Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Compañía Gijonesa de Navegación





        El 17 de Enero de 1978 la Naviera Santa Catalina se fusionó con la Compañía Gijonesa de Navegación, tomando la nueva compañía el nombre de esta última. Tambien estaban englobadas en ella la Sociedad Industrial Asturiana Santa Barbara y Andrés Ruiz de Velasco.


Asuncion
Por T. Diedrich
Año de construcción: 1917 TRB: 254
Astillero: Juliana-Gijón TRN: 123
Puerto de matrícula: Gijón-51 TPM: 400
Eslora: 40,5 mtr Propulsión: Alternativa triple expansión
Manga: 6,8 mtr Potencia: 132
Puntal: 2,9 mtr Velocidad: 7
        Fué encargado por la Naviera del Norte y vendido en 1918 a la Sociedad Industrial Asturiana Santa Bárbara. En 1962 fué adquirido por Andres Ruiz de Velasco y renombrado Piles, siendo alargado al año siguiente en el mismo astillero en que había sido construido tantos años antes. En 1968 fué vendido y pasó por varios armadores hasta ser desguazado en 1978 en Tenerife.


Cimadevilla
Por T. Diedrich
Año de construcción: 1921 TRB: 3.222
Astillero: Euskalduna TRN: 1.858
Puerto de matrícula: Gijón-204 TPM: 4.936
Eslora: 106,5 mtr Propulsión: Alternativa Triple Expansión
Manga: 14,2 mtr Potencia: 1.500
Puntal: 7,4 mtr Velocidad: 10
        Fué construido para Sota y Aznar como Artxanda-Mendi. Al comenzar la Guerra Civil estaba en Italia, por lo que fue puesto bajo bandera italiana e integrado en la Cooperativa de Navigazione Garibaldi, siendo rebautizado como Siena. En 1939 fue devuelto a Naviera Aznar, y siguiendo la nueva norma de la naviera fué renombrado como Monte Galera. Continuó en ella hasta ser vendido en 1961 a Naviera Santa Catalina, siendo rebautizado como Cimadevilla. Fué desguazado en Bilbao en 1968.


Infanzon
Por T. Diedrich
Año de construcción: 1966 TRB: 390
Astillero: Cantabrico Riera-Gijón TRN: 219
Puerto de matrícula: Gijón-219 TPM: 490
Eslora: 47,4 mtr Propulsión: Deutz
Manga: 8,4 mtr Potencia: 460
Puntal: 3,5 mtr Velocidad: 13
        Fué construido para Andres Ruiz de Velasco. Fué vendido en 1980, terminando su vida desguazado en Barranquilla (Colombia) en 1987.
        Parece que tenía alma de remolcador porque entre otros remolques llevó a cabo los siguientes: en 1967 remolcó el gánguil G 1 desde San Esteban de Pravia hasta Villagarcía de Arosa; en 1968 remolcó el Xaquin desde Avilés hasta Bilbao; en 1969 el RP 33 desde Ferrol hasta Bilbao, y a continuación el Luvimer desde Bilbao hasta Vigo aprovechando para llevar tambien un cargamento de cemento; en 1970 el G 1 desde Vigo a San Esteban de Pravia.


Cimadevilla Segundo
Por T. Diedrich
Año de construcción: 1968 TRB: 2.563
Astillero: Cantabrico Riera-Gijón TRN: 1.426
Puerto de matrícula: Gijón-232 TPM: 4.296
Eslora: 108,0 mtr Propulsión: B&W 6-42VT2BF-90
Manga: 14,1 mtr Potencia: 3.300
Puntal: 7,4 mtr Velocidad: 15
        Construido para Naviera Santa Catalina como Cimadevilla Segundo, pero en ese mismo año perdió el Segundo y quedó en Cimadevilla al ser desguazado el buque que anteriormente llevaba ese nombre.
        En 1975 fué vendido a la Naviera Astur Andaluza y renombrado Rey Aurelio. En 1988 fué embargado por el Banco de Crédito Insdustrial y vendido a una naviera extranjera que lo renombró Aurelio C. En 1992 fué vendido de nuevo siendo su nuevo nombre Rio Sul. Fué desguazado en Bilbao en 1997.


Pumarin
Por T. Diedrich
Año de construcción: 1968 TRB: 1.056
Astillero: Astilleros Corcho TRN: 737
Puerto de matrícula: Gijón-243 TPM: 1.873
Eslora: 73,3 mtr Propulsión: Deutz RBV6M358
Manga: 11,6 mtr Potencia: 1.350
Puntal: 5,2 mtr Velocidad: 11
        Fué vendido en 1981 y abanderado en Panamá con el nombre de Silmarin. En 1987 pasó a llamarse Luso Tagus, siendo arrestado en 1994 en Faro (Portugal), donde parece que sigue.


Castiello
Por T. Diedrich
        Fué construido para Andres Ruiz de Velasco pero gestionado por esta naviera, cuya contraseña llevaba. Fue vendido en 1983 a Flenave y en 1998 fué adquirido por Naviera del Nalón, en las cuales conservó el nombre. En 1990 vendido al extranjero siendo renombrado Stiel. En 1995 fué comprado por una naviera turca y llamado Emir. Fué desguazado en el 2002.
Año de construcción: 1969 TRB: 679
Astillero: Axpe-Erandio TRN: 462
Puerto de matrícula: Gijón-240 TPM: 1.045
Eslora: 56,1 mtr Propulsión: Werkspoor TMABS278
Manga: 10,3 mtr Potencia: 1.100
Puntal: 4,4 mtr Velocidad: 11
Castiello - Colección de C. Kleiss
Pasando el puente de Sevilla

Por F. Estrañi
        El 4 de Septiembre de 1974 estando cargando en Aviles, en los muelles de Ensidesa, fué abordado por el Mina Entrego debido al fallo del motor de uno de los remolcadores que estaba atracando a este. Se hundió rapidamente pudiendo salvarse todos los tripulantes. Quedó sumergido, tumbado sobre el costado y hundido en el barro. Fué reflotado con la ayuda de buzos y remolcado a Santander para ser reparado.


Jovellanos
Por T. Diedrich
Año de construcción: 1969 TRB: 11.825
Astillero: AESA-Matagorda TRN: 6.254
Puerto de matrícula: Gijón-245 TPM: 19.876
Eslora: 145,2 mtr Propulsión: Sulzer 6RD68
Manga: 22,7 mtr Potencia: 8.000
Puntal: 13,1 mtr Velocidad: 15
        Fué construido para la Cía. Gijonesa significando un gran salto en el tamaño de los buques de los que era armadora. Despues de muchos años transportando carbón y mineral a Gijón y Aviles desde diferentes países, con viajes esporádicos en otros tráficos, fué fondeado en Julio de 1986 en Avilés.
        A primeros de 1987 fué remolcado hasta Ferrol para ser transformado en silo de cemento. Una vez listo fué remolcado hasta Santa Cruz de Tenerife, donde permaneció hasta 1994 como silo. Al terminarse el contrato fué remolcado a Valencia, donde permaneció como silo hasta 1996. En Febrero de ese año fué remolcado a Almería para cargar cemento y salió remolcado con esa carga con destino a Lagos.


Asturias
Por T. Diedrich
        Era gemelo del anterior y fué construido un año más tarde por el mismo astillero, teniendo matrícula de Gijón con el folio 247 de la Lista 2ª. Durante todo su tiempo en esta naviera se dedicó al transporte de carbón y mineral a Gijón y Avilés, excepto un viaje con grano desde Argentina a España en 1971. En 1981 fué vendido al extranjero pasando a llamarse Forum Pride. Fué desguazado en 1986 en Japón.
Suministrada por S. Villar
        Aquí se ve la bonita vista desde el nivel del agua, con la proa destacando y las grúas trabajando. Se observa que tiene defensas en el costado contrario al muelle, como si tuviese previsión de que se le abarloara algún barco.


Malladas
Por T. Diedrich
Año de construcción: 1971 TRB: 1.260
Astillero: Astilleros Corcho TRN: 863
Puerto de matrícula: Gijón-256 TPM: 1.872
Eslora: 68,4 mtr Propulsión: Diesel
Manga: 11,6 mtr Potencia: 1.250
Puntal: 5,2 mtr Velocidad: 12
        Fué construido para Naviera Santa Catalina. Fué vendido en 1980 pasando a llamarse Lady Rhoda. Se hundió el 23 de Junio de 1989 a 11 millas de Cabo Silleiro despues de colisionar con el mercante marroquí Melouia cuando navegaba en niebla. De sus ocho tripulantes, uno murió, cinco desaparecieron y dos fueron recogidos por el Melouia.



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