Transportes Frigoríficos Marítimos







        Esta naviera perteneció al Grupo Pereda.


        Fue fundada en 1966 para dedicarse preferentemente a recoger las capturas de las pesqueros españoles que faenaban por todo el mundo.


Rio Ason         Fue construido en 1965 en Matagorda (Cadiz) con el nombre de Punta Eureka. Era frigorífico desde la construcción y tenía 1.475 TRB y 2.284 TPM, con 83,6 metros de eslora, 12,1 de manga y 6,7 de puntal. Su motor Werkspoor de 2.300 CV le daba 15 nudos, que aunque no mucho eran mas propios de un frigorífico que algunos de sus compañeros de contraseña. Su puerto de matricula era Santander, folio 51 de la Lista 2ª.
        En 1985 fue vendido y sus nuevos armadores le abanderaron en Pánama con el nombre de Maria Christina. En 1988 sufrió graves daños mientras estaba fondeado cerca de la Isla Taboga (Panamá), siendo declarado pérdida total y remolcado a Cartagena de Indias (Colombia) para ser desguazado.


Rio Miera         Este buque fue botado en 1961 por Enrique Lorenzo y Cía en Vigo para Luis y Manuel Rocafort. Su nombre era Ser y era de carga general, hasta que al ser adquirido en 1966 se reconvirtió en frigorífico en Astillero cambiando su nombre por Rio Miera, siendo el tercer barco en llevar este nombre. Tenia 1.606 TRB y 2.664 TPM, con 77,7 metros de eslora, 11,9 de manga y 7,1 de puntal. Su motor Burmeister&Wain de 1.680 CV le daba 11 nudos. Fue matriculado en Santander con el número 59 de la Lista 2ª.


Rio Nansa         Junto con su gemelo Rio Besaya fueron construidos en 1967 por Astano (Ferrol) para esta naviera. Tenían 1.725 TRB y 2.338 TPM, con 86,2 metros de eslora, 12,2 de manga y 6,8 de puntal. Con un motor B&W 5-42VT2BF-90 de 2.500 CV andaba casi 14 nudos.
        Fue vendido en 1971 a armadores portugueses que le llamaron Baia de Sao Bras, y despues pasó por diversos armadores recibiendo los nombres de Pan Reefer (1984), Polly Pearl (1987) y Itfa 2 (1993).




Rio Besaya         Estos gemelos tenían 90.000 pies cúbicos de capacidad, lo que les daba una pequeña diferencia sobre el Rio Miera, con 87.000, y el Rio Ason que tenía 84.000.
        El Rio Besaya estaba, como era usual en los barcos de Pereda, matriculado en Santander teniendo el folio 70 de la Lista 2ª. En 1976 fue abandonado por la tripulación debido a un incendio. Fue remolcado a Dakar y despues de ser inspeccionado y comprobar los grandes daños se le remolcó al Reino Unido y despues a Las Palmas sin reparar.


Somio         Este barco tampoco hacía honor al nombre de la naviera ya que era de carga general, como sucedía en el caso del Luis Pereda y Transportes de Petróleos. Construido en 1896 por S.P. Austin en Sunderland (Reino Unido) para armadores ingleses con el nombre de Harborne tenía 1.278 TRB, 1.670 de peso muerto y 2.772 de desplazamiento. La eslora era de 71,7 metros, la manga de 10,4 y el puntal de 4,3. Su máquina de vapor de triple expansión tenía 588 CV y le daba 9 nudos, consumiendo 11 TM de carbón por singladura.

Astillero / Año	S.P. Austin & Sons / 1896
Nombre	Harborne
Nombre / Año	Corburn / 1920
Armador/ Año	Compañía Marítima Elanchove / 1921
Nombre	Ea
Armador/ Año	Carbones de Tenerife / 1942
Nombre	Ea
Armador/ Año	Cía. Anónima Navieros del Norte / 1942
Nombre	Ea
Armador / Año	Santiago Rivero Morán / 1952
Nombre	Somio
Armador / Año	Naviera Letasa / 1962
Nombre	Somio
Peso muerto	1.670	TM
Registro bruto	1.278	TRB
Eslora	71,7	mtr
Manga	10,4	mtr
Puntal	4,3	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	588	C.V.
Velocidad	9,0	nudos
Comprado	1967	a
Armador	Naviera Letasa
Nombre	Somio
Desguazado	Santander / 1969

        Su primer cambio de nombre fue en 1918 cuando recibió el de Carburn. En 1922 fue comprado por la Compañía Marítima Elanchove que le renombró Ea. Conservó el nombre cuando desde 1939 hasta 1952 sus armadores fueron la Compañía Anónima Naviera del Norte y María Manuela Menendez Ponte sucesivamente. Ese año fue comprado por Santiago Rivero, radicado en Gijón, que le renombró Somio, nombre que conservó hasta su desguace a pesar de haber sido tambien propiedad de Naviera Letasa desde 1962 hasta ser adquirido por Transportes Frigoríficos Marítimos en 1967. Fue desguazado en Parayas (Cantabria) en 1969.
        En marzo de 1962, pocos meses antes de ser adquirido por Naviera Letasa, abordó un bote que cruzaba la Ría de Bilbao a la altura de Portugalete, resultando desaparecidos dos de los pasajeros del bote.



  Parte de la información ha sido extraída del libro "La Marina Cantabra III" de Rafael Gonzalez Echegaray


    

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