Chimenea por Aingeru Astui

Bandera por Aingeru Astui


Transportes, Aduanas y Consignaciones








SAC
        Fue construido en 1874 en el Reino Unido, y pasó a bandera española en 1898 al ser adquirido por M. Roca Hermanos, que le rebautizaron comoJose Roca. Conservó el nombre al pasar a Compañía Marítima Comercial, ya que era la naviera sucesora de la anterior con los propietarios. Al ser vendido en 1913 a Domingo Mumbrú fue renombrado comoDomingo Mumbru. En 1922 se convirtió en el primer buque de la Sociedad Anónima Cros, quien le puso como nombre sus siglas, que siempre usó después como la primera parte del nombre de todos sus barcos. Se hundió el 17 de abril de 1925 debido a una colisión durante un viaje de Alicante a Huelva.
Astillero / Año E. Withy / 1874
Nombre Milton
Armador / Año M. Roca Hermanos / 1898
Nombre Jose Roca
Armador / Año Compañía Marítima Comercial / 1903
Nombre Jose Roca
Armador / Año Domingo Mumbrú / 1913
Nombre Domingo Mumbru
Peso muerto 2.215 TM
Registro bruto 1.207 TRB
Eslora 74,7 metros
Manga 9,6 metros
Puntal 6,9 metros
Propulsión Alternativa compound
Potencia 950 C.V.
Comprado 1922 a
Armador Domingo Mumbrú
Nombre Domingo Mumbru
Hundido 17/04/1925 -- 46º52'N - 01º47'O



SAC 2
SAC Badalona
SAC 2 - Colección de C. Kleiss
Aquí se le ve aún como SAC 2 en Delfzijl (Holanda)
SAC 2 - Colección de C. Kleiss

Astillero / Año John Blumer and Co. / 1922
Peso muerto 5.201 TM
Registro bruto 2.959 TRB
Eslora 104,8 metros
Manga 14,5 metros
Puntal 6,6 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.250 C.V.
Velocidad 10 nudos
Desguazado Barcelona - 1974

SAC Badalona - Colección de A. Paniagua
Fue construido en 1922 en el Reino Unido para Sociedad Anónima Cros como SAC 2, nombre que conservó hasta 1949 cuando fue rebautizado como SAC Badalona.
SAC 2 - Colección de C. Kleiss
Aquí se le ve en Barcelona, justo al fondo en el centro detrás del velero con tres mástiles. El vapor de la derecha no está identificado.
SAC Badalona - Colección de C. Kleiss
Y aquí en Castellón
SAC 2 - https://viurenavegant.info/
Con las marcas de neutralidad durante la Segunga Guerra Mundial



SAC 3
SAC 3 - Colección de C. Kleiss
        Había sido construido en Suecia como correíllo para el tráfico entre puertos suecos y daneses en la zona del Estrecho de Kattegat. Posteriormente fue modificado como carguero y desde 1911 a 1917 estuvo abanderado en Brasil. En ese año pasó a bandera española al ser adquirido por Severiano Gómez Gómez, de Santander. En 1919 fue comprado por Naviera Catalana, a quien en 1923 le fue adquirido por Sociedad Anónima Cros, que en aquella época daba a sus barcos sólo el nombre de SAC seguido de un número, en este caso fue SAC 3.
Astillero / Año Bergsunds Mek Verks / 1882
Nombre Halmstad
Nombre / Año Marumby / 1911
Nombre / Año Santos / 1916
Armador / Año Severiano Gómez Gómez / 1917
Nombre Severiano
Armador / Año Naviera Catalana / 1919
Nombre Ampurias
Peso muerto 500 TM
Registro bruto 431 TRB
Eslora 48,9 metros
Manga 7,5 metros
Puntal 5,3 metros
Propulsión 2 x Alternativa compound
Potencia 318 C.V.
Comprado 1923 a
Armador Naviera Catalana
Nombre Ampurias
Desguazado Barcelona - 1935



SAC 4
SAC Alicante
SAC 4 - Colección de C. Kleiss
        Fue comprado en construcción por Juan Bautista Borés, que le bautizó como Dilluns. Fue adquirido a este en 1927, conjuntamente con el Dimarts, siendo rebautizado como SAC 4, nombre que conservó hasta que en 1949 cambió su nombre por SAC Alicante. Durante la Guerra Civil resultó hundido en el muelle de Palamós durante un cañoneo del crucero Canarias, pero pudo ser recuperado y reparado. Fue desguazado en 1975.
Astillero / Año Clyde Shipbuilding / 1922
Armador Juan Bautista Borés
Nombre Dilluns
Peso muerto 4.153 TM
Registro bruto 2.383 TRB
Eslora 89,8 metros
Manga 13,5 metros
Puntal 6,2 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.475 C.V.
Velocidad 10 nudos
Comprado 1927 a
Armador Juan Bautista Borés
Nombre Dilluns
Desguazado 1975

SAC 4 - Colección de C. Kleiss
La foto le muestra en Huelva
SAC 4 - Colección de C. Kleiss
Y esta en Porto Pí, donde la Sociedad Anónima Cros tenía una fábrica. Esta fábrica había sido propiedad de Trasmediterránea, procedente de Sociedad Navegación e Industria, una de las navieras que se unieron para formarla.
SAC 4 - Colección de C. Kleiss
Observando la foto en Huelva y esta y la siguiente se ve que se le añadió una cubierta a la habilitación.
Dilluns - viurenavegant.info
Como Dilluns, el 12 de septiembre de 1923, entrando en Hull (Reino Unido) con un cargamento de madera procedente de Fredrikshamn (Finlandia).



SAC 5
SAC Sevilla
SAC 5 - viurenavegant.info
En dique seco en 1943
        Fue construido en 1890 en el Reino Undo como Darlington, pasando a bandera española en 1916, ya que aunque en 1905 le había comprado Echevarrieta y Larrinaga, le tuvo desde ese año hasta 1908 con bandera hondureña y desde 1908 hasta 1916 con bandera uruguaya. Después de pasar por varias navieras fue adquirido por Juan Bautista Borés, que le rebautizó como Dimarts. Fue adquirido a este en 1927, conjuntamente con el Dilluns siendo rebautizado como SAC 5, cambiando en 1949 cambió su nombre por SAC Sevilla al ser renombrada toda la flota. Durante la Guerra Civil resultó hundido en el muelle de San Feliú de Guixols durante un bombardeo de la aviación nacional, siendo reflotado y reparado en 1939. Fue desguazado en 1964.
Astillero / Año Richardson, Duck & Co. / 1890
Nombre Darlington
Armador / Año Echevarrieta y Larrinaga / 1905
Nombre Cosme
Armador / Año S.A. de Navegación Palma / 1917
Nombre Cosme
Armador / Año S.A. de Navegación Izarra / 1917
Nombre Azpeitia
Armador / Año Sociedad Naviera Elcano / 1922
Nombre Azpeitia
Armador / Año Juan Bautista Borés / 1923
Nombre Dimarts
Peso muerto 3.700 TM
Registro bruto 2.523 TRB
Eslora 90,5 metros
Manga 12,2 metros
Puntal 5,8 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.475 C.V.
Velocidad 8,5 nudos
Comprado 1927 a
Armador Juan Bautista Borés
Nombre Dimarts
Desguazado Barcelona - 1965

SAC 5 - viurenavegant.info
Vista de la bodega de popa en el mismo dique seco, con el túnel del eje que movía la hélice, que pasaba desde la máquina a través de la bodega.



SAC 6
SAC 6 - Colección de C. Kleiss
        Era tipo "Arch Deck". En este caso había sido encargado por la naviera al astillero. Al comenzar la Guerra Civil quedó en zona republicana, realizando varios viajes a Rusia para transportar material bélico. En Mayo de 1938, estando atracado en Barcelona, fue dañado gravemente durante un bombardeo llevado a cabo por la aviación nacional. Unos meses más tarde, al ser imposible realizar la reparación allí debido a la acuciante falta de medios, se intentó remolcarlo hasta Marsella, pero el 12 de diciembre de 1938 embarrancó en la costa francesa durante un temporal y se hundió.
Astillero / Año Swan, Hunter & Richardson / 1928
Peso muerto 4.185 TM
Registro bruto 2.498 TRB
Eslora 90,6 metros
Manga 13,1 metros
Puntal 7,1 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.317 C.V.
Naufragio 12/12/1938 - Cerca de Narbona (Francia)

SAC 6 - Colección de C. Kleiss
La foto del SAC 6, así como la del SAC 3, están extraidas de esta tomada en Puerto Pí.



SAC 7
Barcelona - Colección de L. Santa Olaya
Como Barcelona
Naufragó el 22 de junio de 1957 cerca de Punta Candelaria (La Coruña) durante un viaje en lastre de Ceuta a Gijón.
Astillero / Año Constructora Gijonesa / 1918
Armador Compañía Naviera Salvador
Nombre Salvador
Armador / Año S.A. de Pesca y Navegación / 1923
Nombre Salvador
Peso muerto 1.050 TM
Registro bruto 885 TRB
Eslora 61,5 mtr
Manga 9,1 mtr
Puntal 5,0 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.200 C.V.
Velocidad 8 nudos
Comprado 1931 a
Armador S.A. de Pesca y Navegación
Nombre Salvador
Vendido 1947 a
Armador Santiago Rivero Morán
Nombre Barcelona
Armador / Año Vapores Suardíaz / 1951
Nombre Barcelona
Naufragio 22/06/1957 - Cerca de Punta Candelaria



SAC 8
Cajal por T. Diedrich
        Había sido construido en 1919 por Constructora Gijonesa como Capita Revuelta, pero fue vendido poco después y rebautizado como Valmurian. En 1928 fue adquirido por Sociedad Anónima Cros y renombrado SAC 8.
Astillero / Año Constructora Gijonesa / 1919
Armador Hijos de José Tayá
Nombre Capita Revuelta
Armador / Año Compañía Naviera Valmurian / 1919
Nombre Valmurian
Armador / Año S.A. de Pesca y Navegación / 1923
Nombre Valmurian
Peso muerto 1.000 TM
Registro bruto 910 TRB
Eslora 69,0 mtr
Manga 9,1 mtr
Puntal 4,3 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 493 C.V.
Velocidad 8,5 nudos
Comprado 1931 a
Armador S.A. de Pesca y Navegación
Nombre Valmurian
Vendido 1947 a
Armador Naviera Astur Andaluza
Nombre Eusebio Rojas Marcos
Armador / Año Vapores Suardíaz / 1951
Nombre Cajal
Desguazado Las Arenas (Vizcaya) - 1969
        En 1947 fue vendido a la Naviera Astur Andaluza, que le rebautizó como Eusebio Rojas Marcos. Su vida en la naviera fue muy corta ya que fue vendido en 1951 a Riva Suardíaz y renombrado Cajal, nombre que lleva en esta foto. Fue desguazado en 1969.


SAC 9
SAC Santander
SAC Santander por T. Diedrich
        Este barco fue originalmente bautizado como King David, y posteriormente se llamó Acuario al ser adquirido por la Compañía Avilesina de Navegación en 1906. En 1911 fue vendido a Fabregas y García y renombrado Teresa Pamies. Cuando fue adquirido por TAC en 1932 fue renombrado como SAC 9 siguiendo la costumbre de la compañía y el numeral que le correspondía. Posteriormente al cambiar a nombre de ciudades, en 1949, se renombró como SAC Santander. Fue desguazado en Barcelona en 1963.
Astillero / Año Short Brothers - Sunderland / 1895
Nombre King David
Armador / Año Cía. Avilesina de Navegación / 1906
Nombre Acuario
Armador / Año Fabregas y Garcías / 1911
Nombre Teresa Pamies
Armador / Año P. Garcías Seguí / 1925
Nombre Teresa Pamies
Peso muerto 4.322 TM
Registro bruto 2.554 TRB
Eslora 96,7 mtr
Manga 13,4 mtr
Puntal 7,2 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 970 C.V.
Velocidad 11 nudos
Comprado 1932 a
Armador P. Garcías Seguí
Nombre Teresa Pamies
Desguazado Barcelona - 1963



SAC Lerida
SAC Lerida - Colección de J.C. Gonzalez
        Construido con el nombre de Wilderspool fue vendido a la Compañía del Vapor Ontón y renombrado Onton, siendo despues Begoña Nº 6, Erandio y Antequera antes de ser adquirido por TAC en 1950. fue desguazado en 1965
Astillero / Año W. Pickersgill and Sons / 1894
Nombre Wilderspool
Armador / Año Gartéiz y Mendialdua / 1898
Nombre Onton
Armador / Año Compañía de Navegación Olazarri / 1903
Nombre Onton
Armador / Año Compañía Naviera La Blanca / 1917
Nombre Onton
Armador / Año J.M. Urquijo y Compañía / 1921
Nombre Begoña Nº 6
Armador / Año Compañía Marítima Elanchove / 1923
Nombre Erandio
Armador / Año José de Navas Escudero / 1937
Nombre Antequera
Peso muerto 4.400 TM
Registro bruto 2.810 TRB
Eslora 94,5 mtr
Manga 13,1 mtr
Puntal 5,8 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 995 C.V.
Velocidad 8 nudos
Comprado 1950 a
Armador José de Navas Escudero
Nombre Antequera
Desguazado Barcelona / 1965

SAC Lerida por T. Diedrich



SAC Valencia
SAC Valencia por T. Diedrich
Este barco se llamó Azalea, Urkiola-Mendi (hasta 1938) y Argentona antes de ser adquirido por TAC en 1950. Fue desguazado en Castellón en 1967.
Astillero / Año Irvine Shipbuilding Company / 1902
Nombre Azalea
Armador / Año Sota y Aznar / 1910
Nombre Urkiola-Mendi
Armador / Año José de Navas Escudero / 1938
Nombre Argentona
Peso muerto 6.363 TM
Registro bruto 3.552 TRB
Eslora 103,6 mtr
Manga 14,4 mtr
Puntal 4,8 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.200 C.V.
Velocidad 9 nudos
Comprado 1950 a
Armador José de Navas Escudero
Nombre Argentona
Desguazado Castellón / 1967

SAC Valencia por T. Diedrich



SAC Coruña
SAC Coruña por T. Diedrich
        Este barco fue construido en 1903, con el nombre de Provan, en Greenock (Reino Unido) por Russell & Co. para J. Lockie & Co. En 1904 pasó a llamarse Black Prince al ser adquirido por Prince Line. Cuando en 1922 fue comprado por la Naviera del Guadalquivir le renombró Guadiaro. En 1927 fue comprado por el Grupo Bergé que le renombró Udondo, y en 1936 fue vendido a Pedro Pérez Gante, que en 1938 le renombró Gante.
        En 1939 fue adquirido por la Naviera Navas y renombrado Albareda y finalmente en 1950 fue comprado por TAC que le dió el nombre con el que fue desguazado en 1966.
        El 13 de septiembre de 1936, cuando era aún Udondo, en un viaje de Santander a Gijón fué detenido por el crucero nacional Almirante Cervera y dirigido a Ferrol, quedando adscrito a la flota nacional como transporte de guerra. En Ferrol fueron fusilados los 42 tripulantes.
Astillero / Año Russell and Company / 1903
Nombre Provan
Nombre / Año Black Prince / 1904
Armador / Año Naviera Guadalquivir / 1922
Nombre Guadiaro
Armador / Año Bergé y Compañía / 1926
Nombre Udondo
Armador / Año Pérez y Echevarrieta / 1936
Nombre Udondo
Armador / Año Pedro Pérez Gante / 1938
Nombre Gante
Armador / Año José de Navas Escudero / 1939
Nombre Albareda
Peso muerto 6.818 TM
Registro bruto 3.925 TRB
Eslora 105,2 mtr
Manga 15,2 mtr
Puntal 5,4 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.500 C.V.
Velocidad 9 nudos
Comprado 1950 a
Armador José de Navas Escudero
Nombre Albareda
Desguazado Barcelona / 1965

SAC Coruña - viurenavegant.info
Estas dos fotos muestran como embarcaba agua en medio de un temporal
SAC Coruña - viurenavegant.info



SAC Tarragona
SAC Tarragona por T. Diedrich
Fue construido como Kayeson. Cuando fue comprado por la Compañía Naviera Vascongada fue renombrado Serantes y en 1958 fue adquirido por TAC. Fue desguazado en Barcelona en 1976.
Astillero / Año Wander - Papendrech / 1922
Nombre Kayeson
Armador / Año Compañía Naviera Vascongada / 1929
Nombre Serantes
Peso muerto 6.293 TM
Registro bruto 3.518 TRB
Eslora 113,9 mtr
Manga 15,4 mtr
Puntal 7,5 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.800 C.V.
Velocidad 11 nudos
Comprado 1958 a
Armador Compañía Naviera Vascongada
Nombre Serantes
Desguazado Barcelona / 1976

SAC Tarragona - Colección de C. Kleiss
        Esta foto le muestra en Pasajes, y permite apreciar muy bien su popa. En la toldilla se aprecia la estructura para colocar toldos para protegerse del sol, así como parte de la gran rueda del timón de emergencia. La caseta a proa de este daba acceso al cuarto del servomotor, y a los camarotes de subalternos que vivían en esa zona. También se ve colgando del puntal el encerado que tapaba la escotilla de la bodega, para protegerla de la lluvia.

SAC Madrid
SAC Madrid por T. Diedrich

Astillero / Año E.N. Bazán - Cartagena / 1962
Peso muerto 6.880 TM
Registro bruto 4.999 TRB
Eslora 124,7 mtr
Manga 16,1 mtr
Puntal 9,3 mtr
Calado máximo 7,2 mtr
Propulsión Alt. triple exp. + Turbina exhaustación
Potencia 4.300 C.V.
Dinamos 2 x 45 kW - 110 VCC
Velocidad 14 nudos
Desguazado San Esteban de Pravia / 1979
El SAC Barcelona fue desguazado en Avilés en 1981 y el SAC Madrid en San Esteban de Pravia en 1979.
SAC Madrid - Colección de A. Paniagua



SAC Barcelona
SAC Barcelona por T. Diedrich
        Esta pareja de gemelos fue construída totalmente atrasada a su tiempo ya que ambos tenían máquina de vapor alternativa de triple expansión, en una época en que los motores diesel habían demostrado su mayor rentabilidad.
Astillero / Año E.N. Bazán - Cartagena / 1963
Peso muerto 6.991 TM
Registro bruto 4.999 TRB
Eslora 124,7 mtr
Manga 16,1 mtr
Puntal 9,3 mtr
Calado máximo 7,2 mtr
Propulsión Alt. triple exp. + Turbina exhaustación
Potencia 4.300 C.V.
Dinamos 2 x 45 kW - 110 VCC
Velocidad 14 nudos
Desguazado Avilés / 1981

SAC Barcelona por T. Diedrich



SAC Santander
SAC Santander por T. Diedrich
En 1990 fue vendido y renombrado Thanassakis y en 1994 New Moon. Fue desguazado en Alang en 1997.
Astillero / Año E.N. Bazán - Cartagena / 1964
Peso muerto 5.438 TM
Registro bruto 4.289 TRB
Eslora 115,5 mtr
Manga 15,4 mtr
Puntal 8,0 mtr
Calado máximo 6,3 mtr
Propulsión Bazán - Sulzer 5RD60
Potencia 2.500 C.V.
Alternadores 2 x 250 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 12 nudos
Transferido 1989 a
Armador Ership
Nombre SAC Santander
Nombre / Año Thanassakis S. / 1990
Nombre / Año Fuensanta / 1991
Nombre / Año New Moon / 1994
Desguazado Alang (India) / 1997



SAC Sevilla
SAC Sevilla por F. Estrañi
En 1988 se convirtió en Anamar y en el mismo año en Sea Star L. En 1993 pasó a llamarse Chiltan para ser desguazado en Gadani Beach.
Astillero / Año E.N. Bazán - Cartagena / 1967
Peso muerto 14.700 TM
Registro bruto 9.997 TRB
Eslora 150,1 mtr
Manga 19,0 mtr
Puntal 12,5 mtr
Calado máximo 8,9 mtr
Propulsión Bazán - Sulzer 7RD76
Potencia 5.500 C.V.
Auxiliares 3 x Bazán - Sulzer 5BAH22 - 375 C.V.
Alternadores 3 x 180 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 14 nudos
Vendido 1988 a
Armador Naviera Albatros S.A.
Nombre Anamar
Nombre / Año Sea Star-L / 1988
Nombre / Año Chiltan / 1993
Desguazado Gadani Beach (Paquistán) / 1993



SAC Huelva
SAC Huelva por F. Estrañi
Después de integrarse en 1989 en Ership conservó la bandera española hasta 1992, cuando fue transferido a su filial panameña, y en 1998 fue transferido a su filial de Madeira (Portugal). Fue finalmente vendido en 2001.
Astillero / Año E.N. Bazán - Cartagena / 1972
Peso muerto 5.514 TM
Registro bruto 4.289 TRB
Eslora 115,5 mtr
Manga 15,4 mtr
Puntal 8,8 mtr
Calado máximo 6,3 mtr
Propulsión Bazán - Sulzer 5SD60
Potencia 2.500 C.V.
Auxiliares 2 x Bazán - Sulzer 6BAH22 - 450 C.V.
Alternadores 3 x 300 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 12 nudos
Transferido 1989 a
Armador Ership
Nombre SAC Huelva
Nombre / Año Deniz I / 2001
Nombre / Año Nour-X / 2002
Nombre / Año Ghada-1 / 2003
Desguazado Mumbai (India) / 2010

SAC Huelva - Colección de L. Jar

SAC Huelva - Datos



SAC Malaga
SAC Malaga - Colección de J.C. Gonzalez
Después de integrarse en 1989 en Ership conservó la bandera española hasta 1992, cuando fue también transferido a su filial panameña, siendo vendido en 2010.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sevilla / 1976
Peso muerto 30.499 TM
Registro bruto 17.354 TRB
Eslora 189,4 mtr
Manga 22,8 mtr
Puntal 14,6 mtr
Calado máximo 10,7 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 7RND68
Potencia 11.500 C.V.
Auxiliares 3 x Wartsila 424TS - 640 C.V.
Alternadores 3 x 420 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 14 nudos
Transferido 1989 a
Armador Ership
Nombre SAC Malaga
Nombre / Año Malaga / 2010
Desguazado Gadani Beach (Paquistán) / 2011

SAC Malaga - Colección de J.C. Gonzalez

SAC Malaga - Datos



SAC Flix
SAC Flix por F. Estrañi
Después de integrarse en Ership conservó en este caso la bandera española hasta 1995, cuando fue transferido a su filial panameña, siendo vendido en 2009.
Astillero / Año A.E.S.A. - Sevilla / 1982
Peso muerto 15.717 TM
Registro bruto 9.247 TRB
Eslora 146,2 mtr
Manga 21,4 mtr
Puntal 12,2 mtr
Calado máximo 9,0 mtr
Propulsión AESA - B&W 7L45GFCA
Potencia 6.910 C.V.
Auxiliares 3 x Wartsila 424TS - 640 C.V.
Alternadores 3 x 420 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad 14 nudos
Transferido 1989 a
Armador Ership
Nombre SAC Flix
Nombre / Año Thuraya-Y. / 2009
Nombre / Año Suraya-Y. / 2010
Desguazado Alang (India) / 2015

SAC Flix - Datos



        En 1989 se produce la fusión de TAC y Auxiliar de Transportes Marítimos, Auxtramarsa, con lo que los barcos de las dos navieras se integran en una sola de nueva creación, Ership.
        TAC aportó tres barcos, SAC Huelva, SAC Malaga y SAC Flix, y Auxtramarsa aportó siete, Guardo, Manjoya y Milanos, gemelos entre sí, y otras dos parejas de gemelos, Nerva y Niebla por un lado, y La Rabida y Cardona por otro.



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