Naviera Chacártegui Arrinda




        En esta naviera se entremezclan en realidad varios armadores emparentados entre si, que llevaron el apellido Chacártegui. Empezaron sus actividades en Lekeitio pero luego algunos de ellos estuvieron radicados en Gijón, Cádiz o Málaga.





Chacartegui Primero Chacartegui Lenengua Chacartegui         En la Bahía de Santander en unos años en que era muy común ver barcos echando mucho humo. El que está a la derecha era el Caruso de Naviera Ángel Álvarez; el de detrás del palo era el Ave de Naviera Astro; el de la izquierda uno de los gánguiles de la Junta de Obras del Puerto, Somo o Raos.
        Fue construido por Sociedad de Construcciones Metálicas de Zumaya en 1933 para Eufemio Chacártegui Arrinda como Chacartegui Primero. En años indeterminados cambió su nombre por Chacartegui Lenengua y luego por Chacartegui. En 1955 fue vendido a Román Chacártegui Arrinda y rebautizado Aranguin, nombre con el que siguió con sus siguientes armadores.

Astillero / Año	Soc. Constr. Metálicas Zumaya / 1933
Peso muerto	220	TM
Registro bruto	207	TRB
Eslora	30,1	mtr
Manga	6,5	mtr
Puntal	3,2	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	100	C.V.
Vendido	1955	a
Armador	Román Chacartegui Arrinda
Renombrado	Aranguin
Vendido a / Año	Pedro Aguirre Rodriguez / 1959
Vendido a / Año	Filiberto Leal Triana / 1963
Hundido	1974 cerca de Hierro

Todas las fotos le muestran como Aranguin. cuando su armador era Pedro Aguirre Rodriguez.         En estos recortes de la foto anterior se ven dos momentos de la vida cotidiana que Teo captó con su cámara por casualidad. El de la izquierda izando o arriando la bandera. El de la derecha muestra un accidente no muy normal. Se ve que habían levantado con el ancla una cadena de otro barco, quedando atascada entre los brazos y la caña del ancla. Amarraron un cable a la cadena para arriar el ancla, y una vez libre la cadena de los brazos dejar caer la cadena. Un tripulante está encima de las uñas del ancla, en una situación tan insegura que hoy en día perecería increíble.         Evacuando vapor procedente del molinete mientras arria el ancla para liberar la cadena. El manejo del molinete le está efectuando el tripulante que está en cubierta mediante una sisga que con un retorno sobre un estay acciona la palanca de mando; con ese "control remoto" puede observar y controlar el efecto sobre la cadena y ancla. Esta última se ve arriada con respecto a la foto anterior, y la cadena ya libre sujeta por el cable. Aunque al estar esa zona muy oscura no se ve bien, parece que el tripulante que antes estaba sobre las uñas del ancla está agarrado a la cadena del ancla, o sujeto a algo, intentando soltar el cable para dejar caer la otra cadena.         Curiosamente en esta también se ve una acción cotidiana. El tripulante se está preparando para lanzar la guía terminada en la piña, para que esta con su peso arrastre la guía hasta el muelle. Una vez recogido por los amarradores tirarán hasta recoger la estacha que irá unida al chicote de la guía, y así poder amarrar el barco.


Chacartegui Segundo Chacartegui Bigarrena El Comercio - 9 de mayo de 1953 El 7 de mayo de 1953 embarrancó y se perdió en las cercanías de Luanco.

Astillero / Año	Soc. Constr. Metálicas Zumaya / 1931
Peso muerto	240	TM
Registro bruto	216	TRB
Eslora	30,2	mtr
Manga	6,9	mtr
Puntal	2,6	mtr
Propulsión	Motor diésel
Potencia	160	C.V.
Hundido	07/05/1953 cerca de Luanco

Bonita foto de la tripulación, en la que no falta un perro junto con al carabinero y otro en la fila inferior.


Chacartegui III         Este barco de madera fue comprado en 1933 a CAMPSA, en la que se integró en 1928 procedente de Industrias Babel y Nervión, que fue una de las empresas expropiadas para formarla. Su primer nombre fue Juan Luis, siendo el armador los mismos astilleros Alberdi, Beascoechea y Cía., pasando en 1922 a Industrias Babel y Nervión siendo entonces renombrado como Clavileño I. Fue comprado en 1944 por Vidrieras Llofriu, en 1955 por Manuel Llofriu Cerqueña y en 1959 por Rafael Ortiz Fuset. Se hundió el 27 de junio de 1959, tal como queda recogido.
        Por su parte el Clavileño II había sido construido en 1920 en un astillero desconocido, y era un poco mas pequeño y con casco de hierro. Se llamó Julia siendo su armador Juan Jiménez hasta ser adquirido por Industrias Babel y Nervión, cambiando entonces su nombre a Clavileño II, nombre que conservó al ser comprado por CAMPSA en 1928, hasta su desguace en 1949.

Astillero / Año	Alberdi, Beascoechea y Cía. / 1918
Peso muerto	190	TM
Registro bruto	141	TRB
Eslora	28,0	mtr
Manga	6,9	mtr
Puntal	2,8	mtr
Propulsión	Motor diésel
Potencia	100	C.V.
Comprado	1933	a
Armador	CAMPSA
Vendido	1944	a
Armador	Vidrieras Llofriu
Vendido a / Año	Manuel Llofriu Cerqueña / 1955
Vendido a / Año	Rafael Ortiz Fuset / 1959
Hundido	1959

Chacartegui III El Comercio - 28 de junio de 1959
Voluntad - 7 de julio de 1959


Juanita de Chacartegui         Este fue el primer Juanita de Chacartegui, construido en 1942 por Astilleros de Cádiz. Fue vendido en 1955 a José Luis Vigil Muslera y renombrado Maravilla, nombre que lleva en estas fotos.

Astillero / Año	Astilleros de Cádiz / 1942
Peso muerto	341	TM
Registro bruto	292	TRB
Eslora	38,2	mtr
Manga	7,1	mtr
Puntal	3,4	mtr
Propulsión	Motor semidiésel
Potencia	160	C.V.
Vendido	1955	a
Armador	José Luis Vigil Muslera
Renombrado	Maravilla

En Santoña


Merche         Fue construido por Torre y Bereciartua en 1945 para Luis Otero Murueta con el nombre de Tercio de Begoña, Se entregó en enero de 1945 y fue vendido en marzo de ese mismo año a José Luis García Abrisqueta, con quien conservó el nombre. En 1947 al ser adquirido por Francisco Chacártegui Arrinda siguió conservando el nombre hasta 1966, cuando fue rebautizado como Merche. En 1975 naufragó en las cercanías de Takoradi (Ghana).

Astillero / Año	Torre y Bereciartua / 1945
Armador	Luis Otero Murueta
Nombre	Tercio de Begoña
Armador / Año	José Luis García Abrisqueta / 1945
Nombre	Tercio de Begoña
Peso muerto	322	TM
Registro bruto	268	TRB
Eslora	35,0	metros
Manga	7,5	metros
Puntal	3,1	metros
Propulsión	Echevarria 2SA6C 240/410
Potencia	310	C.V.
Comprado	1947	a
Armador	José Luis García Abrisqueta
Nombre	Tercio de Begoña
Naufragio	08/06/1975 - Cerca de Takoradi

        Esta foto muestra la gran transformación que ha sufrido el puerto de Santander. Se le ve realizando operaciones en pleno centro, al lado de donde hoy día se encuentra el Centro Botín. Detrás se ven la viejas grúas y los vagones del tren que atendía los muelles, que entraba en la estación atravesando las calles hasta la zona sur de la Estación de Autobuses colapsando todo el tráfico. A la izquierda se ve el antiguo Hotel Bahía seguido por el Banco de España. Aquí se le ve en Cabo Palos cargando mineral


Micaela Fue adquirido en 1951 a la Compañía Ibérica de Navegación. Su vida fue corta pues el 24 de febrero de 1955 se hundió en las cercanías de San Esteban de Pravia, afortunadamente sin víctimas, durante un viaje desde Noya a Avilés con madera.

Astillero / Año	S.A. Juliana Gijonesa / 1946
Peso muerto	540	TM
Registro bruto	399	TRB
Eslora	48,5	mtr
Manga	8,0	mtr
Puntal	3,4	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	200	C.V.
Comprado	1951	a
Armador	Compañía Ibérica de Navegación
Hundido el 24/02/1955 cerca de San Esteban de Pravia

El Comercio - 25 de febrero de 1955         Aquí se ve su botadura. Había sido construido en 1946 como Jose Pumariño por Sociedad Anónima Juliana para la citada naviera, en la que fue el primer barco con ese nombre. El segundo era gemelo de este y fue la construcción número 79 del mismo astillero, siendo esta la 78. Había sido construido como Manuel Salvadores también para la Compañía Ibérica de Navegación, y cambió su nombre poco después de venderse este.


Airoso Este barco empezó su vida como vapor y la terminó como motonave, ya que fue convertido durante el tiempo que su armador fue Pedro Aguirre Rodríguez.

Astillero / Año	James Coll Gray / 1905
Peso muerto	120	TM
Registro bruto	91	TRB
Eslora	20,3	mtr
Manga	5,3	mtr
Puntal	2,6	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	100	C.V.
Velocidad	6,0	nudos
Armador (1º)	Sociedad de Cabotaje Bermeana
Nombre	Comercio Bermeano
Armador (2º) - Año	R. Azqueta - 1906
Nombre	Airoso
Armador (3º) - Año	Compañía del Vapor Airoso - 1916
Armador (4º) - Año	Compañía Naviera del Eo - 1924
Comprado	1951
Vendido	1953	a
Armador	Pedro Aguirre Rodríguez
Armador - Año	Elvira Álvarez Ruidíaz e Hijos - 1965
Armador - Año	Filiberto Lorenzo Honor - 1966
Hundido	1969 - Lanzarote-Fuerteventura

La foto anterior le muestra antes de la conversión y esta después. En la Bahía de Santander pasando muy cerca de otro barco, con pinta de muy veterano aunque solo se le vea la proa. Aquí se le ve con su aspecto original.


Punta Begoña

Astillero / Año	Astilleros Murueta / 1947
Peso muerto	815	TM
Registro bruto	695	TRB
Eslora	60,0	mtr
Manga	8,2	mtr
Puntal	4,8	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	420	C.V.
Comprado	1951	a
Armador	Marítima Abra
Hundido	1960 - Punta Moreira

Bernabe Este barco tenía un aspecto muy retrógrado con respecto a su año de construcción, ya que fue en 1953 para Eufemio Chacártegui López.

Astillero / Año	Joaquín Castro - La Guardia / 1953
Peso muerto	270	TM
Registro bruto	237	TRB
Eslora	35,3	mtr
Manga	7,4	mtr
Puntal	3,2	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	116	C.V.
Hundido	1968

Oro         Era uno de los integrantes de la serie conocida como los "Valerianos". Tuvo una vida muy corta en la naviera ya que se adquirió en mayo de 1955 y menos de dos años después, el 9 de marzo de 1957, embarrancó en las cercanías de Cabo Sines debido a quedar sin gobierno por fallo del timón. Se perdió muriendo un tripulante y salvándose nueve.

Astillero / Año	Astilleros G. Riera - Gijón / 1947
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	400	TRB
Eslora	44,0	mtr
Manga	8,0	mtr
Puntal	3,4	mtr
Propulsión	Motor diésel
Potencia	460	C.V.
Armador (1º)	Antonio María Valentín del Peral
Armador (2º) - Año	Costeros de Levante S.A. - 1950
Comprado	1955
Hundido	1957 cerca de Cabo Sines

Victor

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1916
Peso muerto	232	TM
Registro bruto	132	TRB
Eslora	25,6	mtr
Manga	6,3	mtr
Puntal	3,2	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	150	C.V.
Comprado	1956	a
Armador	Victor Montenegro Feijoo
Vendido	1961	a
Armador	Ramón León

Pachi de Chacartegui           Fue construido en 1959 por Murueta en Guernica. En 1969 fue vendido a Naviera Galea y rebautizado Galerno. En 1978 fue adquirido por Naviera de Galicia (Navigasa), conservando su nombre hasta ser desguazado en 1987 en Ferrol.

Astillero / Año	Astilleros Murueta / 1959
Peso muerto	822	TM
Registro bruto	695	TRB
Eslora	55,4	mtr
Manga	9,2	mtr
Puntal	5,2	mtr
Propulsión	Fairbanks Morse
Potencia	500	C.V.
Vendido	1969	a
Armador	Naviera Galea
Nombre	Galerno
Armador / Año	Naviera de Galicia / 1978
Nombre	Galerno
Desguazado	Ferrol - 1987

En esta foto se le ve en Santoña el 21 de marzo de 1960.


Peña Corada Otro barco construido por Joaquín Castro en La Guardia para Eufemio Chacártegui López.

Astillero / Año	Joaquín Castro - La Guardia / 1959
Peso muerto	280	TM
Registro bruto	250	TRB
Eslora	35,4	mtr
Manga	7,5	mtr
Puntal	3,3	mtr
Propulsión	Motor semidiésel
Potencia	160	C.V.
Hundido	1966

Ignacio de Chacartegui Y otro barco mas

Astillero / Año	Joaquín Castro - La Guardia / 1960
Peso muerto	342	TM
Registro bruto	322	TRB
Eslora	38,2	mtr
Manga	7,6	mtr
Puntal	4,1	mtr
Propulsión	Motor diésel
Potencia	400	C.V.
Vendido	1970	a
Armador	Naviera Subirats

Juanita de Chacartegui         Este era el segundo Juanita de Chacartegui y fue construido en 1960 por Astilleros del Abra, en Deusto. Solo duró dos años pues el 11 de abril de 1962 embarrancó y se perdió en Cabo Razoo, donde se le ve en la foto.

Astillero / Año	Astilleros del Abra / 1960
Peso muerto	759	TM
Registro bruto	570	TRB
Eslora	50,8	mtr
Manga	9,0	mtr
Puntal	5,4	mtr
Propulsión	Fairbanks Morse
Potencia	500	C.V.
Hundido	23/06/1961 - Cerca de Cabo Raso

Juanita de Chacartegui         Fue construido en 1963 por Astilleros Luzuriaga, siendo el tercer Juanita de Chacartegui. Este tercero fue vendido en 1969 a Naviera Asón y rebautizado como Reyes.
        En septiembre de 1975 después de descargar en Calabar (Nigeria) fue obligado a dirigirse a Lagos (Nigeria) y fondear allí. Quedó abandonado siendo casi totalmente saqueado, siendo declarado pérdida total.

Astillero / Año	Astilleros Luzuriaga / 1963
Peso muerto	1.250	TM
Registro bruto	742	TRB
Eslora	62,1	mtr
Manga	9,3	mtr
Puntal	5,1	mtr
Propulsión	MTM T629CR
Potencia	750	C.V.
Velocidad	9	nudos
Vendido	1969	a
Armador	Naviera Asón
Nombre	Reyes
Dado de baja	1975 - Abandonado

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.


    

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