Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Líneas Asmar





        Esta naviera tuvo relación con varias otras, aunque no podemos precisar cual fue esa relación. Todas ellas dieron nombre a sus barcos con un nombre de mujer seguido por "del Mar". Varios de estos barcos pertenecieron a alguna de ellas siendo transferidos posteriormente a otra.
        Las navieras con las que pensamos tuvo relación son:
                Contenemar
                Equimar Marítima
                Euronaves
                S.B.C. Container Lines
                Transportes Navales
                Iscomar
        Hubo otras navieras que tambien tuvieron alguna relación, como incluso la Cía. Gijonesa, que tuvo al menos dos barcos con la terminación "del Mar", uno de ellos pasó a Contenemar.


Mercedes del Mar
Mercedes del Mar por E. Estrañi
        En 1974 fue vendido a Contenemar. Por razones desconocidas desde 1982 a 1984 fue renombrado Diego Nabou, recobrando después su nombre original. En 1984 fue transferido a Medlines, también del grupo. Se hundió el 4 de diciembre de 1989 durante un viaje desde Alicante a Tenerife.
        Al mismo tiempo que este fue construido un casi gemelo, el Beatriz del Mar, aunque en diferente astillero ya que fue construido por Marítima Axpe. También fue vendido a Contenemar en 1974. Fue desguazado en Vigo en 1989.
Astillero/Año Marítima del Musel / 1970
Peso muerto 2.819 TM
Registro bruto 1.929 TRB
Eslora 79,7 metros
Manga 12,8 metros
Puntal 6,3 metros
Propulsión Barreras - Deutz RBV6M-358
Potencia 2.140 C.V.
Vendido 1974 a
Armador Contenemar
Hundido 1989



Magdalena del Mar
Magdalena del Mar por T. Diedrich

Astillero/Año AESA - Matagorda / 1971
Peso muerto 24.487 TM
Registro bruto 15.195 TRB
Eslora 163,7 metros
Manga 22,7 metros
Puntal 14,1 metros
Propulsión AESA - Sulzer 6RD68
Potencia 8.000 C.V.
Vendido 1980 a
Armador Compañía Marítima Zorroza
Desguazado Castellón - 1986

Magdalena del Mar por F. Estrañi
Originalmente tenía una grúa pero posteriomente se le instalaron tres mas
Magdalena del Mar por F. Estrañi



Paloma del Mar
Paloma del Mar - Colección de Jose L. Llinares
Era un buque tipo OBO. En 1992, cuando ya había sido vendido al extranjero, se le convirtió en granelero puro.
Astillero/Año E.N. Bazán - Ferrol / 1973
Peso muerto 117.840 TM
Registro bruto 65.113 TRB
Eslora 265,8 metros
Manga 40,0 metros
Puntal 22,5 metros
Propulsión AESA - Sulzer 9RND90
Potencia 26.100 C.V.
Vendido 1984 a
Armador Compañía Marítima Zorroza
Desguazado Nantong - 1994

Paloma del Mar por F. Estrañi
Entrando en Santander con grano, aunque debía ser poca cantidad viendo el poco calado que llevaba.
Paloma del Mar - Colección de L. Gómez
Aún como OBO cargando petróleo con las mangueras conectadas por babor.



Eulalia del Mar
Eulalia del Mar - Colección de J.C. González
        En las pruebas oficiales. Era también un OBO, siglas de Ore-Bulk-Oil, que podían transportar tanto graneles sólidos como líquidos. Se ve claramente por tener dos puntales, para manejar las mangueras de carga cuando sea necesario, en el centro de una cubierta con escotillas de bodegas.
Astillero/Año E.N. Bazán - Ferrol / 1974
Peso muerto 117.840 TM
Registro bruto 65.592 TRB
Eslora 265,8 metros
Manga 40,0 metros
Puntal 22,5 metros
Propulsión AESA - Sulzer 9RND90
Potencia 26.100 C.V.
Vendido 1981 a
Armador Cofimar Shipping Company
Desguazado Alang - 1994

Eulalia del Mar - Colección de J.C. González
Durante su botadura, el 5 de mayo de 1973.



Rosario del Mar
Rosario del Mar - Colección de Jose L. Llinares

Astillero/Año AESA - Sestao / 1977
Peso muerto 132.517 TM
Registro bruto 70.482 TRB
Eslora 276,5 metros
Manga 40,0 metros
Puntal 22,5 metros
Propulsión AESA - B&W 8K90GF
Potencia 27.326 C.V.
Desguazado Chittagong - 1994

Rosario del Mar - Foto suministrada por Jose L. Llinares
Este era un petrolero para transporte de crudo
Rosario del Mar - Foto suministrada por Jose L. Llinares



Volver a Naviera Artola  Volver al Indice  Pasar a Naviera Asón

AM © 2004-2018