Chimenea por Alberto Mantilla


Contenemar





        Esta naviera tuvo relación con varias otras, supongo que porque los accionistas mayoritarios eran los mismo. Prácticamente todas ellas dieron nombre a sus barcos con un nombre de mujer seguido por "del Mar". Varios de estos barcos pertenecieron a alguna de ellas siendo transferidos posteriormente a otra u otras.
        Las navieras con las que pensamos tuvo relación son:
                Líneas Asmar
                Equimar Marítima
                Euronaves
                S.B.C. Container Lines
                Transportes Navales
                Iscomar
                Mediterranean Africa Container
        Hubo otras navieras que tambien tuvieron alguna relación, como incluso la Compañía Gijonesa de Navegación, que tuvo al menos dos barcos con la terminación "del Mar", uno de ellos pasó a Contenemar.


Blanca del Mar
Blanca del Mar por F. Estrañi
        Este barco fue construido por ASTANO en 1960 para Transportes Navales con el nombre de Herada, posteriormente fue propiedad de Naviera Eco, con el nombre de Eco Maria. Con ese nombre sufrió una gran transformación, como se puede ver en la sección de la Naviera Eco. Luego fue adquirido por Contenemar.
Astillero / Año ASTANO / 1960
Armador Transportes Navales
Nombre Herada
Armador / Año Naviera Eco / 1964
Nombre Eco Maria
Hasta 1973
Eslora 69,2 mtr
Peso muerto 1.150 TM
Registro bruto 690 TRB
Desde 1973 - Convertido en portacontenedores = 75 TEU
Peso muerto 1.988 TM
Registro bruto 1.351 TRB
Eslora 71,1 mtr
Manga 11,6 mtr
Puntal 6,8 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 1.400 C.V.
Comprado 1973 a
Armador Naviera Eco
Nombre Eco Maria
Fin Desconocido

Blanca del Mar por F. Estrañi
En esta foto parece que ya se le había retirado el panel a popa del puente que debía servir para conectar contenedores refrigerados.



Emilia del Mar
Emilia del Mar por F. Estrañi
        Era gemelo del anterior y siguió una trayectoria similar. Fue construido en 1960 por Astano para Transportes Navales con el nombre de La Pared, posteriormente fue propiedad de Naviera Eco con el nombre de Eco Mercedes, hasta ser adquirido por Contenemar.
Astillero / Año ASTANO / 1960
Armador Transportes Navales
Nombre La Pared
Armador / Año Naviera Eco / 1964
Nombre Eco Mercedes
Hasta 1973
Eslora 69,2 mtr
Peso muerto 1.150 TM
Registro bruto 690 TRB
Desde 1973 - Convertido en portacontenedores = 75 TEU
Eslora 71,1 mtr
Peso muerto 2.010 TM
Registro bruto 1.378 TRB
Manga 11,6 mtr
Puntal 6,8 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 1.400 C.V.
Comprado 1973 a
Armador Naviera Eco
Nombre Eco Mercedes
Desguazado La Coruña - 1984

Emilia del Mar por F. Estrañi
Comparándole con las fotos de las anteriores navieras se ve que sufrió una transformación similar a la del Blanca del Mar.



Carmen del Mar
Carmen del Mar por T. Diedrich
        Fué construido en 1970 como Isla del Mediterraneo para Joaquín Davila, a quien fue adquirido en 1974. Fué adquirido en 1978 por S.B.C. Container Lines, otra naviera del Grupo Contenemar. En 1989 fue vendido a una naviera extranjera, convirtiendose en Ageliki K, en 1990 en Marco Polo y posteriormente en Pelboxer, Swift Feeder y Melissa, siendo desguazado en 2003 en Alang (India).
Astillero / Año ASTICON - Meira / 1970
Armador Joaquín Davila
Nombre Isla del Mediterraneo
Peso muerto 3.300 TM
Registro bruto 2.824 TRB
Eslora 88,2 mtr
Manga 14,5 mtr
Puntal 7,4 mtr
Calado máximo 5,0 mtr
Propulsión Naval - Stork-Werkspoor TMABS398
Potencia 2.000 C.V.
Alternadores 2 x 200 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 12 nudos
Contenedores 182 TEU
Comprado 1974 a
Armador Joaquín Davila
Nombre Isla del Mediterraneo
Vendido 1978 a
Armador S.B.C. Container Lines
Nombre Carmen del Mar
Nombre / Año Ageliki K. / 1989
Nombre / Año Marco Polo / 1990
Nombre / Año Pelboxer / 1991
Nombre / Año Swift Feeder / 1997
Nombre / Año Melissa / 2002
Desguazado Alang (India) - 2003



Catalina del Mar
Catalina del Mar por T. Diedrich
En su botadura y a punto de ser entregado
Catalina del Mar por F. Estrañi

Astillero / Año Basse Sambre Corcho / 1970
Peso muerto 4.899 TM
Registro Bruto 3.286 TRB
Eslora 99,7 metros
Manga 15,3 metros
Puntal 7,7 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 4.000 C.V.
Vendido 1971 a
Armador Manchester Liners
Nombre Manchester Merit
Nombre / Año Fortuna / 1972
Nombre / Año Kathleen / 1975
Nombre / Año Kudu / 1987
Nombre / Año Cement Two / 1990
Nombre / Año Fortune R. / 1996
Nombre / Año Libera / 1998
Nombre / Año Rudisa Global / 2010
Estado Enero 2022 - Activo

Catalina del Mar por J. Careaga
Después de muchos cambios de armador y nombre en enero de 2022 continúa en activo, como Rudisa Global, transportando cemento por el Caribe y zonas cercanas. La foto inferior le muestra en el Golfo de Paria.
Rudisa Global por A. Mantilla



Mercedes del Mar
Mercedes del Mar por F. Estrañi
        Fue construido en 1970 para Líneas Asmar y transferido a Contenemar en 1974. En 1982 al establecerse una línea Las Palmas - Dakar fue renombrado Dieo Nabou, que era el nombre de la esposa del Embajador de Senegal en España, recobrando en 1984 su nombre original. En el mismo 1984 fue transferido a Medlines, también del grupo. Se hundió el 4 de diciembre de 1989 durante un viaje desde Alicante a Tenerife.
        Al mismo tiempo que este fue construido también para Líneas Asmar un casi gemelo, el Beatriz del Mar, aunque en diferente astillero ya que fue construido por Marítima Axpe. También fue vendido a Contenemar en 1974. Fue desguazado en Vigo en 1989.
Astillero / Año Marítima del Musel / 1970
Armador Líneas Asmar
Nombre Mercedes del Mar
Peso muerto 2.819 TM
Registro bruto 1.929 TRB
Eslora 79,7 metros
Manga 12,8 metros
Puntal 6,6 metros
Calado máximo 5,6 mtr
Propulsión Barreras - Deutz RBV8M-358
Potencia 2.140 C.V.
Comprado 1974 a
Armador Líneas Asmar
Nombre Mercedes del Mar
Transferido 1982 a
Armador Contenemar Senegal
Nombre Dieo Nabou
Vendido 1984 a
Armador Medlines
Nombre Mercedes del Mar
Hundido 04/12/1989 -- 43º43'N-05º15'O



Maruja del Mar
Maruja del Mar por F.Estrañi

Astillero / Año Musel - Gijón / 1974
Peso muerto 2.174 TM
Eslora 82,2 metros
Manga 12,4 metros
Puntal 5,8 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 2.000 C.V.



Eva del Mar
Eva del Mar por J.L. Díaz Campa

Astillero / Año Axpe - Erandio / 1978
Peso muerto 3.606 TM
Eslora 86,2 metros
Manga 14,0 metros
Puntal 8,0 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 2.000 C.V.



Fuensanta del Mar
Fuensanta del Mar por J.L. Díaz Campa

Astillero / Año Celaya - Erandio / 1979
Peso muerto 2.600 TM
Eslora 82,8 metros
Manga 13,2 metros
Puntal 6,4 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 1.250 C.V.



Magdalena del Mar
Magdalena del Mar por T. Diedrich


Victoria del Mar
Victoria del Mar - FColección de E. Puñal
        Era de Medlines, de este mismo grupo, pasando después directamente a Contenemar. Tenía dos gemelos, Valvanera del Mar y Eva del Mar, que también fueron de Medlines y luego pasaron a Contenemar.


Hilde del Mar
Hilde del Mar por M. López
        Fue construido para S.B.C. Container Lines con el nombre de Hilde del Mar, empezando con él una nueva línea desde Europa a África Oriental llegando hasta Tanzania. En 1983 empezó una nueva línea, desde Europa a África Occidental llegando hasta el Congo, siendo rebautizado como Marfil. Hasta 1986 su armador fue S.B.C. Container Lines, y desde entonces hasta 1989 fue Mediterranean Africa Container, también relacionada con el grupo. En 1989 pasó a Contenemar recuperando el nombre de Hilde del Mar. Fue desguazado en 2011 en Aliaga (Turquía).
Astillero / Año Astilleros de Huelva / 1981
Armador S.B.C. Container Lines
Nombre Hilde del Mar
Nombre 1983 Marfil
Armador / Año Mediterranean Africa Container / 1986
Nombre Marfil
Peso muerto 6.194 TM
Registro bruto 4.206 TRB
Contenedores 353 TEU
Eslora 127,2 mtr
Manga 15,8 mtr
Puntal 9,2 mtr
Calado máximo 7,0 mtr
Propulsión Barreras - MAN V12/40/54
Potencia 7.500 C.V.
Alternador cola 1 x 500 - 380 VCA - 50 Hz
Alternadores 2 x 448 + 1 x 352 - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad 17 nudos
Comprado 1986 a
Armador Mediterranean Africa Container
Nombre Marfil
Vendido 2007 a
Armador Herex Trading Limited
Nombre Herex 4
Desguazado Aliaga (Turquía) - 2011

Hilde del Mar por J. Pons

Hilde del Mar por J. Pons



Gloria del Mar
Gloria del Mar por A. Mantilla
        En los años 90 figura Telde como armador de este barco, aunque seguía teniendo pintado en sus costados la marca comercial Contenemar, debiendo ser Telde otra de las navieras integradas en este grupo.
Gloria del Mar - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
        Fue construido en 1980 por E. Lorenzo en Vigo. Tenía 122,8 metros de eslora; 19,4 de manga y 8,2 de puntal. El peso muerto es de 8.500 TM, teniendo capacidad para 533 contenedores estandar de 20 pies.
Gloria del Mar por J. Pons
Ha sido desguazado en Aliaga (Turquía) en Junio de 2009.


Gracia del Mar
Gracia del Mar - Shipspotting
        Este barco tambien tenía a Telde como armador, y era gemelo del anterior habiendo sido construido un año más tarde por el mismo astillero. Disponían de medios de carga propios, ya que tenían dos gruas de 30 TM cada una que se ven en la foto más antigua del Gloria del Mar, pero fueron removidos para facilitar el movimiento de contenedores.
Gracia del Mar por J.C. Valdés
Esta foto le muestra entrando en Avilés en 2002.
Gracia del Mar by A. Mantilla
El 12 de septiembre de 2012 en el Gran Lago Amargo
En el año 2011 fue cotransformado para transportar ganado. En noviembre de 2012 cambió el nombre a Yosor, continuando en activo en enero de 2022.



Gala del Mar
Gala del Mar por J. Pons Pons
        Tambien tenía a Telde como armador. Era gemelo de los anteriores y fue construido un año más tarde. Pasó a bandera panameña, siendo su armador Bestdene Española. Como su gemelo ha sido desguazado en Junio de 2009 en Aliaga (Turquía).


Julia del Mar
Julia del Mar por F.J. Palacio Cabo
Tambien tenía a Telde como armador, siendo gemelo tambien de los anteriores pero construido por Barreras en 1981. Todos ellos tienen rampa por popa para carga rodada.
Julia del Mar por J. Pons

Julia del Mar por A. Mantilla



Maria Dolores del Mar
Maria Dolores del Mar - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
        Se construyó para S.B.C. Container Lines con el nombre de Maria Dolores del Mar, para integrarse en la línea a África Occidental. Como en el caso del Marfil hasta 1986 su armador fue S.B.C. Container Lines, y desde entonces hasta 1989 fue Mediterranean Africa Container. En 1989 pasó también a Contenemar siendo rebautizado como Maria Dolores del Mar, siendo vendido en 2007. Fue desguazado en Aliaga (Turquía) en 2009.
Astillero / Año Astilleros de Huelva / 1983
Armador S.B.C. Container Lines
Nombre Maria Dolores del Mar
Nombre 1984 Camerun
Armador / Año Mediterranean Africa Container / 1986
Nombre Camerun
Peso muerto 6.151 TM
Registro bruto 4.273 TRB
Contenedores 356 TEU
Eslora 127,2 mtr
Manga 15,8 mtr
Puntal 9,2 mtr
Calado máximo 7,0 mtr
Propulsión Barreras - Deutz SBV16M540
Potencia 8.000 C.V.
Alternador cola 1 x 500 - 380 VCA - 50 Hz
Alternadores 2 x 448 + 1 x 352 - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad 17 nudos
Comprado 1989 a
Armador Mediterranean Africa Container
Nombre Camerun
Vendido 2007 a
Armador Arwad Full Marine
Nombre Ghinwa-K.
Nombre / Año Zulka-1 / 2007
Desguazado Aliaga (Turquía) - 2009
En sus últimos años figuraba como armador Tramp, S.L., también relacionada con este grupo.
Maria Dolores del Mar por J. Pons



Benirredra
Benirredra por J. Pons Pons
        Fué construido en 1979 para la Naviera de Exportación Agrícola quien en 1986 lo vendió al extranjero tomando el nombre de Angus. En ese mismo año fué adquirido por Contenemar dandole de nuevo el nombre original. Su gemelo Benijofar siguió los mismos pasos pero al ser comprado por este grupo fué puesto bajo la contraseña de Iscomar, lo que tambien pasó posteriormente con este.


Don Carlos
Don Carlos por C. Blanco
        Fue construido en Dinamarca en 1984 y ha pasado por muchos armadores antes de ser adquirido en 1998 por Contenemar, entre ellos el Gobierno de Nueva Zelanda. Tenía 131,7 metros de eslora; 20 de manga y 7.200 TPM. Su capacidad es de 1.497 metros para carga rodada y 414 contenedores.
Don Carlos por Tavora
Las dos fotos están tomadas en el Río Guadalquivir



Al Qantara
Al Qantara por Fran García
        Contenemar tenía este buque bajo bandera marroquí, y como se puede observar tenía pintado en su costado Contenemar Maroc. Posteriormente fue sido rebautizado como Lucia del Mar y abanderado de nuevo en España.
        Fue construido en 1979 por Enrique Lorenzo en Vigo para Naviera del Odiel, con el nombre de Desafio. Tenía 103,5 metros de eslora; 18,6 de manga y 6,4 de puntal. Su peso muerto era de 6.646 TM.


Teresa del Mar
Teresa del Mar por J. Rodríguez Suárez
Este fue uno de los últimos buques de la naviera. Fue construido en 1986 en Alemania, siendo adquirido en 2003 al mismo tiempo que su gemelo Catalina del Mar.
Astillero / Año Bremer Vulkan / 1986
Nombre Ville de Mercure
Nombre / Año Hyundai Riviera / 1991
Nombre / Año Ville de Mercure / 1991
Nombre / Año Red Sea Enfant / 1992
Nombre / Año CMB Medal / 1992
Nombre / Año Yolande Delmas / 1996
Nombre / Año Maren S. / 1997
Nombre / Año Cielo del Brasile / 1998
Nombre / Año Maren S. / 1999
Nombre / Año Nordana Challenger / 1999
Nombre / Año Egoli Star / 2001
Nombre / Año Maren S. / 2002
Peso muerto 23.434 TM
Registro bruto 16.250 TRB
Eslora 163,3 metros
Manga 27,5 metros
Puntal 14,3 metros
Calado máximo 10,7 metros
Propulsión Burmeister & Wain 6L60MC
Potencia 9.250 C.V.
Auxiliares 4 x Wartsila 4R22F
Alternadores 4 x 525 kW - 440 VCA - 60 Hz
Alternador cola 1 x 800 kW - 440 VCA - 60 Hz
Comprado 2003 a
Armador Schepers & Company
Nombre Maren S.
Vendido 2010 a
Armador Ademar Shipping Lines
Nombre Maria
Desguazado Alang (India) - 2012

Teresa del Mar por J. Rodríguez Suárez



Catalina del Mar
Catalina del Mar por J. Rodríguez Suárez

Astillero / Año Bremer Vulkan / 1986
Nombre Ville de Jupiter
Nombre / Año Waterdam / 1991
Nombre / Año Koala Success / 1991
Nombre / Año Conti Success / 1992
Nombre / Año Ville de Jupiter / 1994
Nombre / Año Red Sea Energy / 1994
Nombre / Año Buxwind / 1994
Nombre / Año CSVA Rupanco / 1994
Nombre / Año CSAV Rio de La Plata / 1996
Nombre / Año Karin S. / 1996
Nombre / Año Maren S. / 1999
Nombre / Año WEC Rotterdam / 2001
Nombre / Año Karin S. / 2003
Peso muerto 23.465 TM
Registro bruto 16.250 TRB
Eslora 163,3 metros
Manga 27,5 metros
Puntal 14,3 metros
Calado máximo 10,7 metros
Propulsión Burmeister & Wain 6L60MC
Potencia 9.250 C.V.
Auxiliares 4 x Wartsila 4R22F
Alternadores 4 x 525 kW - 440 VCA - 60 Hz
Alternador cola 1 x 800 kW - 440 VCA - 60 Hz
Comprado 2003 a
Armador Schepers & Company
Nombre Karin S.
Desguazado Alang (India) - 2009



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