Naviera del Nalón

santirso Naviera del Nalón

Chimenea por Aingeru Astui

Naviera del Nalón

Manuel Gutiérrez Rodríguez

Como homenaje a todos los marinos que navegaron durante tantos años por el Cantábrico. en las múltiples navieras con costeros, hemos preparado una página sobre Manuel Gutiérrez Rodríguez, gracias a la colaboración de su nieto.

Mina Meruxal Mina Meruxal por T. Diedrich

Este vapor se llamó anteriormente Gandia y fué construido como draga. Cuando en 1942 lo compró la Naviera del Nalón le convirtió en mercante en Astilleros del Cantábrico.
Durante su larga vida sufrió muchos percances, como perder en 1960 el eje de cola a la altura de Lastres siendo remolcado hasta Gijón por el Mina Bedapo que salió a buscarle. Fué desguazado en Gijón en 1965. Mina Meruxal por T. Diedrich

Detrás estaba el Rita Garcia

Año de construcción:	1891	TRB:	391
Astillero:	Renfrew - Glasgow	TRN:	260
Puerto de matrícula:	Gijón	TPM:	450
		Combustible:	Carbón
Eslora:	39,5 mtr	Propulsión:	Triple expansión
Manga:	8,6 mtr	Potencia:	150
Puntal:	3,7 mtr	Velocidad:	8

Esta bonita ilustración le muestra en su duro diario quehacer, que le llevaba por todos los puertos del Cantábrico aguantando fuertes temporales, como a todos sus compañeros.

Atracado en Avilés

Mina Cantiquin Astillero - Autoridad Portuaria de Santander

Fue el primer barco en llevar este nombre. Era originalmente un gánguil de la Junta de Obras del Puerto de Santander, llevando el nombre de Astillero, tal como le vemos en esta foto tomada en la dársena de Puertochico, en Santander. Había sido construido en Matagorda en 1907, y después de muchos años de auxiliar de dragado fue convertido en 1941 en buque mercante. En 1945 fue adquirido por Naviera del Nalón, recibiendo el nombre de Mina Cantiquin.
En 1951 embarrancó en la zona de Cornwall (Reino Unido) cuando cargado de brea se dirigía a Avilés.El motivo del embarrancamiento fue una avería en el timón. El barco quedó sin gobierno, derivando hasta alcanzar la costa en una zona de bajos rocosos, a pesar de los esfuerzos intentando llevarle con la máquina hacia una playa. Se hundió, pero sus 17 tripulantes fueron salvados por un remolcador británico.

TPM:	682	Combustible:	Carbón
Eslora:	53,5 mtr	Propulsión:	Alternativa compound
Manga:	7,7 mtr	Potencia:	450
Puntal:	4,8 mtr	Velocidad:	7

Mina Entrego Mina Entrego por T. Diedrich

        Este barco tuvo un sucesor con el mismo nombre mostrado en esta misma página. Su nombre original fué Princess Alice y en 1889 fué comprado por Isleña Empresa Mallorquina de Vapores, S.A. y renombrado Isleño. Al integrarse esta naviera en Trasmediterránea pasó a formar parte de esta compañía, conservando el nombre. Se dedicó al transporte de pasaje como vapor correo hasta que en 1930, por no cumplir los requisitos, quedó como carguero. En 1942 fue adquirido por Joaquín Velasco Martín y rebautizado como Mina Entrego, y en 1946 fué comprado por Naviera del Nalón, que le mantuvo ese nombre, y se dedicó al cabotaje hasta ser desguazado en 1969 en Gijón.
        Durante su larga vida tuvo toda clase de peripecias, incluyendo abordajes, remolques, explosiones, varadas, etc.
        También se le cambió su máquina original por la del vapor Mont Seny. Este buque se hundió en abril de 1941 en Punta Galea (en la entrada de la Ría del Nervión) después de sufrir un abordaje con el Rio Francoli. Se recuperó su máquina alternativa de triple expansión de 450 C.V. que fue instalada en el Mina Entrego. Esta máquina, aparte del mayor rendimiento de la máquina de triple expansión en comparación con la compound, era mucho más nueva, ya que era de 1929.

Año de construcción:	1886	TRB:	684
Astillero:	Tod & McGregor - Glasgow	TRN:	351
Puerto de matrícula:	Gijón	TPM:	760
		Combustible:	Carbón
Eslora:	60,8 mtr	Propulsión:	Alternativa compound
Manga:	8,5 mtr	Potencia:	456
Puntal:	4,8 mtr	Velocidad:	11

Mina Bedabo Mina Bedapo por T. Diedrich

Fue construido como Avon en 1867 por Pyle, Spence & Company para Robert L. Alston. En fecha indeterminada, no mas tarde de 1871, pasó a bandera española siendo matriculado en Barcelona y renombrado Aurora. En 1878 fue adquirido por Vicente Sierra Alcedo, siendo transferido a la matrícula de Cádiz y rellamado Anita. En 1895 fue vendido a Antonio Millán conservando nombre y matrícula y desde 1914 fue propiedad de Herederos de Antonio Millán, que parece que en 1922 cambiaron la matrícula a Sevilla. En 1934 fue adquirido por Ramón Varela González, de Ares (La Coruña) aunque conservó la matrícula de Sevilla. En 1935 fue comprado por Serafín Centeno Ferreiro, que en 1936 le rebautizó como Chinito cambiando su matrícula a La Coruña. En fecha indeterminada fue adquirido por Antonio Puy Saiz y matriculado en San Sebastián, matrícula que conservó cuando en 1949 fue finalmente adquirido por Naviera del Nalón, aunque cambiando su nombre por el de Mina Bedapo. Originalmente tenía una máquina alternativa compound pero en 1930 fue sustituida por una de triple expansión construida en Vigo. Fue desguazado en 1966 en Gijón, cuando iba a cumplir un siglo de vida.

Año de construcción:	1867	TRB:	166
Astillero:	Pyle, Spence & Co.	TRN:	114
Puerto de matrícula:	San Sebastian	TPM:	220
		Combustible:	Carbón
Eslora:	34,0 mtr	Propulsión:	Triple expansión
Manga:	6,0 mtr	Potencia:	160
Puntal:	3,1 mtr	Velocidad:	7,5

Mina Sorriego Manolo - Colección de L. Santa Olaya

Como Manolo El primer Mina Sorriego fue construído en 1901 como Garth, siendo adquirido en 1908 por González y Lavandera y rellamado Manolo. En 1919 fue vendido a la Compañía Nespral que le rebautizó como Vicente Nespral, recibiendo su nombre definitivo de Mina Sorriego en 1925 al ser adquirido por Joaquín Velasco Martín, a quien fue comprado por Naviera del Nalón en 1948. Al empezar la Guerra Civil quedó en zona republicana y fue capturado por el minador nacional Jupiter el 21 de octubre de 1937. Se hundió el 8 de marzo de 1953 cerca de Mugia (La Coruña) debido a un fuerte temporal, muriendo sus 10 tripulantes.

Astillero / Año	G.K. Stothert / 1901
Peso muerto	360	TM
Registro bruto	263	TRB
Eslora	32,7	mtr
Manga	6,3	mtr
Puntal	2,4	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	96	C.V.
Comprado	1948	a
Armador	Joaquín Velasco Martín
Nombre	Vicente Nespral
Naufragó el 08/03/1953 - Cerca de Mugia (La Coruña)

Mina Sorriego - ABC - 9 de marzo de 1953

ABC - 9 de marzo de 1953 Mina Sorriego - La Vanguardia - 9 de marzo de 1953

La Vanguardia - 9 de marzo de 1953

Mina Coto Mina Coto por J.M. Blanquez

Fué propiedad de la Real Compañía Asturiana de Minas con el nombre de Reocin y bandera belga hasta ser vendido en 1906 a José Díaz Laguillo, de Requejada, siendo abanderado en España en 1907. En 1934 fue adquirido por Joaquín Velasco Martín, que le rebautizó como Mina Coto, nombre que ya llevó hasta su desguace. En 1949 pasó a formar parte de Naviera del Nalón. Mina Coto - Colección de E. Gutiérrez

Con tantos años navegando se le cambió la máquina dos veces y como una anécdota curiosa, en 1956 se le impuso una multa de 252 pesetas por meterse en un campo de tiro. Mina Coto - Colección de E. Gutiérrez

Año de construcción:	1873	TRB:	398
Astillero:	Cunliffe Dunlop - Glasgow	TRN:	222
Puerto de matrícula:	Gijón	TPM:	410
Desplazamiento:	576	Combustible:	Carbón
Eslora:	45,0 mtr	Propulsión:	Triple expansión
Manga:	7,0 mtr	Potencia:	210
Puntal:	3,7 mtr	Velocidad:	8,6

Impresionante foto, mostrando como trabajaban las maquinillas de amarre de proa y popa, que evacuaban directamente a la atmósfera el vapor que las movía. Mina Coto - Colección de L. Santa Olaya

Fué desguazado en 1967 en Candás. Estas dos curiosas fotos muestran sus últimos momentos navegando; llegando en ese puerto, con la difícil entrada de un barco de ese tamaño. Tuvo un sucesor con el mismo nombre. Mina Coto - Colección de L. Santa Olaya

Mina Cantiquin Mina Cantiquin por T. Diedrich

Tuvo varios nombres hasta que en 1952 fué adquirido por esta naviera, sustituyendo al primer Mina Cantiquin, hundido un año antes. Fueron: Getso, Arza-Mendi, Ibai-Patxo, Iturri-Patxo y Rola. Fué desguazado en Gijón en 1972.

Año de construcción:	1905	TRB:	1.325
Astillero:	Euskalduna - Bilbao	TRN:	632
Puerto de matrícula:	Gijón	TPM:	1.800
		Combustible:	Fuel-oil
Eslora:	71,4 mtr	Propulsión:	Triple expansión
Manga:	11,2 mtr	Potencia:	450
Puntal:	5,3 mtr	Velocidad:	9

Mina Oscura Mina Oscura por T. Diedrich

Fué construido en los Astilleros de la Compañía Trasatlántica en Matagorda (Cádiz). Estos astilleros fueron unos de los que se unieron para formar la Sociedad Española de Construcción Naval, que posteriormente fueron Astilleros Españoles.
Fué La Guardia hasta 1944, cuando fué comprado por Condeminas y renombrado Condecorado. En 1957 fué comprado por Naviera del Nalón y reformado en Astilleros del Cantábrico para ampliar las escotillas. Se dedicó al cabotaje hasta ser desguazado en Gijón en 1972.

Año de construcción:	1901	TRB:	587
Astillero:	Matagorda - Cadiz	TRN:	306
Puerto de matrícula:	Barcelona	TPM:	750
		Combustible:	Carbón
Eslora:	51,4 mtr	Propulsión:	Triple expansión
Manga:	8,4 mtr	Potencia:	375
Puntal:	5,0 mtr	Velocidad:	8

Mina Oscura - Colección de J. R. Manzano

En esta foto se le ve fondeado en Ayamonte. Procedía del puerto de La Laja, donde era un visitante habitual para cargar piritas.

Mina Sorriego Mina Sorriego por T. Diedrich

Este fue el segundo Mina Sorriego. Se llamó anteriormente como buque mercante Island Queen y Foynes, siendo hundido cuando llevaba este último nombre por la aviación en el puerto de Valencia el 19/09/38 durante la Guerra Civil. Tuvo también otros nombres como buque trampa durante la Primera Guerra Mundial. Cuando en 1940 fué reflotado recibió el nombre de Castillo Riaza y se integró en la Gerencia de Buques, y posteriormente en la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante cuando esta fue fundada. Fué adquirido en 1958 y despues de unos pocos años en la naviera fué desguazado en Gijón en 1966.

Año de construcción:	1916	TRB:	844
Astillero:	Goole S. & B.	TRN:	346
Puerto de matrícula:	Cadiz	TPM:	1.100
Desplazamiento:	1.888	Combustible:	Carbón
Eslora:	56,4 mtr	Propulsión:	Triple expansión
Manga:	9,2 mtr	Potencia:	500
Puntal:	5,4 mtr	Velocidad:	9

Island Queen - Colección de L. Santa Olaya

Estas fotos le muestran como Island Queen Privet - Colección de L. Santa Olaya

Y en esta ya se le ve reformado como Privet Tenía una larga historia y no era la primera vez que se había hundido ya que este barco perteneció a los barcos Q, correspondiéndole el numeral Q-19, llevando los nombres de Privet, Alcala y Swisher, aunque el nombre más significativo para la historia ha sido Privet. Eran buques británicos que durante la Primera Guerra Mundial fueron armados con cañones camuflados para atraer y atacar submarinos alemanes. Barco Q - Colección de L. Santa Olaya

Aquí se ve un buque Q con el cañón camuflado y ya dispuesto sobre cubierta El 12 de marzo de 1917 fué atacado al sur de Inglaterra por el submarino U-85, que le disparó un torpedo que le pasó bajo la quilla y emergió inmediatamente disparandole con su cañón. Fué alcanzado por varios cañonazos pero empezó a responder rápidamente, alcanzando al submarino varias veces. Este trató de sumergirse pero se vió obligado a emerger de nuevo debido a las vías de agua, siendo alcanzado de nuevo por el fuego del Privet y hundiendose de inmediato. El Privet fué abandonado debido a los daños, pero al continuar a flote fué abordado de nuevo y remolcado en dirección a tierra por un destructor que había llegado. A pesar de ir hundiendose gradualmente logró llegar hasta aguas poco profundas, hundiendose finalmente en solo 8 metros de agua. Fué reflotado y volvió a la misma labor, hundiendo el 9 de noviembre de 1918 al submarino U-34 en el Mediterráneo. Castillo Riaza - Colección de L. Santa Olaya

Castillo Riaza - Colección de L. Santa Olaya

        Tuvo al menos otro embarrancamiento, del que salió con bien. La foto fue tomada por Marcial, el farero de Cabo Peñas, que escribió al respecto: "El 24 de agosto de 1955 embarrancó frente a La Cubil, al abrigo de la Gaviera (probablemente a causa de la niebla) y posteriormente reflotado, este buque de la E.N. Elcano que mas tarde recibiría el nombre de Mina Sorriego al ser adquirido por Naviera del Nalón. El lanchón San Carlos de la misma compañía lo sacó sin mayores daños en una de las pleamares crecientes que se sucedieron".
        También hundió al menos un barco por accidente, El Gaitero, perteneciente a la famosa marca de sidra. Fue en Gijón a principios de junio de 1954, cuando maniobrando para atracar abordó a El Gaitero, que pudo ser reflotado el 5 de junio y siguió navegando hasta 1966.
        En el libro "Guerra al submarino / Q-Ships / 1914-1918"

se relatan las historias de todos los barcos trampas, incluido este.

Santirso Santirso - Colección deon E. Gutiérrez

Fue construido para la Compañía Naviera Gijonesa. En 1962 fue comprado a Joaquín Dávila y Cía, pero tuvo una vida corta en Naviera del Nalón ya que se hundió el 26 de abril de 1963 a unas 20 millas de Cabo San Vicente por colisión con el Spolanda durante un viaje de La Laja a Nantes con piritas de hierro.

Astillero / Año	Cantábrico y Riera / 1920
Armador	Compañía Naviera Gijonesa
Nombre	*Santirso*
Armador / Año	Joaquín Davila / 1938
Nombre	*Santirso*
Nombre 1936-39	*Julia*
Peso muerto	1.100	TM
Registro bruto	847	TRB
Eslora	64,0	metros
Manga	9,1	metros
Puntal	5,1	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	504	C.V.
Velocidad	8	nudos
Comprado	1962	a
Armador	Joaquín Davila
Nombre	*Santirso*
Naufragio	26/04/1963 - Colisión Cabo San Vicente

En estas fotos, tomadas durante la Segunda Guerra Mundial, se le ve con una gran cubertada de madera. Santirso - Colección de P. Blanco Álvarez

Juan Nespral Juan Nespral - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez

Dedicado al gran cabotaje hasta ser vendido a una naviera italiana en 1980 y renombrado Capitan Carlo. En 1993 es vendido y abanderado en San Vicente con el nombre de Night Fever. El 17/08/94 estando cargando avena en Sevilla sufrió un incendio y debido a los grandes daños fué remolcado al Puerto de Santa María para ser desguazado.

Año de construcción:	1964	TRB:	2.756
Astillero:	Astican - Vigo	TRN:	1.823
Puerto de matrícula:	Vigo	TPM:	4.281
		Combustible:	Diesel-oil
Eslora:	103,4 mtr	Propulsión:	2 x MWM TbRHS-345
Manga:	13,4 mtr	Potencia:	3.200
Puntal:	6,9 mtr	Velocidad:	12

Juan Nespral - Colección de L. Santa Olaya

Amarrado de punta en Avilés mientras esperaba carga, lo que era muy común en los años 60 y principios de los 70 del pasado siglo. Juan Nespral por T . Diedrich

Con la pintura en muy mal estado y a parches. Cosa rara.

Mina Entrego Mina Entrego por T. Diedrich

Se dedicó al gran cabotaje hasta ser vendido en 1981 a una naviera griega tomando el nombre de Dystos. En 1985 fué transformado en cementero, El 28/12/96 durante un temporal cerca de la isla de Euboea dió la vuelta, muriendo 20 personas (incluyendo dos esposas y un hijo de tripulantes). Solo se salvó el Alumno de Puente. La foto está tomada en el cargadero de mineral de Sagunto hacia 1972.

Año de construcción:	1972	TRB:	4.045
Astillero:	S.A. Juliana - Gijón	TRN:	2.205
Puerto de matrícula:	Gijón	TPM:	6.197
		Combustible:	Diesel-oil
Eslora:	108,2 mtr	Propulsión:	Werkspoor 8TM410
Manga:	15,9 mtr	Potencia:	4.600
Puntal:	8,1 mtr	Velocidad:	13

Foto tomada en 1974 en el cargadero de mineral de Almería.
El 4 de septiembre de 1974 estando atracando en Aviles, en los muelles de Ensidesa, abordó al Castiello debido al fallo del motor de uno de los remolcadores que estaba ayudándole en la maniobra. El Castiello se hundió rapidamente pudiendo salvarse todos los tripulantes. Quedó sumergido, tumbado sobre el costado y hundido en el barro. Fué reflotado con la ayuda de buzos y remolcado a Santander para ser reparado. Curiosamente años más tarde, en 1988, el Castiello fue adquirido por Naviera del Nalón.

Mina Coto Mina Coto por J.A. Llebrés

Era casi gemelo del Mina Entrego y se dedicó al gran cabotaje teniendo una vida mas larga y tranquila que él. Se vendió en el año 1997 siendo abanderado en Honduras y renombrado Socrates.
Esta foto está tomada en 1974 por la costa de Portugal rumbo al sur.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1972
Peso muerto	6.197	TM
Registro bruto	3.847	TRB
Eslora	108,2	mtr
Manga	15,8	mtr
Puntal	8,1	mtr
Propulsión	San Carlos - Werkspoor 8TM410
Potencia	4.600	C.V.
Velocidad	13	nudos
Vendido	1997	a
Armador	Calibra-Inertes, Ligantes e Belao
Nombre / Bandera	Socrates / Honduras
Desguazado	Aliaga (Turquía) / 2003

Castiello Castiello por T. Diedrich

Fue construido en 1969 por Astilleros de la Marítima Axpe para Andrés Ruiz de Velasco, ya con este nombre, aunque estaba gestionado por la Compañía Gijonesa de Navegación, cuya contraseña llevaba. En 1984 fue vendido a Fletamentos y Navegación, a la que fue adquirido en 1988. Sólo dos años más tarde fue vendido a una naviera panameña.

Astillero / Año	Marítima de Axpe - Erandio / 1969
Armador	Andrés Ruiz de Velasco
Nombre	Castiello
Matrícula	Gijón - 240
Armador / Año	Fletamentos y Navegación / 1984
Nombre	Castiello
Peso muerto	1.045	TM
Registro bruto	707	TRB
Eslora	56,1	mtr
Manga	10,3	mtr
Puntal	4,4	mtr
Propulsión	Werkspoor TMABS278
Potencia	1.100	C.V.
Velocidad	11	nudos
Comprado	1988	a
Armador	Fletamentos y Navegación
Nombre	Castiello
Vendido	1990	a
Armador	Kara Shipping Inc.
Nombre	Castiello
Nombre / Año	Stiel / 1994
Nombre / Año	Emir / 1995
Dado de baja	2012 - Existencia en duda

Pasando el puente de Sevilla

Gera Gera por F. Estrañi

Fue construido en 1973 por Astilleros Juliana Constructora, en Gijón, para Marítima Astur, que le bautizó como Gaviota. Fue adquirido a dicha naviera en 1986, siendo vendido en 1992.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1973
Armador	Marítima Astur
Nombre	*Gaviota*
Peso muerto	5.792	TM
Registro bruto	3.253	TRB
Eslora	94,2	mtr
Manga	15,1	mtr
Puntal	9,0	mtr
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	AESA - MAN G6V52/74
Potencia	2.590	C.V.
Alternadores	3 x 184 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	12	nudos
Comprado	1986	a
Armador	Marítima Astur
Nombre	*Gaviota*
Vendido	1992	a
Armador	City of Nantes
Nombre	*Melquiades-Ville de Nantes*
Nombre / Año	Dimitra / 1994
Nombre / Año	Ana Maria / 2003
Desguazado	Aliaga (Turquía) / 2011

Gillon Gillon por F. Estrañi

Fue también construido en 1973 por Astilleros Juliana Constructora para Marítima Astur, que le bautizó como Gavion. Siguió los pasos de su gemelo y fue adquirido a dicha naviera en 1986, siendo vendido en 1993.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1973
Armador	Marítima Astur
Nombre	*Gavion*
Peso muerto	5.792	TM
Registro bruto	3.253	TRB
Eslora	94,2	mtr
Manga	15,1	mtr
Puntal	9,0	mtr
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	AESA - MAN G6V52/74
Potencia	2.590	C.V.
Alternadores	3 x 184 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	12	nudos
Comprado	1986	a
Armador	Marítima Astur
Nombre	*Gavion*
Vendido	1993	a
Armador	Sun Line Limited
Nombre	*Enni*
Nombre / Año	Seabreeze / 1995
Desguazado	Tianjin (China) / 2010