Echevarrieta y Larrinaga




     Esta naviera fue fundada en 1905, comprando de inmediato cuatro buques para empezar sus actividades. En 1907/1908 compró otros cinco más con lo que llegó a tener nueve, dándoles a todos nombres familiares. En 1909 vendió uno de ellos, y en 1911 se produjo en hundimiente de otro, con lo que debido a la compra de dos en 1912/1913 llegó a la Primera Guerra Mundial con nueve buques. Durante ella perdió tres barcos, dos por torpedos y uno por accidente. En 1917 vendió los que le quedaban, cinco a la Sociedad Anónima de Navegación Palma y uno a Altos Hornos de Vizcaya, quedando sin flota.
     Desde 1905 a 1908 tuvo sus buques abanderados en Honduras y desde 1908 a 1913/1915 en Uruguay, con Puerto Cortés y Montevideo como puertos de matrícula respectivamente. En estos últimos años los pasó a bandera española, siendo matrículados en Bilbao.
     En 1917 los mismos socios compraron los Astilleros Vea Murguía, de Cádiz. Para empezar sus actividades comenzaron a construir cinco buques de unos 680 TM de peso muerto sin tener encargo de ningún armador. Entre 1919 y 1920 vendieron cuatro a la Compañía Vasco Valenciana de Navegación, junto con el petrolero Tiflis que habían comprado en 1920. Sólo se quedaron hasta 1924 con el Agadir, al no poder venderle, pero en ese año lo consiguieron, cesando Echevarrieta y Larrinaga en su actividad naviera aunque conservaron los astilleros hasta 1952.

Nombre	Astillero / Año	TPM	TRB	Eslora	Manga	Puntal	Máquina	C.V.	Comprado	Fin / Vendido a / Año
Bernabe	John Readhead & Sons / 1889	3.800	2.288	88,4	11,9	6,1	Triple exp.	1.147	1905	Hundido / 13-11-1915
Cosme	Richardson, Duck & Co. / 1890	3.700	2.523	90,5	12,2	5,8	Triple exp.	1.800	1905	S.A. de Navegación Palma / 1917
Isidoro	Craig, Taylor & Co. / 1897	3.250	2.044	82,6	12,4	5,3	Triple exp.	1.540	1905	Torpedeado por U-38 / 17-08-1915
Horacio	William Gray & Co. / 1888	3.600	2.318	88,4	11,6	6,2	Triple exp.	1.100	1905	S.A. de Navegación Palma / 1917
Rafael	John Readhead and Sons / 1890	3.517	2.340	90,4	12,0	5,4	Triple exp.	1.107	1907	Hundido / 21-12-1911
Miguel	Bowdler, Chaffer & Co. / 1872	1.000	816	61,0	8,6	5,1	Compound	470	1907	Cía. Santurzana de Navegación / 1909
Satur	E. Withy & Co. / 1891	4.130	2.958	95,8	12,3	6,4	Triple exp.	1.455	1908	Altos Hornos de Vizcaya / 1917
Manuel	Sir Raylton Dixon / 1895	3.600	2.419	89,8	12,6	5,4	Triple exp.	1.266	1908	Torpedeado por UB-38 / 16-01-1917
Nicolas	Sir Raylton Dixon / 1895	3.600	2.423	89,8	12,6	5,4	Triple exp.	1.095	1908	S.A. de Navegación Palma / 1917
Rafael	William Gray & Co. / 1894	4.200	2.734	93,3	13,1	5,6	Triple exp.	1.100	1912	S.A. de Navegación Palma / 1917
Miguel	London & Glasgow Co. / 1895	4.200	2.710	91,4	12,8	5,9	Triple exp.	1.286	1913	S.A. de Navegación Palma / 1917

Bernabe         Fue construido en 1888 en el Reino Unido como Aberfeldy, pasando a bandera española en 1914, ya que fue comprado en 1905 pero le tuvo desde ese año hasta 1908 con bandera hondureña y desde 1908 hasta 1914 con bandera uruguaya.
        Naufragó el 13 de noviembre de 1915 debido a un fuerte temporal. Realizaba un viaje desde Cardiff (Reino Unido) a Burdeos (Francia) con carbón, y fue en la entrada al estuario del Río Gironda, que le conduciría a Burdeos, su destino. Un golpe de mar le llevó los cuarteles que cerraban la bodega 2, inundándose rápidamente la bodega y aproando el barco. Intentó fondear, ya que estaba muy cerca de la costa, pero garreó el ancla y derivó hasta la playa quedando embarrancado. La fuerza del oleaje empezó a destrozar el barco, llevándose los botes salvavidas. Trece tripulantes nadando y con chalecos salvavidas lograron llegar a la costa, que se encontraba a unos 200 metros, pero los once restantes fallecieron.

Astillero / Año	John Readhead - South Shields / 1889
Nombre	Aberfeldy
Peso muerto	3.800	TM
Registro bruto	2.288	TRB
Eslora	88,4	metros
Manga	11,9	metros
Puntal	6,1	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.147	C.V.
Velocidad	8	nudos
Comprado	1905	a
Armador	Doughty Shipping Co. Ltd.
Nombre	Aberfeldy
Naufragio	13/11/1915 - Estuario Río Gironda

Cosme En dique seco en 1943, como SAC 5.         Fue construido en 1890 en el Reino Unido como Darlington, pasando a bandera española en 1916 ya que, como el anterior, aunque Echevarrieta y Larrinaga le había comprado en 1905 le tuvo desde ese año hasta 1908 con bandera hondureña, y desde 1908 hasta 1916 con bandera uruguaya. Después de pasar por varias navieras fue adquirido por Juan Bautista Borés, que le rebautizó como Dimarts, quien le vendió en 1927, conjuntamente con el Dilluns, a Transportes, Aduanas y Consignaciones, siendo rebautizado como SAC 5, cambiando en 1949 su nombre por SAC Sevilla al ser renombrada toda la flota. Durante la Guerra Civil resultó hundido en el muelle de San Feliú de Guixols durante un bombardeo de la aviación nacional, siendo reflotado y reparado en 1939. Fue desguazado en 1965 en Barcelona.

Astillero / Año	Richardson, Duck & Co. / 1890
Nombre	Darlington
Peso muerto	3.700	TM
Registro bruto	2.523	TRB
Eslora	90,5	metros
Manga	12,2	metros
Puntal	5,8	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.475	C.V.
Velocidad	8,5	nudos
Comprado	1905	a
Armador	Commercial Steamship Co. Ltd.
Nombre	Darlington
Vendido	1917	a
Armador	Sociedad Anónima de Navegación Palma
Nombre	Cosme
Armador / Año	S.A. de Navegación Izarra / 1917
Nombre	Azpeitia
Armador / Año	Sociedad Naviera Elcano / 1922
Nombre	Azpeitia
Armador / Año	Juan Bautista Borés / 1923
Nombre	Dimarts
Armador / Año	TAC / 1927
Nombre	SAC 5
Nombre 1949	SAC Sevilla
Desguazado	Barcelona - 1965

Vista de la bodega de popa en el mismo dique seco, con el túnel del eje que movía la hélice, que pasaba desde la máquina a través de la bodega.


Isidoro         Fue construido en 1897 por Astilleros Craig, Taylor & Co. como Admiral Ihlen. En 1899 fue adquirido por la Compañía del Vapor Menditarra, siendo rebautizado como Menditarra. En 1905 fue comprado a esa naviera y renombrado Isidoro. El 17 de agosto de 1915 fue detenido por el submarino alemán U-38 cuando transportaba mineral de hierro desde Bilbao a Glasgow. El submarino comprobó los documentos de la carga y ordenó el abandono del barco, procediendo a hundirle a cañonazos.

Astillero / Año	Craig, Taylor & Co. / 1897
Nombre	Admiral Ihlen
Armador / Año	Cía. del Vapor Menditarra / 1899
Nombre	Menditarra
Peso muerto	3.250	TM
Registro bruto	2.044	TRB
Eslora	82,6	metros
Manga	12,4	metros
Puntal	5,3	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.540	C.V.
Comprado	1905	a
Armador	Compañía del Vapor Menditarra
Nombre	Menditarra
Hundido	17/08/1915 - Cañoneado por U-38

En La Rochelle


Horacio Aitor (Santa Fé - Argentina) - 15 de abril de 1915         Fue construido en 1888 en el Reino Unido como Evelyn, pasando a bandera española en 1915, ya que como el anterior fue comprado en 1905 pero le tuvo desde ese año hasta 1908 con bandera hondureña y desde 1908 hasta 1915 con bandera uruguaya. Fue otro de los que pasó a Sociedad Anónima de Navegación Palma en 1917, pasando después por varias navieras hasta embarrancar el 13 de abril de 1949 muy cerca de Suances (Cantabria) debido a la niebla. Estaba realizando un viaje desde Gijón a Bilbao con carbón.

Astillero / Año	William Gray - West Hartlepool / 1888
Nombre	Evelyn
Peso muerto	3.600	TM
Registro bruto	2.318	TRB
Eslora	88,4	metros
Manga	11,6	metros
Puntal	6,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.110	C.V.
Velocidad	8	nudos
Comprado	1905	a
Armador	T. Appleby and Company
Nombre	Evelyn
Vendido	1917	a
Armador	Sociedad Anónima de Navegación Palma
Nombre	Horacio
Armador / Año	Compañía de Navegación Bengolea / 1918
Nombre	Arantzazu
Armador / Año	Compañía Euzkera de Navegación / 1923
Nombre	Arantzazu
Armador / Año	Zabala, Goitia y Compañía, S. en C. / 1930
Nombre	Arantzazu
Armador / Año	Compañía Naviera Basoa / 1935
Nombre	Iñake
Naufragio	13/04/1949 - Cerca de Suances

Rafael         Fue construido en 1890 en el Reino Unido como Constantinos Stathatos para una naviera griega que le matriculó en Itaca. Fue registrado bajo bandera de Uruguay, no llegando a tener bandera española ya que naufragó antes del cambio de todos sus buques a ella, que se realizó entre 1913 y 1915. Naufragó el 21 de diciembre de 1911 en la entrada al estuario del Río Gironda debido a un fuerte temporal que hizo que se rompiesen los guardines del timón. Fue imposible repararlos y el buque sin gobierno embarrancó en una zona de arena y piedras, siendo destrozado allí por la mar entrante. Estaba a punto de llegar a su destino, ya que estaba realizando un viaje con carbón desde West Hartlepool (Reino Unido) a Burdeos (Francia).

Astillero / Año	John Readhead - South Shields / 1890
Nombre	Constantinos Stathatos
Nombre / Año	Beechburn / 1904
Peso muerto	3.517	TM
Registro bruto	2.340	TRB
Eslora	90,4	metros
Manga	12,0	metros
Puntal	5,4	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.107	C.V.
Velocidad	8	nudos
Comprado	1907	a
Armador	Beechburn Steamship Company Limited
Nombre	Beechburn
Naufragio	21/12/1911 - Estuario Río Gironda

Miguel         Fue construido para McAndrews como Moratin, pasando en 1874 a Miguel Sáenz y Compañía y en 1892 a La Bética Empresa de Navegación. En 1907 fue adquirido por Viuda de Sebastián A. Gómez, que ese mismo año le vendió a Echevarrieta y Larrinaga, siendo entonces rebautizado como Miguel. Era bastante más pequeño que el resto de los buques de la naviera por lo que solo dos años más tarde, en 1909, fue vendido a la Compañía Santurzana de Navegación y rebautizado Ramonita, nombre con el que se le ve en esta foto. En 1921 fue adquirido por Compañía Marítima Española siendo renombrado como Monte Igueldo. Fue desguazado en 1926.

Astillero / Año	Bowdler, Chaffer & Co. / 1872
Nombre	Moratin
Armador / Año	Miguel Sáenz y Compañía / 1874
Nombre	Moratin
Armador / Año	La Bética Empresa de Nav. a Vapor / 1892
Nombre	Moratin
Armador / Año	Viuda de Sebastián A. Gómez / 1907
Nombre	Moratin
Peso muerto	1.000	TM
Registro bruto	816	TRB
Eslora	61,0	metros
Manga	8,6	metros
Puntal	5,1	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	470	C.V.
Comprado	1907	a
Armador	Viuda de Sebastián A. Gómez
Nombre	Moratin
Vendido	1909	a
Armador	Compañía Santurzana de Navegación
Nombre	Ramonita
Armador / Año	Compañía Marítima Española / 1921
Nombre	Monte Igueldo
Desguazado	1926

En Barcelona, ya como Ramonita.


Satur         Fue construido en 1891 por E. Withy & Company como Wildcroft. Al ser comprado en 1908 por Echevarrieta y Larrinaga no fue abanderado en España sino en Uruguay, pasando a bandera española en 1913. Fue vendido en 1916 a Altos Hornos de Vizcaya, siendo rebautizado como Victor de Chavarri. El 22 de enero de 1918 fue torpedeado y hundido en el Canal de La Mancha por el submarino alemán UB-31, desapareciendo tres tripulantes. Los supervivientes fueron recogidos por un destructor francés que les llevó hasta Cherbourg.

Astillero / Año	E. Withy & Company / 1891
Nombre	Wildcroft
Peso muerto	4.130	TM
Registro bruto	2.958	TRB
Eslora	95,8	mtr
Manga	12,4	mtr
Puntal	6,4	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.455	C.V.
Comprado	1908	a
Armador	Wildcroft Steamship Co. Ltd.
Nombre	Wildcroft
Vendido	1916	a
Armador	Altos Hornos de Vizcaya
Nombre	Victor de Chavarri
22/11/1918 - Torpedeado por el submarino UB-31

Manuel         Fue construido en 1895 por Sir Raylton Dixon & Company como Normandy. Al ser comprado en 1908 por Echevarrieta y Larrinaga fue abanderado en Uruguay, pasando a bandera española en 1913. El 14 de enero de 1917, en las cercanías de Ushant (Francia) fue detenido por el submarino alemán UB-38, que después de comprobar su documentación ordenó abandonale, y le colocó explosivos para hundirle. Los 24 tripulantes fueron recogidos por el buque sueco Karl, que les transportó hasta La Coruña. Navegaba desde Bilbao a Glasgow con un cargamentp de mineral de cobre.

Astillero / Año	Sir Raylton Dixon - Middlesbrough / 1895
Nombre	Normandy
Peso muerto	3.600	TM
Registro bruto	2.419	TRB
Eslora	89,8	mtr
Manga	12,6	mtr
Puntal	5,4	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.266	C.V.
Comprado	1908	a
Armador	D. MacIver, Sons & Company Ltd.
Nombre	Normandy
Hundido	16/01/1917 - Por el submarino UB-38

Nicolas Como Sendeja embarrancado en Santander         Fue construido en 1895 por Sir Raylton Dixon & Company como Normandy. Al ser comprado en 1908 por Echevarrieta y Larrinaga fue abanderado en Uruguay, pasando a bandera española en 1913. Fue otro de los buques que en 1917 pasó a Sociedad Anónima de Navegación Palma, siendo vendido en 1918 a Compañía Marítima Bilbao, que le rabautizó como Sendeja.

Astillero / Año	Sir Raylton Dixon - Middlesbrough / 1895
Nombre	Lombardy
Peso muerto	3.600	TM
Registro bruto	2.423	TRB
Eslora	89,8	mtr
Manga	12,6	mtr
Puntal	5,4	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.266	C.V.
Comprado	1908	a
Armador	D. MacIver, Sons & Company Ltd.
Nombre	Lombardy
Vendido	1917	a
Armador	Sociedad Anónima de Navegación Palma
Nombre	Nicolas
Armador / Año	Compañía Marítima Bilbao / 1918
Nombre	Sendeja
Naufragio	03/02/1928 - Entrada a Santander
Desguazado	Bilbao - 1928

El Cantábrico - 4 de febrero de 1928         El 2 de febrero de 1928 de madrugada, navegando en lastre de Bilbao a Gijón, entró de arribada en Santander para resguardarse de un fuerte temporal. Una vez dentro de la bahía fondeó en las cercanías de la Isla de la Horadada, interfiriendo en el tráfico de entrada y salida del puerto, notificando que solo permanecería allí unas horas. El día 3 por la mañana, en vista de que aún permanecía en el sitio, se le comunicó que debía cambiar al Fondeadero de los Mártires, situado más adentro de la bahía. Al realizar la maniobra, debido a las fuertes rachas de viento y posiblemente a poca potencia de la máquina, abatió embarrancando sobre la Playa del Puntal. Los intentos para reflotarle, con la ayuda de los remolcadores Triton y Jaureguizar, fueron infructuosos. Con el paso de los días y la acción de la mar el buque fue quedando cada vez en peor situación. Se daba prácticamente el barco por perdido, debiendo pagar los aseguradores 12.000 libras esterlinas al armador, pero el Práctico del Puerto Indalecio Santos propuso reflotarle por 3.000 libras. Los aseguradores lo aceptaron, y con el personal que contrató preparó un sistema que hizó que el barco saliese de la varada, tirando de los calabrotes que se habían hecho firmes para ponerle en posición, y posteriormente con su propia máquina. Todo ello está descrito en el artículo publicado en El Diario Montañés en el año 2018. Fue remolcado para su reparación al astillero Euskalduna, en Bilbao, pero una vez reconocidos los daños se decidió desguazarle. El Cantábrico - 23 de marzo de 1928


Rafael Como Achuri         Fue construido en 1894 por William Gray and Company como Garton. Pasó a bandera española en 1912 al ser adquirido por Echevarrieta y Larrinaga, siendo renombrado Rafael. En 1917 fue vendido a Sociedad Anónima de Navegación Palma, en 1918 a Compañía Marítima Bilbao, siendo renombrado Achuri y en 1928 a José Agustín Mutiozábal.
        Al comenzar la Guerra Civil quedó bajo control del Gobierno Vasco hasta ser capturado en marzo de 1937 por al acorazado España, quedando adscrito a la marina mercante nacional. Al terminar la guerra fue devuelto y realizó incluso navegaciones trasatlánticas, en una de las cuales perdió la hélice. Pudo ser ayudado por el Ciudad de Sevilla que se encontraba cerca y le remolcó hasta Cádiz.
        En 1963 fue vendido para ser desguazado en San Esteban de Pravia. Tuvo que ser remolcado desde Bilbao y por el camino rompió el remolque debido al mal tiempo, pero pudo ser recuperado antes de embarrancar y entregado en destino.

Astillero / Año	William Gray and Company / 1894
Nombre	Garton
Peso muerto	4.200	TM
Registro bruto	2.734	TRB
Eslora	93,3	mtr
Manga	13,1	mtr
Puntal	5,6	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.100	C.V.
Comprado	1912	a
Armador	Deddington Steam Ship Co.
Nombre	Garton
Vendido	1917	a
Armador	Sociedad Anónima de Navegación Palma
Nombre	Rafael
Armador / Año	Compañía Marítima Bilbao / 1918
Nombre	Achuri
Armador / Año	José Agustín Mutiozábal / 1928
Nombre	Achuri
Desguazado	Bilbao / 1935

Miguel         Fue construido en 1895 como Vimeira, pasando a bandera española en 1914 al ser adquirido por Echevarrieta y Larrinaga, siendo rebautizado como Miguel, el segundo con ese nombre. En 1917 fue vendido, junto con otros cuatro buques, a Sociedad Anónima de Navegación Palma. En 1918 fue adquirido por Sociedad Anónima de Navegación Izarra, cambiando su nombre por Donostia, que conservó cuando en 1920 fue comprado por Sociedad Naviera Elcano. Al ser adquirido en 1924 por Francisco García Fernández fue rebautizado como Magdalena R. de García. Fue desguazado en Bilbao en 1935.

Astillero / Año	London & Glasgow Co. - Govan / 1895
Nombre	Vimeira
Peso muerto	4.200	TM
Registro bruto	2.710	TRB
Eslora	91,4	mtr
Manga	12,8	mtr
Puntal	5,9	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.286	C.V.
Comprado	1913	a
Armador	Gow, Harrison & Company
Nombre	Vimeira
Vendido	1917	a
Armador	Sociedad Anónima de Navegación Palma
Nombre	Miguel
Armador / Año	Cía. Anónima de Navegación Izarra / 1918
Nombre	Donostia
Armador / Año	Sociedad Naviera Elcano / 1920
Nombre	Donostia
Armador / Año	Francisco García Fernández / 1924
Nombre	Magdalena R. de García
Desguazado	Bilbao - 1935

Agadir         Era uno de los seis gemelos construido en los Astilleros Echevarrieta y Larrinaga para empezar la actividad en sus astilleros. Este fue justamente la construcción número 6. Al no poder ser vendido permaneció en los muelles del astillero, sin terminar su armamento, hasta que lograron venderle en 1924 a la Sociedad Catalana de Gas y Electricidad a cambio de acciones de esta empresa. Se procedió entonces a terminarle, saliendo del astillero en 1927.

Astillero / Año	Echevarrieta y Larrinaga / 1920
Peso muerto	685	TM
Registro bruto	567	TRB
Eslora	51,7	metros
Manga	7,8	metros
Puntal	3,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	425	C.V.
Vendido	1924	a
Armador	Soc. Catalana de Gas y Electricidad
Nombre	Agadir
Hundido	08/10/1934 - Entrada de Avilés

        Tuvo una muerte muy temprana. Fue hundido a la entrada de Avilés el 8 de octubre de 1934, durante la revolución de Asturias, para bloquear el puerto y evitar la llegada de tropas gubernamentales. Para hundirle rápidamente se usó dinamita, que volvió a usarse para dejar libre la entrada al puerto. Se intentó mover mediante remolcadores pero no fue posible, por lo que se usaron unos 2.750 kilos de dinamita para volarle. Aquí se le ve durante una de las voladuras. ABC - 31 de octubre de 1934 La Vanguardia - 20 de octubre de 1935


Gadir Esta serie de fotos muestran la botadura del número 1, realizada el 3 de noviembre de 1918.

Astillero / Año	Echevarrieta y Larrinaga / 1919
Peso muerto	682	TM
Registro bruto	538	TRB
Eslora	51,4	metros
Manga	7,8	metros
Puntal	3,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	425	C.V.
Vendido	1919	a
Armador	Cía. Vasco Valenciana de Navegación
Nombre	Gadir
Armador / Año	Compañía Marítima Canaria / 1927
Nombre	Gadir
Armador / Año	Álvaro Rodríguez López / 1934
Nombre	Santa Ursula
Nombre 1935	San Juan II
Armador / Año	Adolfo Ramírez Escudero / 1932
Nombre	San Juan II
Armador / Año	Transcomar / 1941
Nombre	San Juan II
Armador / Año	Transcomar / 1941
Nombre	San Juan II
Nombre / Año	Feodosia / 1943
Nombre / Año	Suzanne / 1943
Torpedeado	14/07/1944 - Bahía de Livadia por Vivid

Todos ellos, excepto el Agadir, fueron vendidos a la Compañía Vasco Valenciana de Navegación poco después de ser terminados.         Este fue vendido en 1927 por la Compañía Vasco Valenciana de Navegación a la Compañía Marítima Canaria, conservando su nombre. En 1934 pasó a Álvaro Rodríguez López, siendo rebautizado como Santa Ursula y un año más tarde como San Juan II, nombre con el que el 1942 pasó a la Compañía Comercial Marítima de Transportes. En 1943 fue vendido a una naviera alemana siendo rellamado Feodosia y poco después Suzanne. Se hundió el 17 de julio de 1944 al ser torpedeado por el submarino británico Vivid en la Bahía de Livadia.


Esta tabla muestra los seis barcos ordenados por orden de construcción y sus datos.

Nombre	Botado	Terminado	Vendido	Fin
Gadir	11/1918	03/1919	08/04/1919	14/07/1944 - Torpedeado
Nadir	01/1919	05/1919	20/11/1919	12/04/1943 - Hundido
Amir	05/1919	08/1919	20/11/1919	06/06/1944 - Torpedeado
Ophir	06/1919	11/1919	28/01/1920	1968 - Desguazado
Menhir	08/1919	02/1920	23/03/1920	28/05/1930 - Naufragio
Agadir	09/1919	02/1920	08/09/1924	08/10/1934 - Hundido

Ophir         Este fue el más longevo y además el más especial, por ser convertido en petrolero. Como está especificado arriba fue uno de los vendidos a la Compañía Vasco Valenciana de Navegación. En 1925 fue adquirido por Trasmediterránea y en 1930 por CAMPSA y transformado en buque tanque. En 1965 fue vendido a José Navarro Francés, siendo desguazado en 1968.

Astillero / Año	Echevarrieta y Larrinaga / 1920
Peso muerto	665	TM
Registro bruto	549	TRB
Eslora	51,4	metros
Manga	7,8	metros
Puntal	3,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	425	C.V.
Vendido	1920	a
Armador	Cía. Vasco Valenciana de Navegación
Nombre	Ophir
Armador / Año	Compañía Trasmediterránea / 1925
Nombre	Ophir
Armador / Año	CAMPSA / 1930
Nombre	Ophir
Armador / Año	José Navarro Francés / 1965
Nombre	Ophir
Desguazado	1968

En Mahón, en primera línea, con la contraseña de Trasmediterránea. En esta ya llevaba la contraseña de CAMPSA, pero aún no había sido transformado en petrolero.


Tiflis         Fue construido por Astilleros Armstrong Whitworth & Co. como Tiflis. Fue comprado en 1920, siendo vendido ese mismo año a la Compañía Vasco Valenciana de Navegación, conservando el nombre. En 1932 fue adquirido por CAMPSA, quedando poco después como pontón en la ría de Vigo. Al comenzar la Guerra Civil fue reparado y activado, navegando bajo control nacional hasta ser devuelto en 1939 a CAMPSA. En 1942 fue rebautizado como Campestre. En 1957 fue vendido a CEPSA y renombrado Monteleon. Fue desguazado en 1967.

Astillero / Año	Armstrong Whitworth & Co. / 1900
Nombre	Tiflis
Armador / Año	Lane and Mac Andrew Ltd. / 1917
Nombre	Tiflis
Peso muerto	4.443	TM
Registro bruto	3.030	TRB
Eslora	93,0	metros
Manga	12,2	metros
Puntal	7,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.400	C.V.
Comprado	1920	a
Armador	Lane and Mac Andrew Ltd.
Nombre	Tiflis
Vendido	1920	a
Armador	Cía. Vasco Valenciana de Navegación
Nombre	Tiflis
Armador / Año	CAMPSA / 1932
Nombre	Campestre
Armador / Año	CEPSA / 1957
Nombre	Monteleon
Explosión	19/03/1966 - Santa Cruz de Tenerife
Desguazado	Avilés - 1966

En la foto superior se le ve como Campestre y en esta como Monteleon


    

---

AM © 2004-2025