Naviera Luis de Otero







Lacar         Fue construido en 1916 en Deusto (Vizcaya) como Maria por Astilleros y Talleres de Hijos de A.Cortadi. Fue adquirido en 1938 después de haber pasado por varios armadores. Fue vendido en 1946 a Victor Cardenal González y desguazado en 1968.

Peso muerto	190	TM
Eslora	34,6	metros
Manga	5,9	metros
Puntal	2,5	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	116	C.V.

        Como todos los pequeños costeros que navegaban incansablemente por el Cantábrico con todo tipo de cargas era habitual de todos los puertos de la costa, incluyendo los más pequeños que hace muchos años que no tienen tráfico mercante. El 18 de marzo de 1960 a las tres de la madrugada, estando cerca de Suances (Cantabria) en uno de esos viajes, en este caso desde Bilbao a San Vicente de la Barquera (Cantabria), se le partió el eje de cola en la zona de la bocina. No llegó a perder la hélice si no que le quedó colgando al no llegar a salirse el eje de la bocina. Como por suerte hacía buen tiempo esperó a que amaneciese ya que por la noche todos los barcos navegaban habitualmente con la telegrafía fuera de servicio. Unas dos horas más tarde avistaron las luces de otro barco. Lanzaron una bengala y el otro barco se acercó, resultando ser el Montefaro, que navegaba de Gijón (Asturias) a Requejada (Cantabria). Este le dió remolque y le llevó hasta Santander donde quedó atracado en Puertochico, hoy en día sólo dedicado a yates y botes. En esta foto se ve a los dos barcos en dicha dársena. Cargando eucalipto en Foz (Lugo) en 1950. Se ve muy bien la forma de la popa.


Tercio de Montejurra         Aquí se le ve con la contraseña de la Compañía Vasco Valenciana de Navegación. Era uno de los gemelos construidos por Echevarrieta y Larrinaga en Cádiz. Fue comprado en sociedad con Victor Cardenal González, y vendido en 1941 a la Compañía Comercial Maritima de Transportes, que le renombró Rigel. En 1943 fue vendido a una naviera alemana, siendo hundido el 6 de junio de 1944 por el submarino británico Sickle.

Astillero / Año	Echevarrieta y Larrinaga / 1919
Armador	Cía. Vasco-Valenciana de Navegación
Nombre	Amir
Armador / Año	Compañía Marítima Canaria / 1927
Nombre	Amir
Armador / Año	Álvaro Rodríguez López / 1934
Nombre	Santa Ana Martir
Peso muerto	665	MT
Registro bruto	549	GRT
Eslora	51,7	mtr
Manga	7,8	mtr
Puntal	3,2	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	425	C.V.
Velocidad	9	nudos
Comprado	1939	a
Armador	Álvaro Rodríguez López
Nombre	Santa Ana Martir
Vendido	1942	a
Armador	Cía. Comercial Maritima de Transportes
Nombre	Rigel
Nombre / Año	Sewastopol / 1943
Nombre / Año	Reaumur - 1943
Torpedeado	06/06/1944 - 38º24'N-24º35'E

Tercio San Miguel         El primer Tercio San Miguel fue un pequeño vapor construido por Astilleros Corcho en 1920 con el nombre de Sotileza. Fue después Guanche y Santa Rosa de Lima antes de convertirse en Tercio San Miguel al ser adquirido en 1939. Sólo dos años más tarde fue vendido a Vicente Suarez y renombrado Conchita Suarez . Fue desguazado en 1974.

Peso muerto	550	TM
Eslora	45,4	metros
Manga	7,8	metros
Puntal	3,2	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	300	C.V.

Tercio de Begoña         La vida de este barco en esta naviera fue prácticamente anecdótica ya que fue entregado en enero de 1945 y vendido en marzo de ese mismo año a José Luis García Abrisqueta, con quien conservó el nombre. En 1947 fue comprado por Naviera Chacartegui Arrinda, en la cual siguió conservando el nombre hasta 1966, cuando fue rebautizado como Merche. En 1975 naufragó en las cercanías de Takoradi (Ghana).

Astillero / Año	Torre y Bereciartua / 1945
Peso muerto	322	TM
Registro bruto	268	TRB
Eslora	35,0	metros
Manga	7,5	metros
Puntal	3,1	metros
Propulsión	Echevarria 2SA6C 240/410
Potencia	310	C.V.
Vendido	1945	a
Armador	José Luis García Abrisqueta
Nombre	Tercio de Begoña
Adquirido	1947	por
Armador	Naviera Chacartegui Arrinda
Nombre 1966	Merche
Naufragio	08/06/1975 - Cerca de Takoradi

        Esta foto muestra la gran transformación que ha sufrido el puerto de Santander. Se le ve realizando operaciones en pleno centro, al lado de donde hoy día se encuentra el Centro Botín. Detrás se ven la viejas grúas y los vagones del tren que atendía los muelles, que entraba en la estación atravesando las calles hasta la zona sur de la Estación de Autobuses colapsando todo el tráfico. A la izquierda se ve el antiguo Hotel Bahía seguido por el Banco de España.


Tercio Montejurra         Fue construido en 1945 por Astilleros Riera en Gijón. Aunque encargado al astillero por Otero en una sociedad con Victor Cardenal González fue este el que cuando fue entregado quedó como único armador. En 1965 fue vendido a José Ramón Romero Blanco y renombrado Ligia Romero. Se hundió el 19 de febrero de 1987 en las proximidades de Las Palmas de Gran Canaria debido a un temporal.

Astillero/Año	Astilleros G.E. Riera / 1945
Peso muerto	540	MT
Registro bruto	392	GRT
Eslora	48,9	mtr
Manga	8,0	mtr
Puntal	3,4	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	240	C.V.
Vendido	1945	a
Armador	Victor Cardenal González
Nombre	Tercio Montejurra
Vendido	1965	a
Armador	José Ramón Romero Blanco
Nombre	Ligia Romero
Hundido	19/02/1987 - Cerca de Las Palmas

Tercio San Miguel         Era gemelo del anterior y fue entregado poco después por el mismo astillero. También su muerte fue por accidente ya que embarrancó en 1978 en la zona de Estaca de Bares debido al mal tiempo. Estaba fondeado en El Barquío, de arribada debido al temporal, y le garreó el ancla. Fue desguazado a consecuencia de los graves daños.
        Como hemos visto arriba la naviera tuvo durante dos años otro barco con este nombre.


Chapi Fue construido en 1952 en Erandio (Vizcaya) por Astilleros y Talleres Basabe. Fue desguazado en 1976.

Peso muerto	296	TM
Eslora	39,9	metros
Manga	6,8	metros
Puntal	3,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	200	C.V.

En Gijón


Chueca Fue construido en 1956 en Erandio (Vizcaya) por Astilleros y Talleres Basabe. En 1977 fue vendido a la Naviera Alcordemar de Las Palmas de Gran Canaria y rebautizado Alcorde Tercero.

Peso muerto	375	TM
Eslora	38,8	metros
Manga	7,5	metros
Puntal	3,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	163	C.V.

Barbieri Fue construido también en Erandio (Vizcaya) por Astilleros y Talleres Basabe, en este caso en 1959. Fue desguazado en 1979.

Peso muerto	408	TM
Eslora	40,4	metros
Manga	7,504	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	170	C.V.

Daroca         Había sido construido en 1910 en Noruega con el nombre de Skulda. Fue capturado en 1938 y pasó a la Gerencia de Buques Mercantes para Servicios Oficiales recibiendo el nombre de Castillo Daroca. Pasó a ser parte de Elcano hasta 1956 cuando fue adquirido por Naviera Daroca-Naviera Luis de Otero, quedando su nombre en Daroca. Fue desguazado en 1971 en Vigo.

Astillero / Año	Bergens Mek Vaerks / 1910
Nombre	Skulda
Armador / Año	Gerencia de Buques Mercantes / 1939
Nombre	Castillo Daroca
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano / 1942
Nombre	Castillo Daroca
Peso muerto	1.780	TM
Registro bruto	1.105	TRB
Eslora	69,8	metros
Manga	10,7	metros
Puntal	4,8	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	650	C.V.
Comprado	1956	a
Armador	Empresa Nacional Elcano
Nombre	Castillo Daroca
Desguazado	Vigo - 1971

Esta foto le muestra en Santoña el 3 de abril de 1970. Había descargado sal para la industria conservera de la zona.


Breton         Fue construido en 1968 en Gijón por Juliana Constructora Gijonesa. En 1991 al constituirse OCH Marítima se incorporó en esta hasta ser vendido en 1993 a través del Banco de Crédito Industrial. OCH significaba Otero Churruca, ya que se formó por la fusión de las navieras Luis de Otero y Churruca Hermanos.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1968
Peso muerto	1.670	TM
Registro bruto	936	TM
Eslora	67,0	metros
Manga	11,0	metros
Puntal	4,5	metros
Propulsión	Naval - Stork Werkspoor TMABS-278
Potencia	1.100	C.V.
Vendido	1993	a
Armador	Omar Khalil Shouwehni
Nombre	Al Khalil IV
Reformado	1994 - Convertido transporte ganado
Nombre / Año	Al Rahman I - 1998
Desguazado	Aliaga - 2002

Eslava Fue construido en 1976 por Astilleros Luzuriaga en Pasajes de San Juan (Guipúzcoa). También se integró en 1991 en OCH y fue también vendido a través del BCI en 1993.

Astillero / Año	Astilleros Luzuriaga / 1976
Peso muerto	1.228	TM
Registro bruto	697	TM
Eslora	63,9	metros
Manga	10,6	metros
Puntal	4,5	metros
Propulsión	Unanue - Duvant 8VOS
Potencia	1.200	C.V.
Vendido	1993	a
Armador	M. Khalil Shouwehni
Nombre	Al Khalil III
Reformado	1993 - Convertido transporte ganado
Nombre / Año	Al Mahmoud III - 1997
Nombre / Año	Asalah III - 2004
Desguazado	Suez - 2009

Como Asalah III, ya convertido para el transporte de ganado.


Arriaga         Fue construido en 1981 por Astilleros Murueta en Guernica (Vizcaya). También se integró en 1991 en OCH y fue vendido en 1994 a Naviera Peninsular que le renombró como Guajira. Continuó con este nombre cuando fue vendido a Azumar Transportes Marítimos y abanderado en Panamá. En 2008 estaba abandonado en Santa Cruz de Tenerife, figurando entoces como armador Granince S.A., y fue subastado por la Autoridad Portuaria. A pesar de sus mucho años su adjudicatario no le desguazó sino que le reparó, volviendo a navegar. En 2019 continúa haciendolo por la zona del Golfo Pérsico, entre Dubai e Irak.

Astillero / Año	Murueta - Guernica / 1981
Peso muerto	3.054	TM
Registro bruto	1.587	TRB
Eslora	84,4	mtr
Manga	13,7	mtr
Puntal	6,4	mtr
Calado máximo	5,1	mtr
Propulsión	MAK - 8MU452AK
Potencia	1.900	C.V.
Alternadores	2 x 186 kW + 1 x 48 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	12	nudos
Vendido	1994	a
Armador	Naviera Peninsular
Nombre	Guajira
Vendido	1996	a
Armador	Azumar Transportes Marítimos
Nombre	Guajira
Nombre / Año	Lina-K / 2009
Nombre / Año	Al Shahin / 2011
Nombre / Año	M Star / 2011
Nombre / Año	Mohamed I / 2017
Desguazado	Gadani Beach (Paquistán) - 2021

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores diésel.








    

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