Naviera Artola




        Esta naviera tuvo sus orígenes en 1935 cuando Felipe Artola Jáuregui compró el vapor Begochu, construido en el Reino Unido en 1889. Había pasado por cuatro armadores cambiando cada vez de nombre. Su primer armador fue alemán y los tres siguientes españoles. Se perdió en 1942 frente a las costas portuguesas durante un temporal.
        En 1952 fundó la Naviera Artola y compró un buque sueco construído en 1947 que fue rebautizado como Loyola, pero fue de inmediato vendido a Marítima del Nervión y rebautizado como Mar Adriatico
        A partir de 1961 empezó a recibir barcos de nueva construcción, especializándose en graneleros y petroleros. En 1988 pasó a llamarse Naviera Arenas con los tres buques que le quedaban.


Artola         El primer buque de la naviera fue el Artola construido en Matagorda (Cádiz) por la Sociedad Española de Construcción Naval, y le fue entregado en 1961. Aunque ya posterior a la serie T de Elcano era prácticamente gemelo. Su motor principal había sido construido también por la SECN, pero en Sestao. Fue vendido en 1973.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Matagorda / 1961
Peso muerto	19.536	TM
Registro bruto	12.678	TRB
Desplazamiento	25.915	TM
Eslora	172,1	mtr
Manga	21,7	mtr
Puntal	11,8	mtr
Propulsión	B&W 774 VTBF 160
Velocidad	15.5	nudos
Potencia	8.750	C.V.
Vendido	1973	a
Armador	Thakur Shipping Company
Renombrado	Varuna Vahini
Vendido a / Año	Netiv Shipping Corp. - 1979
Renombrado	Gale
Desguazado	Chittagong - 1984

Leyre Fue también construído en Matagorda, en este caso en 1967. Fue vendido en 1975 al extranjero y tuvo una vida muy corta ya que fue desguazado en 1982.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Matagorda / 1967
Peso muerto	25.626	TM
Registro bruto	15.841	TRB
Eslora	184,8	mtr
Manga	22,5	mtr
Puntal	14,2	mtr
Propulsión	Sulzer 6RD67
Potencia	9.600	C.V.
Vendido	1975	a
Armador	Konkordia Resolute Corporation
Renombrado	Konkordia
Vendido a / Año	Spilios Maritime Inc. - 1980
Renombrado	Spilios
Desguazado	Gadani Beach - 1982

Loyola Fue construido por Astilleros Españoles en Sestao en 1969. Tuvo una vida muy corta en la naviera ya que fue vendido en 1971 a una naviera italiana.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sestao / 1969
Peso muerto	97.083	TM
Registro bruto	51.388	TRB
Eslora	265,7	mtr
Manga	39,1	mtr
Puntal	18,0	mtr
Propulsión	Sulzer 9RD90
Potencia	20.700	C.V.
Vendido	1971	a
Armador	Villain, Fassio and Compagnie
Renombrado	Jole Fassio
Vendido a / Año	Cia. Marittima Carlo Cameli - 1977
Renombrado	Cervara
Vendido a / Año	Fadi Adventure Shipping - 1983
Renombrado	Blue Ocean
Desguazado	Gadani Beach - 1985

Aralar Fue construido también por Astilleros Españoles en Matagorda, en este caso en 1971. Fue uno de los barcos que pasaron a Naviera Arenas.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Matagorda / 1971
Peso muerto	53.209	TM
Registro bruto	29.330	TRB
Eslora	206,9	mtr
Manga	29,1	mtr
Puntal	18,0	mtr
Propulsión	Sulzer 6RD90
Potencia	15.000	C.V.
Velocidad	16	nudos
Vendido	1988	a
Armador	Naviera Arenas
Vendido a / Año	Naviera Pacífico y El Plata - 1989
Renombrado	Mar Caspio
Vendido a / Año	Ilias Shipping Corp. - 1983
Renombrado	Eurobulker VI
Desguazado	Alang - 2001

Liebana Era gemelo del anterior y fue construido por el mismo astillero en 1972. Fue vendido en 1985.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Matagorda / 1972
Peso muerto	54.054	TM
Registro bruto	29.330	TRB
Eslora	206,9	mtr
Manga	29,1	mtr
Puntal	18,0	mtr
Propulsión	Sulzer 6RD90
Potencia	15.000	C.V.
Velocidad	16	nudos
Vendido	1985	a
Armador	Ignatius Marine Company
Renombrado	Byron Yenneos
Vendido a / Año	Navipower Compañía Naviera - 1985
Renombrado	Thios Costas
Desguazado	Alang - 1994

Urquiola Fue construido en 1973 por Astilleros Españoles en Sestao (Vizcaya).

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sestao / 1973
Peso muerto	111.221	TM
Registro bruto	59.273	TRB
Eslora	276,5	mtr
Manga	39,1	mtr
Puntal	19,6	mtr
Propulsión	B&W 9K84EF
Potencia	24.750	C.V.
Pérdida total	1976 - La Coruña
Reconvertido en granelero con la sección de proa nueva
Por	ASTANO - Ferrol en 1983
Peso muerto	105.681	TM
Registro bruto	53.728	TRB
Eslora	273,3	mtr
Manga	39,1	mtr
Puntal	19,6	mtr
Armador	Argos Marítima
Renombrado	Argos
Vendido	1988	a
Armador	Naviera Vizcaína
Nombre	Urduliz
Vendido a / Año	E.N. Elcano - 1989
Renombrado	Castillo de Quermeso
Desguazado	Chittagong - 2002

        Estas fotos le muestran en la ría de Bilbao, en los muelles de Santurce. En ellas se puede ver al Comillas o Ruiseñada de Trasatlántica. También se pueden observar iridiscencias en el agua, probablemente por derrame de hidrocarburos. Hoy en día habría conducido a una investigación y severas penas para los culpables.         Tuvo un fatídico final ya que el 12 de mayo de 1976 tocó en unas agujas no cartografiadas cuando entraba en La Coruña. Se le ordenó volver a salir y tocó de nuevo en la misma zona, produciéndose grandes destrozos en el casco. Se abandonó el barco, excepto el Capitán y el Práctico que quedaron a bordo. Posteriormente se produjeron explosiones y el Capitán murió.         Una vez extinguido el incendio y descargado el petróleo que quedó los dos trozos del barco, ya que se había partido, fueron remolcados a Ferrol. La parte de proa se desguazó pero la de popa fue utilizada para construir un granelero, ya que la maquinaria había quedado prácticamente indemne. Fue consecutivamente Argos, Urduliz y Castillo de Quermenso hasta ser desguazado.
        Luis Jar Torre investiga y narra toda la tragedia en este interesante artículo, y el extinto Sindicato Libre de la Marina Mercante editó un pequeño libro con sus conclusiones sobre el accidente.


Irache         La naviera tuvo un buque gemelo del Urquiola, el Irache, construido por los mismos astilleros en 1974. Fue vendido en 1978 a Mar Oil y renombrado Vanesa. En 1981 fue vendido al extranjero.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sestao / 1974
Peso muerto	111.221	TM
Registro bruto	59.273	TRB
Eslora	276,5	mtr
Manga	39,1	mtr
Puntal	19,6	mtr
Propulsión	B&W 9K84EF
Potencia	24.750	C.V.
Velocidad	15	nudos
Vendido	1978	a
Armador	Mar Oil
Renombrado	Vanesa
Vendido a / Año	Dylsamar S.A. - 1981
Renombrado	Eugenia I - Desde 1985 Taxco
Vendido a / Año	Tanker Trade Marine - 1986
Renombrado	Leontas
Vendido a / Año	Crown Eagle Shipping Corp. - 1987
Desguazado	Alang - 1994

Ondiz         Fue construido por Astilleros Españoles en Sestao (Vizcaya) en 1975. En esta foto se le ve pasando por debajo del Puente Colgante procedente del astillero. En 1979 fue rebautizado como Julia Wilson.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sestao / 1975
Peso muerto	132.206	TM
Registro bruto	70.351	TRB
Eslora	276,5	mtr
Manga	40,1	mtr
Puntal	22,3	mtr
Propulsión	B&W 8K90GF
Potencia	27.400	C.V.
Velocidad	15,5	nudos
Vendido	1980	a
Armador	Mar Oil
Renombrado	Julia Wilson
Vendido a / Año	CEPSA - 1982
Renombrado	Vitoria
Vendido a / Año	Alandia Tanker Co. - 1986
Renombrado	Alandia Warrior
Vendido a / Año	Helena Shipping Corp. - 1990
Renombrado	Helena
Desguazado	Chittagong - 1993

En 1982 fue comprado por CEPSA y renombrado Vitoria. En 1986 fue vendido al extranjero y fue desguazado en Bangladesh en 1993.


Tavira         Era gemelo del anterior, y fue construido por los mismos astilleros en 1976. Pasó a Naviera Arenas en 1988, pero ese mismo año fue vendido a Naviera Vizcaina y renombrado Izurza. En 1989 pasó a Repsol-Naviera Vizcaina y en 1992 fue vendido al extranjero. Tuvo un final trágico ya que en 1994 colisionó con un granelero en el Estrecho del Bósforo y se incendió, muriendo 33 tripulantes del granelero y 3 del petrolero. Cuando el incendio se extinguió fue remolcado al desguace.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sestao / 1976
Peso muerto	132.517	TM
Registro bruto	70.351	TRB
Eslora	276,5	mtr
Manga	40,1	mtr
Puntal	22,3	mtr
Propulsión	B&W 8K90GF
Potencia	27.400	C.V.
Velocidad	15,5	nudos
Vendido	1988	a
Armador	Naviera Arenas
Vendido a / Año	Naviera Vizcaína - 1988
Renombrado	Izurza
Vendido a / Año	Eurotankers Incorporation - 1986
Renombrado	Nassia
Desguazado	Aliaga - 1994

Iranzu Era gemelo de los dos anteriores, por tanto el tercero de la serie. Fue construido por los mismos astilleros también en 1976.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sestao / 1976
Peso muerto	132.206	TM
Registro bruto	70.351	TRB
Eslora	276,5	mtr
Manga	40,1	mtr
Puntal	22,3	mtr
Propulsión	B&W 8K90GF
Potencia	27.400	C.V.
Velocidad	15	nudos
Vendido	1988	a
Armador	Naviera Arenas
Vendido a / Año	Naviera Vizcaína - 1988
Renombrado	Ispaster
Vendido a / Año	Pembroke Shipping - 1995
Renombrado	Enalios Eliki
Vendido a / Año	Enalios Eliki Shipping - 1997
Desguazado	Gadani Beach - 1999

        Pasó a Naviera Arenas en 1988, pero ese mismo año fue vendido a Naviera Vizcaína y renombrado Ispaster. En 1989 pasó a Repsol-Naviera Vizcaina, con cuya contraseña está en esta foto, y en 1992 fue vendido al extranjero.


    

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