Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Transportes, Aduanas y Consignaciones








SAC 2
SAC Badalona
SAC 2 - Colección de C. Kleiss
Aquí se le ve aún como SAC 2 en Delfzijl (Holanda)
SAC 2 - Colección de C. Kleiss

SAC Badalona - Colección de A. Paniagua
Fue construido en 1922 en el Reino Unido para Sociedad Anónima Cros como SAC 2, nombre que conservó hasta 1949 cuando fue rebautizado como SAC Badalona.
Astillero / Año John Blumer and Co. / 1922
Peso Muerto 5.201 TM
Eslora 104,8 metros
Manga 14,5 metros
Puntal 6,6 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.250 C.V.
Desguazado 1974

SAC Badalona - Colección de C. Kleiss
En Castellón

SAC 2 - Colección de C. Kleiss
Aquí se le ve en Barcelona, justo al fondo en el centro detrás del velero con tres mástiles. El vapor de la derecha no está identificado.



SAC 3
SAC 3 - Colección de C. Kleiss
        Había sido construido en Suecia como correíllo para el tráfico entre puertos suecos y daneses en la zona del Estrecho de Kattegat. Posteriormente fue modificado como carguero y desde 1911 a 1917 estuvo abanderado en Brasil. En ese año pasó a bandera española al ser adquirido por Severiano Gómez, de Santander. En 1919 fue comprado por Naviera Catalana, a quien en 1923 le fue adquirido por Sociedad Anónima Cros, que en aquella época daba a sus barcos sólo el nombre de SAC seguido de un número, en este caso fue SAC 3.
Astillero / Año Bergsunds Mek Verks/ 1882
Peso Muerto 500 TM
Eslora 48,8 metros
Manga 7,4 metros
Puntal 3,2 metros
Propulsión 2 x Alternativa compound
Potencia 318 C.V.
Comprado 1923
Desguazado 1935



SAC 4
SAC Alicante
SAC 4 - Colección de C. Kleiss
        Fue comprado en construcción por Juan Bautista Borés, que le bautizó como Dilluns. Fue adquirido a este en 1927 siendo rebautizado como SAC 4, nombre que conservó hasta que en 1949 cambió su nombre por SAC Alicante. Durante la Guerra Civil resultó hundido en el muelle de Palamós durante un cañoneo del crucero Canarias, pero pudo ser recuperado y reparado. Fue desguazado en 1975.
Astillero / Año Clyde Shipbuilding/ 1922
Peso Muerto 4.153 TM
Eslora 89,8 metros
Manga 13,5 metros
Puntal 6,2 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.475 C.V.
Comprado 1927
Desguazado 1975

SAC 4 - Colección de C. Kleiss
La foto le muestra en Huelva



SAC 6
SAC 6 - Colección de C. Kleiss
        En este caso había sido encargado por la naviera. Al comenzar la Guerra Civil quedó en zona republicana, realizando varios viajes a Rusia para transportar material bélico. En Mayo de 1938, estando atracado en Barcelona, fue dañado gravemente durante un bombardeo llevado a cabo por la aviación nacional. Unos meses más tarde, al ser imposible realizar la reparación allí debido a la acuciante falta de medios, se intentó remolcarlo hasta Marsella, pero embarrancó en la costa francesa durante un temporal y se hundió.
Astillero / Año Swan Hunter/ 1928
Peso Muerto 4.185 TM
Eslora 90,6 metros
Manga 13,1 metros
Puntal 7,1 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.317 C.V.
Hundido 1938

SAC 6 - Colección de C. Kleiss
La foto anterior, así como la del SAC 3, están extraidas de esta, tomada en Puerto Pí



SAC 8
Cajal por T. Diedrich
        Había sido construido en 1919 por Constructora Gijonesa como Valmurian, cambiando de armador en 1923 pasando a ser Capita Revuelta. En 1928 fue adquirido por Sociedad Anónima Cros y renombrado SAC 8.
Eslora: 61,6 mtr TPM: 1.000 TM
Manga: 9,1 mtr Propulsión: Vapor triple expansión
Puntal: 4,3 mtr Potencia: 493 C.V.
        En 1948 fue vendido a la Naviera Astur Andaluza, que le rebautizó como Eusebio Rojas Marcos. Su vida en la naviera fue muy corta ya que fue vendido en 1951 a Riva Suardíaz y renombrado Cajal, nombre que lleva en esta foto. Fue desguazado en 1969.


SAC 9
SAC Santander
SAC Santander por T. Diedrich
        Este barco fue originalmente bautizado como King David, y posteriormente se llamó Acuario al ser adquirido por la Compañía Avilesina de Navegación en 1905. En 1911 fue vendido a Fabregas y García y renombrado Teresa Pamies. Cuando fue adquirido por TAC en 1932 fue renombrado como SAC 9 siguiendo la costumbre de la compañía y el numeral que le correspondía. Posteriormente al cambiar a nombre de ciudades, en 1950, se renombró como SAC Santander. Fue desguazado justamente en Santander en 1963.
Año de construcción: 1895 TRB: 2.554
Astillero: Shor Bross - Sunderland TRN: 1.595
Puerto de matrícula: Barcelona Desplazamiento: 6.155
Combustible: Fuel-oil
Eslora: 96,7 mtr Propulsión: Vapor Triple Exp.
Manga: 13,4 mtr Potencia: 970
Puntal: 7,2 mtr Velocidad: 9,5




SAC Lerida
SAC Lerida - Foto suministrada por J.C. Gonzalez
        Construido con el nombre de Wilderspool fue vendido a la Compañía del Vapor Ontón y renombrado Onton, siendo despues Begoña VI, Erandio y Antequera antes de ser adquirido por TAC en 1950. fue desguazado en 1965
SAC Lerida por T. Diedrich

Año de construcción: 1894 TRB: 2.810
Astillero: Pickosgill - Sunderland TRN: 1.591
Puerto de matrícula: Barcelona Carga: 4.546
Combustible: Fuel-oil
Eslora: 98,0 mtr Propulsión: Vapor Triple Exp.
Manga: 13,1 mtr Potencia: 995
Puntal: 6,6 mtr Velocidad: 9,7



SAC Valencia
SAC Valencia por T. Diedrich
Este barco se llamó Azalea, Urquiola-Mendi (hasta 1938) y Argentona antes de ser adquirido por TAC en 1950. Fue desguazado en Castellón en 1967.
Año de construcción: 1902 TRB: 3.552
Astillero: Irvine - Hartlepool TRN: 2.289
Puerto de matrícula: Barcelona Desplazamiento: 8.836
Combustible: Fuel-oil
Eslora: 107,7 mtr Propulsión: Vapor Triple Exp.
Manga: 14,4 mtr Potencia: 1.200
Puntal: 7,6 mtr Velocidad: 8



SAC Coruña
SAC Coruña por T. Diedrich

Año de construcción: 1903 TRB: 3.925
Astillero: Rosell - Glasgow TRN: 2.560
Puerto de matrícula: Barcelona Desplazamiento: 9.293
Combustible: Fuel-oil
Eslora: 109,2 mtr Propulsión: Vapor Triple Exp.
Manga: 15,2 mtr Potencia: 1.500
Puntal: 8,7 mtr Velocidad: 10
        Este barco fue construido en 1903, con el nombre de Provan, en Greenock (Reino Unido) por Russell & Co. para J. Lockie & Co. En 1904 pasó a llamarse Black Prince al ser adquirido por Prince Line. Cuando en 1922 fue comprado por la Naviera del Guadalquivir le renombró Guadiaro. En 1927 fue comprado por el Grupo Bergé que le renombró Udondo, y en 1936 fue vendido a Pedro Pérez Gante, que en 1938 le renombró Gante.
        En 1939 fue adquirido por la Naviera Navas y renombrado Albareda y finalmente en 1950 fue comprado por TAC que le dió el nombre con el que fue desguazado en 1966.
        El 13 de Septiembre de 1936, cuando era aún Udondo, en un viaje de Santander a Gijón fué detenido por el crucero nacional Almirante Cervera y dirigido a Ferrol, quedando adscrito a la flota nacional como transporte de guerra. En Ferrol fueron fusilados los 42 tripulantes.


SAC Tarragona
SAC Tarragona por T. Diedrich
Año de construcción: 1922 TRB: 3.518
Astillero: Wander - Papendrech TRN: 2.079
Puerto de matrícula: Barcelona Desplazamiento: 8.556
Combustible: Fuel-oil
Eslora: 113,9 mtr Propulsión: Vapor triple Exp.
Manga: 15,4 mtr Potencia: 1.800
Puntal: 7,5 mtr Velocidad: 11,5
SAC Tarragona - Colección de C. Kleiss
        Esta foto le muestra en Pasajes, y permite apreciar muy bien su popa. En la toldilla se aprecia la estructura para colocar toldos para protegerse del sol, así como parte de la gran rueda del timón de emergencia. La caseta a proa de este daba acceso al cuarto del servomotor, y a los camarotes de subalternos que vivían en esa zona. También se ve colgando del puntal el encerado que tapaba la escotilla de la bodega, para protegerla de la lluvia.
        Fue construido como Kayeson. Cuando fue comprado por la Naviera Vascongada fue renombrado Serantes y en 1958 fue adquirido por TAC. Fue desguazado en Barcelona en 1976.


SAC Barcelona
SAC Barcelona por T. Diedrich
        Esta pareja de gemelos fue construída totalmente atrasada a su tiempo ya que ambos tenían máquina de vapor alternativa de triple expansión, en una época en que los motores diesel habían demostrado su mayor rentabilidad.
Año de construcción: 1962 TRB: 4.999
Astillero: Bazán - Cartagena TRN: 2.692
Puerto de matrícula: Barcelona TPM: 7.000
Eslora: 122,7 mtr Motor: Vapor Triple Exp.
Manga: 16,0 mtr Potencia: 3.910
Puntal: 9,3 mtr Velocidad: 14,5


SAC Madrid
SAC Madrid por T. Diedrich
El SAC Barcelona fue desguazado en Avilés en 1981 y el SAC Madrid en San Esteban de Pravia en 1979.



SAC Santander
SAC Santander por T. Diedrich
En 1990 fue vendido y renombrado Thanassakis y en 1994 New Moon. Fue desguazado en Alang en 1997.
Año de construcción: 1964 TRB: 3.562
Astillero: Bazán - Cartagena TRN: 1.766
Puerto de matrícula: Barcelona TPM: 5.535
Eslora: 115,5 mtr Motor: Sulzer 5RD60
Manga: 15,4 mtr Potencia: 2.500
Puntal: 8,0 mtr Velocidad: 12



SAC Sevilla
SAC Sevilla por T. Diedrich
En 1988 se convirtió en Anamar y en el mismo año en Sea Star L. En 1993 pasó a llamarse Chiltan para ser desguazado en Gadani Beach.
Año de construcción: 1965 TRB: 9.996
Astillero: Bazán - Cartagena TRN: 6.171
Puerto de matrícula: Barcelona TPM: 15.150
Eslora: 148,6 mtr Propulsión: Diesel
Manga: 19,0 mtr Potencia: 5.500
Puntal: 12,5 mtr Velocidad: 14.6



SAC Huelva
SAC Huelva - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
En esta foto el barco tiene ya la contraseña de Ership
Año de construcción: 1972 TRB: 4.289
Astillero: Bazán - Cartagena TRN: 2.317
Puerto de matrícula: Barcelona TPM: 5.514
Eslora: 115,5 mtr Motor: Sulzer RD60
Manga: 15,4 mtr Potencia: 2.500
Puntal: 8,8 mtr Velocidad: 12



SAC Malaga
SAC Malaga - Foto suministrada por J.C. Gonzalez
Año de construcción: 1975 TRB: 17.355
Astillero: AESA Sevilla TRN: 12.333
Puerto de matrícula: Barcelona TPM: 30.499
Eslora: 189,4mtr Motor: Sulzer 7RND68
Manga: 22,8 mtr Potencia: 11.550
Puntal: 14,6 mtr Velocidad: 14
SAC Malaga - Foto suministrada por J.C. Gonzalez



SAC Flix
SAC Flix - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
Año de construcción: 1981 TRB: 9.248
Astillero: AESA Sevilla TRN: 6.375
Puerto de matrícula: Barcelona TPM: 15.855
Eslora: 146,2 mtr Motor: B&W 7L45GFCA
Manga: 21,4 mtr Potencia: 6.910
Puntal: 12,2 mtr Velocidad: 14



        En 1989 se produce la fusión de TAC y Auxiliar de Transportes Marítimos, Auxtramarsa, con lo que los barcos de las dos navieras se integran en una sola de nueva creación, Ership.
        TAC aportó tres barcos, SAC Huelva, SAC Malaga y SAC Flix, y Auxtramarsa aportó siete, Guardo, Manjoya y Milanos, gemelos entre sí, y otras dos parejas de gemelos, Nerva y Niebla por un lado, y La Rabida y Cardona por otro.



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