Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera de Cantabria








        Esta naviera perteneció al Grupo Pérez.


Tajo por T. Diedrich
Tajo



Abasolo por T. Diedrich
Abasolo



Sendye por T. Diedrich
Sendye
        Procedía de las capturas de la Guerra Civil y despues de pasar muchos años en Elcano como Castillo Fuensaldaña, en Naviera Cru como Cru Mediterraneo, y en Marcosa como Sendye fue comprado por Naviera Cantabria en 1967.
        No se le cambió de nombre ya que tuvo una vida muy corta en esta naviera pues sufrió ese mismo año un gran incendio, estando descargando en Santander, que hizo que se vendiese para desguace.


Rio Pisueña
Rio Pisueña por T. Diedrich
        Este barco fue construido en 1930 en Euskalduna como Mar Negro para la Compañía Marítima del Nervión, junto a su gemelo Mar Cantabrico. Tenía 6.632 TRB, 11.288 TM de desplazamiento y 7.600 de carga, con 128,2 metros de eslora, 16,4 de manga, 10,4 de puntal y 8,0 de calado máximo. Tenía dos hélices, cada una movida por dos motores diésel Burmeister&Wain de 8 cilindros, con 550 mm de diametro y 1.300 de carrera, con un total de 3.750 CV que le daban 15 nudos.
        Durante la guerra civil, en 1937, fue torpedeado por un submarino sin que le alcanzase y ese mismo año se pasó al bando nacional que le convirtió en crucero auxiliar en la Naval de Sestao. En 1967 fue comprado conjuntamente por Transportes de Petróleos y Naviera de Castilla. Su contraseña consistía en una mezcla de la de las dos navieras armadoras de este buque, como se puede ver arriba.
        En 1967 fue adquirido por Transportes de Petróleo-Naviera Castilla y renombrado Rio Pisueña,nombre que conservó cuando en 1970 fue comprado por Naviera de Cantabria, que le vendió a un naviera mejicana en 1971 siendo renombrado Rio Frio. Fue desguazado poco después, en 1973.
Rio Pisueña - Colección de J. Careaga
En esta foto se ve muy bien la finura de su proa.



Rio Tajo
Rio Tajo por T. Diedrich
      Este buque fue anteriormente perteneció con el mismo nombre a Marcosa, y antes a Fernando Pereda Aparicio y Nicomedes García.
      Era un buque tipo Liberty construido en 1943 por Permanent Metals en Richmond, Virginia, con el nombre de R. F. Peckhan. Tenía 7.696 TRB, 11.317 TPM, 139,7 metros de eslora, 17,4 de manga y 8,7 de puntal. Su propulsión era mediante una máquina alternativa de triple expansión de 2.500 C.V.
      Debido a un abordaje durante un convoy, que le produjo grandes daños, fue vendido para desguace, pero fue comprado en 1952 por Fernando Pereda Aparicio y Nicomedes García y reparado. En 1962 Fernando María Pereda vendió su parte a su socio, que en 1967 le vendió a Marcosa, donde conservó el nombre.
      En 1975 fue adquirido por Naviera de Cantabria y desguazado poco después en Parayas (Cantabria).



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