Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui                     Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Letasa







       Esta naviera se fundó en 1964, siendo su socio principal J.M. López Tapia. Empezó como una pequeña naviera con buques muy viejos de cabotaje pero a partir de 1969 logró crecer, mandando construir principalmente graneleros, aunque también encargó otros tipos de barcos. Desapareció en los años ochenta del siglo pasado.


Briquetas Zorroza
Briquetas Zorroza por T. Diedrich

Astillero / Año Willian Gray & Co. / 1889
Peso muerto 2.582 TM
Registro bruto 1.697 TRB
Eslora 79,3 mtr
Manga 11,6 mtr
Puntal 5,5 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 624 C.V.
Velocidad 9,0 nudos
Armador original Hardy Wilson & Co.
Nombre Norlans
Armador (2º) Cía. Santanderina de Navegación
Nombre / Año Peña Rocias - 1889
Armador (3º) Antonio Menchaca
Nombre / Año Briquetas Zorroza - 1934
Comprado 1964 a
Armador Antonio Menchaca
Desguazado Santander / 1965



Somio
Somio por F. Estrañi
Fue comprado en 1962 a Santiago Rivero Morán, quien al adquirirle en 1952 le había dado el nombre de Somio, que conservó hasta el desguace.
Astillero / Año Austin - Reino Unido / 1896
Peso muerto 1.670 TM
Registro bruto 1.278 TRB
Eslora 71,7 mtr
Manga 10,4 mtr
Puntal 4,3 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 588 C.V.
Velocidad 9,0 nudos
Armador / Nombre William Cory & Son Ltd. / Harborne
Vendido 1916 a
Armador / Nombre Cia. Cory Colliers Ltd. / Harborne
Renombrado / Año Corburn / 1920
Vendido 1921 a
Armador / Nombre Cía. Maritima Elanchove / Ea
Vendido 1942 a
Armador / Nombre Carbones de Tenerife / Ea
Vendido 1943 a
Armador / Nombre Cía. Navieros del Norte / Ea
Vendido 1952 a
Armador / Nombre Santiago Rivero Moran / Somio
Comprado 1962
Vendido 1967 a
Armador Transportes Frigoríficos Marítimos
Nombre Somio
Desguazado Santander / 1969

Somio por T. Diedrich

Somio por T. Diedrich



Marsopa
Marsopa - Colección de J. Careaga

Astillero / Año Tomás Ruiz de Velasco / 1956
Peso muerto 931 TM
Registro bruto 724 TRB
Eslora 52,1 mtr
Manga 8,8 mtr
Puntal 4,8 mtr
Calado máximo 4,3 mtr
Propulsión Naval - Polar M44M
Potencia 740 C.V.
Velocidad 11,0 nudos
Comprado 1968 a
Armador Naviera Dirman S.A.
Nombre Barazar
Vendido 1971 a
Armador Atumba S.A.
Nombre Marsopa
Vendido 1982 a
Armador Atunsa
Nombre Marsopa
Vendido 1985 a
Armador Atuneros Congeladores y Transportes Frigoríficos
Nombre Marsopa
Hundido Costa de Marfil cerca de Abidjan - 15/12/1991



Mendoza
Mendoza por T. Diedrich
       Fue construido en Sevilla por los astilleros de la Empresa Nacional Elcano con el nombre provisional de Astene, siendo entregado en 1964 a Naviera de Castilla con el nombre de Mendoza. En 1969 fue adquirido por Letasa, conservando el nombre, pero solo cuatro años después fue vendido en 1973 a Protostatis Cia. Naviera, que le rellamó Agelos Raphael.
Mendoza - Colección de J. Careaga
       El 6 de noviembre de 1976 fue abordado en el golfo de San Lorenzo, cuando salía cargado de grano de Toledo con destino a Leith, por el carguero paquistaní Rupsa al quedarse este sin gobierno por caída de la planta eléctrica. Fue llevado a Quebec para ser reparado y despues de mas de un mes de reparación varó en la orilla opuesta a Quebec sobre fondo rocoso al salir del dique, debido a la rotura del remolque. Los daños fueron tan graves que fue declarado pérdida total. En julio de 1978 fue remolcado a Browsville para ser desguazado.
Astillero / Año E.N. Elcano - Sevilla / 1964
Peso muerto 23.350 TM
Registro bruto 15.867 TRB
Eslora 176,7 mtr
Manga 22,6 mtr
Puntal 14,2 mtr
Calado máximo 10,0 mtr
Propulsión MTM - Sulzer 10SD72
Potencia 7.300 C.V.
Velocidad 14,0 nudos
Comprado 1969 a
Armador / Nombre Naviera de Castilla / Mendoza
Vendido 1973 a
Armador Protostatis Cia Naviera - Liberia
Nombre Agelos Rafael
Colisión 1976 - Golfo de San Lorenzo
Desguazado Brownsville - 1977

Mendoza por F. Estrañi



Iñigo Lopez Tapia
Inigo Lopez Tapia por T. Diedrich
       En esta foto, tomada en Santander, se ve detrá al Azacan, remolcando a uno de las gabarras resultantes de la transformación de los buques Almaden y Almazan, ambos de COFRUNA. En 2019 sigue en activo con el nombre de World Tug 1.
Astillero / Año Astilleros Ardeag - Bilbao / 1970
Peso muerto 171 TM
Registro bruto 233 TRB
Eslora 31,5 mtr
Manga 8,3 mtr
Puntal 4,4 mtr
Calado máximo 3,5 mtr
Propulsión Deutz SBV 8M 628
Potencia 1.800 C.V.
Bollard Pull 28,0 tns
Vendido 1978 a
Armador Remolcadores de Avilés
Nombre Raices
Nombre 2010 Edurne
Nombre 2011 Mendexa
Nombre 2012 World Tug 1
En 2019 aún en servicio

Raices - Colección de J. Careaga
Como Raices
World Tug 1 por A. Mantilla
Como World Tug 1, en Santander en mayo de 2018



       J.M. López Tapia creó también la compañía Auxiliar Marítima del Puerto de Bilbao (AUMABISA), que fue la propietaria de los remolcadores Jaime Lopez Tapia y Ezaro, la grúa flotante Aumabisa y de varias gabarras. Estas fueron al menos: Fernando, sin determinar tonelaje ni astillero; Mercedes y Ana de 1.000 TM de peso muerto y 560 TRB, construidas en Sestao en 1969 por la S.E.C.N.; Aumabisa Cinco, Aumabisa Seis y Aumabisa Siete de 1.100 TM de peso muerto y 547 TRB, construidas por Astilleros y Talleres Celaya en 1970; Begoña y Vitorio, de 1.100 TM de peso muerto y 547 TRB, construidas por Zamakona.


Jaime Lopez Tapia
Jaime Lopez Tapia por F. Estrañi

Astillero / Año Juliana Axpe / 1970
Registro bruto 125 TRB
Eslora 24,5 mtr
Manga 6,8 mtr
Puntal 3,2 mtr
Propulsión Caterpillar D398
Potencia 740 C.V.
Velocidad 10,3 nudos
Vendido 1988 a
Armador Fondomar, S.L.
Desguazado 1977

Jaime Lopez Tapia
Aquí se le ve, el 30 de octubre de 1978, remolcando la pontona grúa Aumabisa. Por la popa estaba el Ezaro.
Jaime Lopez Tapia
El 7 de noviembre de 1977 remolcando, amarrado por estribor a ella, la gabarra Fernando.
Jaime Lopez Tapia - Colección de J. Careaga
Vista del motor principal



Ezaro
Ezaro por F. Estrañi

Astillero / Año Astilleros Murueta / 1951
Registro bruto 36 TRB
Eslora 18,0 mtr
Manga 4,3 mtr
Puntal 2,1 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 500 C.V.

Ezaro por F. Estrañi
Remolcando, el día 7 de noviembre de 1977, la gabarra Aumabisa Cinco.



Soledad Maria
Soledad Maria por T. Diedrich
Fue vendido a Marítima Antares, siendo el tercer buque comprado por esta naviera a Letasa. Fue renombrado Laura Pando.
Astillero / Año AESA - Sestao / 1971
Peso muerto 79.826 TM
Registro bruto 44.992 TRB
Eslora 254,0 mtr
Manga 32,2 mtr
Puntal 19,7 mtr
Calado 14,7 mtr
Propulsión AESA - Burmeister & Wain 7K84EF
Potencia 17.500 C.V.
Velocidad 16,3 nudos
Vendido 1982 a
Armador Marítima Antares
Nombre Laura Pando
Vendido 1991 a
Armador Seven Seas Maritime Ltd - Chipre
Nombre Andria
Vendido 1992 a
Armador Swift Shipping Co. Ltd. - Chipre
Nombre Andria
Desguazado Giangzhou - China / 1994

Soledad Maria por F. Estrañi

Soledad Maria por F. Estrañi

Soledad Maria - Colección de A. Martín
Fue el record de carga descargada en Santander
Soledad Maria - Colección de A. Martín



Ripon
Ripon - Colección de J. Careaga
       Este granelero fue comprado en 1972 para trabajar como grúa flotante en Bilbao. Fue modificado en Santander y, como se puede ver en las fotos, se le quitó la superestructura central para permitir la instalación de un camino de rodadura para grúa que recorriera toda la eslora. Se modificó la de popa, añadiendo sobre ella el puente desmontado de la de proa con todos sus equipos.
       Se le instaló una gran grúa pórtico que como se puede ver en la segunda foto se podía extender a ambos costados, permitiendo todo tipo de condiciones de descarga, tanto para actuar él como almacén provisional como para descargar los barcos abarloados a una de sus costados a gabarras abarloadas al otro. El consumo eléctrico de la grúa era muy superior al que podían suministrar los motores auxiliares originales, que además eran de corriente continúa, por ello se instalaron tres nuevos motores con alternadores de 440 voltios y 360 kVA.
       Llevó toda su vida el mismo nombre, pues al ser adquirido conservó el nombre inicial. Fue desguazado en 1977.
Ripon - Colección de J. Careaga

Astillero / Año Lithgows - Glasgow / 1956
Peso muerto 15.300 TM
Registro bruto 10.731 TRB
Eslora 153,9 mtr
Manga 21,1 mtr
Puntal 12,0 mtr
Propulsión Doxford 2SCSA
Potencia 4.500 C.V.
Velocidad 11,5 nudos
Comprado 1972 a
Armador Bolton Steam Shipping Co. Ltd.
Desguazado 1977

Ripon - Colección de J. Careaga
Con su aspecto inicial
Ripon por T. Diedrich
Que fue el mismo que con el que llegó a Santander. Abarloado a su contado se ve al Iñigo Lopez Tapia
Ripon por T. Diedrich
En un primer paso se desmontó en ASTANDER la superestructura central y se instaló el puente en la de popa.
Ripon - Colección de P. Blanco
Posteriormente se le instaló la grúa pórtico. Debido a su gran peso y tamaño se recurrió a la grúa de Equipos Nucleares, de la que se la ve suspendida. Se puede comparar su tamaño con el grupo de personas observando la maniobra.
Ripon por F. Estrañi



Pilar Maria
Pilar Maria - Colección de J. Careaga
        Fue vendido en 1981 a Marítima Antares y renombrado Angela Pando, segundo con este nombre, pero ese mismo año fue vendido a una naviera panameña y rabautizado como Sprycarrier. Aunque en la foto, que corresponde a las pruebas oficiales, no llevaba grúa posteriormente se le instaló una.
Astillero / Año AESA - Matagorda / 1972
Peso muerto 53.489 TM
Registro bruto 29.758 TRB
Eslora 205,0 mtr
Manga 29,1 mtr
Puntal 18,0 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 6RD90
Potencia 15.000 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1981 a
Armador Marítima Antares
Nombre Angela Pando
Vendido 1981 a
Armador Sprycarrier Corp. / Panama
Nombre Sprycarrier
Vendido 1991 a
Armador Gallissas Shipping Ltd. / La Valeta
Nombre Levantes
Vendido 1994 a
Armador Melani Shipping Ltd. / La Valeta
Nombre Bonsai
Desguazado Chittagong - Bangladés / 1998

Angela Pando - Colección de J. Careaga
Estas fotos le muestran con la grúa que se le instaló posteriormente
Pilar Maria por F. Estrañi



Carmen Maria
Carmen Maria - Colección de J. Careaga

Astillero / Año AESA - Sestao / 1974
Peso muerto 117.189 TM
Registro bruto 62.805 TRB
Eslora 275,2 mtr
Manga 39,0 mtr
Puntal 22,0 mtr
Calado máximo 16,4 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 8RND90
Potencia 23.200 C.V.
Velocidad 15,4 nudos
Vendido 1981 a
Armador Naviera de Castilla
Nombre Pablo Garnica
Vendido 1989 a
Armador Ocean Bulk
Nombre Pablo Garnica
Vendido 1991 a
Armador Ocean Bulk Servant Nav. Corp.
Nombre Ocean Servant
Vendido 1991 a
Armador Mowbray Shipping Co. / Liberia
Nombre Reedemer
Vendido 1992 a
Armador Polydoros Shipping Co. / Chipre
Nombre Polydoros
Incendiado 20-11-1994
Desguazado Alang - India / 1995

Carmen Maria - Colección de A. Corte



Mercedes Maria
Navios Commander - Colección de J.L. Díaz Campa y A. Méndez
Como Navios Commander
Astillero / Año AESA - Sestao / 1975
Peso muerto 117.189 TM
Registro bruto 62.805 TRB
Eslora 275,2 mtr
Manga 39,0 mtr
Puntal 22,0 mtr
Calado máximo 16,4 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 8RND90
Potencia 23.200 C.V.
Velocidad 15,6 nudos
Vendido 1981 a
Armador Marítima Antares
Nombre Lucrecia Pando
Vendido 1981 a
Armador Navios Commander Inc. / Liberia
Nombre Navios Commander
Vendido 1983 a
Armador Adriatic Cargo Carriers Inc. / Liberia
Nombre Ocean Winner
Vendido 1987 a
Armador Clyde Marine Ltd. / Chipre
Nombre Nordic Renaissance
Vendido 1987 a
Armador Tankertrade Marine Ltd. / Chipre
Nombre Theogennitor
Desguazado Chittagong - Bangladés / 1997



Marcoazul
Marcoazul por F. Estrañi
Fue un buque de ida y vuelta, ya que fue comprado en 1976 a Marcosa y vendido en 1980 a la misma naviera.
Astillero / Año AESA - Sevilla / 1974
Peso muerto 35.267 TM
Registro bruto 19.916 TRB
Eslora 196,0 mtr
Manga 24,3 mtr
Puntal 15,2 mtr
Calado máximo 11,2 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 7RND68
Potencia 11.550 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Comprado 1976 a
Armador / Nombre Marcosa / Marcoazul
Vendido 1980 a
Armador / Nombre Marcosa / Marcoazul
Vendido 1987 a
Armador / Nombre Naviera Resmar / Resmar
Vendido 1992 a
Armador Olympicocean Shipping Ltd. / Chipre
Nombre Iguana
Desguazado Gadani Beach / 1998

Marcoazul por T. Diedrich



Monica Maria
Monica Maria - Colección de J. Careaga
       Fue alcanzado por un misil Exocet iraquí el 5 de noviembre de 1985 en la posición 28º10N/51º00E. Fue declarado pérdida total y remolcado a Kaohsiung (Taiwan) para ser desguazado. Durante el desguace se produjo una explosión, en la que murieron 14 trabajadores.
Astillero / Año ASTANO / 1977
Peso muerto 300.068 TM
Registro bruto 151.225 TRB
Eslora 341,6 mtr
Manga 53,7 mtr
Puntal 28,7 mtr
Calado máximo 22,1 mtr
Propulsión Turbinas de vapor Bazán-Kawasaki UA36
Potencia 36.000 C.V.
Velocidad 15,0 nudos
Vendido 1983 a
Armador Canaria Maritime Corp. - El Pireo
Nombre Canaria
Vendido 1986 a
Armador Maastow BV
Nombre Canari
Desguazado Kaohsiung (Taiwan) / 1986



Aumabisa
Aumabisa por F. Estrañi
       La pontona Aumabisa fue construida en 1977 por ASTANDER expresamente para instalar la grúa que se desmontó del Ripon. Esta pontona tenía un registro bruto de 1.400 TRB; con 50,0 metros de eslora; 21,5 de manga y 4,6 de puntal. Tenía tres motores auxiliares de 440 V y 360 kVA.
Aumabisa por T. Diedrich
Aquí se la ve el 2 de abril de 1977, saliendo de Santander camino de Bilbao a remolque, con la grúa bien trincada.



Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha recopilado parte de los datos de esta naviera.



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