Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Compañía Naviera Vascongada







Arraiz
Ciaño - Colección de L. Santa Olaya
Curiosa vista con las cubiertas abarrotadas de carbón. Fue tomada en El Musel en 1931.
El primer Arraiz fue comprado en 1899 y vendido en 1929. Aquí se le ve ya como Ciaño.
Astillero / Año W. Pickersgill / 1895
Peso muerto 4.500 TM
Registro bruto 2.815 TRB
Eslora 94,5 metros
Manga 13,0 metros
Puntal 5,8 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.260 C.V.
Comprado 1899 a
Armador Richard Stanley
Vendido 1929 a
Armador Duro Felguera
Desguazado Bilbao - 1938



Artagan
Artagan - Colección L. Santa Olaya
El Noroeste - 3 de marzo de 1912
El primer Artagan fue comprado en 1911 y se hundió pocos meses más tarde, el 27 de febrero de 1912, en la costa portuguesa.
Astillero / Año J. Readhead & Sons / 1904
Peso muerto 3.453 TM
Registro bruto 2.171 TRB
Eslora 85,7 metros
Manga 13,1 metros
Puntal 6,0 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.260 C.V.
Comprado 1911 a
Armador Irthing Company
Hundido 1912 - Cabo Carvoeiro

Artagan - Colección L. Santa Olaya
Journal Officiel de la République Française - 9 de agosto de 1912
Los 24 tripulantes fueron rescatados por un pesquero de vela francés, cuyos tripulantes fueron reconocidos oficialmente por ello.



Carasa
Angel Martinez-Carasa - Suministrada por E.I. Yácoma
      Fué construido en 1911 en el Reino Unido por W.Pickersgill.
      Este pase para poder ir a tierra en Estados Unidos corresponde a Ángel Martínez Alonso, Jefe de Máquinas de este buque. Como se observa se expidió en Norfolk el 23 de marzo de 1918. Permitía ir a tierra y curiosamente ha sobrevivido en formato similar hasta nuestros días, no llevando foto los actuales.
      El 25 de agosto de 1918 fue torpedeado y hundido por el submarino alemán UB-92 en un viaje de Bilbao a Cardiff con mineral de hierro. Todos sus tripulante murieron. Afortunadamente para él Ángel ya no estaba a bordo.
Astillero / Año Blyth Drydock / 1920
Peso muerto 3.586 TM
Registro bruto 2.099 TRB
Eslora 86,6 metros
Manga 13,2 metros
Puntal 5,7 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 990 C.V.
Hundido 25/10/1918 - Torpedeado por UB-92



Abasolo
Abasolo por T. Diedrich
Construido en 1920 en el Reino Unido por Blyth Drydock Co.
Fué botado como War Obelisk y completado como Bachi para la Naviera Bachi de Bilbao.
Astillero / Año W.Pickersgill / 1911
Peso muerto 5.200 TM
Registro bruto 3.091 TRB
Eslora 101,0 metros
Manga 14,3 metros
Puntal 7,1 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 2.150 C.V.
Desguazado 1976
      En 1936 al ser sorprendido por la guerra española en Italia es incautado y pasa a la Compañía Garibaldi con el nombre de Bologna y bandera italiana.
      Fue devuelto a sus armadores el 27/01/37 y recuperó su nombre original.
      En 1951 pasa junto con el resto de la flota de Bachi a la Compañía Naviera Vascongada S.A. que lo renombró Alejandro Zubizarreta.
      En 1957 es renombrado Abasolo con los mismos armadores.
      En 1960 fué vendido a Ramón Garzón González de Madrid y en 1967 a Naviera de Cantabria S.A., que en 1970 lo renombra Nogales con matrícula de Santander.
      En la Lista Oficial de Buques de 1975-76 todavía aparece, pero siendo su armador Naviera Butrón y manteniendo la matrícula de Santander. Se desguazó a mediados de 1976.


Archanda
Archanda por T. Diedrich
          Fue construido como Cramond en 1919, pasando a bandera española en 1921 al ser adquirido por la Compañía Naviera Bachi, siendo renombrado Tom. Fue el segundo Tom ya que el primero se hundió el 13 de abril de 1917, cuando formando parte de un convoy se dirigía a Cardiff procedente de Bilbao, al ser alcanzado por un torpedo lanzado por el submarino UC-26. El hundimiento fue muy rápido y perecieron veinte tripulantes, logrando salvarse siete.
          Al comenzar la Guerra Civil quedó bajo control republicano pero en agosto de 1937 fue capturado por bous del gobierno nacional, quedando bajo su control hasta ser devuelto a sus armadores en septiembre de 1938. A partir de entonces su tráfico principal fue el transporte de trozas desde Guinea Española a la península.
          En 1953 fue adquirido por la Compañía Naviera Vascongada y renombrado Archanda, siguiendo principalmente en viajes madereros alternados con otros tipos, como el que le llevaba a cargar azúcar en Brasil en enero de 1960 y que terminó en su hundimiento en las islas de Cabo Verde. Embarrancó en la isla de Boa Vista y no pudo ser reflotado. Afortunadamente todos sus tripulantes se salvaron.
Astillero/Año John Blumer Co. / 1919
Peso muerto 5.167 TM
Registro bruto 3.056 TRB
Eslora 101,0 metros
Manga 14,2 metros
Puntal 7,1 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.100 H.P.
Comprado 1953 a
Armador Compañía Naviera Bachi
Embarrancado 1960 - Isla de Boa Vista



Arraiz
Arraiz por T. Diedrich

Astillero / Año New Waterway-Roterdam / 1925
Peso muerto 7.500 TM
Registro bruto 4.554 TRB
Eslora 112,9 metros
Manga 17,2 metros
Puntal 7,7 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.525 C.V.
Comprado 1932 a
Armador Joseph Constantine
Desguazado Valencia - 1972



Valentina Frias
Artagan
Artagan por T. Diedrich
        Había sido contruido en 1922 para la Compañía Naviera Bachi por Blyth Shipbuilding Company, Limited, radicada en Blyth-Northumberland (Reino Unido). Cuando fue adquirido en 1952 por la Compañía Naviera Vascongada fue rebautizado Valentina Frias, nombre que en 1959 fue cambiado por Artagan debido a la construcción de un nuevo Valentina Frias. Fue desguazado en Santander en 1966.
        Al empezar la Guerra Civil estaba en Génova (Italia), siendo de inmediato confiscado por el gobierno italiano, abanderado en Italia y renombradoPerugia, navegando a continuación al servicio del bando nacional. Cuando fue devuelto a sus armadores recuperó su nombre, siendo dedicado principalmente al tráfico de trozas de madera desde Guinea Española.
Astillero / Año Blyth Shipbuilding / 1922
Peso muerto 5.280 TM
Registro bruto 3.163 TRB
Eslora 100,9 metros
Manga 14,2 metros
Puntal 6,9 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.132 C.V.
Velocidad 11 nudos
Comprado 1952 a
Armador Compañía Naviera Bachi
Desguazado Santander - 1966



Cobetas
Cobetas por T. Diedrich

Astillero/Año Russell & Co. / 1914
Peso muerto 6.630 TM
Registro bruto 3.945 TRB
Eslora 109,6 mtr
Manga 15,2 mtr
Puntal 8,2 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 2.000 C.V.
Comprado 1926
Desguazado Avilés - 1970

Cobetas - Suministrada por J.C. Valdés
Aquí le vemos en Avilés en julio de 1956



Cristina
Cristina por T. Diedrich
        Fue construido en 1921 en Alemania. Aunque parece ser que tuvo otros dos nombres durante la construcción salió del astillero ya con el de Cristina, pues fue adquirido por la Compañía Naviera Vascongada en una subasta convocada por el astillero. Conservó este nombre durante toda su vida. Esta foto le muestra en el Cuadro, en Santander.
        Durante la Guerra Civil estuvo navegando bajo control republicano, pasando incluso a ser operado desde Londres por una de las compañías creada por el Gobierno Republicano a tal efecto. Quedó posteriormente internado en el Reino Unido hasta ser devuelto a sus armadores al finalizar la guerra.
        El 16 de febrero de 1941 fue el segundo de la cadena de barcos que pasó el aviso de que Santander se estaba quemando, en lo que fue el gran incendio que arrasó gran parte de la ciudad. Al haber quedado Santander incomunicada el Turia, que se encontraba atracado, empezó a transmitir la petición de socorro. El mensaje era interferido por las llamadas de auxilio del Monte Ayala que se encontraba navegando con grandes dificultades debido al temporal. Al escucharle el Cristina empezó a retrasmitirle, siendo finalmente escuchado en La Coruña desde donde se avisó a toda España.
Shipyard/Year F. Krupp - Kiel / 1920
Peso muerto 3.750 TM
Registro bruto 2.421 TRB
Eslora 87,9 metros
Manga 13,5 metros
Puntal 6,2 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 1.150 C.V.
Vendido 1951 a
Armador Santiago Oller Martínez
Desguazado Santurce - 1973
        El 3 de junio de 1955, cuando entraba en la ría de Avilés para completar un cargamento de carbón, encalló en Piedra Perdida. Se produjeron importantes daños, incluyendo vías de agua por las que se inundaron las salas de calderas y máquinas. Fue reflotado 16 días después y remolcado hasta la playa de San Balandrán donde fue varado para evitar su hundimiento. Quedó sobre un costado, parelelo a la línea de costa. Allí se le repararon provisionalmente las vías de agua, en lo que se invirtieron 60 días. A continuación fue remolcado hasta Gijón para ser reparado en dique seco.
        Fue vendido en 1952 a Santiago Oller Martínez, pasando en 1964 a Luis Oller Nieto y en 1966 a Juan Fausto Blasco Oller. Fue adquirido por Naviera Urbasa en Diciembre de 1969, que le operó durante cuatro años, siendo desguazado en 1973.


Enecuri
Enecuri por T. Diedrich

Astillero / Año W. Hamilton & Co. / 1920
Peso muerto 5.532 TM
Registro bruto 3.205 TRB
Eslora 100,8 metros
Manga 14,9 metros
Puntal 6,7 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.885 C.V.
Comprado 1955 a
Armador Compañía Naviera Bachi
Desguazado Santurce - 1969

Enecuri por T. Diedrich
En esta curiosa foto se le puede ver atracado en el muelle de la Grúa de Piedra, que se ha convertido en el símbolo del Puerto de Santander.



Miraflores
Miraflores por T. Diedrich

Astillero / Año Irvine Shipbuilding / 1919
Peso muerto 5.133 TM
Registro bruto 3.209 TRB
Eslora 100,9 metros
Manga 11,2 metros
Puntal 7,1 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 2.150 C.V.
Comprado 1927 a
Armador Cía. Cantábrica de Navegación
Desguazado Bilbao - 1965

Miraflores por T. Diedrich

Miraflores - Colección de V. Sanahuja



Alejandro Zubizarreta
Alejandro Zubizarreta por F. Estrañi
Fue modificado como granelero, quitándole la arboladura y pintándole en un color muy sufrido pero poco favorecedor.
Alejandro Zubizarreta por F. Estrañi

Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1959
Peso muerto 11.320 TM
Registro bruto 6.151 TRB
Eslora 144,5 mtr
Manga 18,7 mtr
Puntal 12,0 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 662VTBF115
Potencia 4.900 C.V.
Velocidad 15,2 nudos
Desguazado San Esteban de Pravia - 1985

Alejandro Zubizarreta - Foto suministrada por I. Gallego

Alejandro Zubizarreta - Foto suministrada por M. Soler
Esta foto fue tomada en mayo de 1964 en el Welland Channel, en los Grandes Lagos, navegando hacia Duluth en el Lago Superior. En ese viaje dió la vuelta al mundo.



Valentina Frias
Valentina Frias por T. Diedrich

Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1960
Peso muerto 13.020 TM
Registro bruto 8.691 TRB
Eslora 144,4 mtr
Manga 18,7 mtr
Puntal 12,0 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 662VTBF115
Potencia 4.900 C.V.
Velocidad 15,2 nudos
Desguazado Algeciras - 1986

Valentina Frias por T. Diedrich
También reformado como granelero



Martin Zubizarreta
Martin Zubizarreta por T. Diedrich

Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1961
Peso muerto 12.620 TM
Registro bruto 8.609 TRB
Eslora 144,5 mtr
Manga 18,7 mtr
Puntal 12,0 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 662VTBF115
Potencia 4.900 C.V.
Velocidad 14,5 nudos
Vendido 1969 a
Armador - Nombre Prekookeanska Plovidba - Ulcinj
Desguazado Barcelona - 1985

Martin Zubizarreta por T. Diedrich



Conde de Abasolo
Conde de Abasolo por T. Diedrich

Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1965
Peso muerto 13.653 TM
Registro bruto 8.302 TRB
Eslora 144,5 mtr
Manga 18,7 mtr
Puntal 12,0 mtr
Propulsión Euskalduna-MAN K8Z 70/120 C
Potencia 7.520 C.V.
Velocidad 16,0 nudos
Vendido 1970 a
Armador - Nombre Slobodna Plovidba - Solaris
Desguazado Visakhapatnam - 1984



Vizcaya
Vizcaya por T. Diedrich

Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1966
Peso muerto 23.124 TM
Registro bruto 14.449 TRB
Eslora 173,1 mtr
Manga 22,4 mtr
Puntal 14,2 mtr
Propulsión AESA - Sulzer 8RD68
Potencia 9.200 C.V.
Velocidad 15,5 Nudos
Vendido 1973 a
Armador - Nombre Siora Milia Shipping - Emilia Loverdos
Desguazado Gadani Beach - 1985



Adriana
Adriana por T. Diedrich

Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1969
Peso muerto 6.352 TM
Registro bruto 4.267 TRB
Eslora 118,0 mtr
Manga 16,2 mtr
Puntal 8,1 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN G10V52/74 A
Potencia 4.310 C.V.
Velocidad 14,0 nudos
Vendido 1973 a
Armador - Nombre Avenger Maritime Inc. - Kallifimos
Desguazado Alang - 1993



Serantes
Serantes por T. Diedrich

Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1969
Peso muerto 27.068 TM
Registro bruto 15.490 TRB
Eslora 181,7 mtr
Manga 22,4 mtr
Puntal 14,2 mtr
Propulsión Euskalduna-MAN K7Z 70 / 120 E
Potencia 9.800 C.V.
Velocidad 15,5 Nudos
Desguazado San Esteban de Pravia - 1986



Banderas
Banderas por T. Diedrich

Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1970
Peso muerto 27.178 TM
Registro bruto 15.500 TRB
Eslora 181,7 mtr
Manga 22,4 mtr
Puntal 14,2 mtr
Propulsión Euskalduna-MAN K7Z 70 / 120 E
Potencia 9.800 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1993 a
Armador - Nombre Pacific Growth - Aegean Trader
Desguazado Aliaga - 1994



Marta
Marta - Colección de L. Santa Olaya
       El primer Marta duró muy poco tiempo en la naviera pues fue recibido en 1970 y vendido en 1971 a una naviera extranjera. Era gemelo del Talo, propiedad de Naviera Bilbaína, que se construyó al tiempo, siendo el Talo la construcción número 175 y el Marta la 176. Aquí se les ve a los dos en el muelle de armamento del astillero.
Astillero/Año Juliana Gijonesa / 1970
Peso muerto 6.256 TM
Eslora 118,9 mtr
Manga 16,6 mtr
Puntal 8,2 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN G10V52/74 A
Potencia 4.310 C.V.
Velocidad 13 nudos
Vendido 1971
Armador - Nombre Arcadia-Reederei - Arcadia Wien
Desguazado Fecha indeterminada



Enecuri
Enecuri - Foto suministrada por Eliseo Fernández

Astillero / Año Juliana - Gijón / 1971
Peso muerto 7.596 TM
Registro bruto 5.298 TRB
Eslora 114,2 mtr
Manga 17,6 mtr
Puntal 8,8 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 650VT2BF - 110
Potencia 4.600 C.V.
Velocidad 14,1 nudos
Vendido 1979 a
Armador - Nombre Lidamar Cia. Naviera - Evriali
Desguazado Aliaga - 1987



Miraflores
Miraflores - Foto suministrada por Eliseo Fernández

Astillero / Año Juliana - Gijón / 1971
Peso muerto 7.596 TM
Registro bruto 5.298 TRB
Eslora 114,2 mtr
Manga 17,6 mtr
Puntal 8,8 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 650VT2BF - 110
Potencia 4.600 C.V.
Velocidad 14,1 nudos
Vendido 1979 a
Armador - Nombre Hanseatic Shipping Co. - Auguste S.
Desguazado Fecha indeterminada



Artagan
Caroline S. - Shipspotting
Como Caroline S.
Astillero / Año Juliana - Gijón / 1972
Peso muerto 7.591 TM
Registro bruto 5.298 TRB
Eslora 114,2 mtr
Manga 17,6 mtr
Puntal 8,8 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 650VT2BF - 110
Potencia 4.600 C.V.
Velocidad 14,1 nudos
Vendido 1979 a
Armador - Nombre Hanseatic Shipping Co. - Caroline S.
Sunk 1987 - Océano Atlántico - 3 muertos



Marta
Marta por J.A. Llebrés
       El segundo Marta ya duró varios años en la naviera, pues fue recibido en 1973 y vendido en 1982 a una naviera extranjera. Se partió en dos y se hundió el 3 de febrero de 1993, perdiendo la vida cinco tripulantes. Esta foto está tomada en 1973 en Almería, cargando mineral de hierro para Gijón y Avilés, cuando prácticamente era nuevo.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1973
Peso muerto 19.052 TM
Registro bruto 11.383 TRB
Eslora 147,0 mtr
Manga 22,8 mtr
Puntal 13,5 mtr
Propulsión Euskalduna-MAN K6Z 70/120 E
Potencia 8.400 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1982 a
Armador - Nombre Serenity Shipping Co. - Prosperity
Hundido Océano Índico - 1993 - 5 muertos

Marta por F. Estrañi



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