Compañía Naviera Vascongada






Arraiz Curiosa vista con las cubiertas abarrotadas de carbón. Fue tomada en El Musel en 1931. El primer Arraiz fue comprado en 1899 y vendido en 1929. Aquí se le ve ya como Ciaño.

Astillero / Año	W. Pickersgill / 1895
Nombre	Rose Castle
Peso muerto	4.500	TM
Registro bruto	2.815	TRB
Eslora	94,5	metros
Manga	13,0	metros
Puntal	5,8	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.260	C.V.
Comprado	1899	a
Armador	Richard Stanley
Nombre	Rose Castle
Vendido	1929	a
Armador	Sociedad Metalúrgica Duro Felguera
Nombre	Ciaño
Desguazado	Bilbao - 1938

Como Ciaño

Pagasarri Fue hundido a cañonazos el 11 de agosto de 1916 por el submarino alemán U-35, cuando realizaba un viaje con carbón desde Barry (Gales) a Génova (Italia).

Astillero / Año	William Hamilton / 1898
Nombre	Heathville
Peso muerto	5.500	TM
Registro bruto	3.230	TRB
Eslora	100,6	metros
Manga	13,9	metros
Puntal	4,9	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.849	C.V.
Comprado	1900	a
Armador	Heath Steamships Co. Ltd.
Nombre	Heathville
Cañoneado	11/08/1916 - Submarino U-35

Felix de Abasolo Fue adquirido en 1901, cuando era casi nuevo ya que fue construido en 1889. Embarrancó en la isla de Alderney el 8 de junio de 1910, cuando navegaba con un cargamento de carbón desde Newcastle a Génova. En esta foto se le ve ya con la popa partida.

Astillero / Año	William Hamilton / 1899
Nombre	Croham
Peso muerto	5.500	TM
Registro bruto	3.228	TRB
Eslora	100,6	metros
Manga	13,9	metros
Puntal	4,9	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.750	C.V.
Comprado	1901	a
Armador	Mitre Shipping Company
Nombre	Croham
Naufragio	08/06/1910 - Isla de Alderney

Banderas Atracado en Methil (Reino Unido), a la derecha de la foto. Fue el primer buque en la naviera con este nombre. Tuvo un triste final. El 18 de febrero de 1940, durante un viaje con fosfatos desde Bona (Argelia) a Pasajes, fue torpedeado por el submarino alemán U-53 a unas 8 millas de Cabo Villano. Hubo 18 muertos.

Astillero / Año	W. Pickersgill - Southwick / 1902
Peso muerto	3.580	TM
Registro bruto	2.053	TRB
Eslora	87,2	metros
Manga	13,2	metros
Puntal	5,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	990	C.V.
Velocidad	9	nudos
Torpedeado	18/02/1940 por el submarino U-53
Posición	A 8 millas de Cabo Villano

Artagan El Noroeste - 3 de marzo de 1912 El primer Artagan fue comprado en 1911 y se hundió pocos meses más tarde, el 27 de febrero de 1912, en la costa portuguesa.

Astillero / Año	J. Readhead & Sons / 1904
Peso muerto	3.453	TM
Registro bruto	2.171	TRB
Eslora	85,7	metros
Manga	13,1	metros
Puntal	6,0	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.260	C.V.
Comprado	1911	a
Armador	Hain Steamships Co. Ltd.
Nombre	Trematon
Naufragio	29/02/1912 - Cerca de Cabo Carvoeiro

Journal Officiel de la République Française - 9 de agosto de 1912 Los 24 tripulantes fueron rescatados por un pesquero de vela francés, cuyos tripulantes fueron reconocidos oficialmente por ello.


Carasa       Fué construido en 1911 en el Reino Unido por W. Pickersgill.
      Este pase para poder ir a tierra en Estados Unidos corresponde a Ángel Martínez Alonso, Jefe de Máquinas de este buque. Como se observa se expidió en Norfolk el 23 de marzo de 1918. Permitía ir a tierra y curiosamente ha sobrevivido en formato similar hasta nuestros días, no llevando foto los actuales.
      El 25 de agosto de 1918 fue torpedeado y hundido por el submarino alemán UB-92 en un viaje de Bilbao a Cardiff con mineral de hierro. Todos sus tripulante murieron. Afortunadamente para él Ángel ya no estaba a bordo.

Astillero / Año	W. Pickersgill / 1911
Peso muerto	3.586	TM
Registro bruto	2.099	TRB
Eslora	86,6	metros
Manga	13,2	metros
Puntal	5,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	990	C.V.
Hundido	25/10/1918 - Torpedeado por UB-92

Alejandro Zubizarreta Abasolo Construido en 1920 en el Reino Unido por Blyth Shipbuilding & Drydocking Company. Fué botado como War Obelisk y completado como Bachi para Hijos de Astigarraga de Bilbao.

Astillero / Año	Blyth Drydock Company / 1920
Armador	Compañía Naviera Bachi
Nombre	Bachi
Nombre / Año	Bologna / 1937
Nombre / Año	Bachi / 1938
Peso muerto	4.500	TM
Peso muerto	5.200	TM
Registro bruto	3.091	TRB
Eslora	101,0	metros
Manga	14,3	metros
Puntal	7,1	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.150	C.V.
Comprado	1951	a
Armador	Compañía Naviera Bachi
Nombre	Bachi
Nombre 1951	Alejandro Zubizarreta
Nombre 1957	Abasolo
Vendido	1960	a
Armador	Ramón Garzón González
Nombre	Abasolo
Armador / Año	Naviera de Cantabria S.A. / 1967
Nombre	Nogales
Armador / Año	Naviera Butrón / 1974
Nombre	Nogales
Desguazado	Gijón - 1976

      En 1936 al ser sorprendido por la guerra española en Italia es incautado y pasa a la S.A. Cooperativa di Navigazione Garibaldi con el nombre de Bologna y bandera italiana. Fue devuelto a sus armadores en 1938 y recuperó su nombre original.
      En 1951 pasa junto con el resto de la flota de Bachi a la Compañía Naviera Vascongada S.A. que lo renombró Alejandro Zubizarreta. En 1957 es renombrado Abasolo con los mismos armadores.
      En 1960 fué vendido a Ramón Garzón González de Madrid y en 1967 a Naviera de Cantabria S.A., que en 1970 lo renombra Nogales con matrícula de Santander.
      En la Lista Oficial de Buques de 1975-76 todavía aparece, pero siendo su armador Naviera Butrón y manteniendo la matrícula de Santander. Se desguazó a mediados de 1976.


Cristina         Fue construido en 1921 en Alemania. Aunque parece ser que tuvo otros dos nombres durante la construcción salió del astillero ya con el de Cristina, pues fue adquirido por la Compañía Naviera Vascongada en una subasta convocada por el astillero. Conservó este nombre durante toda su vida. Esta foto le muestra en el Cuadro, en Santander.
        Durante la Guerra Civil estuvo navegando bajo control republicano, pasando incluso a ser operado desde Londres por una de las compañías creada por el Gobierno Republicano a tal efecto. Quedó posteriormente internado en el Reino Unido hasta ser devuelto a sus armadores al finalizar la guerra.
        El 16 de febrero de 1941 fue el segundo de la cadena de barcos que pasó el aviso de que Santander se estaba quemando, en lo que fue el gran incendio que arrasó gran parte de la ciudad. Al haber quedado Santander incomunicada el Turia, que se encontraba atracado, empezó a transmitir la petición de socorro. El mensaje era interferido por las llamadas de auxilio del Monte Ayala que se encontraba navegando con grandes dificultades debido al temporal. Al escucharle el Cristina empezó a retrasmitirle, siendo finalmente escuchado en La Coruña desde donde se avisó a toda España.

Astillero / Año	F. Krupp - Kiel / 1920
Nombre	Land Scout
Peso muerto	3.750	TM
Registro bruto	2.421	TRB
Eslora	87,9	metros
Manga	13,5	metros
Puntal	6,2	metros
Propulsión	Alternativa Triple Expansión
Potencia	1.150	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Zodiac Shipping Company
Nombre	Land Scout
Vendido	1952	a
Armador	Santiago Oller Martínez
Nombre	Cristina
Armador / Año	Luis Oller Nieto / 1964
Nombre	Cristina
Armador / Año	Juan Fausto Blasco Oller / 1966
Nombre	Cristina
Armador / Año	Naviera Urbasa / 1969
Nombre	Cristina
Desguazado	Santurce - 1973

        El 3 de junio de 1955, cuando entraba en la ría de Avilés para completar un cargamento de carbón, encalló en Piedra Perdida. Se produjeron importantes daños, incluyendo vías de agua por las que se inundaron las salas de calderas y máquinas. Fue reflotado 16 días después y remolcado hasta la playa de San Balandrán donde fue varado para evitar su hundimiento. Quedó sobre un costado, parelelo a la línea de costa. Allí se le repararon provisionalmente las vías de agua, en lo que se invirtieron 60 días. A continuación fue remolcado hasta Gijón para ser reparado en dique seco.
        Fue vendido en 1952 a Santiago Oller Martínez, pasando en 1964 a Luis Oller Nieto y en 1966 a Juan Fausto Blasco Oller. Fue adquirido por Naviera Urbasa en diciembre de 1969, que le operó durante cuatro años, siendo desguazado en 1973.


Cobetas

Astillero/Año	Russell & Co. / 1914
Armador	Linea de Vapores Serra
Nombre	Adelina
Armador / Año	Naviera Guadalquivir S.A. / 1920
Nombre	Guadalquivir
Peso muerto	6.630	TM
Registro bruto	3.945	TRB
Eslora	109,6	mtr
Manga	15,2	mtr
Puntal	8,2	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.000	C.V.
Comprado	1926	a
Armador	Naviera Guadalquivir S.A.
Nombre	Guadalquivir
Desguazado	Avilés - 1970

En lastre. Se puede ver la gran diferencia de silueta comparandola con la foto superior, cuando estaba totalmente cargado.
Aquí le vemos en Avilés en julio de 1956


Miraflores

Astillero / Año	Irvine Shipbuilding / 1919
Nombre	War Sirocco
Armador / Año	Cía. Cantábrica de Navegación / 1919
Nombre	Salazar
Peso muerto	5.133	TM
Registro bruto	3.209	TRB
Eslora	100,9	metros
Manga	11,2	metros
Puntal	7,1	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.150	C.V.
Comprado	1927	a
Armador	Compañía Cantábrica de Navegación
Nombre	Salazar
Desguazado	Bilbao - 1965

Serantes Como SAC Tarragona Fue construido como Kayeson. Cuando fue comprado en 1929 fue renombrado Serantes, siendo vendido en 1958 a Transportes, Aduanas y Consignaciones, quien le rebautizó como SAC Tarragona. Fue desguazado en Barcelona en 1976.

Astillero / Año	Wander - Papendrech / 1922
Nombre	Kayeson
Peso muerto	6.293	TM
Registro bruto	3.518	TRB
Eslora	113,9	mtr
Manga	15,4	mtr
Puntal	7,5	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.800	C.V.
Velocidad	11	nudos
Comprado	1929	a
Armador	Kaye Steam Navigation Company
Nombre	Kayeson
Vendido	1958	a
Armador	Transportes, Aduanas y Consignaciones
Nombre	SAC Tarragona
Desguazado	Barcelona / 1976

        Esta foto le muestra en Pasajes, y permite apreciar muy bien su popa. En la toldilla se aprecia la estructura para colocar toldos para protegerse del sol, así como parte de la gran rueda del timón de emergencia. La caseta a proa de este daba acceso al cuarto del servomotor, y a los camarotes de subalternos que vivían en esa zona. También se ve colgando del puntal el encerado que tapaba la escotilla de la bodega, para protegerla de la lluvia.


Arraiz

Astillero / Año	New Waterway-Roterdam / 1925
Nombre	Queenswood
Peso muerto	7.500	TM
Registro bruto	4.554	TRB
Eslora	112,9	metros
Manga	17,2	metros
Puntal	7,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.525	C.V.
Comprado	1932	a
Armador	Joseph Constantine
Nombre	Queenswood
Desguazado	Valencia - 1972

Valentina Frias Artagan         Había sido contruido en 1922 para la Compañía Naviera Bachi por Blyth Shipbuilding Company, Limited, radicada en Blyth-Northumberland (Reino Unido). Cuando fue adquirido en 1952 por la Compañía Naviera Vascongada fue rebautizado Valentina Frias, nombre que en 1959 fue cambiado por Artagan debido a la construcción de un nuevo Valentina Frias. Fue desguazado en Santander en 1966.
        Al empezar la Guerra Civil estaba en Génova (Italia), siendo de inmediato confiscado por el gobierno italiano, abanderado en Italia y renombradoPerugia, navegando a continuación al servicio del bando nacional. Cuando fue devuelto a sus armadores recuperó su nombre, siendo dedicado principalmente al tráfico de trozas de madera desde Guinea Española.

Astillero / Año	Blyth Shipbuilding / 1922
Armador	Compañía Naviera Bachi
Nombre	Kauldi
Nombre / Año	Kauldi / 1937
Nombre	Kauldi / 1938
Peso muerto	5.280	TM
Registro bruto	3.163	TRB
Eslora	100,9	metros
Manga	14,2	metros
Puntal	6,9	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.132	C.V.
Velocidad	11	nudos
Comprado	1952	a
Armador	Compañía Naviera Bachi
Nombre	Kauldi
Nombre 1952	Valentina Frias
Nombre 1957	Artagan
Desguazado	Santander - 1966

Archanda           Fue construido como Cramond en 1919, pasando a bandera española en 1921 al ser adquirido por la Compañía Naviera Bachi, siendo renombrado Tom. Fue el segundo Tom ya que el primero se hundió el 13 de abril de 1917, cuando formando parte de un convoy se dirigía a Cardiff procedente de Bilbao, al ser alcanzado por un torpedo lanzado por el submarino UC-26. El hundimiento fue muy rápido y perecieron veinte tripulantes, logrando salvarse siete.
          Al comenzar la Guerra Civil quedó bajo control republicano pero en agosto de 1937 fue capturado por bous del gobierno nacional, quedando bajo su control hasta ser devuelto a sus armadores en septiembre de 1938. A partir de entonces su tráfico principal fue el transporte de trozas desde Guinea Española a la península.
          En 1953 fue adquirido por la Compañía Naviera Vascongada y renombrado Archanda, siguiendo principalmente en viajes madereros alternados con otros tipos, como el que le llevaba a cargar azúcar en Brasil en enero de 1960 y que terminó en su hundimiento en las islas de Cabo Verde. Embarrancó en la isla de Boa Vista y no pudo ser reflotado. Afortunadamente todos sus tripulantes se salvaron.

Astillero/Año	John Blumer Co. / 1919
Nombre	Cramond
Armador	Compañía Naviera Bachi
Nombre	Tom
Peso muerto	5.167	TM
Registro bruto	3.056	TRB
Eslora	101,0	metros
Manga	14,2	metros
Puntal	7,1	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.100	H.P.
Comprado	1953	a
Armador	Compañía Naviera Bachi
Embarrancado	19/01/1960 - Isla de Boa Vista

Enecuri

Astillero / Año	W. Hamilton & Co. / 1920
Armador	Compañía Naviera Bachi
Nombre	Manuchu
Nombre 1936	Aras
Nombre 1939	Manuchu
Peso muerto	5.532	TM
Registro bruto	3.205	TRB
Eslora	100,8	metros
Manga	14,9	metros
Puntal	6,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.885	C.V.
Comprado	1955	a
Armador	Compañía Naviera Bachi
Nombre	Manuchu
Desguazado	Santurce - 1969

En esta curiosa foto se le puede ver atracado en el muelle de la Grúa de Piedra, que se ha convertido en el símbolo del Puerto de Santander.


Alejandro Zubizarreta Fue modificado como granelero, quitándole la arboladura y pintándole en un color muy sufrido pero poco favorecedor.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1959
Peso muerto	11.320	TM
Registro bruto	6.151	TRB
Eslora	144,5	mtr
Manga	18,7	mtr
Puntal	12,0	mtr
Calado máximo	9.1	mtr
Propulsión	Naval - Burmeister & Wain 662VTBF115
Potencia	4.900	C.V.
Dinamos	3 x 150 kW - 220 VCC
Velocidad	15,2	nudos
Desguazado	San Esteban de Pravia - 1985

Esta foto fue tomada en mayo de 1964 en el Welland Channel, en los Grandes Lagos, navegando hacia Duluth en el Lago Superior. En ese viaje dió la vuelta al mundo.


Valentina Frias

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1960
Peso muerto	13.020	TM
Registro bruto	8.691	TRB
Eslora	144,4	mtr
Manga	18,7	mtr
Puntal	12,0	mtr
Calado máximo	9.1	mtr
Propulsión	Naval - Burmeister & Wain 662VTBF115
Potencia	4.900	C.V.
Dinamos	3 x 150 kW - 220 VCC
Velocidad	15,2	nudos
Desguazado	Algeciras - 1986

También reformado como granelero


Martin Zubizarreta

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1961
Peso muerto	12.620	TM
Registro bruto	8.609	TRB
Eslora	144,5	mtr
Manga	18,7	mtr
Puntal	12,0	mtr
Calado máximo	9,1	mtr
Propulsión	Naval - Burmeister & Wain 662VTBF115
Potencia	4.900	C.V.
Dinamos	3 x 150 kW - 220 VCC
Velocidad	14,5	nudos
Vendido	1969	a
Armador	Prekookeanska Plovidba
Nombre	Ulcinj
Desguazado	Barcelona - 1985

Conde de Abasolo

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1965
Peso muerto	13.653	TM
Registro bruto	8.302	TRB
Eslora	144,5	mtr
Manga	18,7	mtr
Puntal	12,0	mtr
Calado máximo	9,6	mtr
Propulsión	Euskalduna-MAN K8Z 70/120 C
Potencia	7.520	C.V.
Dinamos	3 x 185 kW - 220 VCC
Velocidad	16,0	nudos
Vendido	1970	a
Armador	Slobodna Plovidba
Nombre	Solaris
Nombre / Año	Diakan Faith / 1973
Nombre / Año	Pistis / 1976
Nombre / Año	Sunglory / 1981
Nombre / Año	Pollux / 1984
Desguazado	Visakhapatnam (India) - 1984

Vizcaya

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1966
Peso muerto	23.124	TM
Registro bruto	14.449	TRB
Eslora	173,1	mtr
Manga	22,4	mtr
Puntal	14,2	mtr
Calado máximo	10,3	mtr
Propulsión	AESA - Sulzer 8RD68
Potencia	9.200	C.V.
Alternadores	2 x 280 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,5	Nudos
Vendido	1973	a
Armador	Siora Milia Shipping
Nombre	Emilia Loverdos
Nombre / Año	Panagiotis S. / 1975
Incendiado	18/07/1984
Desguazado	Gadani Beach (Paquistán) - 1985

Adriana

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1969
Peso muerto	6.352	TM
Registro bruto	4.267	TRB
Eslora	118,0	mtr
Manga	16,2	mtr
Puntal	8,1	mtr
Calado máximo	6,8	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN G10V52/74 A
Potencia	4.310	C.V.
Alternadores	2 x 240 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	14,0	nudos
Vendido	1973	a
Armador	Avenger Maritime Inc.
Nombre	Kallifimos
Nombre / Año	Al Ahram / 1986
Nombre / Año	Kanika IV / 1987
Nombre / Año	Nimrod / 1989
Nombre / Año	Mother / 1992
Desguazado	Alang (India) - 1993

Serantes

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1969
Peso muerto	27.068	TM
Registro bruto	15.490	TRB
Eslora	181,7	mtr
Manga	22,4	mtr
Puntal	14,2	mtr
Calado máximo	10,5	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN K7Z 70 / 120 E
Potencia	9.800	C.V.
Alternadores	3 x 280 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,5	Nudos
Desguazado	San Esteban de Pravia - 1986

Banderas

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1970
Peso muerto	27.178	TM
Registro bruto	15.500	TRB
Eslora	181,7	mtr
Manga	22,4	mtr
Puntal	14,2	mtr
Calado máximo	10,5	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN K7Z 70 / 120 E
Potencia	9.800	C.V.
Alternadores	2 x 336 kW + 1 x 280 kW - 450 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,5	nudos
Vendido	1993	a
Armador	Pacific Growth
Nombre	Aegean Trader
Incendiado	25/02/1994 -- 05º44'S - 32º18'O
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 1994

Marta        El primer Marta duró muy poco tiempo en la naviera pues fue recibido en 1970 y vendido en 1971 a una naviera extranjera. Era gemelo del Talo, propiedad de Naviera Bilbaína, que se construyó al tiempo, siendo el Talo la construcción número 175 y el Marta la 176. Aquí se les ve a los dos en el muelle de armamento del astillero.

Astillero/Año	Juliana Gijonesa / 1970
Peso muerto	6.256	TM
Eslora	118,9	mtr
Manga	16,6	mtr
Puntal	8,2	mtr
Calado máximo	6,8	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN G10V52/74 A
Potencia	4.310	C.V.
Alternadores	2 x 240 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	13	nudos
Vendido	1971
Armador	Arcadia-Reederei GmbH
Nombre	Arcadia Wien
Nombre - Año	Spartan Bay / 1973
Nombre - Año	Kallidromos / 1976
Nombre - Año	Arianne Laura / 1980
Nombre - Año	Kalyon / 1982
Convertido	en buque tanque - 1992
Nombre - Año	Kaly / 2006
Nombre - Año	JS Abundance / 2007
Desguazado	Probablemente 2010

Enecuri

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1971
Peso muerto	7.596	TM
Registro bruto	5.298	TRB
Eslora	114,2	mtr
Manga	17,6	mtr
Puntal	8,8	mtr
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	Naval - B&W 650VT2BF - 110
Potencia	4.600	C.V.
Velocidad	14,1	nudos
Alternadores	3 x 200 kW - 450 VCA - 60 Hz
Vendido	1979	a
Armador	Lidamar Cia. Naviera
Nombre	Evriali
Desguazado	Aliaga (Turkey) - 1987

Miraflores

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1971
Peso muerto	7.596	TM
Registro bruto	5.298	TRB
Eslora	114,2	mtr
Manga	17,6	mtr
Puntal	8,8	mtr
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	Naval - B&W 650VT2BF - 110
Potencia	4.600	C.V.
Velocidad	14,1	nudos
Alternadores	3 x 200 kW - 450 VCA - 60 Hz
Vendido	1979	a
Armador	Hanseatic Shipping Co.
Nombre	Auguste S.
Nombre / Año	Cape Vals / 1982
Nombre / Año	Laura Erre / 1986
Nombre / Año	Max Victory / 1989
Nombre / Año	Diamond King / 1989
Nombre / Año	Apollo / 1995
Nombre / Año	Fu Da / 1997
Desguazado	Fecha indeterminada

Artagan Como Caroline S.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1972
Peso muerto	7.591	TM
Registro bruto	5.298	TRB
Eslora	114,2	mtr
Manga	17,6	mtr
Puntal	8,8	mtr
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	Naval - B&W 650VT2BF - 110
Potencia	4.600	C.V.
Velocidad	14,1	nudos
Alternadores	3 x 200 kW - 450 VCA - 60 Hz
Vendido	1979	a
Armador	Hanseatic Shipping Co.
Nombre	Caroline S.
Nombre / Año	Bora Isik / 1981
Sunk	13/12/1987 - 39º41'N-58º43'O - 3 muertos

Marta        El segundo Marta ya duró varios años en la naviera, pues fue recibido en 1973 y vendido en 1982 a una naviera extranjera. Se partió en dos y se hundió el 3 de febrero de 1993, perdiendo la vida cinco tripulantes. Esta foto está tomada en 1973 en Almería, cargando mineral de hierro para Gijón y Avilés, cuando prácticamente era nuevo.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1973
Peso muerto	19.052	TM
Registro bruto	11.383	TRB
Eslora	147,0	mtr
Manga	22,8	mtr
Puntal	13,5	mtr
Calado máximo	9,9	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN K6Z 70/120 E
Potencia	8.400	C.V.
Alternadores	1 x 326 kW + 3 x 280 kW - 450 VCA - 60 Hz
Velocidad	15,5	nudos
Vendido	1982	a
Armador	Serenity Shipping Co.
Nombre	Prosperity
Hundido	03/02/1993 - 06º40'N-78º14'E - 5 muertos

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que suministró los datos de los motores principales.



    

---

AM © 2003-2024