Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Sociedad Metalúrgica Duro Felguera








Union Hullera
Union Hullera - Colección de M. Rodríguez Aguilar
        Fue construido en el Reino Unido en 1878, con el nombre de Victory. En 1889 fue adquirido por Unión Hullera y Metalúrgica de Asturias, que le dió el nombre que llevó el resto de su vida. Esa naviera cesó en sus actividades en 1906, y todos sus barcos fueron adquiridos por Duro Felguera, que empezó con ellos sus actividades. Los tres barcos eran: Jovellanos, Mosquitera y Union Hullera.
Astillero/Año Murdoch & Murray / 1878
Peso Muerto 580 TM
Registro Bruto 513 TRB
Eslora 48,9 mtr
Manga 7,5 mtr
Puntal 3,6 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 244 C.V.
Comprado 1906 a
Armador Unión Hullera y Metalúrgica de Asturias
Embarrancado 1925

Union Hullera - Colección de M. Rodríguez Aguilar
Esta foto le muestra en la Ría de Bilbao, más arriba del Ayuntamiento.
Union Hullera - Colección de L. Santa Olaya
Y esta foto en Gijón en 1914, en el típico amarre de punta esperando turno de carga. Embarrancó y se perdió en 1925 como publicaron los periódicos de debajo.
Union Hullera - Colección de L. Santa Olaya
ABC - 6 de junio de 1925
Union Hullera - Colección de L. Santa Olaya
La Prensa - 6 de junio de 1925
Union Hullera - Colección de L. Santa Olaya
El Noroeste - 6 de junio de 1925



Llodio
Llodio por T. Diedrich

Astillero / Año Duro Felguera / 1910
Peso Muerto 920 TM
Eslora 55,5 metros
Manga 8,1 metros
Puntal 5,7 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 276 C.V.

Llodio - Colección de M. Rodríguez Barrientos
        En esta foto de tiempos, no tan lejanos, se ve al barco atracado al lado del Ayuntamiento de Bilbao. Además de ver hasta donde llegaban los barcos por la ría se puede ver detrás lo poco construido aún.
Llodio - Colección de C. Kleiss
Aquí se le ve bajando el río, desde el atraque anterior o alguno de los de esa zona, para lo que era necesario abrir el Puente de Deusto.
Llodio - Colección de C. Kleiss

Astillero / Año S.M. Duro Felguera / 1916
Peso Muerto 920 TM
Registro Bruto 763 TRB
Eslora 55,5 metros
Manga 8,1 metros
Puntal 5,7 metros
Propulsión Alternativa compound
Potencia 276 C.V.
Desguazado 1966

Llodio - Collection L. Santa Olaya
Cargando carbón en El Musel (Gijón)



Soton
Soton por T. Diedrich
        Construido por los astilleros del grupo de la naviera permaneció prácticamente toda su vida en ella, ya que fue vendido a finales de 1963 a Vasco Asturiana conservando el nombre pero sólo dos meses después fue vendido para desguace.
Astillero / Año Duro Felguera / 1919
Peso Muerto 1.930 TM
Registro Bruto 1.373 TRB
Eslora 70,5 metros
Manga 9,9 metros
Puntal 6,3 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 550 C.V.
Vendido 1963 a
Armador Vasco Asturiana
Desguazado 1964

Soton - Colección de L. Santa Olaya
        Fue hundido en Gijón por la aviación nacional estando atracado cargando carbón. Logró ser reflotado en 1939 y una vez reparado continuó sus incansables navegaciones. Aquí se le ve durante las operaciones para reflotarle y una vez conseguido.
        Ya había sufrido otro percance durante la Guerra Civil, pues el 1 de enero de 1937 fue detenido por un crucero alemán y para evitar ser apresado embarrancó en la playa de Berria (Santoña). Fue cañoneado por el crucero pero no fue alcanzado, por lo que en la pleamar logró liberarse con la ayuda de remolcadores.
Soton - Colección de L. Santa Olaya



Valentin Ruiz Senen
Valentin Ruiz Senen por T. Diedrich
Como fue muy habitual en la época este barco fue modificado. En este caso se pueden observar las diferencias en la habilitación.
Valentin Ruiz Senen por T. Diedrich



Sama
Sama por T. Diedrich
        Construido en el Reino Unido como Rouen fue abanderado en España en 1918, siendo su armador Rogelio Ferreiros. Este mismo armador le había adquirido en 1906 y abanderado en Uruguay, que en aquellos años actuaba como segundo registro para buques españoles. Desde su compra fue rebautizado como Josefita, nombre que conservó al ser transferido a pabellón español. Fue adquirido a este armador en 1929.
Astillero / Año J. Laing / 1876
Peso Muerto 1.050 TM
Registro Bruto 751 TRB
Eslora 62,1 metros
Manga 9,0 metros
Puntal 4,7 metros
Propulsión Alternativa compound
Potencia 460 C.V.
Comprado 1929 a
Armador Rogelio Ferreiros
Nombre Josefita
Desguazado 1965

Sama - Colección de L. Santa Olaya
        Fue hundido en Gijón en agosto de 1937 durante un bombardeo aéreo mientras cargaba carbón. Fue reflotado en septiembre de 1938 y volvió a sus navegaciones transportando casi exclusivamente carbón hasta su desguace en 1965.


Ciaño
Ciaño - Colección S. Villar
El primer Ciaño sólo permaneció en la naviera cinco años
Astillero / Año W. Pickersgill / 1895
Peso Muerto 4.500 TM
Registro Bruto 2.815 TRB
Eslora 94,5 metros
Manga 13,0 metros
Puntal 5,8 metros
Propulsión Alternativa compound
Potencia 1.260 C.V.
Comprado 1929 a
Armador Naviera Vascongada
Vendido 1934 a
Armador Cía. Naviera Amaya
Desguazado 1938

Ciaño - Collection L. Santa Olaya
Curiosa vista con las cubiertas abarrotadas de carbón. Fue tomada en El Musel en 1931.



Ciaño
Ciaño por T. Diedrich
        En 1934 Duro Felguera vendió el primer Ciaño a la Cía. Naviera Amaya, que le rebautizó Axpe, y compró a la misma naviera el Vicen, que se convirtió en el segundo Ciaño. Parece que las navieras intercambiaron sus barcos para quedar cada una con el que mejor convenía a sus tráficos. Este segundo Ciaño permaneció muchos años en la naviera: 37.
Astillero / Año Northumberland / 1901
Peso Muerto 7.400 TM
Registro Bruto 4.264 TRB
Eslora 109,7 metros
Manga 14,6 metros
Puntal 6,2 metros
Propulsión Alternativa triple expansion
Potencia 1.380 C.V.
Comprado 1934 a
Armador Cía. Naviera Amaya
Desguazado 1971



Felguera
Upo-Mendi - Colección de C. Kleiss
        Fue adquirido a Sota y Aznar en 1951. Fue el único buque tipo turret construido en España y fue entregado en 1912 por Euskalduna a Sota y Aznar con el nombre de Upo-Mendi, siendo renombrado en 1939 como Monte Jarindo. En la primera foto se le ve cuando aún era Upo-Mendi, con su aspecto original con el puente abierto a los elementos, aunque no se aprecia bien la forma del casco.
Astillero / Año Euskalduna / 1912
Peso Muerto 6,605 TM
Eslora 111,3 metros
Manga 15,3 metros
Puntal 7,7 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 1,250 C.V.
        Su máquina alternativa de triple expansión de 1.250 C.V. le daba unos 8,5 nudos; el vapor era suministrado por calderas cuyo combustible era carbón. Nunca fue reconvertido a combustible líquido por lo que las fluctuaciones de velocidad eran significativas cuando se alimentaban los hornos y avivaban fuegos.
Felguera por T. Diedrich
        En esta foto y la siguiente se ve claramente la forma tan especial del casco. Según las revistas de la época de su construcción disponía de muchos adelantos y era muy confortable para su tripulación, pues disponía de alumbrado eléctrico en todos sus departamentos, y para los subalternos tenía dos camaretas, que ocupaban en total 7,60 por 9,75 metros, cada una con espacio para diez tripulantes, teniendo además duchas y servicios en espacios separados. Como se ve para estándares modernos es inimaginable, pero da una clara idea de lo que era considerado como superior en esa época.
Felguera por T. Diedrich
        Durante la Guerra Civil fue buque prisión, primero de presos nacionales y después republicanos. Fue desguazado en 1962.


San Mames
San Mames por T. Diedrich

Astillero / Año Euskalduna / 1904
Peso Muerto 535 TM
Eslora 44,7 metros
Manga 7,6 metros
Puntal 4,1 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 325 C.V.
        A pesar de conocerse las grandes modificaciones que se realizaban en esa época a muchos barcos es difícil reconocer a este cuando se le compara con su estampa original, con la que se le ve en la foto inferior. Había sido construido por construido por Euskalduna en 1904 como Nemrod para la Compañía del Vapor Nemrod, siendo el primer buque de cierto tamaño construido por este astillero. Fue adquirido en 1951 por la Sociedad Anónima Española de la Dinamita, a la que fue adquirido en 1952. Fue desguazado en 1967.
Nemrod



Carlos Tartiere
Carlos Tartiere por J.A. Llebrés
        Este buque fué capturado en 1938 en el Estrecho de Gibraltar. Después de ser brevemente llamado Sevilla pasó a ser el Castillo Gibralfaro. Esta foto le muestra en 1974 en Barcelona, en el que casi seguro fue su ultimo viaje.
Astillero / Año short Bros. / 1905
Peso Muerto 2.660 TM
Eslora 78,95 metros
Manga 11,2 metros
Puntal 5,5 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 700 C.V.
      Había sido construido en 1905 en el Reino Unido. En 1954 fué adquirido por Compañía de Navegación Vasco Asturiana que le rebautizó como Carlos Tartiere. Al ser adquirido en 1967 por la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera conservó este nombre hasta su desguace en 1974.
Carlos Tartiere - Colección de V. Sanahuja



Barredos
Barredos por T. Diedrich

Astillero/Año Duro Felguera / 1953
Peso muerto 330 TM
Registro bruto 310 TRB
Eslora 39,0 metros
Manga 7,4 metros
Puntal 3,0 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 330 C.V.
Perdido 1979



Felguera
Felguera por T. Diedrich



Aramil
Aramil por T. Diedrich



Caleyo
Caleyo por T. Diedrich



Mosquitera
Mosquitera por T. Diedrich



Antonio Lucio
Antonio Lucio por T. Diedrich



Duro-Ocho
Duro-Ocho por T. Diedrich



Soton
Soton por T. Diedrich



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