Naviera de Canarias, S.A.







Playa de Las Canteras En 1964 recibió el primero de dos gemelos construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao. Tenían espacio para dos pasajeros y estaban reforzados para navegar entre hielo.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1964
Peso muerto	1.478	TM
Registro bruto	1.568	TRB
Registro neto	863	TRN
Pasajeros	2
Eslora	82,7	mtr
Manga	11,8	mtr
Puntal	6,5	mtr
Draft	4,8	mtr
Propulsión	Sulzer 8TD4
Potencia	2.400	C.V.
Alternadores	3 x 112 kW - 450 VAC - 60 Hz
Velocidad	15	nudos
Desguazado	La Graña-Ferrol - 1985

Playa de Maspalomas Gemelo del anterior y con las mismas características, fue también desguazado en 1985

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1964
Peso muerto	1.478	TM
Registro bruto	1.568	TRB
Registro neto	863	TRN
Pasajeros	2
Eslora	82,7	mtr
Manga	11,8	mtr
Puntal	6,5	mtr
Draft	4,8	mtr
Propulsión	Sulzer 8TD4
Potencia	2.400	C.V.
Alternadores	3 x 112 kW - 450 VAC - 60 Hz
Velocidad	15	nudos
Desguazado	Vigo - 1986

Estas fotos le muestran durante un viaje a África, navegando y atracados en Kirikiri - Lagos (Nigeria).


Playa del Medano Reforzado para navegación entre hielo. En 1985 se convirtió en Dae Sung No. 11 al ser comprado por una naviera panameña.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1967
Peso muerto	2.333	TM
Registro bruto	1.598	TRB
Registro neto	832	TRN
Eslora	91,0	mtr
Manga	13,6	mtr
Puntal	8,2	mtr
Calado máximo	5,6	mtr
Propulsión	Naval - B&W 842-VBF-75
Potencia	3.480	C.V.
Velocidad	16	nudos
Vendido	1985	a
Armador	Inter Burgo S.A. - Panamá
Nombre	Dae Sung No. 11
Nombre / Año	Song /2008
Desguazado	2008 - Alang (India)

Playa de la Aldea      En 1969 la Naviera de Canarias compró tres barcos gemelos que habían sido construidos en 1967 por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao para la Royale Marocaine de Navigation, de Tanger (Marruecos).
     Uno de ellos era el Ibn El Moumen, que fue llamado Playa de la Aldea. Los tres gemelos fueron alargados en Astilleros de Santander, pasando su eslora de 89,4 metros a 97,6; su peso muerto a 1.750 TM y su registro bruto a 1.401 TRB; en este caso fue en 1972. En ese mismo año se convirtió en Mardina Merchant al ser vendido a una compañía griega conjuntamente con sus gemelos. En 1976 se convirtió en Radiant Claudia, en ese mismo año en Claudia y en 1977 en Christiana R.. El 17 de septiembre de 1978 se hundió cerca de Finisterre, en 42º48'N - 09º29'O, durante un viaje en lastre de Las Palmas a Roterdam al colisionar en medio de la niebla con el mercante español Magali.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1967
Nombre	Abd El Moumen
Peso muerto	1.350	TM
Registro bruto	1.180	TRB
Registro neto	490	TRN
Eslora	89,4	mtr
Manga	12,8	mtr
Puntal	7,1	mtr
Calado máximo	4,5	mtr
Alargado en 1972 en Santander
Peso muerto	1.750	TM
Registro bruto	1.401	TRB
Eslora	97,6	mtr
Propulsión	2 x MAN G8V 30/45 A.T.L.
Potencia	3.200	C.V.
Velocidad	16	nudos
Comprado	1969	a
Armador	Royale Marocain de Navigation
Nombre	Abd El Moumen
Vendido	1973	a
Armador	Union Commercial Steam Shipping Co.
Nombre	Mardina Merchant
Nombre / Año	Radiant Claudia / 1975
Nombre / Año	Claudia / 1976
Nombre / Año	Christiana R. / 1977
Sunk	17/09/1978 -- 42º48'N - 09º29'O

Playa de los Cristianos      Otro de los tres gemelos fue el Iben Daoud, que fue llamado Playa de los Cristianos al ser adquirido por esta naviera. En 1972 fue alargado en Santander, y ese mismo año se convirtió en Mardina Trader, en 1974 en Rio Bayano, en 1977 en Tsirisy en el mismo año en Paris Tsiris. El 25/03/79 varó en el Mar Rojo y fue remolcado a El Pireo (Grecia), donde fue declarado pérdida total. Fue desguazado en Eleusis (Grecia) en 1984.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1967
Nombre	Ibn Daoud
Peso muerto	1.350	TM
Registro bruto	1.118	TRB
Registro neto	490	TRN
Eslora	89,4	mtr
Manga	12,8	mtr
Puntal	7,1	mtr
Calado máximo	4,5	mtr
Alargado en 1971 en Santander
Peso muerto	1.750	TM
Registro bruto	1.401	TRB
Eslora	97,6	mtr
Propulsión	2 x MAN G8V 30/45 A.T.L.
Potencia	3.200	C.V.
Velocidad	16	nudos
Comprado	1969	a
Armador	Royale Marocain de Navigation
Nombre	Ibn Daoud
Vendido	1972	a
Armador	Union Commercial Steam Shipping Co.
Nombre	Mardina Trader
Nombre / Año	Rio Bayano / 1974
Nombre / Año	Tsiris / 1977
Nombre / Año	Paris Tsiris / 1977
Naufragio	25/03/1978 -- 21º45'N/38º45'E
Desguazado	Eleusis (Grecia) - 1984

Playa de Jandia Como sus gemelos fue alargado en Santander y vendido a una naviera griega. Naufragó cerca de Port Harmon (Canadá) en un viaje en lastre desde Quebec a Port Harmon. Como se ve los tres gemelos tuvieron un final desgraciado.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1967
Nombre	Ibn Aicha
Peso muerto	1.750	TM
Registro bruto	1.118	TRB
Registro neto	490	TRN
Eslora	89,4	mtr
Manga	12,8	mtr
Puntal	7,1	mtr
Calado máximo	4,5	mtr
Alargado en 1971 en Santander
Peso muerto	1.750	TM
Registro bruto	1.401	TRB
Eslora	97,6	mtr
Propulsión	2 x MAN G8V 30/45 A.T.L.
Potencia	3.200	C.V.
Velocidad	16	nudos
Comprado	1969	a
Armador	Royale Marocain de Navigation
Nombre	Ibn Daoud
Vendido	1973	a
Armador	Union Commercial Steam Shipping Co.
Nombre	Mardina Reefer
Naufragio	09/01/1974 - Port Harmon (Canadá)

Playa de Las Nieves      En 1967/69 le fueron entregados un trío de gemelos de mayor porte, construidos el primero por la S.E.C.N., en Sestao, y los dos restantes por Astilleros y Talleres del Noroeste - ASTANO, en Fene-Ferrol. Tenían capacidad para 12 pasajeros y estaban reforzados para navegación entre hielo. Al ser de diferente astillero había una pequeñas diferencias entre el primero y los dos segundos.
     El primero, construido en Sestao, fue el Playa de las Nieves. En 1978 fue vendido a Antártida Pesquera Industrial, de Ushuaia (Argentina) y renombrado Rio Grande. Fue amarrado y abandonado en Buenos Aires en 1983 debido a la quiebra de sus armadores, permaneciendo allí hasta 1999, cuando fue remolcado hasta San Pedro, situado en el río Paraná. Parece ser que fue desguazado en 2001, ya que en ese año fue dado de baja en el registro argentino de buques mercantes.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1967
Peso muerto	3.701	TM
Registro bruto	2.622	TRB
Pasajeros	12
Eslora	110,0	mtr
Manga	15,3	mtr
Puntal	9,3	mtr
Calado máximo	6,5	mtr
Propulsión	Naval - B&W 7-50-VT2BF-110
Potencia	5.400	C.V.
Alternadores	1 x 600 kW + 3 x 260 kW - 380 VAC 50Hz
Velocidad	19	nudos
Vendido	1978	a
Armador	Antártida Pesquera Industrial
Nombre	Rio Grande
Amarrado	1983 - Buenos Aires
Desguazado	Posible 2001 - San Pedro (Paraguay)

En este plano puede observarse que se planifico su alargamiento, añadiendo una bodega, pero no se llevó a cabo ya que en las fotos estando amarrado em Buenos Aires seguía con cuatro bodegas.


Playa Blanca El segundo fue el Playa Blanca, construido por ASTANO en Fene-Ferrol en 1978. En 1983 fue vendido a Albacora, de Vigo, y renombrado Albacora Frigo. Fue desguazado en 2003.

Astillero / Año	ASTANO / 1969
Peso muerto	3.761	TM
Registro bruto	2.622	TRB
Pasajeros	12
Eslora	110,0	mtr
Manga	15,3	mtr
Puntal	9,3	mtr
Calado máximo	6,5	mtr
Propulsión	Naval - B&W 750-VT2BF-110
Potencia	5.400	C.V.
Alternadores	1 x 600 kW + 3 x 260 kW - 380 VAC 50Hz
Velocidad	19	nudos
Vendido	1983	a
Armador	Albacora S.A.
Nombre	Albacora Frigo
Desguazado	Bilbao - 2003

Llegando remolcado a Santander, ya que fue terminado en Astilleros de Santander. Allí entre otras cosas se le instaló la maquinaria frigorífica y de carga, y se realizaron los trabajos finales de pintura.       Saliendo de Roterdam (Países Bajos) el 18 de mayo de 1975, adonde había llegado el 24 procedente de Le Havre (Francia) Su siguiente puerto fue Apapa/Lagos Nigeria) adonde llegó el 4 de julio. La descarga le llevó largo tiempo, y en agosto salió para África Oriental.


Playa de Naos      El tercero fue el Playa de Naos, construido como el anterior por ASTANO en 1968. En 1978 fue vendido conjuntamente con el Playa de las Nieves a Antártida Pesquera Industrial, de Ushuaia (Argentina) y renombrado Ushuaia. Siguió la misma suerte que él hasta su probable desguace en 2001.

Astillero / Año	ASTANO / 1969
Peso muerto	3.761	TM
Registro bruto	2.622	TRB
Pasajeros	12
Eslora	110,0	mtr
Manga	15,3	mtr
Puntal	9,3	mtr
Calado máximo	6,5	mtr
Propulsión	Naval - B&W 7-50-VT2BF-110
Potencia	5.400	C.V.
Alternadores	1 x 600 kW + 3 x 260 kW - 380 VAC 50Hz
Velocidad	19	nudos
Vendido	1978	a
Armador	Antártida Pesquera Industrial
Nombre	Ushuaia
Amarrado	1983 - Buenos Aires
Desguazado	Posible 2001 - San Pedro (Paraguay)

Fue también remolcado desde Ferrol a Santander, donde se le realizaron los mismos trabajos de armamento y terminado.       Llegando a Roterdam (Países Bajos) el 23 de mayo de 1975 procedente de Le Havre (Francia). Sus siguientes puerto fueron Amberes (Bélgica)e Immingham (Reino Unido) para cargar para Ciudad del Cabo (Sudáfrica), donde permaneció desde el 28 de junio al 8 de julio. El 10 de agosto llegó a Avonmouth (Reino Unido), saliendo el 15 para Bilbao, adonde llegó el 21. El 5 de septiembre estaba de nuevo en Amberes y el 1 de ocubre en Durban (Sudáfrica).


Jose Maria Ramon         En 1975 compró dos buques a Naviera Asón. Ambos fueron construidos por Astilleros del Cadagua, en Baracaldo (Vizcaya). Eran originalmente dos barcos de carga general que fueron convertidos durante su construcción en frigoríficos. Ambos fueron vendidos a Naviera Guadiaro, este en 1984. En 1992 fue adquirido por Líneas Marítimas Hespérides, con quien continuó hasta ser desguazado en 1995 en Gijón.

Astillero / Año	Astillero del Cadagua / 1973
Armador	Naviera Asón
Nombre	Jose Maria Ramon
Peso muerto	3.500	TM
Registro bruto	1.710	TRB
Registro neto	869	TRN
Eslora	108,4	mtr
Manga	15,2	mtr
Puntal	9,2	mtr
Propulsión	Bazán - MAN V6V40/54
Potencia	3.500	C.V.
Alternadores	3 x 360 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	17	nudos
Comprado	1975	a
Armador	Naviera Asón
Nombre	Jose Maria Ramon
Vendido	1986	a
Armador	Naviera Guadiaro S.A.
Nombre	Jose Maria Ramon
Armador / Año	Líneas Marítimas Hespérides / 1992
Nombre	Jose Maria Ramon
Desguazado	Gijón - 1995

Pedro Ramirez El segundo buque era el Pedro Ramirez, que fue construido el mismo año. También fue vendido a Naviera Guadiaro, pero en este caso en 1986. En 1991 fue vendido a una naviera chipriota, que le envió al desguace en 1996.

Astillero / Año	Astillero del Cadagua / 1973
Armador	Naviera Asón
Nombre	Pedro Ramirez
Peso muerto	3.500	TM
Registro bruto	1.710	TRB
Registro neto	869	TRN
Eslora	108,4	mtr
Manga	15,2	mtr
Puntal	9,2	mtr
Propulsión	Bazán - MAN V6V40/54
Potencia	6.700	C.V.
Alternadores	3 x 360 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	17	nudos
Comprado	1975	a
Armador	Naviera Asón
Nombre	Pedro Ramirez
Vendido	1986	a
Armador	Naviera Guadiaro S.A.
Nombre	Pedro Ramirez
Nombre / Año	Maere / 1991
Desguazado	Alang (India) - 1996

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.


    

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