    

---

AM © 2020