Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Auxiliar de Transportes Maritimos








Marije
Marije por T. Diedrich
Año de construcción: 1909 TRB: 108
Astillero: R. Manzano - Cádiz TRN: 46
Puerto de matrícula: Cadiz Carga: 108
Eslora: 31,4 mtr Motor: Diésel
Manga: 5,3 mtr Potencia: 270
Puntal: 2,5 mtr Velocidad: 9
        Este barco fué construido como Amalia. Tenía originalmente una máquina de vapor Compound de 120 CV que le daba 7 nudos, pero sobre 1960 le fué sustituída por un motor diésel que le daba 9. Su capacidad para combustible era de 10 TM, las cuales cuando era de vapor le daban una autonomía de 5 días (consumía 2 TM diarias de fuel-oil) y 10 días con el motor diésel (consumía 1 TM diaria de gasoil).
Marije - Colección de L. Santa Olaya
En Gijón, ya convertido en motonave, amarrado de punta esperando carga con muchos otros barcos. El siguiente era el Leo.



Cardona
Cardona por T. Diedrich
Año de construcción: 1949 TRB: 344
Astillero: T. Ruiz de Velasco TRN: 221
Puerto de matrícula: Bilbao Desplazamiento: 653
Eslora: 44,2 mtr Motor: Krupp - Maquinista
Manga: 8,15 mtr Potencia: 470
Puntal: 3,5 mtr Velocidad: 7
        Fué desguazado en Avilés en 1976.
        Posteriormente tuvo otro barco con el mismo nombre, que paso a formar parte de Ership.


Galdacano
Galdacano por T. Diedrich
Año de construcción: 1960 TRB: 682
Astillero: Corcho - Santander TRN: 332
Puerto de matrícula: Santander TPM: 716
Eslora: 60,0 mtr Motor: Atlas Polar
Manga: 10,32 mtr Potencia: 640
Puntal: 4,5 mtr Velocidad: 11,5
        Este barco fué construido para el transporte de ácido sulfúrico. Tenía un motor diésel Atlas Polar de 2 tiempos y cuatro cilindros refrigerado por agua salada, que daba muchísimos problemas de arranque.


Caleyo
Caleyo por T. Diedrich
        Construido por la Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera para su propia flota, fué vendido a Auxtramarsa en 1966. En 1978 fué adquirido por la Compañía de Navegación Vasco Asturiana, y en 1980 pasó a Naviera Albatros. En 1981 fué vendido al extranjero y renombrado Stefanos y posteriormente Farida III. En 1989 fué desguazado en Gadani Beach.
Año de construcción: 1960 TRB: 2.275
Astillero: S.M. Duro Felguera TRN: 1.034
Puerto de matrícula: Gijón TPM: 3.582
Eslora: 94,51 mtr Motor: B&W
Manga: 13,16 mtr Potencia: 1.960
Puntal: 7,65 mtr Velocidad: 12



Lugones
Lugones - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
        Fué el mayor barco construido en Asturias hasta esa fecha. Estuvo dedicado al cabotaje por la Península, Norte de Europa, Mediterráneo y Africa. Fué vendido en 1980 a una naviera mejicana que lo renombró THO 1 y en 1987 fué desguazado en Tuxpan.
Año de construcción: 1965 TRB: 2.719
Astillero: Cantabrico Riera-Gijón TRN: 1.211
Puerto de matrícula: Gijón TPM: 3.850
Eslora: 104,2 mtr Motor: B&W
Manga: 14,05 mtr Potencia: 3.450
Puntal: 7,15 mtr Velocidad: 15



Guardo
Guardo - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
        En 1974-75 se recibió un trio de gemelos formada por los Guardo, Manjoya y Milanos
        El Guardo tuvo una vida bastante accidentada, porque despues de ser vendido en 1992 y pasar a llamarse Gem varó a la altura de Kalundborg en un viaje de Gdansk a Londonderry con carbón. Fué reflotado el 9 de Marzo de 1995 después de aligerar. En 1998 pasó a llamarse Arendal Bay y el 29 de Diciembre de 1999 entró en Cherbourg con la bodega nº 2 inundada. Viajaba de Murmansk a Pasajes. En el 1800 se convirtió en Khulla y fué desguazado en Chittagong.


Manjoya
Manjoya - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
Su tráfico habitual fué al Norte de Europa, Mediterráneo, Norte y Oeste de Africa, con algunos esporádicos a Estados Unidos y Canada.
Manjoya - Foto suministrada por M. Soler
        El Manjoya ha tenido una vida más tranquila continuando en la flota, pero habiendo cambiado dos veces de bandera, primero a Panamá y luego a Madeira. El 30 de Mayo de 1987 colisionó con el Esla a 21 millas de Punta Europa.
Manjoya - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez



Milanos
Milanos - Colección de T. Diedrich
        El Milanos ha tenido una vida aun mas tranquila, con los mismos cambios de bandera. El 9 de Mayo de 2003 fue vendido y renombrado en Huelva Tegucigalpa.
        Las características comunes de los tres eran:
Año de construcción: 1974/75 TRB: 7.468
Astillero: Juliana C. Gijonesa TRN: 4.414
Puerto de matrícula: Gijón TPM: 11.849
Eslora: 135,7 mtr Motor: Werkspoor 9TM410
Manga: 19,3 mtr Potencia: 6.000
Puntal: 10,9 mtr Velocidad: 15,1



Cerro Colorado
Cerro Colorado por Patrick Hill
        En 1977/78 se recibieron el Cerro Colorado y el Corta Atalaya. El primero fué vendido en 1986 a Naviera Amura que a su vez lo vendió en 1992 recibiendo el nombre de Lorado, con el que le vemos en esta foto. Posteriormente recibió los nombres de Khania en el mismo año, Khan en 1996 y Exeter en el mismo año.


Corta Atalaya
Corta Atalaya - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
        El Corta Atalaya tambien fué vendido en 1986 a Naviera Amura. En 1993 fué vendido de nuevo y renombrado Romina G. Fué desguazado en el año 2000.
Año de construcción: 1977/78 TRB: 63.313
Astillero: AESA - Sestao TRN: 53.560
Puerto de matrícula: Huelva TPM: 132.285
Eslora: 276,5 mtr Motor: B&W 8K90GF
Manga: 40,1 mtr Potencia: 27.300
Puntal: 22,3 mtr Velocidad: 15,25



Nerva
Nerva - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
        Estos dos barcos eran quimiqueros dedicados unicamente al transporte de líquidos desde las fábricas del polígono de Huelva al Golfo de Cádiz, donde lo descargaban.
        Fueron vendidos en 1993. El Nerva fué renombrado como Sorocos y el Niebla como Maistros.
Año de construcción: 1975 TRB: 695
Astillero: Ast. del Cantábrico TRN: 257
Puerto de matrícula: Huelva TPM: 1.098
Eslora: 62,21 mtr Motor: Deutz RBA6M528
Manga: 10,32 mtr Potencia: 870
Puntal: 4,73 mtr Velocidad: 11,6

Niebla
Niebla - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez



La Rabida
La Rabida - Foto suministrada por J.C. Gonzalez
Fué construido en Gijón con el número 311, así como su gemelo Cardona.
Año de construcción: 1987 TRB: 8.254
Astillero: Juliana C. Gijonesa TRN: 3.824
Puerto de matrícula: Gijón Desplazamiento: 11.901
Eslora: 142,91 mtr Motor: MAN 7L40/45
Manga: 20,07 mtr Potencia: 5.248
Puntal: 10,16 mtr Velocidad: 12,25
        La Rabida sigue en la flota, pero el Cardona fué vendido en 1993 y pasó a llamarse Amethyst. Posteriormente en 1997 fué renombrado como Sea Amethyst. Los tráficos de estos barcos han sido normalmente al Norte de Europa, Mediterráneo y Norte y Oeste de Africa, realizando unicamente una vez un viaje el Cardona a Canadá.
Cardona
Cardona - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez



Deneb
Deneb - Foto suministrada por M. Soler

Peso Muerto 3.588 TM
Eslora 104,0 metros
Manga 14,8 metros
Puntal 9,3 metros
Propulsión B&W 650VT2BF-110
Potencia 4.600 C.V.
        Este barco fue el primer buque construido en España especializado en el transporte de amoníaco. Fue construido en 1968 por la SECN en Sestao (Vizcaya) y entregado a Marítima de Fertilizantes, perteneciente al grupo de Marítima del Norte. Estaba preparado para el transporte de amoníaco y gases licuados de petróleo, teniendo una capacidad de 4.294 metros cúbicos. En Julio de 1979 la naviera Marítima de Fertilizantes fue comprada a Marítima del Norte, y con ella el Deneb que era su único barco. Fue vendido a una naviera noruega en Agosto de 1989.


        En 1989 se produce la fusión de TAC y Auxiliar de Transportes Marítimos, Auxtramarsa, con lo que los barcos de las dos navieras se integran en una sola de nueva creación, Ership.
        TAC aportó tres barcos, SAC Huelva, SAC Malaga y SAC Flix, y Auxtramarsa aportó siete, Guardo, Manjoya y Milanos, gemelos entre sí, y otras dos parejas de gemelos, Nerva y Niebla por un lado, y La Rabida y Cardona por otro.



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