Artaza y Compañía




        Artaza y Cía., S.A. fue fundada el día 5 de Febrero de 1917 por Isidoro Artaza y Fernando Otegui con un capital de 35.000 pesetas. También colaboraba con ellos Felipe Artaza, hermano de Isidoro. En 1918 se amplió el capital a 150.000 pesetas quedando la participación en partes iguales entre Isidoro Artaza, Felipe Artaza y Fernando Otegui. Este último dejó su participación el año 1927, quedando como únicos socios los hermanos Isidoro y Felipe Artaza.
        Durante su larga andadura la naviera fue armadora de muchos buques, tanto de pesca, como mercantes. La relación completa es:


Lenengoa         Vapor de pesca de arrastre. Casco de madera. Comprado en 1921. Naufragó en 1923.

Bigarrena - Vapor de pesca de arrastre. Casco de madera. Comprado en 1921. Vendido en 1928.

Urola - Vapor de pesca de arrastre. Casco de madera. Comprado en 1924. Vendido en 1928.

Jaizkibel - Vapor de pesca de bajura. Casco de madera. Construido en 1925 en Fuenterrabía. Vendido en 1930.

Amelia - Vapor mercante. Casco de madera. Comprado en 1926. Construido en 1918 por Astilleros Eraso, que luego fue Astilleros Luzuriaga. Tenía 137 TRB; 160 TM de carga, y 24 metros de eslora. Fue vendido en 1929 y rebautizado Ricardo Espinosa.

Bonantza - Vapor de pesca de arrastre. Casco de hierro. Construido en 1927 por Astilleros Eraso. Vendido en 1940.

Beduria - Gemelo del Bonantza. Naufragó con sus 12 tripulantes a 175 millas de Pasajes a las 0200 hrs del 23 de Febrero de 1935.

Juan Artaza         Fue construido en el Reino Unido en 1899 como Porteur 4. Fue adquirido en 1920 por Vizoso Hermanos, de Sevilla, y renombrado Maria del Carmen. Artaza le compró el 16 de Octubre de 1929 por 80.000 pesetas, interviniendo en la operación de compraventa el torero Zacarías Lecumberri.
        Al empezar la Guerra Civil estaba en Pasajes (Guipuzcoa) y fue incautado por el Gobierno Vasco. Realizó algunos viajes hasta que en el otoño de 1937 huyó y quedó internado en Francia hasta el final de la guerra.

Matrícula	San Sebastián - 2ª/133
Peso muerto	560	TM
Registro bruto	394	TRB
Eslora	41,9	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	4,7	metros
Propulsión	Alternativa Compound
Potencia	118	C.V.
Velocidad	7	nudos

        El 21 de Mayo de 1944 rescató y trasladó a Santander al Segundo Oficial de Puente del buque alemán Hochheimer que había sido torpedeado y hundido por el submarino británico Sceptre al norte de Cabo Machichaco. De un total de 32 tripulantes solo sobrevivieron 7. Dos fueron rescatados por el pesquero Dos Hermanas, de Arminza (Vizcaya), y otros cuatro lograron llegar a Baquio (Vizcaya).
        Fue desguazado en Avilés (Asturias) en 1970.

Jose Maria Artaza         Fue construido en 1861 en el Reino Unido. Llevó los nombres de Rio de Oro, Guadalete, Bejamin Haynes y Jose Maria, hasta que al ser comprado en 1930 a Marítima Asturiana fue rebautizado Jose Maria Artaza.

Matrícula	San Sebastián - 2ª/116
Peso muerto	460	TM
Registro bruto	399	TRB
Eslora	48,9	metros
Manga	7,2	metros
Puntal	4,0	metros
Propulsión	Alternativa Compound
Potencia	276	C.V.
Velocidad	8	nudos

        Al empezar la Guerra Civil fue también incautado por el Gobierno Vasco y realizó varios viajes con el nombre de Itxas Ondo, pero en Junio de 1937 fue capturado por el minador Júpiter y el patrullero Galerna cuando iba de Bilbao a Pasajes remolcado por el Ayeta Mendi ya que estaba averiado. A partir de entonces quedó incautado por la Marina Nacional hasta ser devuelto a sus armadores al final de la contienda. Fue desguazado en Avilés el 2 de Octubre de 1965, a la muy respetable edad de 104 años.

Concepcion Calafel - Vapor de pesca de bajura. Casco de madera. Fue construido en Fuenterrabía en 1930. Los últimos años trabajó como remolcador en Bilbao hasta su desgüace en 1970.


Txirista         En 1931 se construyó en Astilleros Luzuriaga de Pasajes de San Juan una pareja de vapores, con casco de acero, para la pesca de arrastre. Fueron bautizados como Txirista y Erreka. El primero fue posteriormente rebautizado como Ignacio Artaza y naufragó en 1950.
Conchita Artaza         Era el gemelo del Txiristra y se llamó originalmente Erreka. Pasó a llamarse Conchita Artaza y posteriormente, tras su venta, Santa Catalina. Esta foto está tomada el 21 de Septiembre de 1948.

Conchita Artaza-Ignacio Artaza En esta se ve a la pareja en 1948

Lolita A.         El primer Lolita fue comprado a una naviera británica, siendo rebautizado primero como Lolita y añadiéndole unos meses más tarde la inicial del apellido. Se perdió por embarrancamiento en la costa francesa, al norte de Bayona, sólo tres años después de ser adquirido, cuando transportaba un cargamento de carbón desde Newcastle a Pasajes.

Astillero / Año	Swan, Hunter & Wigham / 1923
Peso muerto	2.600	TM
Registro bruto	1.701	TM
Eslora	74,8	metros
Manga	11,3	metros
Puntal	6,8	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	1.150	C.V.
Comprado	1931
Hundido	1934

La foto le muestra en Port Talbot, en Gales (Reino Unido), esperando sin duda para cargar carbón.

Lolita Artaza         Construido en Holanda en 1925 como Harcourt. Fue comprado el 28 de Diciembre de 1934 a Harrisons de Londres, siendo su precio 80.000 libras esterlinas.

Matrícula	San Sebastián - 1ª/85
Peso muerto	2.510	TM
Registro bruto	1.511	TRB
Eslora	74,82	metros
Manga	11,55	metros
Puntal	6,25	metros
Propulsión	Alternativa Triple Expansión
Potencia	1.100	C.V.
Velocidad	9	nudos

        Al empezar la Guerra Civil estuvo navegando entre puertos republicanos, estando a punto de ser capturado por el acorazado España pero logró escapar y fue incautado por el Gobierno Vasco y renombrado Itxas Zabal.         Posteriormente se le puso bajo control de una naviera creada por el Gobierno Republicano en el Reino Unido para manejar parte de la flota bajo su control. Fue internado en 1938 en el Reino Unido y devuelto a sus armadores al finalizar la guerra. Fue desguazado en 1974.


Juan Maria Artaza Fue construido por Astilleros Luzuriaga de Pasajes de San Juan en 1955. Fue la primera motonave de la naviera.

Matrícula	San Sebastián - 2ª/135
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	337	TRB
Eslora	40,1	metros
Manga	7,4	metros
Puntal	3,2	metros
Propulsión	Unanue - Duvant VHK
Potencia	300	C.V.
Velocidad	10	nudos

        En Octubre de 1959 estuvo a punto de sufrir un grave percance al averiarse el motor principal en las cercanías de Punta Galea, cuando soplaba viento que le empujaba hacia ella. Fue auxiliado por el pesquero Santa Jesusa, que le remolcó hasta Bilbao.
        Fue vendido a Naviera Andaluza en 1977 y rebautizado Francisco Sánchez Polaina.


Esta serie de fotos, tomadas el 9 de Junio de 1960, le muestran entrando en un puerto, que puede ser Zumaya, y después atracado.


Ignacio Artaza El segundo buque con este nombre fue una motonave mercante. Fue construída por Astilleros Luzuriaga en 1963.

Matrícula	San Sebastián
Peso muerto	716	TM
Registro bruto	509	TRB
Registro neto	382	TRN
Eslora	49,4	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	5,0	metros
Propulsión	Unanue - Duvant 6VRN
Potencia	600	C.V.

Esta foto le muestra en Santoña el 9 de Junio de 1971 Fue vendida en 1979 a Luis Rodríguez Arias y renombrada Luroda Primero. En 1984 fue vendido a una naviera hondureña.


Conchita Artaza Poco después hubo una nueva motonave mercante que recibió el nombre del otro pesquero de la pareja. Fue construída por Astilleros Luzuriaga en 1965.

Matrícula	San Sebastián
Peso muerto	682	TM
Registro bruto	446	TRB
Registro neto	313	TRN
Eslora	48,0	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	4,3	metros
Propulsión	Unanue - Duvant 6VRN
Potencia	600	C.V.

        Esta foto, tomada el 4 de Febrero de 1966, le muestra saliendo del puerto de Pasajes, igual que en la anterior, pero en este caso está tomada desde uno de los montes que dominan la entrada.         Fue vendida en 1980 a Naviera Guezuraga, pero antes había sido convertida en un minigranelero, como se ve en esta foto. En 1987 fue vendido de nuevo y renombrado San Mames Dos. Se hundió en Julio de 1991 cerca de Lanzarote.


Jose Maria Artaza         El segundo Jose Maria Artaza fue también una motonave mercante que sustituyó al vapor del mismo nombre. Como está indicado más arriba había sido desguazado en 1965 con una edad hoy impensable. Fue construída por Astilleros Luzuriaga en 1973. Fue vendido en 1980 a Naviera Galicia, quien en 1986 le vendió a una naviera venezolana.

Matrícula	San Sebastián
Peso muerto	1.259	TM
Registro bruto	671	TRB
Registro neto	316	TRN
Eslora	64,0	metros
Manga	10,6	metros
Puntal	4,45	metros
Propulsión	Unanue - Duvant 8VRNS
Potencia	1.200	C.V.

Isidoro Artaza

Matrícula	San Sebastián
Peso muerto	1.259	TM
Registro bruto	696	TRB
Eslora	64,0	metros
Manga	10,62	metros
Puntal	4,45	metros
Propulsión	Unanue - Duvant 8VRNS
Potencia	1.200	C.V.
Velocidad	12	nudos

        Fue construido por Astilleros Luzuriaga en 1976 y vendido en 1980 a Naviera Galicia. En 1986 fue vendido a la misma naviera venezolana que el anterior.


Raimundo A         El último barco de la naviera fue también una motonave mercante. Fue construída en 1983, también por Astilleros Luzuriaga, de Pasajes de San Juan, el astillero al que esta naviera encargó todas sus nuevas construcciones.

Matrícula	San Sebastián
Peso Muerto	3.100	TM
Registro bruto	1.236	TRB
Registro neto	679	TRN
Eslora	77,0	metros
Manga	13,0	metros
Puntal	6,5	metros
Propulsión	MAK 8M332
Potencia	1.750	C.V.

        En 1987 pasó a la Sociedad de Gestión de Buques, quien lo vendió a una naviera irlandesa. A partir de ese momento terminó esta empresa su actividad como naviera, finalizando sus muchos años como armadora.





       La mayor parte de esta información ha sido suministrada por Juan María Artaza, hijo de Isidoro Artaza, que fue uno de los fundadores de la naviera. El Juan Maria Artaza le debió su nombre.


       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  


    

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