Naviera Condal








        Esta naviera se fundó en 1945 como Naviera Hijos de M. Condeminas S.A. Desde 1952 fue denominada Francisco y José Mª Condeminas y desde 1959 Naviera Condal S.A., pasando en sus últimos años a llamarse Condeminas, S.A. En 1978 finalizó sus actividades navieras al vender sus últimos barcos.
        Este relato describe la historia del Grupo Condeminas, que entre sus empresas tuvo esta naviera. Ha sido preparado por Germán Millán Díaz.
        José Pérez del Río fue Inspector de esta naviera, además de Profesor de la Escuela de Naútica de Barcelona. Publicó un Tratado de Máquinas Marinas que ha sido un referente para los Jefes y Oficiales de Máquinas españoles. Este tratado, compuesto por ocho tomos, tiene una excelente dedicatoria a los colegas que nos precedieron en los barcos.



Condestable         La naviera se fundó en 1945 para establecer una línea regular de carga entre España, Francia, Italia, Portugal y Norte de África. Para ello se compraron en 1946 los vapores Castilla del Oro y La Guardia, que fueron rebautizados Condestable y Condecorado.
        El primero se construyó con el nombre de Skinningrove, siendo desde 1919 Hailsham, volviendo a ser en 1923 Skinningrove y pasando a ser Stangrove en 1936. El 23 de febrero de 1939 embarrancó, pudiendo ser reflotado y reparado. En 1941 fue adquirido por B. Fernandez y Medina que le renombró Castilla del Oro, a quien en 1946 fue comprado por Naviera Condal siendo renombrado Condestable. En 1954 fue vendido a Naviera Sotileza, que en un primer momento le rebautizó como Sotileza, y poco más tarde como Mechelin. Tanto el nombre de la naviera como los dos del barco correspondían a personajes de la novela "Sotileza" de José María Pereda. Fue desguazado en 1971 en Avilés.

Astillero / Año	Joseph L. Thompson / 1895
Nombre	Skinningrove
Nombre / Año	Hailsham / 1919
Nombre / Año	Skinningrove / 1923
Nombre / Año	Sktangrove / 1936
23/02/1939 - Embarrancado -- Reflotado y reparado
Nombre / Año	Castilla del Oro / 1941
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	516	TRB
Eslora	47,2	metros
Manga	8,1	metros
Puntal	4,9	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	329	C.V.
Comprado	1941	a
Armador	B. Fernandez y Medina
Nombre	Castilla del Oro
Vendido	1954	a
Armador	Naviera Sotileza
Nombre	Sotileza
Nombre 1955	Mechelin
Desguazado	Avilés - 1971

Condecorado         Eran dos viejos vapores de pequeño tonelaje que dejaron de ser rentables en esas líneas, por lo que fueron vendidos en 1954 y 1957. El primero a Naviera Sotileza siendo rebautizado primero como Sotileza y al año siguiente como Mechelin, y el segundo a Naviera del Nalón pasando a ser Mina Oscura. A pesar de su edad fueron aún rentables como costeros, ya que no fueron desguazados hasta 1971 y 1973 respectivamente.

Astillero / Año	Trasatlántica - Matagorda / 1900
Armador	R. de Sobrino y Compañía
Nombre	La Guardia
Nombre	La Guardia
Armador / Año	Candiera Hermanos / 1907
Nombre	La Guardia
Armador / Año	Valle, Pares y Galiana / 1920
Nombre	La Guardia
Peso muerto	750	TM
Registro bruto	567	TRB
Eslora	51,4	metros
Manga	8,4	metros
Puntal	5,0	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	375	C.V.
Comprado	1941	a
Armador / Año	Valle, Pares y Galiana / 1920
Nombre	La Guardia
Vendido	1957	a
Armador / Año	Naviera del Nalón
Nombre	Mina Oscura
Desguazado	Gijón - 1972

Condesito       En 1948 fue adquirido el Marujin que había sido construido en 1945 por ASTANO para Lorenzo Docampo y Compañía. Fue rebautizado como Condesito, nombre que conservó hasta su naufragio en la costa de Tenerife el 28 de septiembre de 1973 aunque ese mismo año había sido vendido a Filiberto Lorenzo de Honor.

Astillero / Año	ASTANO / 1945
Armador	Enrique Lorenzo y Compañía
Nombre	Marujin
Peso muerto	488	TM
Registro bruto	399	TRB
Eslora	43,9	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	3,4	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	375	C.V.
Comprado	1948	a
Armador	Enrique Lorenzo y Compañía
Nombre	Marujin
Vendido	1973	a
Armador	Filiberto Lorenzo de Honor
Nombre	Condesito
Naufragio	1973 - Costa de Tenerife

Condesado En Génova detrás de varias embarcaciones. Solo se le veía la chimenea, con parte del puente, y los palos.       Era gemelo del anterior y construido el mismo año por el mismo astillero con el nombre de Rosita Iglesias 2 para Luis Iglesias Fernández, quien en 1948 le renombró Cachamuiña. Ese mismo año fue adquirido por Naviera Hijos de M. Condeminas S.A., y fue rebautizado como Condesado. En 1969 fue desguazado en Barcelona.

Astillero / Año	ASTANO / 1945
Armador	Luis Iglesias Fernández
Nombre	Rosita Iglesias 2
Nombre 1948	Cachamuina
Peso muerto	488	TM
Registro bruto	399	TRB
Eslora	43,9	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	3,4	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	375	C.V.
Comprado	1948	a
Armador	Luis Iglesias Fernández
Nombre 1948	Cachamuina
Desguazado	Barcelona - 1969

Condesa En 1952 adquirió un buque de mayor porte, el Theseus, construido en 1920 en Holanda. Fue renombrado Condesa y fue desguazado en 1965 en Vilanova y la Geltrú.

Astillero / Año	De Haan & Oerlemans / 1920
Nombre	Theseus
Peso muerto	1.690	TM
Registro bruto	1.306	TRB
Eslora	65,5	metros
Manga	9,5	metros
Puntal	6,9	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	650	C.V.
Comprado	1952	a
Armador	Koninklijke Nederlandsche Stoomboot
Nombre	Theseus
Desguazado	Barcelona - 1965

Califa       En 1955 adquirió otro vapor de tamaño similar al anterior. Había sido contruido en 1934 en Francia y llevaba el nombre de Le Trait. En un primer momento fue rebautizado como Califa, abanderado en el Protectorado Español de Marruecos y matriculado en Tetuán, siendo su armador la Compañía Marítima Marroquí. Desde 1958 pasó a Naviera Condal, siendo renombrado Conde.

Astillero / Año	Seine Maritime / 1934
Nombre	Le Trait
Armador / Año	Compañía Marítima Marroquí / 1955
Nombre	Califa
Peso muerto	1.586	TM
Registro bruto	1.063	TRB
Eslora	72,3	metros
Manga	10,4	metros
Puntal	5,1	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	950	C.V.
Comprado	1958	a
Armador	Compañía Marítima Marroquí
Nombre	Califa
Desguazado	Barcelona - 1965

Conde Fue el primer vapor de la naviera que consumía fueloil, ya que los anteriores quemaban carbón en sus calderas. Fue desguazado en 1965.


Condecister         Buque de diseño especial, ya que tenía "bulges", o sea unos abultamientos en la zona lateral baja de ambos lados del casco. Se ve claramente la forma del casco para tener más capacidad de carga pagando menos derechos portuarios, ya que estos se calculaban por la superficie de la cubierta. Fue una prueba de la naviera con otro tipo de cargas, ya que era un buque tanque de 980 TPM.

Astillero / Año	Kjobenhavns / 1911
Nombre	Petroleum
Nombre / Año	Lucy Essberger / 1930
Nombre / Año	Cimsa / 1947
Nombre / Año	Marna / 1950
Peso muerto	980	TM
Registro bruto	720	TRB
Eslora	53,4	metros
Manga	9,2	metros
Puntal	6,6	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	850	C.V.
Comprado	1959	a
Armador	Compañía Marroquí de Navegación
Nombre	Marna
Vendido	1966	a
Armador	Estación Receptora de Líquidos
Nombre	Condecister
Fin	1967 - Convertido en pontón

        Había sido construido en Dinamarca en 1911, y al ser comprado en 1959 llevaba el nombre de Marna. Posiblemente ya desde 1947 pertenecía a Condeminas, a través de la Compañía Marroquí de Navegación, con bandera del Protectorado Español de Marruecos y matriculado en Río Martin. Fue vendido en 1966 y en 1967 fue convertido en pontón en Las Palmas. En realidad nunca llegó a pertenecer a Naviera Condal, sino a la Naviera M. Condeminas, aunque como se ve llevaba la contraseña de Naviera Condal.


Condecorado         En 1967/68 se hizo cargo de tres motonaves que había encargado para la línea regular España-Francia-Italia. Fueron los Condecorado, Condestable y el Condemar. Como dato curioso, tenían 13 tanques para el transporte de vino, con una capacidad total de 200 metros cúbicos. El Condecorado se dió la vuelta el 1 de agosto de 1988 estando en el puerto de Lattakia (Siria), siendo desguazado allí. Entonces tenía bandera siria.

Astillero / Año	Astilleros Barreras / 1967
Peso muerto	935	TM
Registro bruto	706	TRB
Eslora	57,5	metros
Manga	9,5	metros
Puntal	5,2	metros
Calado máximo	4,3	mtr
Propulsión	Werkspoor TMABS
Potencia	1.100	C.V.
Velocidad	11	nudos
Vendido	1978	a
Armador	Athanas Shipping Corporation
Nombre	Jean Marie
Nombre / Año	MESC Pioneer / 1981
Nombre / Año	Ayman / 1982
Nombre / Año	Nazira / 1986
Nombre / Año	Abdullah H. / 1988
Fin	01/08/1988 - Lattakia - Dado vuelta
Desguazado	Lattakia - 1988

Fueron construidas en Vigo por Astilleros Barreras. En esta foto se le ve en proceso de armamento. Su motor diésel había sido fabricado también por Barreras. Era un Werkspoor tipo TMABS de 8 cilindros, de 380 rpm.


Condestable         Todos ellos fueron vendidos en 1978, desapareciendo la naviera. El Condecorado y Condemar tuvieron también un final accidentado. El Condestable naufragó pocos meses después de su venta, el 21 de septiembre de 1978, durante un viaje de Volos (Grecia) a Jeddah (Arabia Saudita) con mármol, acero y cables.

Astillero / Año	Astilleros Barreras / 1968
Peso muerto	939	TM
Registro bruto	678	TRB
Eslora	57,5	metros
Manga	9,5	metros
Puntal	5,2	metros
Calado máximo	4,3	mtr
Propulsión	Barreras - Werkspoor TMABS
Potencia	1.100	C.V.
Velocidad	11	nudos
Vendido	1978	a
Armador	Alma Shipping Corporation
Nombre	Stefanos S.
Naufragio	21/09/1978 -- 21º40N'-38º48'E

Condemar Este se hundió en Port Tewfik (parte del puerto de Suez) y también fue desguazado allí.

Astillero / Año	Astilleros Barreras / 1968
Peso muerto	900	TM
Registro bruto	678	TRB
Eslora	57,5	metros
Manga	9,5	metros
Puntal	5,2	metros
Calado máximo	4,3	mtr
Propulsión	Barreras - Werkspoor TMABS
Potencia	1.100	C.V.
Velocidad	11	nudos
Vendido	1978	a
Armador	Agon Shipping Company
Nombre	Rania S.
Nombre / Año	Marietta 1 / 1979
Nombre / Año	Captain Nasr / 1984
Nombre / Año	Ashgan / 1988
Nombre / Año	Islam / 1989
Hundido	19/08/1991 - Port Tewfik - Suez (Egipto)
Desguazado	Suez (Egipto) - 1991

    

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