Transportes, Aduanas y Consignaciones







SAC         Fue construido en 1874 en el Reino Unido, y pasó a bandera española en 1898 al ser adquirido por M. Roca Hermanos, que le rebautizaron comoJose Roca. Conservó el nombre al pasar a Compañía Marítima Comercial, ya que era la naviera sucesora de la anterior con los propietarios. Al ser vendido en 1913 a Domingo Mumbrú fue renombrado comoDomingo Mumbru. En 1922 se convirtió en el primer buque de la Sociedad Anónima Cros, quien le puso como nombre sus siglas, que siempre usó después como la primera parte del nombre de todos sus barcos. Se hundió el 17 de abril de 1925 debido a una colisión durante un viaje de Alicante a Huelva.

Astillero / Año	E. Withy / 1874
Nombre	Milton
Armador / Año	M. Roca Hermanos / 1898
Nombre	Jose Roca
Armador / Año	Compañía Marítima Comercial / 1903
Nombre	Jose Roca
Armador / Año	Domingo Mumbrú / 1913
Nombre	Domingo Mumbru
Peso muerto	2.215	TM
Registro bruto	1.207	TRB
Eslora	74,7	metros
Manga	9,6	metros
Puntal	6,9	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	950	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Domingo Mumbrú
Nombre	Domingo Mumbru
Hundido	17/04/1925 -- 46º52'N - 01º47'O

SAC 2 SAC Badalona Aquí se le ve aún como SAC 2 en Delfzijl (Holanda)

Astillero / Año	John Blumer and Co. / 1922
Peso muerto	5.201	TM
Registro bruto	2.959	TRB
Eslora	104,8	metros
Manga	14,5	metros
Puntal	6,6	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.250	C.V.
Velocidad	10	nudos
Desguazado	Barcelona - 1974

Fue construido en 1922 en el Reino Unido para Sociedad Anónima Cros como SAC 2, nombre que conservó hasta 1949 cuando fue rebautizado como SAC Badalona. Aquí se le ve en Barcelona, justo al fondo en el centro detrás del velero con tres mástiles. El vapor de la derecha no está identificado. Y aquí en Castellón Con las marcas de neutralidad durante la Segunga Guerra Mundial


SAC 3         Había sido construido en Suecia como correíllo para el tráfico entre puertos suecos y daneses en la zona del Estrecho de Kattegat. Posteriormente fue modificado como carguero y desde 1911 a 1917 estuvo abanderado en Brasil. En ese año pasó a bandera española al ser adquirido por Severiano Gómez Gómez, de Santander. En 1919 fue comprado por Naviera Catalana, a quien en 1923 le fue adquirido por Sociedad Anónima Cros, que en aquella época daba a sus barcos sólo el nombre de SAC seguido de un número, en este caso fue SAC 3.

Astillero / Año	Bergsunds Mek Verks / 1882
Nombre	Halmstad
Nombre / Año	Marumby / 1911
Nombre / Año	Santos / 1916
Armador / Año	Severiano Gómez Gómez / 1917
Nombre	Severiano
Armador / Año	Naviera Catalana / 1919
Nombre	Ampurias
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	431	TRB
Eslora	48,9	metros
Manga	7,5	metros
Puntal	5,3	metros
Propulsión	2 x Alternativa compound
Potencia	318	C.V.
Comprado	1923	a
Armador	Naviera Catalana
Nombre	Ampurias
Desguazado	Barcelona - 1935

SAC 4 SAC Alicante         Fue comprado en construcción por Juan Bautista Borés, que le bautizó como Dilluns. Fue adquirido a este en 1927, conjuntamente con el Dimarts, siendo rebautizado como SAC 4, nombre que conservó hasta que en 1949 cambió su nombre por SAC Alicante. Durante la Guerra Civil resultó hundido en el muelle de Palamós durante un cañoneo del crucero Canarias, pero pudo ser recuperado y reparado. Fue desguazado en 1975.

Astillero / Año	Clyde Shipbuilding / 1922
Armador	Juan Bautista Borés
Nombre	Dilluns
Peso muerto	4.153	TM
Registro bruto	2.383	TRB
Eslora	89,8	metros
Manga	13,5	metros
Puntal	6,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.475	C.V.
Velocidad	10	nudos
Comprado	1927	a
Armador	Juan Bautista Borés
Nombre	Dilluns
Desguazado	1975

La foto le muestra en Huelva Y esta en Porto Pí, donde la Sociedad Anónima Cros tenía una fábrica. Esta fábrica había sido propiedad de Trasmediterránea, procedente de Sociedad Navegación e Industria, una de las navieras que se unieron para formarla. Observando la foto en Huelva y esta y la siguiente se ve que se le añadió una cubierta a la habilitación. Como Dilluns, el 12 de septiembre de 1923, entrando en Hull (Reino Unido) con un cargamento de madera procedente de Fredrikshamn (Finlandia).


SAC 5 SAC Sevilla En dique seco en 1943         Fue construido en 1890 en el Reino Undo como Darlington, pasando a bandera española en 1916, ya que aunque en 1905 le había comprado Echevarrieta y Larrinaga, le tuvo desde ese año hasta 1908 con bandera hondureña y desde 1908 hasta 1916 con bandera uruguaya. Después de pasar por varias navieras fue adquirido por Juan Bautista Borés, que le rebautizó como Dimarts. Fue adquirido a este en 1927, conjuntamente con el Dilluns siendo rebautizado como SAC 5, cambiando en 1949 cambió su nombre por SAC Sevilla al ser renombrada toda la flota. Durante la Guerra Civil resultó hundido en el muelle de San Feliú de Guixols durante un bombardeo de la aviación nacional, siendo reflotado y reparado en 1939. Fue desguazado en 1964.

Astillero / Año	Richardson, Duck & Co. / 1890
Nombre	Darlington
Armador / Año	Echevarrieta y Larrinaga / 1905
Nombre	Cosme
Armador / Año	S.A. de Navegación Palma / 1917
Nombre	Cosme
Armador / Año	S.A. de Navegación Izarra / 1917
Nombre	Azpeitia
Armador / Año	Sociedad Naviera Elcano / 1922
Nombre	Azpeitia
Armador / Año	Juan Bautista Borés / 1923
Nombre	Dimarts
Peso muerto	3.700	TM
Registro bruto	2.523	TRB
Eslora	90,5	metros
Manga	12,2	metros
Puntal	5,8	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.475	C.V.
Velocidad	8,5	nudos
Comprado	1927	a
Armador	Juan Bautista Borés
Nombre	Dimarts
Desguazado	Barcelona - 1965

Vista de la bodega de popa en el mismo dique seco, con el túnel del eje que movía la hélice, que pasaba desde la máquina a través de la bodega.


SAC 6         Era tipo "Arch Deck". En este caso había sido encargado por la naviera al astillero. Al comenzar la Guerra Civil quedó en zona republicana, realizando varios viajes a Rusia para transportar material bélico. En Mayo de 1938, estando atracado en Barcelona, fue dañado gravemente durante un bombardeo llevado a cabo por la aviación nacional. Unos meses más tarde, al ser imposible realizar la reparación allí debido a la acuciante falta de medios, se intentó remolcarlo hasta Marsella, pero el 12 de diciembre de 1938 embarrancó en la costa francesa durante un temporal y se hundió.

Astillero / Año	Swan, Hunter & Richardson / 1928
Peso muerto	4.185	TM
Registro bruto	2.498	TRB
Eslora	90,6	metros
Manga	13,1	metros
Puntal	7,1	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.317	C.V.
Naufragio	12/12/1938 - Cerca de Narbona (Francia)

La foto del SAC 6, así como la del SAC 3, están extraidas de esta tomada en Puerto Pí.


SAC 7 Como Barcelona Naufragó el 22 de junio de 1957 cerca de Punta Candelaria (La Coruña) durante un viaje en lastre de Ceuta a Gijón.

Astillero / Año	Constructora Gijonesa / 1918
Armador	Compañía Naviera Salvador
Nombre	Salvador
Armador / Año	S.A. de Pesca y Navegación / 1923
Nombre	Salvador
Peso muerto	1.050	TM
Registro bruto	885	TRB
Eslora	61,5	mtr
Manga	9,1	mtr
Puntal	5,0	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.200	C.V.
Velocidad	8	nudos
Comprado	1931	a
Armador	S.A. de Pesca y Navegación
Nombre	Salvador
Vendido	1947	a
Armador	Santiago Rivero Morán
Nombre	Barcelona
Armador / Año	Vapores Suardíaz / 1951
Nombre	Barcelona
Naufragio	22/06/1957 - Cerca de Punta Candelaria

SAC 8         Había sido construido en 1919 por Constructora Gijonesa como Capita Revuelta, pero fue vendido poco después y rebautizado como Valmurian. En 1928 fue adquirido por Sociedad Anónima Cros y renombrado SAC 8.

Astillero / Año	Constructora Gijonesa / 1919
Armador	Hijos de José Tayá
Nombre	Capita Revuelta
Armador / Año	Compañía Naviera Valmurian / 1919
Nombre	Valmurian
Armador / Año	S.A. de Pesca y Navegación / 1923
Nombre	Valmurian
Peso muerto	1.000	TM
Registro bruto	910	TRB
Eslora	69,0	mtr
Manga	9,1	mtr
Puntal	4,3	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	493	C.V.
Velocidad	8,5	nudos
Comprado	1931	a
Armador	S.A. de Pesca y Navegación
Nombre	Valmurian
Vendido	1947	a
Armador	Naviera Astur Andaluza
Nombre	Eusebio Rojas Marcos
Armador / Año	Vapores Suardíaz / 1951
Nombre	Cajal
Desguazado	Las Arenas (Vizcaya) - 1969

        En 1947 fue vendido a la Naviera Astur Andaluza, que le rebautizó como Eusebio Rojas Marcos. Su vida en la naviera fue muy corta ya que fue vendido en 1951 a Riva Suardíaz y renombrado Cajal, nombre que lleva en esta foto. Fue desguazado en 1969.


SAC 9 SAC Santander         Este barco fue originalmente bautizado como King David, y posteriormente se llamó Acuario al ser adquirido por la Compañía Avilesina de Navegación en 1906. En 1911 fue vendido a Fabregas y García y renombrado Teresa Pamies. Cuando fue adquirido por TAC en 1932 fue renombrado como SAC 9 siguiendo la costumbre de la compañía y el numeral que le correspondía. Posteriormente al cambiar a nombre de ciudades, en 1949, se renombró como SAC Santander. Fue desguazado en Barcelona en 1963.

Astillero / Año	Short Brothers - Sunderland / 1895
Nombre	King David
Armador / Año	Cía. Avilesina de Navegación / 1906
Nombre	Acuario
Armador / Año	Fabregas y Garcías / 1911
Nombre	Teresa Pamies
Armador / Año	P. Garcías Seguí / 1925
Nombre	Teresa Pamies
Peso muerto	4.322	TM
Registro bruto	2.554	TRB
Eslora	96,7	mtr
Manga	13,4	mtr
Puntal	7,2	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	970	C.V.
Velocidad	11	nudos
Comprado	1932	a
Armador	P. Garcías Seguí
Nombre	Teresa Pamies
Desguazado	Barcelona - 1963

SAC Lerida         Construido con el nombre de Wilderspool fue vendido a la Compañía del Vapor Ontón y renombrado Onton, siendo despues Begoña Nº 6, Erandio y Antequera antes de ser adquirido por TAC en 1950. fue desguazado en 1965

Astillero / Año	W. Pickersgill and Sons / 1894
Nombre	Wilderspool
Armador / Año	Gartéiz y Mendialdua / 1898
Nombre	Onton
Armador / Año	Compañía de Navegación Olazarri / 1903
Nombre	Onton
Armador / Año	Compañía Naviera La Blanca / 1917
Nombre	Onton
Armador / Año	J.M. Urquijo y Compañía / 1921
Nombre	Begoña Nº 6
Armador / Año	Compañía Marítima Elanchove / 1923
Nombre	Erandio
Armador / Año	José de Navas Escudero / 1937
Nombre	Antequera
Peso muerto	4.400	TM
Registro bruto	2.810	TRB
Eslora	94,5	mtr
Manga	13,1	mtr
Puntal	5,8	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	995	C.V.
Velocidad	8	nudos
Comprado	1950	a
Armador	José de Navas Escudero
Nombre	Antequera
Desguazado	Barcelona / 1965

SAC Valencia Este barco se llamó Azalea, Urkiola-Mendi (hasta 1938) y Argentona antes de ser adquirido por TAC en 1950. Fue desguazado en Castellón en 1967.

Astillero / Año	Irvine Shipbuilding Company / 1902
Nombre	Azalea
Armador / Año	Sota y Aznar / 1910
Nombre	Urkiola-Mendi
Armador / Año	José de Navas Escudero / 1938
Nombre	Argentona
Peso muerto	6.363	TM
Registro bruto	3.552	TRB
Eslora	103,6	mtr
Manga	14,4	mtr
Puntal	4,8	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.200	C.V.
Velocidad	9	nudos
Comprado	1950	a
Armador	José de Navas Escudero
Nombre	Argentona
Desguazado	Castellón / 1967

SAC Coruña         Este barco fue construido en 1903, con el nombre de Provan, en Greenock (Reino Unido) por Russell & Co. para J. Lockie & Co. En 1904 pasó a llamarse Black Prince al ser adquirido por Prince Line. Cuando en 1922 fue comprado por la Naviera del Guadalquivir le renombró Guadiaro. En 1927 fue comprado por el Grupo Bergé que le renombró Udondo, y en 1936 fue vendido a Pedro Pérez Gante, que en 1938 le renombró Gante.
        En 1939 fue adquirido por la Naviera Navas y renombrado Albareda y finalmente en 1950 fue comprado por TAC que le dió el nombre con el que fue desguazado en 1966.
        El 13 de septiembre de 1936, cuando era aún Udondo, en un viaje de Santander a Gijón fué detenido por el crucero nacional Almirante Cervera y dirigido a Ferrol, quedando adscrito a la flota nacional como transporte de guerra. En Ferrol fueron fusilados los 42 tripulantes.

Astillero / Año	Russell and Company / 1903
Nombre	Provan
Nombre / Año	Black Prince / 1904
Armador / Año	Naviera Guadalquivir / 1922
Nombre	Guadiaro
Armador / Año	Bergé y Compañía / 1926
Nombre	Udondo
Armador / Año	Pérez y Echevarrieta / 1936
Nombre	Udondo
Armador / Año	Pedro Pérez Gante / 1938
Nombre	Gante
Armador / Año	José de Navas Escudero / 1939
Nombre	Albareda
Peso muerto	6.818	TM
Registro bruto	3.925	TRB
Eslora	105,2	mtr
Manga	15,2	mtr
Puntal	5,4	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.500	C.V.
Velocidad	9	nudos
Comprado	1950	a
Armador	José de Navas Escudero
Nombre	Albareda
Desguazado	Barcelona / 1965

Estas dos fotos muestran como embarcaba agua en medio de un temporal



SAC Tarragona Fue construido como Kayeson. Cuando fue comprado por la Compañía Naviera Vascongada fue renombrado Serantes y en 1958 fue adquirido por TAC. Fue desguazado en Barcelona en 1976.

Astillero / Año	Wander - Papendrech / 1922
Nombre	Kayeson
Armador / Año	Compañía Naviera Vascongada / 1929
Nombre	Serantes
Peso muerto	6.293	TM
Registro bruto	3.518	TRB
Eslora	113,9	mtr
Manga	15,4	mtr
Puntal	7,5	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	11	nudos
Comprado	1958	a
Armador	Compañía Naviera Vascongada
Nombre	Serantes
Desguazado	Barcelona / 1976

        Esta foto le muestra en Pasajes, y permite apreciar muy bien su popa. En la toldilla se aprecia la estructura para colocar toldos para protegerse del sol, así como parte de la gran rueda del timón de emergencia. La caseta a proa de este daba acceso al cuarto del servomotor, y a los camarotes de subalternos que vivían en esa zona. También se ve colgando del puntal el encerado que tapaba la escotilla de la bodega, para protegerla de la lluvia. Estas dos fotos le muestran en el Nieuwe Waterweg (Róterdam) el 9 de octubre de 1964

SAC Madrid

Astillero / Año	E.N. Bazán - Cartagena / 1962
Peso muerto	6.880	TM
Registro bruto	4.999	TRB
Eslora	124,7	mtr
Manga	16,1	mtr
Puntal	9,3	mtr
Calado máximo	7,2	mtr
Propulsión	Alt. triple exp. + Turbina exhaustación
Potencia	4.300	C.V.
Dinamos	2 x 45 kW - 110 VCC
Velocidad	14	nudos
Desguazado	San Esteban de Pravia / 1979

El SAC Barcelona fue desguazado en Avilés en 1981 y el SAC Madrid en San Esteban de Pravia en 1979.


SAC Barcelona         Esta pareja de gemelos fue construída totalmente atrasada a su tiempo ya que ambos tenían máquina de vapor alternativa de triple expansión, en una época en que los motores diesel habían demostrado su mayor rentabilidad.

Astillero / Año	E.N. Bazán - Cartagena / 1963
Peso muerto	6.991	TM
Registro bruto	4.999	TRB
Eslora	124,7	mtr
Manga	16,1	mtr
Puntal	9,3	mtr
Calado máximo	7,2	mtr
Propulsión	Alt. triple exp. + Turbina exhaustación
Potencia	4.300	C.V.
Dinamos	2 x 45 kW - 110 VCC
Velocidad	14	nudos
Desguazado	Avilés / 1981

Navegando completamente cargado al sur de Cabo de la Roca el 28 de enero de 1970


SAC Santander En 1990 fue vendido y renombrado Thanassakis y en 1994 New Moon. Fue desguazado en Alang en 1997.

Astillero / Año	E.N. Bazán - Cartagena / 1964
Peso muerto	5.438	TM
Registro bruto	4.289	TRB
Eslora	115,5	mtr
Manga	15,4	mtr
Puntal	8,0	mtr
Calado máximo	6,3	mtr
Propulsión	Bazán - Sulzer 5RD60
Potencia	2.500	C.V.
Alternadores	2 x 250 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	12	nudos
Transferido	1989	a
Armador	Ership
Nombre	SAC Santander
Nombre / Año	Thanassakis S. / 1990
Nombre / Año	Fuensanta / 1991
Nombre / Año	New Moon / 1994
Desguazado	Alang (India) / 1997

SAC Sevilla En 1988 se convirtió en Anamar y en el mismo año en Sea Star L. En 1993 pasó a llamarse Chiltan para ser desguazado en Gadani Beach.

Astillero / Año	E.N. Bazán - Cartagena / 1967
Peso muerto	14.700	TM
Registro bruto	9.997	TRB
Eslora	150,1	mtr
Manga	19,0	mtr
Puntal	12,5	mtr
Calado máximo	8,9	mtr
Propulsión	Bazán - Sulzer 7RD76
Potencia	5.500	C.V.
Auxiliares	3 x Bazán - Sulzer 5BAH22 - 375 C.V.
Alternadores	3 x 180 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	14	nudos
Vendido	1988	a
Armador	Naviera Albatros S.A.
Nombre	Anamar
Nombre / Año	Sea Star-L / 1988
Nombre / Año	Chiltan / 1993
Desguazado	Gadani Beach (Paquistán) / 1993

SAC Huelva Después de integrarse en 1989 en Ership conservó la bandera española hasta 1992, cuando fue transferido a su filial panameña, y en 1998 fue transferido a su filial de Madeira (Portugal). Fue finalmente vendido en 2001.

Astillero / Año	E.N. Bazán - Cartagena / 1972
Peso muerto	5.514	TM
Registro bruto	4.289	TRB
Eslora	115,5	mtr
Manga	15,4	mtr
Puntal	8,8	mtr
Calado máximo	6,3	mtr
Propulsión	Bazán - Sulzer 5SD60
Potencia	2.500	C.V.
Auxiliares	2 x Bazán - Sulzer 6BAH22 - 450 C.V.
Alternadores	3 x 300 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	12	nudos
Transferido	1989	a
Armador	Ership
Nombre	SAC Huelva
Nombre / Año	Deniz I / 2001
Nombre / Año	Nour-X / 2002
Nombre / Año	Ghada-1 / 2003
Desguazado	Mumbai (India) / 2010

SAC Malaga Después de integrarse en 1989 en Ership conservó la bandera española hasta 1992, cuando fue también transferido a su filial panameña, siendo vendido en 2010.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sevilla / 1976
Peso muerto	30.499	TM
Registro bruto	17.354	TRB
Eslora	189,4	mtr
Manga	22,8	mtr
Puntal	14,6	mtr
Calado máximo	10,7	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 7RND68
Potencia	11.500	C.V.
Auxiliares	3 x Wartsila 424TS - 640 C.V.
Alternadores	3 x 420 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	14	nudos
Transferido	1989	a
Armador	Ership
Nombre	SAC Malaga
Nombre / Año	Malaga / 2010
Desguazado	Gadani Beach (Paquistán) / 2011

SAC Flix Después de integrarse en Ership conservó en este caso la bandera española hasta 1995, cuando fue transferido a su filial panameña, siendo vendido en 2009.

Astillero / Año	A.E.S.A. - Sevilla / 1982
Peso muerto	15.717	TM
Registro bruto	9.247	TRB
Eslora	146,2	mtr
Manga	21,4	mtr
Puntal	12,2	mtr
Calado máximo	9,0	mtr
Propulsión	AESA - B&W 7L45GFCA
Potencia	6.910	C.V.
Auxiliares	3 x Wartsila 424TS - 640 C.V.
Alternadores	3 x 420 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	14	nudos
Transferido	1989	a
Armador	Ership
Nombre	SAC Flix
Nombre / Año	Thuraya-Y. / 2009
Nombre / Año	Suraya-Y. / 2010
Desguazado	Alang (India) / 2015

        En 1989 se produce la fusión de TAC y Auxiliar de Transportes Marítimos, Auxtramarsa, con lo que los barcos de las dos navieras se integran en una sola de nueva creación, Ership.
        TAC aportó tres barcos, SAC Huelva, SAC Malaga y SAC Flix, y Auxtramarsa aportó siete, Guardo, Manjoya y Milanos, gemelos entre sí, y otras dos parejas de gemelos, Nerva y Niebla por un lado, y La Rabida y Cardona por otro.


    

---

AM © 2003-2023