Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


Echevarrieta y Larrinaga





     Esta naviera fue fundada en 1905, comprando de inmediato cuatro buques para empezar sus actividades. En 1907/1908 compró otros cinco más con lo que llegó a tener nueve, dándoles a todos nombres familiares. En 1909 vendió uno de ellos, y en 1911 se produjo en hundimiente de otro, con lo que debido a la compra de dos en 1912/1913 llegó a la Primera Guerra Mundial con nueve buques. Durante ella perdió tres barcos, dos por torpedos y uno por accidente. En 1917 vendió los que le quedaban, cinco a la Sociedad Anónima de Navegación Palma y uno a Altos Hornos de Vizcaya, quedando sin flota.
     Desde 1905 a 1908 tuvo sus buques abanderados en Honduras y desde 1908 a 1913/1915 en Uruguay, con Puerto Cortés y Montevideo como puertos de matrícula respectivamente. En estos últimos años los pasó a bandera española, siendo matrículados en Bilbao.
     En 1917 los mismos socios compraron los Astilleros Vea Murguía, de Cádiz. Para empezar sus actividades comenzaron a construir cinco buques de unos 680 TM de peso muerto sin tener encargo de ningún armador. Entre 1919 y 1920 vendieron cuatro a la Compañía Vasco Valenciana de Navegación, junto con el petrolero Tiflis que habían comprado en 1920. Sólo se quedaron hasta 1924 con el Agadir, al no poder venderle, pero en ese año lo consiguieron, cesando Echevarrieta y Larrinaga en su actividad naviera aunque conservaron los astilleros hasta 1952.

Nombre Astillero / Año TPM TRB Eslora Manga Puntal Máquina C.V. Comprado Fin / Vendido a / Año
Bernabe  James Readhead & Sons / 1889 3.800 2.288 88,4 11,9 6,1 Triple exp. 1.147 1905  Hundido / 1915
Cosme  Richardson, Duck & Co. / 1890 3.700 2.523 90,5 12,2 5,8 Triple exp. 1.800 1905  S.A. de Nav. Palma / 1917
Horacio  William Gray & Co. / 1888 3.600 2.318 88,4 11,6 6,2 Triple exp. 1.100 1905  S.A. de Nav. Palma / 1917
Isidoro  Craig, Taylor & Co. / 1897 3.250 2.044 82,6 12,4 5,3 Triple exp. 1.540 1905  Torpedeado / 1915
Miguel  Bowdler, Chaffer & Co. / 1872 1.000 816 61,0 8,6 5,1 Compound 470 1907  Cía. Santurzana de Nav. / 1909
Rafael  James Readhead and Sons / 1890 3.517 2.340 90,4 12,0 5,4 Triple exp. 1.107 1907  Hundido / 1911
Manuel  Sir Raylton Dixon / 1895 3.600 2.419 89,8 12,6 5,4 Triple exp. 1.266 1908  Torpedeado / 1917
Nicolas  Sir Raylton Dixon / 1895 3.600 2.423 89,8 12,6 5,4 Triple exp. 1.095 1908  S.A. de Nav. Palma / 1917
Satur  E. Withy & Co. / 1891 4.130 2.958 95,8 12,3 6,4 Triple exp. 1.455 1908  Altos Hornos de Vizcaya / 1917
Rafael  William Gray & Co. / 1894 4.200 2.734 93,3 13,1 5,6 Triple exp. 1.100 1912  S.A. de Nav. Palma / 1917
Miguel  London & Glasgow Co. / 1895 4.200 2.710 91,4 12,8 5,9 Triple exp. 1.286 1913  S.A. de Nav. Palma / 1917



Isidoro
Isidoro - Colección de C. Kleiss
        Fue construido en 1897 por Astilleros Craig, Taylor & Co. como Admiral Ihlen. En 1899 fue adquirido por la Compañía del Vapor Menditarra, siendo rebautizado como Menditarra. En 1905 fue comprado a esa naviera y renombrado Isidoro. El 17 de agosto de 1915 fue detenido por un submarino alemán cuando transportaba mineral de hierro desde Bilbao a Glasgow. El submarino comprobó los documentos de la carga y ordenó el abandono del barco, procediendo a torpedearle.
Astillero / Año Craig, Taylor & Co. / 1897
Peso Muerto 3.250 TM
Registro Bruto 2.044 TRB
Eslora 82,6 metros
Manga 12,4 metros
Puntal 5,3 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.540 C.V.
Comprado 1905 a
Armador Compañía del Vapor Menditarra
Hundido 1915

Isidoro - Colección de C. Kleiss
En La Rochelle



Miguel
Ramonita - Colección de C. Kleiss
        Fue construido para McAndrews como Moratin, pasando en 1874 a Miguel Sáenz y Cía. y en 1892 a La Bética Empresa de Navegación. En 1907 fue adquirido por Viuda de Sebastián A. Gómez, que ese mismo año le vendió a Echevarrieta y Larrinaga, siendo entonces rebautizado como Miguel. Era bastante más pequeño que el resto de los buques de la naviera por lo que solo dos años más tarde, en 1909, fue vendido a la Compañía Santurzana de Navegación y rebautizado Ramonita, nombre con el que se le ve en esta foto. En 1921 fue adquirido por Compañía Marítima Española siendo renombrado como Monte Igueldo. Fue desguazado en 1926.
Astillero / Año Bowdler, Chaffer & Co. / 1872
Peso Muerto 1.000 TM
Registro Bruto 816 TRB
Eslora 61,0 metros
Manga 8,6 metros
Puntal 5,1 metros
Propulsión Alternativa compound
Potencia 470 C.V.
Comprado 1907 a
Armador Viuda de Sebastián A. Gómez
Vendido 1909 a
Armador Cía. Santurzana de Navegación
Desguazado 1926

Ramonita - Colección de C. Kleiss
En Barcelona, ya como Ramonita.



Agadir
Agadir - Colección de L. Santa Olaya
        Era uno de los cinco gemelos construido en los Astilleros Echevarrieta y Larrinaga para empezar la actividad en sus astilleros. Al no poder ser vendido permaneció en los muelles del astillero, sin terminar su armamento, hasta que lograron venderle en 1924 a la Sociedad Catalana de Gas y Electricidad a cambio de acciones de esta empresa. Se procedió entonces a terminarle, saliendo del astillero en 1927.
Astillero / Año Echevarrieta y Larrinaga / 1920
Peso Muerto 685 TM
Registro Bruto 567 TRB
Eslora 51,4 metros
Manga 7,8 metros
Puntal 3,2 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 310 C.V.
Vendido 1924 a
Armador Soc. Cat. de Gas y Electricidad
Perdido 1934

Agadir - Colección de L. Santa Olaya
        Tuvo una muerte muy temprana. Fue hundido a la entrada de Avilés el 8 de octubre de 1934, durante la revolución de Asturias, para bloquear el puerto y evitar la llegada de tropas gubernamentales. Para hundirle rápidamente se usó dinamita, que volvió a usarse para dejar libre la entrada al puerto. Se intentó mover mediante remolcadores pero no fue posible, por lo que se usaron unos 2.750 kilos de dinamita para volarle.
Agadir - Colección de L. Santa Olaya
Aquí se le ve durante una de las voladuras.
Agadir - Colección de L. Santa Olaya
ABC - 31 de octubre de 1934
Agadir - Colección de L. Santa Olaya
La Vanguardia - 20 de octubre de 1935



Ophir
Ophir - Colección de C. Kleiss
        Era otro de los cinco gemelos, siendo uno de los vendidos a la Compañía Vasco Valenciana de Navegación. En 1925 fue adquirido por Trasmediterránea y en 1930 por CAMPSA y transformado en buque tanque. En 1965 fue vendido a José Navarro Francés, siendo desguazado en 1968.
Astillero / Año Echevarrieta y Larrinaga / 1920
Peso Muerto 665 TM
Registro Bruto 549 TRB
Eslora 51,4 metros
Manga 7,8 metros
Puntal 3,2 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 310 C.V.
Vendido 1920 a
Armador Cía. Vasco Valenciana de Nav.
Desguazado 1968

Ophir - Colección de C. Kleiss
En Mahón, en primera línea, con la contraseña de Trasmediterránea.
Ophir - Colección de J. Pérez-Oleaga
En esta ya llevaba la contraseña de CAMPSA.



Tiflis
Campestre - Colección de J. Pérez-Oleaga
        Fue construido por Astilleros Armstrong Whitworth & Co. como Tiflis. Fue comprado en 1920, siendo vendido ese mismo año a la Compañía Vasco Valenciana de Navegación, conservando el nombre. En 1932 fue adquirido por CAMPSA, quedando poco después como pontón en la ría de Vigo. Al comenzar la Guerra Civil fue reparado y activado, navegando bajo control nacional hasta ser devuelto en 1939 a CAMPSA. En 1942 fue rebautizado como Campestre. En 1957 fue vendido a CEPSA y renombrado Monteleon. Fue desguazado en 1967.
Astillero / Año Armstrong Whitworth & Co. / 1900
Peso Muerto 4.443 TM
Registro Bruto 3.030 TRB
Eslora 93,0 metros
Manga 12,2 metros
Puntal 7,7 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.400 C.V.
Comprado 1920 a
Armador Lane and Mac Andrew
Vendido 1909 a
Armador Cía. Vasco Valenciana de Nav.
Desguazado 1967

Monteleon por T. Diedrich
En la foto superior se le ve como Campestre y en esta como Monteleon



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