Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Cía. Gijonesa de Navegación








Candamo
Por Gerardo Barrios-Publicada en Navymar.com



Manchester Mercurio
Manchester Mercurio por T. Diedrich
Año de construcción: 1971 TRB: 1.934
Astillero: Marítima Musel-Gijón TRN: 1.148
Puerto de matrícula: Gijón-261 TPM: 3.403
Eslora: 79,94 mtr Propulsión: Deutz 8M453C
Manga: 12,81 mtr Potencia: 2.200
Puntal: 6,61 mtr Velocidad: 16
        Este portacontenedores fué construido para Naviera Santa Catalina con el nombre de Folita. Al ser fletado por Manchester Liners fué renombrado Manchester Mercurio. Con este flete atravesó el Atlántico durante muchos años desde Europa hasta los Grandes Lagos. En 1979, suponemos que al acabar el flete, tomó nuevamente el nombre de Folita.
        Fué vendido en 1982 y renombrado Navy Progress, teniendo a continuación los nombres de Anna X en 1988, Isamar en 1991 y Phoenix II en 1994. Se hundió el 3 de Octubre de 1999 siendo recogida la tripulación por el ferry español Juan J. Sister. Antes, en 1990, había sido convertido en buque de carga general.


Aboño
Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
Año de construcción: 1976 TRB: 1.361
Astillero: Astilleros de Huelva TRN: 845
Puerto de matrícula: Gijón-296 TPM: 1.873
Eslora: 77,02 mtr Propulsión: Werkspoor TMABS396
Manga: 11,79 mtr Potencia: 1.250
Puntal: 5,26 mtr Velocidad: 12
        Construido para Naviera Santa Catalina. En 1985 fué vendido a Naviera Anaga y en 1992 a una naviera extranjera y renombrado Eiffel Bay. En el 2001 fué renombrado Hai Fa 2 y en el mismo año Ocean Master. Tuvo un gemelo llamado Veriña.
Foto suministrada por E. Fernández



Pola de Siero
Por T. Diedrich
Año de construcción: 1976 TRB: 9.208
Astillero: Bazan-San Fernando TRN: 5.961
Puerto de matrícula: Gijón-298 TPM: 15.256
Eslora: 143,87 mtr Propulsión: MAN 14V40/54A
Manga: 20,83 mtr Potencia: 7.800
Puntal: 12,45 mtr Velocidad: 15
        Despues de multiples viajes, principalmente con cereales y minerales entre ambos lados del Atlántico, fué embargado en 1988 por el BCI. Fué vendido a una naviera griega en 1989 tomando el nombre de Van Gogh. Un año mas tarde fué vendido a China siendo renombrado Ya Long Wan y en 1991 fué transferido a otra naviera china cambiando su nombre por el de Gui Lin Yang.


Pola de Lena
Por F. Estrañi
        Era gemelo del anterior, teniendo matrícula de Gijón, folio 303 de la Lista 2ª. Tuvo el mismo tipo de tráfico que él. Tambien fué embargado en 1988 por el BCI y vendido a una naviera griega que le dió el nombre de Rembrandt. En 1992 pasó a llamarse Primatist, en 1994 Filippos, en 1995 Starfreight y en el 2001 Semiramis. Fue desguazado en 2005.
        Eran gemelos del Fer Jamaica de Magín Ferrer.


Pola de Allande
Por T. Diedrich
        Era gemelo en líneas generales de los anteriores a pesar de haber sido construido en diferente astillero, Juliana Constructora Gijonesa. Una de sus diferencias era que su motor principal era un Pielstick 12PC2-5V-400, tambien de 7.800 CV. Tenía matrícula de Gijón, folio 300 de la Lista 2ª. Tuvo el mismo tipo de tráfico que ellos.
        Fué vendido en 1985 a Yugoslavia siendo renombrado Cetinje. En 1992 fué abanderado en Malta y renombrado Playa, aunque seguía bajo control yugoslavo, ya que fué detenido en Agosto de 1993 en Liverpool debido al embargo impuesto por Naciones Unidas a Yugoslavia. Allí permaneció hasta Septiembre de 1995 cuando fué vendido a una naviera griega, que lo llevó a remolque hasta Pireo para ser reparado y renombrado Kassos. En 1999 fué renombrado como Bass y desde 1999 hasta 2001 parece que estuvo fondeado en Douala (Camerún) debido a su mal estado. En ese año se desguazó en Aliaga (Turquía).
Pola de Allande - Colección de L. Santa Olaya
Estando en el muelle de armamento de Juliana Constructora Gijonesa rompió sus amarras y embarrancó en El Musel. Como se ve en la foto más que embarrancar quedó en seco apoyado sobre su costado, pero pudo ser reflotado.



Pola de Laviana
Por T. Diedrich
        Era gemelo del anterior teniendo matrícula de Gijón, folio 304 de la Lista 2ª.
        Como su gemelo fué vendido en 1985 a Yugoslavia, siendo renombrado Ulcinj. En 1992 fué abanderado en Malta y renombrado Nipe, aunque parece que siguiendo bajo control yugoslavo como su gemelo.
Por A. Schlatterer
        Fue abandonado en 1999 en Douala con graves daños en el motor principal. Aquí se ve como estaba en 2001. En 2004 fue llevado al desguace a la India, para lo que le dieron el nombre de Regent.


Cimadevilla
Por T. Diedrich
Año de construcción: 1976 TRB: 3.489
Astillero: Juliana-Gijón TRN: 2.204
Puerto de matrícula: Gijón-302 TPM: 6.225
Eslora: 108,21 mtr Propulsión: Werkspoor 6TM410
Manga: 15,85 mtr Potencia: 4.000
Puntal: 8,11 mtr Velocidad: 13
        Fué construido para la Naviera Santa Catalina como Cimadevilla Tres, pasando a llamarse solo Cimadevilla en 1979.
        En 1986 siguió el periplo de gran parte de la Marina Mercante Española de la época siendo embargado y entregado en primera instancia a la Sociedad de Gestión de Buques, y en 1987 vendido a una naviera extranjera, siendo su nuevo nombre Wasat.
        En 1992 pasó a llamarse Fofi y se convirtió en una chatarra flotante, siendo detenido en 1994 en el Reino Unido por tener una grieta de 8 metros en el costado. En 1996 fué abandonado por la tripulación debido a un incendio, pero fué remolcado y reparado. En 1998 pasó a ser el Kuzey Em y en 2003 Ozcan Atasoy.


Ortiguera
Foto suministrada por Eliseo Fernández
        Este barco era gemelo del anterior, con la salvedad de que disponía de tres gruas. Fué vendido en 1987 y renombrado Alhena, teniendo posteriormente los nombres de Ionian Sea, Brave y Captain Raafat.
        Eran gemelos de los Fer Caribe y Fer Coral de Magín Ferrer.


Elvira Oria
Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
Año de construcción: 1979 TRB: 4.581
Astillero: Astilleros de Huelva TRN: 3.166
Puerto de matrícula: Gijón-311 TPM: 6.332
Eslora: 127,18 mtr Propulsión: MAN 12V40/54A
Manga: 15,78 mtr Potencia: 7.500
Puntal: 9,2 mtr Velocidad: 18
        Este barco fué uno de los primeros portacontenedores puros de la Marina Mercante Española. Pasó temporadas en Gijón entre fletes, ya que el transporte contenedores estaba en sus primeras etapas y estuvo a veces varios meses sin flete.
        Fué embargado en 1986 por el BCI, y vendido siendo abanderado en Panamá con el nombre de Gabon. En 1990 pasó a llamarse Alkaid y en el mismo año Santa Paula, siempre con bandera panameña.
        En 1991 volvió a tener bandera española al ser comprado por Naviera del Atlántico, siendo renombrado Delfin del Mediterraneo. Posteriormente fué comprado por Contenemar y el 2 de Febrero de 1998, en un viaje de Gijón a Canarias, se hundió durante un temporal siendo rescatados trece de sus catorce tripulantes .



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