Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Artola





        Esta naviera tuvo sus orígenes en 1935 cuando Felipe Artola Jáuregui compró el vapor Begochu, construido en el Reino Unido en 1889. Había pasado por cuatro armadores cambiando cada vez de nombre. Su primer armador fue alemán y los tres siguientes españoles. Se perdió en 1942 frente a las costas portuguesas durante un temporal.
        En 1952 fundó la Naviera Artola y compró un buque sueco construído en 1947 que fue rebautizado como Loyola, pero fue de inmediato vendido a Marítima del Nervión y rebautizado como Mar Adriatico
        A partir de 1961 empezó a recibir barcos de nueva construcción, especializándose en graneleros y petroleros. En 1988 pasó a llamarse Naviera Arenas con los tres buques que le quedaban.


Artola
Artola por T. Diedrich
        El primer buque de la naviera fue el Artola construido en Matagorda (Cádiz) por la Sociedad Española de Construcción Naval, y le fue entregado en 1961. Aunque ya posterior a la serie T de Elcano era prácticamente gemelo. Su motor principal había sido construido también por la SECN, pero en Sestao. Fue vendido en 1973.
Peso Muerto 19.536 TM
Desplazamiento 25.915 TM
Eslora 172,14 metros
Manga 21,67 metros
Puntal 11,92 metros
Calado máx. 9,14 metros
Motor B&W 774 VTBF 160
Potencia 8.750 C.V.
Velocidad 14 nudos



Leyre
Leyre - Foto suministrada por I.Cidrás
        Fue también construído por Astilleros Españoles en Matagorda, en este caso en 1967. Fue vendido en 1975 al extranjero y tuvo una vida muy corta ya que fue desguazado en 1982.
Peso Muerto 25.626 TM
Eslora 184,8 metros
Manga 22,5 metros
Puntal 14,15 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 9.600 C.V.



Loyola
Loyola - Foto suministrada por I.Cidrás
        Fue construido por Astilleros Españoles en Sestao en 1969. Tuvo una vida muy corta en la naviera ya que fue vendido en 1971 a una naviera italiana.
Peso Muerto 97.083 TM
Eslora 265,7 metros
Manga 39,1 metros
Puntal 18,0 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 20.700 C.V.



Aralar
Aralar - Foto suministrada por I.Cidrás
        Fue construido también por Astilleros Españoles en Matagorda, en este caso en 1971. Fue uno de los barcos que pasaron a Naviera Arenas.
Peso Muerto 53.489 TM
Eslora 205,0 metros
Manga 29,06 metros
Puntal 18,0 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 15.000 C.V.

Aralar por F. Estrañi



Liebana
Liebana por F. Estrañi
        Era gemelo del anterior y fue construido por el mismo astillero en 1972. Fue vendido en 1985.


Urquiola
Urquiola - Foto suministrada por I.Cidrás
        Fue construido en 1973 por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao (Vizcaya).
Peso Muerto 111.221 TM
Eslora 273,34 metros
Manga 39,07 metros
Puntal 19,61 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 24.750 C.V.

Urquiola - Foto suministrada por I.Cidrás
        Tuvo un fatídico final ya que el 12 de Mayo de 1976 tocó en unas agujas no cartografiadas cuando entraba en La Coruña. Se le ordenó volver a salir y tocó de nuevo en la misma zona, produciéndose grandes destrozos en el casco. Se abandonó el barco, excepto el Capitán y el Práctico que quedaron a bordo. Posteriormente se produjeron explosiones y el Capitán murió.
Urquiola - Foto suministrada por I.Cidrás
        Una vez extinguido el incendio y descargado el petróleo que quedó los dos trozos del barco, ya que se había partido, fueron remolcados a Ferrol. La parte de proa se desguazó pero la de popa fue utilizada para construir un granelero, ya que la maquinaria había quedado prácticamente indemne. Fue consecutivamente Argos, Urduliz y Castillo de Quermenso hasta ser desguazado.
        Luis Jar Torre investiga y narra toda la tragedia en este interesante artículo.

        La naviera tuvo otro buque gemelo del Urquiola, el Irache, construido por los mismos astilleros en 1974. Fue vendido en 1978 a Mar Oil y renombrado Vanesa. En 1981 fue vendido al extranjero.


Ondiz
Ondiz - Foto suministrada por I.Cidrás
        Fue construido por la SECN en Sestao (Vizcaya) en 1975. En esta foto se le ve pasando por debajo del Puente Colgante procedente del astillero. En 1979 fue rebautizado como Julia Wilson.
Peso Muerto 132.206 TM
Eslora 276,51 metros
Manga 40,06 metros
Puntal 22,26 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 24.750 C.V.

Vitoria - Foto suministrada por J.C. Díaz Lorenzo
        En 1980 fue comprado por CEPSA y renombrado Vitoria. En 1986 fue vendido al extranjero y fue desguazado en Bangladesh en 1993.


Tavira
Tavira - Foto suministrada por I. Gallego
        Era gemelo del anterior, y fue construido por los mismos astilleros en 1976. Pasó a Naviera Arenas en 1988, pero ese mismo año fue vendido a Naviera Vizcaina y renombrado Izurza. En 1989 pasó a Repsol-Naviera Vizcaina y en 1992 fue vendido al extranjero. Tuvo un final trágico ya que en 1994 colisionó con un granelero en el Estrecho del Bósforo y se incendió, muriendo 33 tripulantes del granelero y 3 del petrolero. Cuando el incendio se extinguió fue remolcado al desguace.


Iranzu
Iranzu - Foto suministrada por I.Cidrás
        Era gemelo de los dos anteriores, por tanto el tercero de la serie. Fue construido por los mismos astilleros también en 1976.
Ispaster - Foto suministrada por J.C. González
        Pasó a Naviera Arenas en 1988, pero ese mismo año fue vendido a Naviera Vizcaína y renombrado Ispaster. En 1989 pasó a Repsol-Naviera Vizcaina, con cuya contraseña está en esta foto, y en 1992 fue vendido al extranjero.


       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  



Volver a Artaza  Volver al Indice  Pasar a Líneas Asmar

AM © 2010-2011