Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


Marítima Antares





        Esta naviera se fundó en Santander en 1979. Su actividad principal estuvo centrada en los graneleros, pero también fue la primera naviera española con quimiqueros de un tamaño considerable.
        En 1995 cesó en sus actividades.


Ana Pando
Ana Pando por T. Diedrich
        Fue construido en 1978 en Astillero (Cantabria) por Astilleros de Santander. Era un mini granelero, preparado también para el transporte de 99 contenedores.
Peso Muerto 6.299 TM
Eslora 105,55 metros
Manga 15,8 metros
Puntal 8,45 metros
Propulsión Motor Diesel
Potencia 4.000 C.V.

Ana Pando por T. Diedrich
Fue vendido en 1992 al extranjero y renombrado Pink



Charo Pando
Charo Pando por F. Estrañi
Era gemelo del anterior y fue construido el mismo año por el mismo astillero
Charo Pando by F. Estrañi
Fue vendido en 1993 al extranjero y renombrado Panda II
Charo Pando por E. Sánchez Cimiano



Angela Pando
Angela Pando por T. Diedrich
        Este buque había sido encargado por Auxtramarsa a los Astilleros de Sevilla, pero fue comprado por Marítima Antares al ser terminado.
        Era un granelero provisto de medios de carga, para poder operar en puertos sin ellos.
        Fue vendido en 1981 a una naviera panameña y renombrado Cordiality.
Peso Muerto 34.872 TM
Eslora 185,0 metros
Manga 24,2 metros
Puntal 15,2 metros
Propulsión Motor Diesel
Potencia 11.550 C.V.

Angela Pando por T. Diedrich
        En esta foto, tomada en Febrero de 1981, se le ve en pleno centro de Santander, justamente enfrente de las oficinas de la naviera. En aquellos años el tren del puerto pasaba por toda el centro de la ciudad y el puerto estaba totalmente integrado en esta.


Laura Pando
Laura Pando por F. Estrañi
        Fue construido en 1979 por Astilleros Españoles en Olaveaga (Bilbao). Era un granelero provisto de medios de carga, como el anterior, pero con siete bodegas en vez de cinco.
Peso Muerto 26.796 TM
Eslora 182,71 metros
Manga 22,48 metros
Puntal 14,23 metros
Propulsión Motor Diesel
Potencia 11.500 C.V.

Laura Pando por F. Estrañi
Fue vendido en 1982 y renombrado Picasso



Angela Pando
Solares - Foto suministrada por V. Martínez
        Fue construido en 1970 por Astano para Naviera de Castilla como Solares. Era un granelero reforzado para el transporte de mineral.Fue adquirido por Marítima Antares en 1981.
Peso Muerto 65.720 TM
Eslora 253,8 metros
Manga 32,3 metros
Puntal 19,1 metros
Propulsión Motor Diesel
Potencia 15.890 C.V.

Angela Pando - Foto suministrada por L. Jar
        El 14 de Julio de 1986 embarrancó en roca a la media hora de salir de Las Palmas debido a una caída de la planta eléctrica, produciendose graves daños en todo el plan del buque inundandose la Sala de Máquinas y las bodegas. Fue imposible reflotarlo y se vendió para ser desguazado en el sitio.


Lucrecia Pando
Lucrecia Pando por J.L. Díaz Campa
        Fue adquirido en 1981. Era un OBO construido originalmente para Letasa, con el nombre de Mercedes Maria. Era gemelo del Carmen Maria, que fue adquirido por Naviera de Castilla, del Grupo Pereda. Fue vendido en 1983 a una naviera liberiana y renombrado Navios Commander.
Astillero / Año SECN - Sestao / 1975
Peso Muerto 117,189 TM
Eslora 227,5 metros
Manga 39,0 metros
Puntal 22,0 metros
Propulsión Motor Diésel
Potencia 23.200 C.V.



Laura Pando
Laura Pando - Foto suministrada por T. Diedrich
        Este barco también había sido comprado a otra naviera española, en este caso en 1982 a Letasa. Había sido construido en 1971 por la SECN en Sestao y era el mayor granelero con bandera española. Hasta su compra por Antares se llamó Soledad María.
Soledad Maria - Noticia suministrada por A. Marín
Cuando aún era Soledad María fue el record de carga descargada en Santander

Peso Muerto 79.826 TM
Eslora 254,03 metros
Manga 32,24 metros
Puntal 19,72 metros
Propulsión Motor Diesel
Potencia 17.498 C.V.

Laura Pando por T. Diedrich
        Tanto esta foto como las dos siguientes están tomadas cuando aún era Soledad Maria, pudiendo verse la contraseña de Letasa.
Laura Pando por T. Diedrich

Soledad Maria - Suministrada por A. Martín
Fue vendido en 1991 a una naviera chipriota y renombrado Andria
Laura Pando - Foto suministrada por E. Sánchez Cimiano
En esta foto de 1988 se puede ver como era su cubierta, y el Puente desde esta
Laura Pando - Suministrada por A. Martín
        En esta foto, tomada el 3 de Junio de 1982, se ve a quien le dió su nombre, Laura Pando, con varios oficiales del buque. De izquierda a derecha: Desconocido - Alberto Martín - Baltasar de Diego - Joseba Echeverría - Laura Pando - Desconocido - Juan Zárate Maruri - Santiago Iglesias.


Laura Pando por E. Sánchez Cimiano
Gracias a la magnífica maqueta de Enrique Sánchez Cimiano podemos ver mejor como era este barco
Laura Pando por E. Sánchez Cimiano
Laura Pando por E. Sánchez Cimiano



Ana Maria de Pando
Stolt Maria Pando - Foto suministrada por A. Corte
        Esta naviera tuvo dos quimiqueros que han sido los más grandes bajo bandera española. Fueron el Ana Maria de Pando y el Maria Luisa de Pando. Ambos fueron construidos en 1982 en Sestao (Vizcaya) por la SECN.
Peso Muerto 39.013 TM
Eslora 173,51 metros
Manga 32,03 metros
Puntal 14,91 metros
Propulsión Motor Diesel
Potencia 13.100 C.V.

Maria Luisa de Pando
Stolt Luisa Pando - Foto suministrada por A. Corte
        En 1984 empezaron a ser operados comercialmente por Stolt, una de las navieras más importantes dedicadas al transporte de productos químicos, pasando a llamarse Stolt Maria Pando y Stolt Luisa Pando respectivamente. En estas fotos llevan ya esos nombres.

Stolt Luisa Pando por E. Sánchez Cimiano
Otra magnífica maqueta de Enrique Sánchez Cimiano que nos permite ver mejor los detalles de estos buques
Stolt Luisa Pando por E. Sánchez Cimiano

Stolt Luisa Pando - Sello suministrado por E. Sánchez Cimiano


Stolt Luisa Pando - Foto suministrada por E. Sánchez Cimiano
        Aquí se puede ver su cubierta, con muchísima tubería como es normal en quimiqueros, mientras atravesaba el Canal de Panamá en 1988.
        En 1991 fueron vendidos a Stolt y renombrados como Stolt Resolute y Stolt Reliant, pasando después por otros armadores y nombres.
        El Ana Maria de Pando, llevando el nombre de Norlake fue entregado en Enero de 2012 en Alang (India) para su desguace.


        Además de los anteriores esta naviera tuvo otro buque, pero sólo durante unos pocos meses de 1981. Era originalmente el Pilar Maria de Letasa y fue el segundo Angela Pando de Antares. Era un granelero de 53.271 TPM construido en 1972 por AESA en Matagorda (Cádiz).

Bandera suministrada por E. Sánchez Cimiano


       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  



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