Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Artaza y Compañía





        Artaza y Cía., S.A. fue fundada el día 5 de Febrero de 1917 por Isidoro Artaza y Fernando Otegui con un capital de 35.000 pesetas. También colaboraba con ellos Felipe Artaza, hermano de Isidoro. En 1918 se amplió el capital a 150.000 pesetas quedando la participación en partes iguales entre Isidoro Artaza, Felipe Artaza y Fernando Otegui. Este último dejó su participación el año 1927, quedando como únicos socios los hermanos Isidoro y Felipe Artaza.
        Durante su larga andadura la naviera fue armadora de muchos buques, tanto de pesca, como mercantes. La relación completa es:


Lenengoa
Lenengoa - Suministrado por J.Mª Artaza
        Vapor de pesca de arrastre. Casco de madera. Comprado en 1921. Naufragó en 1923.

Bigarrena - Vapor de pesca de arrastre. Casco de madera. Comprado en 1921. Vendido en 1928.

Urola - Vapor de pesca de arrastre. Casco de madera. Comprado en 1924. Vendido en 1928.

Jaizkibel - Vapor de pesca de bajura. Casco de madera. Construido en 1925 en Fuenterrabía. Vendido en 1930.

Amelia - Vapor mercante. Casco de madera. Comprado en 1926. Construido en 1918 por Astilleros Eraso, que luego fue Astilleros Luzuriaga. Tenía 137 TRB; 160 TM de carga, y 24 metros de eslora. Fue vendido en 1929 y rebautizado Ricardo Espinosa.

Bonantza - Vapor de pesca de arrastre. Casco de hierro. Construido en 1927 por Astilleros Eraso. Vendido en 1940.

Beduria - Gemelo del Bonantza. Naufragó con sus 12 tripulantes a 175 millas de Pasajes a las 0200 hrs del 23 de Febrero de 1935.

Juan Artaza
Juan Artaza por T. Diedrich
        Fue construido en el Reino Unido en 1899 como Porteur 4. Fue adquirido en 1920 por Vizoso Hermanos, de Sevilla, y renombrado Maria del Carmen. Artaza le compró el 16 de Octubre de 1929 por 80.000 pesetas, interviniendo en la operación de compraventa el torero Zacarías Lecumberri.
        Al empezar la Guerra Civil estaba en Pasajes (Guipuzcoa) y fue incautado por el Gobierno Vasco. Realizó algunos viajes hasta que en el otoño de 1937 huyó y quedó internado en Francia hasta el final de la guerra.
Matrícula San Sebastián - 2ª/133
Peso Muerto 560 TM
TRB 394
Eslora 41,9 metros
Manga 8,0 metros
Puntal 4,7 metros
Propulsión Alternativa Compound
Potencia 118 C.V.
Velocidad 7 nudos
        El 21 de Mayo de 1944 rescató y trasladó a Santander al Segundo Oficial de Puente del buque alemán Hochheimer que había sido torpedeado y hundido por el submarino británico Sceptre al norte de Cabo Machichaco. De un total de 32 tripulantes solo sobrevivieron 7. Dos fueron rescatados por el pesquero Dos Hermanas, de Arminza (Vizcaya), y otros cuatro lograron llegar a Baquio (Vizcaya).
        Fue desguazado en Avilés (Asturias) en 1970.

Jose Maria Artaza
Jose Maria Artaza por T. Diedrich
        Fue construido en 1861 en el Reino Unido. Llevó los nombres de Rio de Oro, Guadalete, Bejamin Haynes y Jose Maria, hasta que al ser comprado en 1930 a Marítima Asturiana fue rebautizado Jose Maria Artaza.
Matrícula San Sebastián - 2ª/116
Peso Muerto 460 TM
TRB 399
Eslora 48,9 metros
Manga 7,2 metros
Puntal 4,0 metros
Propulsión Alternativa Compound
Potencia 276 C.V.
Velocidad 8 nudos

Jose Maria Artaza - Foto suministrada por L. García-Pertierra Luiña
        Al empezar la Guerra Civil fue también incautado por el Gobierno Vasco y realizó varios viajes con el nombre de Itxas Ondo, pero en Junio de 1937 fue capturado por el minador Júpiter y el patrullero Galerna cuando iba de Bilbao a Pasajes remolcado por el Ayeta Mendi ya que estaba averiado. A partir de entonces quedó incautado por la Marina Nacional hasta ser devuelto a sus armadores al final de la contienda. Fue desguazado en Avilés el 2 de Octubre de 1965, a la muy respetable edad de 104 años.

Concepcion Calafel - Vapor de pesca de bajura. Casco de madera. Fue construido en Fuenterrabía en 1930. Los últimos años trabajó como remolcador en Bilbao hasta su desgüace en 1970.


Txirista
Txirista - Suministrado por J.Mª Artaza
        En 1931 se construyó en Astilleros Luzuriaga de Pasajes de San Juan una pareja de vapores, con casco de acero, para la pesca de arrastre. Fueron bautizados como Txirista y Erreka. El primero fue posteriormente rebautizado como Ignacio Artaza y naufragó en 1950.
Conchita Artaza
Conchita Artaza - Suministrado por J.Mª Artaza
        Era el gemelo del Txiristra y se llamó originalmente Erreka. Pasó a llamarse Conchita Artaza y posteriormente, tras su venta, Santa Catalina. Esta foto está tomada el 21 de Septiembre de 1948.

Conchita Artaza-Ignacio Artaza
Conchita Artaza-Ignacio Artaza - Suministrado por J.Mª Artaza
En esta se ve a la pareja en 1948


Lolita A.
Lolita A - Colección de C. Kleiss
        El primer Lolita fue comprado a una naviera británica, siendo rebautizado primero como Lolita y añadiéndole unos meses más tarde la inicial del apellido. Se perdió por embarrancamiento en la costa francesa, al norte de Bayona, sólo tres años después de ser adquirido, cuando transportaba un cargamento de carbón desde Newcastle a Pasajes.
Astillero / Año Swan, Hunter & Wigham / 1923
Peso Muerto 2.600 TM
Registro Bruto 1.701 TM
Eslora 74,8 metros
Manga 11,3 metros
Puntal 6,8 metros
Propulsión Alternativa compound
Potencia 1.150 C.V.
Comprado 1931
Hundido 1934

Lolita A - Colección de C. Kleiss
La foto le muestra en Port Talbot, en Gales (Reino Unido), esperando sin duda para cargar carbón.


Lolita Artaza
Lolita Artaza por T. Diedrich
        Construido en Holanda en 1925 como Harcourt. Fue comprado el 28 de Diciembre de 1934 a Harrisons de Londres, siendo su precio 80.000 libras esterlinas.
Matrícula San Sebastián - 1ª/85
Peso Muerto 2.510 TM
TRB 1.511
Eslora 74,82 metros
Manga 11,55 metros
Puntal 6,25 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 1.100 C.V.
Velocidad 9 nudos
        Al empezar la Guerra Civil estuvo navegando entre puertos republicanos, estando a punto de ser capturado por el acorazado España pero logró escapar y fue incautado por el Gobierno Vasco y renombrado Itxas Zabal.
Lolita Artaza por F.Estrañi
        Posteriormente se le puso bajo control de una naviera creada por el Gobierno Republicano en el Reino Unido para manejar parte de la flota bajo su control. Fue internado en 1938 en el Reino Unido y devuelto a sus armadores al finalizar la guerra. Fue desguazado en 1974.


Juan Maria Artaza
Juan Maria Artaza por T. Diedrich
        Fue construido por Astilleros Luzuriaga de Pasajes de San Juan en 1955. Fue la primera motonave de la naviera.
Matrícula San Sebastián - 2ª/135
Peso Muerto 500 TM
TRB 337
Eslora 40,1 metros
Manga 7,4 metros
Puntal 3,2 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 300 C.V.
Velocidad 10 nudos

Juan Maria Artaza por F.Estrañi
        En Octubre de 1959 estuvo a punto de sufrir un grave percance al averiarse el motor principal en las cercanías de Punta Galea, cuando soplaba viento que le empujaba hacia ella. Fue auxiliado por el pesquero Santa Jesusa, que le remolcó hasta Bilbao.
        Fue vendido a Naviera Andaluza en 1977 y rebautizado Francisco Sánchez Polaina.
Juan Maria Artaza - Foto suministrada por L. García-Pertierra Luiña

Juan Maria Artaza - Foto suministrada por L. García-Pertierra Luiña

Juan Maria Artaza - Foto suministrada por L. García-Pertierra Luiña
        Esta serie de fotos, tomadas el 9 de Junio de 1960, le muestran entrando en un puerto, que puede ser Zumaya, y después atracado.


Ignacio Artaza
Ignacio Artaza - Suministrado por J.Mª Artaza
        El segundo buque con este nombre fue una motonave mercante. Fue construída por Astilleros Luzuriaga en 1963.
Matrícula San Sebastián
Peso Muerto 716 TM
TRB 509
TRN 382
Eslora 49,4 metros
Manga 8,0 metros
Puntal 5,0 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 600 C.V.

Ignacio Artaza por J. Madarieta
Esta foto le muestra en Santoña el 9 de Junio de 1971
Ignacio Artaza - Suministrado por J.Mª Artaza
Fue vendida en 1979 a Luis Rodríguez Arias y renombrada Luroda Primero. En 1984 fue vendido a una naviera hondureña.



Conchita Artaza
Conchita Artaza - Suministrado por J.Mª Artaza
        Poco después hubo una nueva motonave mercante que recibió el nombre del otro pesquero de la pareja. Fue construída por Astilleros Luzuriaga en 1965.
Matrícula San Sebastián
Peso Muerto 682 TM
TRB 446
TRN 313
Eslora 48,0 metros
Manga 8,0 metros
Puntal 4,3 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 600 C.V.

Conchita Artaza - Foto suministrada por L. García-Pertierra Luiña
        Esta foto, tomada el 4 de Febrero de 1966, le muestra saliendo del puerto de Pasajes, igual que en la anterior, pero en este caso está tomada desde uno de los montes que dominan la entrada.
Conchita Artaza - Suministrado por J.Mª Artaza
        Fue vendida en 1980 a Naviera Guezuraga, pero antes había sido convertida en un minigranelero, como se ve en esta foto. En 1987 fue vendido de nuevo y renombrado San Mames Dos. Se hundió en Julio de 1991 cerca de Lanzarote.


Jose Maria Artaza
Jose Maria Artaza - Suministrado por J.Mª Artaza
        El segundo Jose Maria Artaza fue también una motonave mercante que sustituyó al vapor del mismo nombre. Como está indicado más arriba había sido desguazado en 1965 con una edad hoy impensable. Fue construída por Astilleros Luzuriaga en 1973. Fue vendido en 1980 a Naviera Galicia, quien en 1986 le vendió a una naviera venezolana.
Matrícula San Sebastián
Peso Muerto 1.259 TM
TRB 671
TRN 316
Eslora 64,0 metros
Manga 10,6 metros
Puntal 4,45 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 1.200 C.V.



Isidoro Artaza
Isidoro Artaza por F.Estrañi

Matrícula San Sebastián
Peso Muerto 1.259 TM
TRB 696
Eslora 64,0 metros
Manga 10,62 metros
Puntal 4,45 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 1.200 C.V.
Velocidad 12 nudos

Isidoro Artaza - Suministrado por J.Mª Artaza
        Fue construido por Astilleros Luzuriaga en 1976 y vendido en 1980 a Naviera Galicia. En 1986 fue vendido a la misma naviera venezolana que el anterior.


Raimundo A
Raimundo A - Suministrado por J.Mª Artaza
        El último barco de la naviera fue también una motonave mercante. Fue construída en 1983, también por Astilleros Luzuriaga, de Pasajes de San Juan, el astillero al que esta naviera encargó todas sus nuevas construcciones.
Matrícula San Sebastián
Peso Muerto 3.100 TM
TRB 1.236
TRN 679
Eslora 77,0 metros
Manga 13,0 metros
Puntal 6,5 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 1.600 C.V.

Raimundo A - Suministrado por J.Mª Artaza
        En 1987 pasó a la Sociedad de Gestión de Buques, quien lo vendió a una naviera irlandesa. A partir de ese momento terminó esta empresa su actividad como naviera, finalizando sus muchos años como armadora.





       La mayor parte de esta información ha sido suministrada por Juan María Artaza, hijo de Isidoro Artaza, que fue uno de los fundadores de la naviera. El Juan Maria Artaza le debió su nombre.


       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  



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