Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Transportes Frigoríficos Marítimos








        Esta naviera perteneció al Grupo Pereda.


        Fue fundada en 1966 para dedicarse preferentemente a recoger las capturas de las pesqueros españoles que faenaban por todo el mundo.


Rio Ason
Rio Ason por T. Diedrich
        Fue construido en 1965 en Matagorda (Cadiz) con el nombre de Punta Eureka. Era frigorífico desde la construcción y tenía 1.475 TRB y 2.284 TPM, con 83,6 metros de eslora, 12,1 de manga y 6,7 de puntal. Su motor Werkspoor de 2.300 CV le daba 15 nudos, que aunque no mucho eran mas propios de un frigorífico que algunos de sus compañeros de contraseña. Su puerto de matricula era Santander, folio 51 de la Lista 2ª.
        En 1985 fue vendido y sus nuevos armadores le abanderaron en Pánama con el nombre de Maria Christina. En 1988 sufrió graves daños mientras estaba fondeado cerca de la Isla Taboga (Panamá), siendo declarado pérdida total y remolcado a Cartagena de Indias (Colombia) para ser desguazado.


Rio Miera
Rio Miera por T. Diedrich
        Este buque fue botado en 1961 por Enrique Lorenzo y Cía en Vigo para Luis y Manuel Rocafort. Su nombre era Ser y era de carga general, hasta que al ser adquirido en 1966 se reconvirtió en frigorífico en Astillero cambiando su nombre por Rio Miera, siendo el tercer barco en llevar este nombre. Tenia 1.606 TRB y 2.664 TPM, con 77,7 metros de eslora, 11,9 de manga y 7,1 de puntal. Su motor Burmeister&Wain de 1.680 CV le daba 11 nudos. Fue matriculado en Santander con el número 59 de la Lista 2ª.


Rio Nansa
Rio Nansa por T. Diedrich
        Junto con su gemelo Rio Besaya fueron construidos en 1967 por Astano (Ferrol) para esta naviera. Tenían 1.725 TRB y 2.338 TPM, con 86,2 metros de eslora, 12,2 de manga y 6,8 de puntal. Con un motor B&W 5-42VT2BF-90 de 2.500 CV andaba casi 14 nudos.
        Fue vendido en 1971 a armadores portugueses que le llamaron Baia de Sao Bras, y despues pasó por diversos armadores recibiendo los nombres de Pan Reefer (1984), Polly Pearl (1987) y Itfa 2 (1993).

Suministrada por J.L. Castañeda



Rio Besaya
Rio Besaya por T. Diedrich
        Estos gemelos tenían 90.000 pies cúbicos de capacidad, lo que les daba una pequeña diferencia sobre el Rio Miera, con 87.000, y el Rio Ason que tenía 84.000.
        El Rio Besaya estaba, como era usual en los barcos de Pereda, matriculado en Santander teniendo el folio 70 de la Lista 2ª. En 1976 fue abandonado por la tripulación debido a un incendio. Fue remolcado a Dakar y despues de ser inspeccionado y comprobar los grandes daños se le remolcó al Reino Unido y despues a Las Palmas sin reparar.


Somio
Somio por T. Diedrich
        Este barco tampoco hacía honor al nombre de la naviera ya que era de carga general, como sucedía en el caso del Luis Pereda y Transportes de Petróleos. Construido en 1896 por S.P. Austin en Sunderland (Reino Unido) para armadores ingleses con el nombre de Harborne tenía 1.269 TRB, 1.670 de carga máxima y 2.772 de desplazamiento. La eslora era de 71,6 metros, la manga de 10,4 y el puntal de 4,4. Su máquina de vapor de triple expansión tenía 590 CV y le daba 9 nudos, consumiendo 11 TM de carbón por singladura.
Astillero/Año William Cory and Son / 1896
Peso muerto 1.670 TM
Registro bruto 1.296 TRB
Eslora 71,7 mtr
Manga 10,4 mtr
Puntal 4,3 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 588 C.V.
Comprado 1967 a
Armador Naviera Letasa
Desguazado 1969
        Su primer cambio de nombre fue en 1918 cuando recibió el de Carburn. En 1922 fue comprado por la Compañía Marítima Elanchove que le renombró Ea. Conservó el nombre cuando desde 1939 hasta 1952 sus armadores fueron la Compañía Anónima Naviera del Norte y María Manuela Menendez Ponte sucesivamente. Ese año fue comprado por Santiago Rivero, radicado en Gijón, que le renombró Somio, nombre que conservó hasta su desguace a pesar de haber sido tambien propiedad de Letasa desde 1962 hasta ser adquirido por Transportes Frigoríficos Marítimos en 1967. Fue desguazado en Parayas (Cantabria) en 1969.
        En marzo de 1962, pocos meses antes de ser adquirido por Naviera Letasa, abordó un bote que cruzaba la Ría de Bilbao a la altura de Portugalete, resultando desaparecidos dos de los pasajeros del bote.




  Parte de la información ha sido extraída del libro "La Marina Cantabra III" de Rafael Gonzalez Echegaray


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