Naviera Asón







        Esta naviera perteneció al Grupo Pérez.


      Fue creada en noviembre de 1946 por la Naviera Bilbaína, Asland y Auxiliar de Construcción. De inmediato se hizo cargo de un vapor de Naviera Bilbaína, el Marte y empezó con él sus actividades navieras. Tardó muchos años en aumentar su flota ya que hasta 1959 no adquirió dos vapores más, en este caso a Elcano.
      En junio de 1967 fue adquirida por Angel Pérez y Compañía, de Santander. A partir de entonces incrementó su flota con motonaves, de segunda mano en algunos casos y de nueva construcción en otros.
      En los finales setenta y primeros ochenta del pasado siglo empezó una ambiciosa política de nuevas construcciones, pero habiendo empezado la crisis marítima vendió la mayoría de ellas directamente durante construcción, así como los buques todavía existentes, desapareciendo en 1985.


Marte         Fue construido para la Compañía Anónima Marítima Unión y en 1942 fue adquirido por Naviera Bilbaína. Al formarse Naviera Asón pasó a formar parte de esta, siendo su único buque durante muchos años. Fue vendido en 1971 a la Compañía Marítima Torrelaveguense, también parte del Grupo Pérez. Fue desguazado en 1973.

Astillero / Año	Londonderry Shipbuilding / 1900
Armador	Compañía Anónima Marítima Unión
Nombre	Marte
Armador / Año	Naviera Bilbaína / 1946
Nombre	Marte
Peso muerto	5.960	TM
Registro bruto	3.714	TRB
Eslora	110,0	metros
Manga	14,1	metros
Puntal	7,9	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.100	C.V.
Velocidad	9	nudos
Comprado	1946	a
Armador	Naviera Bilbaína
Nombre	Marte
Vendido	1971	a
Armador	Compañía Marítima Torrelaveguense
Nombre	Marte
Desguazado	Valencia - 1973

        Durante su larga vida sufrió varios avatares, siendo el más importante una vía de agua producida en 1951 cuando salía desde Canadá para Alicante cargado con trigo. Estuvo a punto de hundirse ya que no era capaz de achicar tanta agua como entraba, pero con la ayuda de un patrullero norteamericano lo logró, pudiendo retornar a puerto para ser reparado. Aquí se le ve en Rosario cuando aún era de Compañía Anónima Marítima Unión.


Mercurio Después de muchos años con un solo buque fue incorporado a la flota este vapor, un poco más joven que el anterior. Fue adquirido a Elcano en enero de 1959.

Año de construcción:	1905		TRB:	1.201
Astillero:	Campbeltoum		TRN:	714
Puerto de matrícula:	Santander		Carga:	2.043 TM
Eslora:	70,12 mtr		Propulsión:	Alternativa Triple Expansión
Manga:	10,43 mtr		Potencia:	512 C.V.
Puntal:	5,56 mtr		Velocidad:	9 nudos

        Durante la Guerra Civil había participado activamente en el tráfico para la zona republicana, estando su armador domiciliado en Gibraltar. Fue hundido en Valencia en Febrero de 1939 a consecuencia de un bombardeo de la aviación nacional. Al terminar la guerra fue reflotado y rebautizado como Castillo Benisano. Al ser adquirido por Naviera Asón cambió su nombre por el de Mercurio. Fue desguazado en 1972.


Deimos Un mes más tarde fue incorporado este vapor, también procedente de Elcano.

Año de construcción:	1915		TRB:	1.324
Astillero:	G. Brow - Greenoch		TRN:	700
Puerto de matrícula:	Santander		Carga:	1.680 TM
Eslora:	71,72 mtr		Propulsión:	Alternativa Triple Expansión
Manga:	10,11 mtr		Potencia:	750 C.V.
Puntal:	6,05 mtr		Velocidad:	8 nudos

        Había tenido una historia similar; también había estado realizando transportes para la zona republicana, hasta ser hundido en Castellón de la Plana en Junio de 1938 por un bombardeo de la aviación nacional. Despues de ser reflotado recibió el nombre de Castillo Frias hasta que al ser comprado por Naviera Asón pasó a llamarse Deimos. Fue desguazado en 1968.


Patricio         Este barco fue construido para Aznar, con el nombre de Monte Cinco, con el que le vemos en esta foto. Aznar le vendió poco después a Naviera Vasco Gaditana, que le renombró Puerto de Cadiz. Fue adquirido por Naviera Asón en Enero de 1969, cuando ya estaba integrada en el Grupo Pérez, convirtiéndose en su primera motonave, y siendo rebautizado como Patricio.

Año de construcción:	1965		TRB:	1.164
Astillero:	Juliana Gijonesa		TRN:	726
Puerto de matrícula:	Santander		TPM:	1.940 TM
Eslora:	69,5 mtr		Propulsión:	Euskalduna - MAN G9V 30/45
Manga:	10,7 mtr		Potencia:	1.230 C.V.
Puntal:	5,8 mtr		Velocidad:	13 nudos

Aquí se le ve ya con la contraseña de Asón. Fue vendido a una naviera chipriota en 1977.


Reyes  Este barco fue construido para la Naviera Chacartegui Arrinda como Juanita de Chacartegui, nombre que conservó hasta ser adquirido por Naviera Asón en marzo de 1969.

Año de construcción:	1963		TRB:	723
Astillero:	Luzuriaga		TRN:	574
Puerto de matrícula:	Santander		TPM:	950 TM
Eslora:	59,8 mtr		Propulsión:	MTM T629CR
Manga:	9,2 mtr		Potencia:	750 C.V.
Puntal:	5,2 mtr		Velocidad:	11 nudos

        En septiembre de 1975 después de descargar en Calabar (Nigeria) fue obligado a dirigirse a Lagos (Nigeria) y fondear allí. Quedó abandonado siendo casi totalmente saqueado, siendo declarado pérdida total.


Alfonso Se construyó como parte de la Serie A de Elcano con el nombre de Villamartin. Fue vendido en 1956 a Cofruna que le dió el nombre de Alcacer.

Año de construcción:	1953		Registro bruto:	2.663 TRB
Astillero:	SECN - Matagorda		Registro neto:	1.513 TRN
Puerto de matrícula:	Santander		Peso muerto:	2.964 TM
Eslora:	89,1 mtr		Propulsión:	Alternativa cuádruple expansión
Manga:	13,2 mtr		Potencia:	1.800 C.V.
Puntal:	7,2 mtr		Velocidad:	13 nudos

En mayo de 1969 fue adquirido en pública subasta debida a la suspensión de pagos de Cofruna, y recibió el nombre de Alfonso. Fue desguazado Sevilla en 1977.


Juan Claudio         En el mismo mes de mayo de 1969 la naviera adquirió en pública subasta dos buques gemelos procedentes de Cofruna, que había suspendido pagos. Estos dos barcos pertenecian a la serie U de Elcano, aunque salieron de astillero ya directamente para Cofruna que los adquirió en construcción.

Año de construcción:	1957		Registro bruto:	2.322 TRB
Astillero:	Elcano - Sevilla		Registro neto:	1.275 TRN
Puerto de matrícula:	Santander		Peso muerto:	3.353 TM
Eslora:	105,7 mtr		Propulsión:	Sulzer 8SD60
Manga:	15,0 mtr		Potencia:	3.500 C.V.
Puntal:	8,9 mtr		Velocidad:	17 nudos

        Tenían además capacidad para 10 pasajeros. Uno de ellos tuvo el nombre de Panades durante la construcción, pero se entregó con el de Torres de Serranos. Al ser adquirido por Naviera Asón fue renombrado Juan Claudio. Fue vendido en 1982 a una naviera panameña y desguazado en 1989 en Cartagena de Indias.

Ramiro Perez         El segundo tuvo durante su construcción el nombre de El Roncal pero fue entregado a Cofruna con el de Torres de Cuarte. Ambos fueron construidos en 1957 en Sevilla por los Astilleros de la Empresa Nacional Elcano.
        Al ser adquirido por Naviera Asón fue renombrado Ramiro Perez, siendo también vendido en 1982 a una naviera panameña.
        En estas dos fotos les vemos fletados a Naviera Pinillos luciendo su contraseña. Tambien estuvieron fletados durante un tiempo a Marasia y sobre todo a Pinillos.

Año de construcción:	1957		Registro bruto:	2.322 TRB
Astillero:	Elcano - Sevilla		Registro neto:	1.275 TRN
Puerto de matrícula:	Santander		Peso muerto:	3.353 TM
Eslora:	105,7 mtr		Propulsión:	Sulzer 8SD60
Manga:	15,0 mtr		Potencia:	3.500 C.V.
Puntal:	8,9 mtr		Velocidad:	17 nudos

Elena de Perez         En Mayo de 1973 recibió la primera nueva construcción de su historia. Era un buque de carga general de 7.500 TPM, que fue bautizado como Elena de Perez. Fue construido por la Empresa Nacional Bazán en Cartagena, y tenía 127,4 metros de eslora; 16,6 de manga y 9,55 de puntal. Antes de cumplir dos años fue vendido a una naviera egipcia.


Jose Maria Ramon         Ese mismo mes recibió también el primero de una pareja de gemelos construidos por Astilleros del Cadagua, en Baracaldo (Vizcaya). Eran originalmente dos barcos de carga general que fueron convertidos en frigoríficos.

Astillero / Año	Astillero del Cadagua / 1973
Peso muerto	3.500	TM
Registro bruto	1.710	TRB
Registro neto	869	TRN
Eslora	108,4	mtr
Manga	15,2	mtr
Puntal	9,2	mtr
Calado máximo	5,6	metros
Propulsión	Bazán - MAN V6V40/54
Potencia	6.700	C.V.
Alternadores	3 x 360 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	17	nudos
Vendido	1975	a
Armador	Naviera de Canarias
Nombre	Jose Maria Ramon
Armador / Año	Naviera Guadiaro S.A. / 1986
Nombre	Jose Maria Ramon
Armador / Año	Líneas Marítimas Hespérides / 1992
Nombre	Jose Maria Ramon
Desguazado	Gijón - 1995

                En 1975 fue vendido a Naviera de Canarias, especializada en buques frigoríficos. En 1984 fue adquirido por Naviera Guadiaro, quien en 1992 le vendió a Líneas Marítimas Hespérides, con la que continuó hasta ser desguazado en Gijón en 1995.


Pedro Ramirez         El segundo buque fue entregado cuatro meses más tarde y bautizado como Pedro Ramirez. Siguió los pasos de su gemelo siendo vendido a Naviera de Canarias en 1975. Estuvo en esta hasta 1986 cuando fue vendido a Naviera Guadiaro. Esta última le vendió en 1991 a una naviera chipriota.

Astillero / Año	Astillero del Cadagua / 1973
Peso muerto	3.500	TM
Registro bruto	1.710	TRB
Registro neto	869	TRN
Eslora	108,4	mtr
Manga	15,2	mtr
Puntal	9,2	mtr
Calado máximo	5,6	metros
Propulsión	Bazán - MAN V6V40/54
Potencia	6.700	C.V.
Alternadores	3 x 360 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	17	nudos
Vendido	1975	a
Armador	Naviera de Canarias
Nombre	Pedro Ramirez
Armador / Año	Naviera Guadiaro S.A. / 1986
Nombre	Pedro Ramirez
Nombre / Año	Maere / 1991
Desguazado	Alang (India) - 1996

Berta de Perez - Lucia de Perez         En los primeros meses de 1982 le fueron entregados dos gemelos construidos por Astilleros y Construcciones en Meira-Moaña (Pontevedra). El primero se llamó Berta de Perez, pero salió del astillero como Ranga, fletado a una compañía islandesa. Se perdió en la costa irlandesa en su viaje inaugural hacia Islandia. Encontró un fuerte temporal y tuvo problemas con el motor principal, por lo que el 12 de marzo de 1982 intentó entrar de arribada en Dingle Bay, pero abatió contra la costa y encalló en un acantantilado rocoso. La mar le destrozó totalmente, pero toda la tripulación logró salvarse, parte de ellos trepando por el acantilado.

Astillero/Año	ASTICON / 1982
Peso muerto	3.456	TM
Registro bruto	1.592	TRB
Eslora	96,6	metros
Manga	15,0	metros
Puntal	8,2	metros
Propulsión	Barreras - Deutz RBV12-350
Potencia	4.400	C.V.
Velocidad	15	nudos
Naufragio	11/03/1982 - 52º06'N-10º28'O

        El segundo se llamó Lucia de Perez. Fue fletado a la compañía islandesa, sustituyendo a su gemelo, tomando el nombre de Hvita. Una vez terminado el flete fondeó en Santander durante enero y febrero de 1986, hasta ser vendido a Naviera Guadiaro siendo renombrado Isla de Tenerife. En 1988 fue vendido por el Banco de Crédito Industrial al extranjero. Desguazado en 2014.



Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.


    

---

AM © 2004-2024