Transportes Navales




        Esta naviera tuvo relación con varias otras, supongo que porque los accionistas mayoritarios eran los mismos. Prácticamente todas ellas dieron nombre a sus barcos con un nombre de mujer seguido por "del Mar". Varios de estos barcos pertenecieron a alguna de ellas siendo transferidos posteriormente a otra u otras de este grupo.
        Las navieras relacionadas son:
                Contenemar
                Líneas Asmar
                Equimar Marítima
                Euronaves
                S.B.C. Container Lines
                Iscomar
                Mediterranean Africa Container
        Hubo otras navieras que tambien tuvieron alguna relación, como incluso la Compañía Gijonesa de Navegación, que tuvo al menos dos barcos con la terminación "del Mar", uno de ellos pasó a Contenemar.




Esta naviera se formó en 1975. Tomó el nombre que había quedado disponible en 1974 al cesar sus actividades la naviera Transportes Navales.Se especializó en cementeros autodescargantes y buques de apoyo a plataformas/remolcadores. Cesó sus actividades en 1990.


Charo del Mar         Este tipo de barco se dedica al suministro de plataformas situadas en alta mar. Es completamente diferente al resto de barcos que tuvieron estas navieras, ya que todos ellos son preferentemente portacontenedores, empezando con costeros y pequeños barcos de carga general.

Astillero / Año	Astilleros de Santander / 1975
Peso muerto	1.016	TM
Registro bruto	1.340	GT
Eslora	64,4	metros
Manga	13,8	metros
Puntal	6,9	metros
Calado máximo	4,7	metros
Propulsión	2 x ALCO 18V251F
Potencia	8.000	C.V.
Alternadores	3 x 160 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido	1990	a
Armador	Asetanian Marine
Nombre	Alpha 802
Nombre / Año	Pacific Jaguar - 1994
Desguazado	2016

Fue construido por Astilleros de Santander en 1975 y vendido en 1989. Aquí se le ve junto al Almudena del Mar en San Carlos de la Rápita.

Almudena del Mar

Astillero / Año	Astilleros de Santander / 1976
Peso muerto	1.016	TM
Registro bruto	1.340	GT
Eslora	64,4	metros
Manga	13,8	metros
Puntal	6,9	metros
Calado máximo	4,7	metros
Propulsión	2 x ALCO 18V251F
Potencia	8.000	C.V.
Alternadores	3 x 160 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido	1989	a
Armador	Gattopardo Corporation
Nombre	Gattopardo
Nombre / Año	Alpha 801 - 1990
Desguazado	Desconocido

Fue construido por Astilleros de Santander en 1976 y vendido en 1990. En la siguiente foto está en San Carlos de la Rápita, teniendo por su popa al Charo del Mar. Tenían 2 motores de cuatro tiempos, de 18 cilindros en V, con 228 mm de diámetro y 266 mm de carrera.

Remolque de la plataforma Medusa En uno de sus trabajos remolcaron la plataforma Medusa desde Cabo Machichaco hasta Bilbao.


Margarita del Mar         Este barco y el siguiente fueron contruidos en 1976, también por Astilleros de Santander, con los nombres de Edda Jarl y Edda Drott para una naviera noruega. Parece que no fueron aceptados por el armador y quedaron amarrados en el astillero, pero en 1977 debió llegarse a un acuerdo con el grupo Asmar, ya que como se ve en estas fotos llevaron los nombres de Margarita del Mar y Paz del Mar. No he encontrado ninguna referencia a ellos con los nombres de Margarita del Mar y Paz del Mar, ni en Listas Oficiales de Buques, ni en Lloyds Registers, ni en los libros editados sobre Astilleros de Santander.
        En esta foto, tomada el 5 de julio de 1977 se puede observar que, aunque lleva el nombre de Margarita del Mar, tiene la chimenea con la contraseña de la naviera noruega, pero pintada por encima.
        Aunque prácticamente iguales a los anteriores tenían pequeñas diferencias, como el tener un único radar o la posición del goniómetro.

Astillero / Año	Astilleros de Santander / 1976
Armador	Johs.Presthus Rederi
Nombre	Edda Jarl
Peso muerto	1.016	TM
Registro bruto	1.340	GT
Eslora	64,4	metros
Manga	13,8	metros
Puntal	6,9	metros
Calado máximo	4,7	metros
Propulsión	2 x ALCO 18V251F
Potencia	8.000	C.V.
Alternadores	3 x 133 kW - 440 VCA - 60 Hz
Armador 1977	K/S Eidesvik & Co. A/S
Nombre	Viking Boy
Desguazado	Zhangjiagang (China) - 2017

Aquí se le ve como Edda Jarl el 25 de junio de 1976, con la contraseña de la naviera noruega.

Paz del Mar Aquí se le ve el 30 de junio de 1977 con la playa de El Puntal detrás. Aunque tiene borrado el nombre anterior, pintando sobre él, las letras eran con relieve y se ve claramente que era Edda Drott. En esta, el 5 de junio de 1977, se le ve con la contraseña en la chimenea de una naviera que por el diseño es del grupo Asmar, pero que no sé cual es.

Astillero / Año	Astilleros de Santander / 1976
Armador	Johs.Presthus Rederi
Nombre	Edda Drott
Peso muerto	1.016	TM
Registro bruto	1.340	GT
Eslora	64,4	metros
Manga	13,8	metros
Puntal	6,9	metros
Calado máximo	4,7	metros
Propulsión	2 x ALCO 18V251F
Potencia	8.000	C.V.
Alternadores	3 x 133 kW - 440 VCA - 60 Hz
Armador 1978	Offshore Marine Limited
Nombre	Dee Shore
Nombre / Año	Dee Service - 1981
Nombre / Año	Cruz Tide - 2005
Desguazado	Desconocido - 2011

        Parece que finalmente la compra por parte del grupo Asmar no llegó a realizarse, o devolvieron los barcos al astillero, por lo que finalmente fueron vendidos a navieras extranjeras en 1977 y 1978, siendo entregados por el astillero con los nombres de Viking Boy y Dee Shore, nombres con los que figuran en las listas de construcciones en los libros editados sobre Astilleros de Santander.


Saja         En 1975-77 se construyeron varios remolcadores de bastante potencia en Astilleros del Atlántico, en Santander. Como armador figuraba la Compañía Hispanoamerica de Offshore, que era una subsidaria de Transportes Navales.
        En esta foto estaba pintado con los colores de Gulf Fleet, a la que estuvo fletado en el Mar del Norte. Fue vendido en 1985 a la naviera mexicana Petroflota y rebautizado Petroflota 8. Después de pasar por varias navieras, y estar abanderado en Estados Unidos durante 12 años, volvió a bandera mexicana en 2013, con el nombre de Atlas. Fue desguazado probablemente en 2019

Astillero / Año	Astilleros del Atlántico / 1975
Peso muerto	824	TM
Registro bruto	599	TM
Eslora	41,2	metros
Manga	11,6	metros
Puntal	6,1	metros
Calado	5,5	metros
Propulsión	2 x Nohab Polar F16 V
Potencia	7.740	C.V.
Alternadores	2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Vendido	1985	a
Armador	Petroflota
Nombre	Petroflota 8
Nombre / Año	Atlas - 1993
Desguazado	Probablemente en 2019

Cazorla También fue vendido en 1985 a Petroflota, siendo rellamado Petroflota 10. En este caso se le pierde el rastro desde que en 1993 fue vendido a la Corporación Mexicana de Servicios Portuarios.

Astillero / Año	Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto	824	TM
Registro bruto	599	TM
Eslora	41,2	metros
Manga	11,6	metros
Puntal	6,1	metros
Calado	5,5	metros
Propulsión	2 x Nohab Polar F16 V
Potencia	7.740	C.V.
Alternadores	2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Vendido	1985	a
Armador	Petroflota
Nombre	Petroflota 10
Nombre / Año	Hercules - 1993
Desguazado	Desconocido

        Aquí se le ve preparado para remolcar dos "lagueros" gemelos a su lugar de desguace. Se ven, auxiliando en la maniobra, dos remolcadores con silueta típica norteamericana, como también tenía el Cazorla. Los lagueros son los buques dedicados al tráfico por los Grandes Lagos, situados entre Estados Unidos y Canadá. Debido a tener que pasar por canales y esclusas, así como una visión muy buena de lo que sucede en proa, tienen una silueta muy característica.

Reres Aparte de en España estuvieron trabajando en el Mar del Norte, Grecia, India, Brasil, México, etc. También vendido a Petroflota, siendo rebautizado como Petroflota 7.

Astillero / Año	Astilleros del Atlántico / 1977
Peso muerto	820	TM
Registro bruto	597	TM
Eslora	41,2	metros
Manga	11,6	metros
Puntal	6,1	metros
Calado	5,5	metros
Propulsión	2 x AESA - Sulzer 16 AVS 25/30
Potencia	7.040	C.V.
Alternadores	2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Vendido	1985	a
Armador	Petroflota
Nombre	Petroflota 7
Desguazado	Desconocido

Benasque         Estaban preparados para el apoyo a plataformas y para el remolque de altura. También fue vendido en 1985 a la naviera mexicana Petroflota y rebautizado en este caso Petroflota 9. Después de haber pasado por varias compañías y banderas norteamericana y colombiana volvió a ser abanderado en México en 2016. En septiembre de 2021 sigue en activo en el Golfo de México, con el nombre de Goliath.

Astillero / Año	Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto	820	TM
Registro bruto	597	TM
Eslora	41,2	metros
Manga	11,6	metros
Puntal	6,1	metros
Calado	5,5	metros
Propulsión	2 x Nohab Polar F16 V
Potencia	7.740	C.V.
Alternadores	2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Vendido	1985	a
Armador	Petroflota
Nombre	Petroflota 9
Nombre / Año	Samson - 1993
Nombre / Año	Goliath - 2000
Estado	Septiembre 2021 - Activo

Circos Fueron vendidos en su mayor parte a Petroflota, filial de la compañía petrolera mexicana Pemex. Pero el Circos y el Somiedo fueron vendidos en 1981 a la Armada Española, en la que en septiembre de 2021 siguen en activo.

Astillero / Año	Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto	791	TM
Registro bruto	597	TM
Eslora	41,2	metros
Manga	11,6	metros
Puntal	6,1	metros
Calado	5,5	metros
Propulsión	2 x AESA - Sulzer 16 AVS 25/30
Potencia	7.040	C.V.
Alternadores	2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Armada Española
Nombre	Mahon
Estado	Septiembre 2021 - Activo

Somiedo Fueron renombrados Mahon y Las Palmas respectivamente. Este último fue modificado para las duras condiciones antárticas y empezar las expediciones españolas a ese continente.

Astillero / Año	Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto	820	TM
Registro bruto	597	TM
Eslora	41,2	metros
Manga	11,6	metros
Puntal	6,1	metros
Calado	5,5	metros
Propulsión	2 x AESA - Sulzer 16 AVS 25/30
Potencia	7.040	C.V.
Alternadores	2 x 150 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Armada Española
Nombre	Las Palmas
Estado	Septiembre 2021 - Activo

Catalina del Mar Fue construido por Astilleros Juan Cruz Celaya, en Erandio (Vizcaya). Era un pequeño portacontenedores con capacidad para 91 TEUs. Este barco tambien pasó en 1980 a Contenemar y en 1984 a Iscomar. Fue vendido en 1987.

Astillero / Año	Astilleros Juan Cruz Celaya / 1976
Peso muerto	1.930	TM
Registro bruto	1.256	TRB
Eslora	77,0	metros
Manga	11,8	metros
Puntal	5,3	metros
Calado máximo	4,5	metros
Propulsión	Barreras - Deutz SBA 12M-528
Potencia	1.740	C.V.
Velocidad	11,3	nudos
Vendido	1987	a
Armador	Brunel Shipping
Nombre	Alcotan
Nombre / Año	Hong Tai - 1993
Nombre / Año	Hai Shiou Shan - 1994
Desguazado	China - Fecha desconocida

Baroja         Fue construido en Matagorda-Puerto Real (Cádiz) en 1978 por Astilleros Españoles. Estaba preparado para el transporte y autodescarga de cemento a granel. Fue vendido en 1990 a la Compañía Valenciana de Navegación y rebautizado Sorolla. Fue vendido al extranjero en 1993 a través del BCI cambiando su nombre por Sober, pero en 1996 fue adquirido de nuevo por la Compañía Valenciana de Navegación que le abanderó en Panamá y le renombró Maria Dolores. En 2004 fue adquirido por Naviera Albatros (Globalgas), abanderado en Madeira (Portugal) y rebautizado como Mara A, nombre con el que está en estas fotos.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Puerto Real / 1979
Peso muerto	38.402	TM
Registro bruto	22.452	TRB
Eslora	186,7	metros
Manga	29,0	metros
Puntal	16,0	metros
Calado máximo	11,4	metros
Propulsión	AESA - Sulzer 6RND68
Potencia	9.900	C.V.
Auxiliares	3 x Echevarría - B & W 5L23/30 - 600 C.V.
Alternadores	3 x 376 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	13	nudos
Embargado	Banco de Crédito Industrial / 1987
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Vendido	1988	a
Armador	Compañía Valenciana de Navegación
Nombre	Sorolla
Nombre / Año	Sober - 1995
Nombre / Año	Maria Dolores - 1995
Nombre / Año	Mara A. - 2004
Nombre / Año	Silo II - 2009
Desguazado	Alang (India) - 2013

Aquí se le ve en junio de 2007 en Ferrol, como Mara A, en el astillero de Navantia. Estaba realizando una extensa reparación para prolongar su vida por varios años. Fue finalmente desguazado en 2013.


Unamuno         Era gemelo del anterior y fue entregado poco más tarde por el mismo astillero. Fue vendido en 1989 a la Compañía Valenciana de Navegación y rebautizado Ribera. Fue vendido en 1993 al extranjero a través del BCI.
        En esta foto se le ve descargando en Lagos (Nigeria). El motor que tenían era AESA - Sulzer 6RND68, que tenía 6 cilindros de 680 mm de diámetro y 1250 mm de carrera, con una potencia de 9.900 C.V. a 157 r.p.m.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Puerto Real / 1979
Peso muerto	38.403	TM
Registro bruto	22.452	TRB
Eslora	186,7	metros
Manga	29,0	metros
Puntal	16,0	metros
Calado máximo	11,4	metros
Propulsión	AESA - Sulzer 6RND68
Potencia	9.900	C.V.
Auxiliares	3 x Echevarría - B & W 5L23/30 - 600 C.V.
Alternadores	3 x 376 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	13	nudos
Embargado	Banco de Crédito Industrial / 1987
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Vendido	1988	a
Armador	Compañía Valenciana de Navegación
Nombre	Ribera
Nombre / Año	Fair Lady - 1993
Nombre / Año	Unfair Lady - 2006
Desguazado	Alang (India) - 2009

Guridi         Era gemelo de los anteriores y fue entregado en 1980. Su armador era Naviera Abasotas, pero esta era parte de Transportes Navales. Fue vendido en 1988 a la Compañía Valenciana de Navegación y rebautizado Pinazo.
        En esta foto no transportaba cemento si no maíz. Estaba descargándolo en Las Palmas de Gran Canaria.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Puerto Real / 1980
Peso muerto	38.305	TM
Registro bruto	22.452	TRB
Eslora	186,7	metros
Manga	29,0	metros
Puntal	16,0	metros
Calado máximo	11,4	metros
Propulsión	AESA - Sulzer 6RND68
Potencia	9.900	C.V.
Auxiliares	3 x Echevarría - B & W 5L23/30 - 600 C.V.
Alternadores	3 x 376 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	13	nudos
Embargado	Banco de Crédito Industrial / 1987
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Vendido	1988	a
Armador	Compañía Valenciana de Navegación
Nombre	Pinazo
Nombre / Año	Sweet Lady - 1993
Nombre / Año	Adventure I - 1994
Nombre / Año	Adventure II - 2004
Nombre / Año	Advent - 2009
Desguazado	Mumbai (India) - 2012

    

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