Naviera Letasa






       Esta naviera se fundó en 1964, siendo su socio principal J.M. López Tapia. Empezó como una pequeña naviera con buques muy viejos de cabotaje pero a partir de 1969 logró crecer, mandando construir principalmente graneleros, aunque también encargó otros tipos de barcos. Desapareció en los años ochenta del siglo pasado.


Somio Fue comprado en 1962 a Santiago Rivero Morán, quien al adquirirle en 1952 le había dado el nombre de Somio, que conservó hasta el desguace.

Astillero / Año	S.P. Austin & Sons / 1896
Nombre	Harborne
Nombre / Año	Corburn / 1920
Armador/ Año	Compañía Marítima Elanchove / 1921
Nombre	Ea
Armador/ Año	Carbones de Tenerife / 1942
Nombre	Ea
Armador/ Año	Cía. Anónima Navieros del Norte / 1942
Nombre	Ea
Armador / Año	Santiago Rivero Morán / 1952
Nombre	Somio
Peso muerto	1.670	TM
Registro bruto	1.278	TRB
Eslora	71,7	mtr
Manga	10,4	mtr
Puntal	4,3	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	588	C.V.
Velocidad	9,0	nudos
Comprado	1962	a
Armador	Santiago Rivero Morán
Nombre	Somio
Vendido	1967	a
Armador	Transportes Frigoríficos Marítimos
Nombre	Somio
Desguazado	Santander / 1969

Briquetas Zorroza

Astillero / Año	Willian Gray & Co. / 1889
Nombre	Norlans
Armador / Año	Cía. Santanderina de Navegación / 1899
Nombre	Peña Rocias
Armador / Año	Antonio Menchaca Bodega - 1934
Nombre	Briquetas Zorroza
Peso muerto	2.582	TM
Registro bruto	1.697	TRB
Eslora	79,3	mtr
Manga	11,2	mtr
Puntal	5,6	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	624	C.V.
Velocidad	9,0	nudos
Comprado	1964	a
Armador	Antonio Menchaca Bodega
Nombre	Briquetas Zorroza
Desguazado	Santander / 1965

Marsopa

Astillero / Año	Tomás Ruiz de Velasco / 1956
Peso muerto	931	TM
Registro bruto	724	TRB
Eslora	52,1	mtr
Manga	8,8	mtr
Puntal	4,8	mtr
Calado máximo	4,3	mtr
Propulsión	Naval - Polar M44M
Potencia	740	C.V.
Velocidad	11,0	nudos
Comprado	1968	a
Armador	Naviera Dirman S.A.
Nombre	Barazar
Vendido	1971	a
Armador	Atumba S.A.
Nombre	Marsopa
Vendido	1982	a
Armador	Atunsa
Nombre	Marsopa
Vendido	1985	a
Armador	Atuneros Congeladores y Transportes Frigoríficos
Nombre	Marsopa
Hundido	15/12/1991 - Cerca de Abidján (Costa de Marfil)

Mendoza        Fue construido en Sevilla por los astilleros de la Empresa Nacional Elcano con el nombre provisional de Astene, siendo entregado en 1964 a Naviera de Castilla con el nombre de Mendoza. En 1969 fue adquirido por Letasa, conservando el nombre, pero solo cuatro años después fue vendido en 1973 a Protostatis Cia. Naviera, que le rellamó Agelos Raphael.        El 6 de noviembre de 1976 fue abordado en el golfo de San Lorenzo, cuando salía cargado de grano de Toledo con destino a Leith, por el carguero paquistaní Rupsa al quedarse este sin gobierno por caída de la planta eléctrica. Fue llevado a Quebec para ser reparado y despues de mas de un mes de reparación varó en la orilla opuesta a Quebec sobre fondo rocoso al salir del dique, debido a la rotura del remolque. Los daños fueron tan graves que fue declarado pérdida total. En julio de 1978 fue remolcado a Browsville para ser desguazado.

Astillero / Año	Empr. Nacional Elcano - Sevilla / 1964
Armador	Naviera de Castilla
Nombre	Mendoza
Peso muerto	23.350	TM
Registro bruto	15.867	TRB
Eslora	176,7	mtr
Manga	22,6	mtr
Puntal	14,2	mtr
Calado máximo	10,0	mtr
Propulsión	MTM - Sulzer 10SD72
Potencia	7.300	C.V.
Velocidad	14	nudos
Comprado	1969	a
Armador	Naviera de Castilla
Nombre	Mendoza
Vendido	1973	a
Armador	Protostatis Cia Naviera - Liberia
Nombre	Agelos Rafael
Colisión	22/12/1976 - Enfrente de Quebec
Desguazado	Brownsville (EEUU) - 1977

Soledad Maria Fue vendido a Marítima Antares, siendo el tercer buque comprado por esta naviera a Letasa. Fue renombrado Laura Pando.

Astillero / Año	AESA - Sestao / 1971
Peso muerto	79.826	TM
Registro bruto	44.992	TRB
Eslora	254,0	mtr
Manga	32,2	mtr
Puntal	19,7	mtr
Calado máximo	14,7	mtr
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 7K84EF
Generadores	3 x 600 kW - 440 VCA - 60 Hz
Potencia	17.500	C.V.
Velocidad	16,3	nudos
Vendido	1982	a
Armador	Marítima Antares
Nombre	Laura Pando
Nombre / Año	Andria / 1991
Desguazado	Giangzhou (China) / 1994

Fue el record de carga descargada en Santander


Pilar Maria         Fue vendido en 1981 a Marítima Antares y renombrado Angela Pando, segundo con este nombre, pero ese mismo año fue vendido a una naviera panameña y rabautizado como Sprycarrier. Aunque en la foto, que corresponde a las pruebas oficiales, no llevaba grúa posteriormente se le instaló una.

Astillero / Año	AESA - Matagorda / 1972
Peso muerto	53.489	TM
Registro bruto	29.758	TRB
Eslora	205,0	mtr
Manga	29,1	mtr
Puntal	18,0	mtr
Calado máximo	13,2	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 6RD90
Potencia	15.000	C.V.
Generadores	3 x 400 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,5	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Marítima Antares
Nombre	Angela Pando
Nombre / Año	Sprycarrier / 1981
Nombre / Año	Levantes / 1991
Nombre / Año	Bonsai / 1994
Desguazado	Chittagong (Bangladés) / 1998

Estas fotos le muestran con la grúa que se le instaló posteriormente


Carmen Maria

Astillero / Año	AESA - Sestao / 1974
Peso muerto	117.189	TM
Registro bruto	62.805	TRB
Eslora	275,2	mtr
Manga	39,0	mtr
Puntal	22,0	mtr
Calado máximo	16,4	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 8RND90
Potencia	23.200	C.V.
Generadores	3 x 800 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,4	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Naviera de Castilla
Nombre	Pablo Garnica
Vendido	1989	a
Armador	Ocean Bulk
Nombre	Pablo Garnica
Nombre / Año	Ocean Servant / 1991
Nombre / Año	Redeemer / 1991
Nombre / Año	Polydoros / 1992
Incendiado	20-11-1994
Desguazado	Alang (India) / 1995

Mercedes Maria Como Navios Commander

Astillero / Año	AESA - Sestao / 1975
Peso muerto	117.189	TM
Registro bruto	62.805	TRB
Eslora	275,2	mtr
Manga	39,0	mtr
Puntal	22,0	mtr
Calado máximo	16,4	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 8RND90
Potencia	23.200	C.V.
Generadores	3 x 800 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,6	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Marítima Antares
Nombre	Lucrecia Pando
Nombre / Año	Navios Commander / 1981
Name / Year	Ocean Winner / 1983
Name / Year	Nordic Renaissance / 1987
Name / Year	Theogennitor / 1987
Desguazado	Chittagong (Bangladés) / 1997

Marcoazul Fue un buque de ida y vuelta, ya que fue comprado en 1976 a Marcosa y vendido en 1980 a la misma naviera.

Astillero / Año	AESA - Sevilla / 1974
Armador	Marcosa
Nombre	Marcoazul
Peso muerto	35.267	TM
Registro bruto	19.916	TRB
Eslora	196,0	mtr
Manga	24,3	mtr
Puntal	15,2	mtr
Calado máximo	11,2	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 7RND68
Potencia	11.550	C.V.
Generadores	3 x 400 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,5	nudos
Comprado	1976	a
Armador	Marcosa
Nombre	Marcoazul
Vendido	1980	a
Armador	Marcosa
Nombre	Marcoazul
Vendido	1987	a
Armador	Naviera Resmar
Nombre	Resmar
Nombre / Año	Iguana / 1992
Desguazado	Gadani Beach (Paquistán) / 1998

Monica Maria        Fue alcanzado por un misil Exocet iraquí el 5 de noviembre de 1985 en la posición 28º10N/51º00E. Fue declarado pérdida total y remolcado a Kaohsiung (Taiwan) para ser desguazado. Durante el desguace se produjo una explosión, en la que murieron 14 trabajadores.

Astillero / Año	ASTANO / 1977
Peso muerto	300.068	TM
Registro bruto	151.225	TRB
Eslora	341,6	mtr
Manga	53,7	mtr
Puntal	28,7	mtr
Calado máximo	22,1	mtr
Propulsión	Turbinas de vapor Bazán-Kawasaki UA36
Potencia	36.000	C.V.
Generadores	3 x 2.250 kW - 450 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,0	nudos
Vendido	1983	a
Armador	Canaria Maritime Corp. - El Pireo
Nombre	Canaria
Nombre / Año	Canari / 1986
Desguazado	Kaohsiung (Taiwan) / 1986

AUMABISA
       J.M. López Tapia creó también la compañía Auxiliar Marítima del Puerto de Bilbao (AUMABISA), que fue la propietaria de los remolcadores Iñigo Lopez Tapia, Jaime Lopez Tapia y Ezaro, el buque-grúa Ripon, que se convirtió en la grúa flotante Aumabisa, y de varias gabarras. Estas fueron al menos: Fernando, sin determinar tonelaje ni astillero; Mercedes y Ana de 1.000 TM de peso muerto y 560 TRB, construidas en Sestao en 1969 por la Sociedad Española de Construcción Naval; Aumabisa Cinco, Aumabisa Seis y Aumabisa Siete de 1.100 TM de peso muerto y 547 TRB, construidas por Astilleros y Talleres Celaya en 1970; Begoña y Vitorio, de 1.100 TM de peso muerto y 547 TRB, construidas por Zamakona.


Iñigo Lopez Tapia        En esta foto, tomada en Santander, se ve detrá al Azacan, remolcando a uno de las gabarras resultantes de la transformación de los buques Almaden y Almazan, ambos de COFRUNA. En 2019 sigue en activo con el nombre de World Tug 1.

Astillero / Año	Astilleros Ardeag - Bilbao / 1970
Peso muerto	171	TM
Registro bruto	233	TRB
Eslora	31,5	mtr
Manga	8,3	mtr
Puntal	4,4	mtr
Calado máximo	3,5	mtr
Propulsión	Deutz SBV 8M 628
Potencia	1.800	C.V.
Bollard Pull	28	Tons
Vendido	1978	a
Armador	Remolcadores de Avilés
Nombre	Raices
Nombre 2010	Edurne
Nombre 2011	Mendexa
Nombre 2012	World Tug 1
En 2019 aún en servicio

Como Raices Como World Tug 1, en Santander en mayo de 2018


Jaime Lopez Tapia

Astillero / Año	Juliana Axpe / 1970
Registro bruto	125	TRB
Eslora	24,5	mtr
Manga	6,8	mtr
Puntal	3,2	mtr
Propulsión	Caterpillar D398
Potencia	740	C.V.
Velocidad	10,3	nudos
Vendido	1988	a
Armador	Fondomar, S.L.
Nombre	Soko Eder

Aquí se le ve, el 30 de octubre de 1978, remolcando la pontona grúa Aumabisa, que tenía la grúa que fue desmontada del Ripon. Por la popa estaba el Ezaro. El 7 de noviembre de 1977 remolcando, amarrado por estribor a ella, la gabarra Fernando. Vista del motor principal


Ezaro

Astillero / Año	Astilleros Murueta / 1951
Registro bruto	36	TRB
Eslora	18,0	mtr
Manga	4,3	mtr
Puntal	2,1	mtr
Propulsión	Motor diésel
Potencia	500	C.V.

Remolcando, el día 7 de noviembre de 1977, la gabarra Aumabisa Cinco.


Ripon        Este granelero fue comprado en 1972 para trabajar como grúa flotante en Bilbao. Fue modificado en Santander y, como se puede ver en las fotos, se le quitó la superestructura central para permitir la instalación de un camino de rodadura para grúa que recorriera toda la eslora. Se modificó la de popa, añadiendo sobre ella el puente desmontado de la de proa con todos sus equipos.
       Se le instaló una gran grúa pórtico que como se puede ver en la segunda foto se podía extender a ambos costados, permitiendo todo tipo de condiciones de descarga, tanto para actuar él como almacén provisional como para descargar los barcos abarloados a una de sus costados a gabarras abarloadas al otro. El consumo eléctrico de la grúa era muy superior al que podían suministrar los motores auxiliares originales, que además eran de corriente continúa, por ello se instalaron tres nuevos motores con alternadores de 440 voltios y 360 kVA.
       Llevó toda su vida el mismo nombre, pues al ser adquirido conservó el nombre inicial. Fue desguazado en 1977.

Astillero / Año	Lithgows - Glasgow / 1956
Armador	North Yorkshire Shipping Co. Ltd.
Nombre	Ripon
Peso muerto	15.300	TM
Registro bruto	10.731	TRB
Eslora	153,9	mtr
Manga	21,1	mtr
Puntal	12,0	mtr
Propulsión	Doxford 2SCSA
Potencia	4.500	C.V.
Velocidad	11,5	nudos
Comprado	1972	a
Armador	Bolton Steam Shipping Co. Ltd.
Nombre	Ripon
Desguazado	1977

Con su aspecto inicial Que fue el mismo que con el que llegó a Santander. Abarloado a su contado se ve al Iñigo Lopez Tapia En un primer paso se desmontó en ASTANDER la superestructura central y se instaló el puente en la de popa. Posteriormente se le instaló la grúa pórtico. Debido a su gran peso y tamaño se recurrió a la grúa de Equipos Nucleares, de la que se la ve suspendida. Se puede comparar su tamaño con el grupo de personas observando la maniobra.


Aumabisa        La pontona Aumabisa fue construida en 1977 por ASTANDER expresamente para instalar la grúa que se desmontó del Ripon. Esta pontona tenía un registro bruto de 1.400 TRB; con 50,0 metros de eslora; 21,5 de manga y 4,6 de puntal. Tenía tres motores auxiliares de 440 V y 360 kVA. Aquí se la ve el 2 de abril de 1977, saliendo de Santander camino de Bilbao a remolque, con la grúa bien trincada.


Aerotaxi Naviera Letasa también tuvo un negocio totalmente ajeno a su nombre: aerotaxis. No sé cuanto duró ni que éxito tuvo.


Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha recopilado parte de los datos de esta naviera.


    

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