Chimenea diseñada por Alberto Mantilla

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Condal









        Esta naviera se fundó en 1945 como Naviera Hijos de M. Condeminas S.A. Desde 1952 fue denominada Francisco y José Mª Condeminas y desde 1959 Naviera Condal S.A., pasando en sus últimos años a llamarse Condeminas, S.A. En 1978 finalizó sus actividades navieras al vender sus últimos barcos.
        Este relato describe la historia del Grupo Condeminas, que entre sus empresas tuvo esta naviera. Ha sido preparado por Germán Millán Díaz.
        José Pérez del Río fue Inspector de esta naviera, además de Profesor de la Escuela de Naútica de Barcelona. Publicó un Tratado de Máquinas Marinas que ha sido un referente para los Jefes y Oficiales de Máquinas españoles. Este tratado, compuesto por ocho tomos, tiene una excelente dedicatoria a los colegas que nos precedieron en los barcos.



Condestable
Condestable - Colección de M. Rodríguez Aguilar
        La naviera se fundó en 1945 para establecer una línea regular de carga entre España, Francia, Italia, Portugal y Norte de África. Para ello se compraron en 1946 los vapores Castilla del Oro y La Guardia, que fueron rebautizados Condestable y Condecorado.
Astillero / Año Joseph L.Thompson / 1895
Peso Muerto 500 TM
Eslora 47,2 metros
Manga 8,1 metros
Puntal 4,9 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 329 C.V.



Condecorado
Condecorado
        Eran dos viejos vapores de pequeño tonelaje que dejaron de ser rentables en esas líneas, por lo que fueron vendidos en 1955 y 1957. El primero a Naviera Sotileza siendo rebautizado como Mechelin, y el segundo a Naviera del Nalón pasando a ser Mina Oscura. A pesar de su edad fueron aún rentables como costeros, ya que no fueron desguazados hasta 1971 y 1973 respectivamente.
Astillero / Año Trasatlántica-Matagorda / 1900
Peso Muerto 750 TM
Eslora 51,4 metros
Manga 8,4 metros
Puntal 5,0 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 375 C.V.



Condesito
Condesito - Foto suministrada por Germán Millán
      En 1948 fue adquirido el Marujin que había sido construido en 1945 por ASTANO para Lorenzo Docampo y Compañía. Fue rebautizado como Condesito, nombre que conservó hasta su naufragio en la costa de Tenerife el 28 de septiembre de 1973 aunque ese mismo año había sido vendido a Filiberto Lorenzo de Honor.
Astillero / Año ASTANO / 1945
Peso Muerto 488 TM
Registro Bruto 399 TRB
Eslora 43,9 metros
Manga 8,0 metros
Puntal 3,4 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 375 C.V.
Comprado 1948 a
Armador Lorenzo Docampo y Compañía
Vendido 1973 a
Armador Filiberto Lorenzo de Honor
Naufragio 1973 - Costa de Tenerife



Condesado
En Génova detrás de varias embarcaciones. Solo se le veía la chimenea, con parte del puente, y los palos.
Condesado - Colección de C. Kleiss
      Era gemelo del anterior y construido el mismo año por el mismo astillero con el nombre de Rosita Iglesias 2 para Luis Iglesias Fernández, quien en 1948 le renombró Cachamuiña. Ese mismo año fue adquirido por Naviera Hijos de M. Condeminas S.A., y fue rebautizado como Condesado. En 1969 fue desguazado en Barcelona.
Astillero / Año ASTANO / 1945
Peso Muerto 488 TM
Registro Bruto 399 TRB
Eslora 43,9 metros
Manga 8,0 metros
Puntal 3,4 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 375 C.V.
Comprado 1948 a
Armador Luis Iglesias Fernández
Desguazado Barcelona - 1969



Condesa
Condesa - Foto suministrada por Germán Millán
En 1952 adquirió un buque de mayor porte, el Theseus, construido en 1920 en Holanda. Fue renombrado Condesa y fue desguazado en 1965 en Vilanova y la Geltrú.
Peso Muerto 1.690 TM
Eslora 65,5 metros
Manga 9,5 metros
Puntal 6,9 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 650 C.V.



Califa
Califa - Foto suministrada por Germán Millán
En 1958 adquirió otro vapor de tamaño similar al anterior. Había sido contruido en 1934 en Francia y llevaba el nombre de Le Trait. En un primer momento fue rebautizado como Califa.
Peso Muerto 1.586 TM
Eslora 72,3 metros
Manga 10,4 metros
Puntal 5,1 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 950 C.V.

Conde
Conde por T. Diedrich
Pero posteriormente fue renombrado Conde. Fue el primer vapor de la naviera que consumía fueloil, ya que los anteriores quemaban carbón en sus calderas. Fue desguazado en 1965.



Condecister
Condecister - Foto suministrada por Germán Millán
        Buque de diseño especial, ya que tenía "bulges", o sea unos abultamientos en la zona lateral baja de ambos lados del casco. Se ve claramente la forma del casco para tener más capacidad de carga pagando menos derechos portuarios, ya que estos se calculaban por la superficie de la cubierta.
        Fue una prueba de la naviera con otro tipo de cargas, ya que era un buque tanque de 980 TPM.
Peso Muerto 980 TM
Eslora 53,4 metros
Manga 9,2 metros
Puntal 6,6 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 850 C.V.
        Había sido construido en Dinamarca en 1911, y al ser comprado en 1959 llevaba el nombre de Marna. Fue desguazado en 1967 en Barcelona. En realidad nunca llegó a pertenecer a Naviera Condal, sino a la Naviera M. Condeminas, aunque como se ve llevaba la contraseña de Naviera Condal.


Condecorado
Condecorado - Foto suministrada por Germán Millán
        En 1967/69 se hizo cargo de tres motonaves que había encargado para la línea regular España-Francia-Italia. Fueron el Condecorado, Condemar y el Condestable. Como dato curioso, tenían 13 tanques para el transporte de vino, con una capacidad total de 200 metros cúbicos.
Peso Muerto 900 TM
Eslora 57,5 metros
Manga 9,5 metros
Puntal 5,2 metros
Propulsión Werkspoor TMABS
Potencia 1.100 C.V.

Condecorado - Foto suministrada por Germán Millán
        Fueron construidas en Vigo por Astilleros Barreras. En esta foto se le ve en proceso de armamento. Su motor diésel había sido fabricado también por Barreras. Era un Werkspoor tip TMABS de 8 cilindros, de 380 rpm. ;Fueron vendidas en 1978, cesando con ello la actividad naviera.



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