Ignacio Vega Leguina


                 Marítima de Camargo




        Esta naviera fue fundada en 1965 por Ignacio Vega Leguina en Astillero (Cantabria). Posteriormente en 1980 fundó, con tres socios más, otra naviera con el nombre de Marítima de Camargo, que a pesar de su nombre tan cántabro tuvo su sede en Pasajes (Guipúzcoa).





Guarnizo         Su primer barco fue adquirido en 1965, al fundarse la naviera. Fue el Miguel Fleta de la Naviera Ángel Álvarez. Había sido construido en 1953 en Gijón por Astilleros Gervasio Riera. Tanto este como todos los barcos de estas navieras recibieron nombres relacionados con pueblos del fondo de la Bahía de Santander.

Astillero / Año	Riera - Gijón / 1953
Armador	Naviera Ángel Álvarez
Nombre	Miguel Fleta
Peso muerto	788	TM
Registro bruto	527	TRB
Eslora	58,2	mtr
Manga	8,6	mtr
Puntal	4,3	mtr
Propulsión	Deutz RBV6M545
Potencia	1.100	C.V.
Dinamos	2 x 20 kW - 110 VCC
Comprado	1966	a
Armador	Naviera Ángel Álvarez
Nombre	Miguel Fleta
Desguazado	1984

        Había sufrido un hundimiento en marzo de 1954, cuando estando cargando carbón en Gijón se escoró repentinamente y se hundió. Fue reflotado y durante el proceso de reparación se alargó 14 metros. Posteriormente y ya siendo propiedad de Ignacio Vega Leguina se le cambió en 1966 su motor principal Sulzer por otro Deutz 545 de 800 CV.         Cuando fue adquirido era un barco de carga general, tal como se le ve en las dos fotos superiores, pero fue convertido en minigranelero, tal como se le ve en la última foto (tomada en el Puerto de Santa María), y se dedicó al tráfico carbonero y de distintos graneles hasta ser desguazado en 1981.


Astillero Su segundo barco fue adquirido en 1967, también a Naviera Angel Alvarez. Fue el Gayarre, que había sido construido como Arichachu en Cádiz por Astilleros Echevarrieta y Larrinaga.

Astillero / Año	Echevarrieta - Cadiz / 1920
Armador	Compañía Naviera Bermeo
Nombre	Arichachu
Armador / Año	Compañía Naviera Easo / 1926
Nombre	Arichachu
Armador / Año	Naviera Ángel Álvarez / 1939
Nombre	Gayarre
Peso muerto	5.697	TM
Registro bruto	3.493	TRB
Eslora	104,0	mtr
Manga	14,6	mtr
Puntal	7,8	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.000	C.V.
Comprado	1967	a
Armador	Naviera Ángel Álvarez
Nombre	Gayarre
Desguazado	1976

        Al comenzar la Guerra Civil fue requisado por el Gobierno Vasco y realizó varios viajes con mineral de hierro a Centro Europa, volviendo con armas y municiones. En agosto de 1937 se pasó al Gobierno Nacional y siguió realizando viajes similares, incluyendo el Mediterráneo, hasta ser devuelto en 1939 a sus armadores. En esta foto se le ve engalanado en el centro de Santander, con el antiguo Hotel Bahía detrás. Quizás fue en su primera visita a su nuevo puerto de matrícula. Usualmente se dedicó al tráfico carbonero entre Asturias y los distintos puertos españoles. Fue desguazado en 1974.


Camargo El tercero fue adquirido en 1969 a Luis y Manuel Rocafort. Había sido construido en 1959 en Vigo por Astilleros Barreras, con el nombre de Isabel Flores. Fue renombrado Camargo.

Astillero / Año	Astilleros Barreras / 1959
Armador	Luis y Manuel Rocafort
Nombre	Isabel Flores
Peso muerto	1.300	TM
Eslora	76,7	metros
Manga	11,2	metros
Puntal	6,7	metros
Calado máximo	5,8	mtr
Propulsión	Werkspoor - 6 cilindros
Potencia	1.700	C.V.
Comprado	1969	a
Armador	Luis y Manuel Rocafort
Nombre	Isabel Flores
Desguazado	Orio - 1985

        En este caso era un barco de carga general con entrepuentes, preparado como frutero. En esta foto se le ve con su aspecto original, el cual conservó cambiando sólo de color al ser adquirido por esta naviera. Posteriormente fue convertido en minigranelero, quedando como se le ve en la primera foto. Fue desguazado en 1985.


Parayas         En 1973 se produjo la siguiente adquisición, fue el Josiña de la Compañía de Navegación Vasco Asturiana. Había sido construido en 1921 en Three Rivers (Canadá) con el nombre de Canadian Forester.
        En 1929 llegó a manos españolas al ser adquirido por la Compañía Naviera Amaya, que fue quien le rebautizo como Josiña, nombre que conservó en todas las navieras por las que pasó hasta llegar a Ignacio Vega Leguina. En 1946 fue adquirido por la Naviera Bilbaína, que sólo catorce meses más tarde, en julio de 1947, le vendió a la Naviera Morey. Después de una larga etapa en esta fue adquirido en 1969 por la Compañía de Navegación Vasco Asturiana.

Astillero / Año	Tidewater - Three Rivers / 1921
Nombre	Canadian Forester
Armador / Año	Compañía Naviera Amaya / 1929
Nombre	Josiña
Armador / Año	Naviera Bilbaína / 1946
Nombre	Josiña
Armador / Año	Naviera Morey / 1947
Nombre	Josiña
Armador / Año	Cía. de Nav. Vasco Asturiana / 1965
Nombre	Josiña
Peso muerto	4.800	TM
Eslora	101,0	metros
Manga	14,3	metros
Puntal	7,1	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.500	C.V.
Comprado	1973	a
Armador	Cía. de Navegación Vasco Asturiana
Nombre	Josiña
Desguazado	Santander - 1975

      Como en el caso del Astillero al empezar la Guerra Civil fue requisado por el Gobierno Vasco realizando viajes similares a aquel. Al caer Bilbao en junio de 1937 el Gobierno Republicano se hizo cargo de él mediante una compañía británica bajo su control. En agosto de 1938 ante las noticias de las operaciones por el Mar del Norte del crucero auxiliar Ciudad de Valencia decidieron internarse en un puerto neutral, lo que hicieron en Noruega. Permaneció allí hasta el final de la guerra, cuando fue recuperado por sus armadores. Navegando por la Bahía de Santander, produciendo una gran humareda por la combustión en las calderas al tiempo que liberaba exceso de presión avacuando vapor por el mambrú.       En estas dos impresionantes fotos vemos el barco tanto en vista por la amura-través como por la aleta (popa-babor) y se pueden apreciar muy bien todos los detalles. Quiso ir a morir al lugar que le dió su nombre ya que fue desguazado en Parayas (Cantabria) en 1975. Plano del Josiña a gran escala.


Maliaño El siguiente buque adquirido por la naviera fue el Trovador, comprado en 1978 a Naviera Alvargonzález. Había sido construido en 1958 como Lago Enol por Euskalduna en Bilbao.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1958
Armador	Naviera Lagos
Nombre	Lago Enol
Armador / Año	Naviera Alvargonzález / 1970
Nombre	Trovador
Peso muerto	1.832	TM
Registro bruto	1.575	TRB
Eslora	76,3	mtr
Manga	11,4	mtr
Puntal	7,0	mtr
Calado máximo	5,7	mtr
Propulsión	Naval - Polar M48M
Potencia	1.480	C.V.
Velocidad	12	nudos
Comprado	1978	a
Armador	Naviera Alvargonzález
Nombre	Trovador
Desguazado	Avilés - 1984

        Para su propulsión llevaba un motor Atlas Polar de seis cilindros que estaba refrigerado por agua salada, lo cual lógicamente le hacía sufrir muchos problemas.
        Era originalmente un barco de carga general, como se puede ver en las fotos como Lago Enol que ya fue reconvertido en minigranelero cuando fue propiedad de Alvargonzález, como se ve en esta última foto. Fue desguazado en 1983 en Parayas (Cantabria).


Parayas         En mayo de 1985 la naviera se quedó sin ningún buque por enviar al desguace el último de los anteriores, el Camargo. En junio de este año compró a Naviera Catalana Balear dos barcos gemelos, el Cabauno y el Cabados. El primero de ellos se convirtió en el Parayas, segundo de este nombre.

Astillero / Año	Soc. Metalurgica Duro Felguera / 1979
Armador	Sociedad Metalurgica Duro Felguera
Nombre	Duro Siete
Armador / Año	Naviera Catalana Balear / 1981
Nombre	Cabauno
Peso muerto	4.543	TM
Registro bruto	2.507	TM
Eslora	86,5	metros
Manga	14,4	metros
Puntal	8,4	metros
Calado máximo	6,8	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz SBV6M540
Potencia	3.000	C.V.
Alternadores	3 x 140 kW + 1 x 144 kW - 380 VCA - 50 hz
Velocidad	14	nudos
Comprado	1985	a
Armador	Naviera Catalana Balear
Nombre	Cabauno
Vendido	1986	a
Armador	BV Amstelslot Management
Nombre	Bulko
Armador / Año	Navinorte / 1989
Nombre	Cotalba
Armador / Año	Naviera Euro-Cantábrica / 1992
Nombre	Cotalba
Nombre / Año	Loyal Partner / 1998
Nombre / Año	Partner / 2003
Nombre / Año	G.S. Partner / 2005
Nombre / Año	Sea Hope / 2008
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2013

        Menos de un año más tarde fue vendido a una naviera chipriota. Había sido construido en 1979 por los Astilleros de la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera, en Gijón, para su propia naviera con el nombre de Duro Siete.


Astillero         Su gemelo Cabados recibió el nombre de Astillero, segundo también de ese nombre. Había sido construido en 1980 también por los astilleros de la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera para su propia naviera con el nombre de Duro Ocho. Fue comprado en este caso por Marítima de Camargo pero parece que aunque ya tenía el nuevo nombre la operación no llegó a cerrarse, y que finalmente fue vendido en los primeros meses de 1986 a una naviera holandesa.

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1979
Armador	Sociedad Metalúrgica Duro Felguera
Nombre	Duro Ocho
Armador / Año	Naviera Catalana Balear / 1981
Nombre	Cabados
Peso muerto	4.550	TM
Registro bruto	2.514	TRB
Eslora	86,5	mtr
Manga	14,3	mtr
Puntal	8,4	mtr
Calado máximo	6,8	mtr
Propulsión	Barreras-Deutz RBV8M-358
Potencia	3.000	C.V.
Alternadores	3 x 140 kW + 1 x 144 kW - 380 VCA - 50 hz
Velocidad	14	nudos
Comprado	1985	a
Armador	Naviera Catalana Balear
Nombre	Cabados
Vendido	1986	a
Armador	Belinda Scheepvaart BV
Nombre	Burro Bulk
Nombre / Año	Burro / 1986
Nombre / Año	Svea Pacific / 1988
Nombre / Año	Eve Pacific / 1993
Nombre / Año	Pacifico / 1993
Nombre / Año	Leveche / 1994
Nombre / Año	Felix / 1994
Nombre / Año	Estefox / 2004
Nombre / Año	Alioth / 2006
Nombre / Año	Kenan I / 2007
Nombre / Año	Venezia / 2009
Nombre / Año	Youssef M. / 2014
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2021

En esta foto se le ve como Burro Y en esta como Venezia, pudiendo observar que se le instalaron grúas. La revolución en comunicaciones se nota en la antena satélite, y la desaparición de las antenas de radio y los mástiles para soportarlas situados a popa.


San Salvador         En septiembre de 1985 compró el primero de otros dos barcos gemelos, el Cabuerniga. Había sido construido en 1979 por Astilleros del Atlántico, en Santander. Fue rebautizado como San Salvador, otro nombre relacionado con los pueblos del fondo de la Bahía de Santander. Fue vendido en 1997 a Naviera Peninsular, que lo compró a través de una filial panameña abanderándole allí con el nombre de Foxe.

Astillero / Año	Astilleros del Atlántico / 1979
Armador	Naviera del Saja
Nombre	Cabuerniga
Peso muerto	6.202	TM
Registro bruto	3.850	TRB
Eslora	106,9	mtr
Manga	15,9	mtr
Puntal	8,7	mtr
Calado máximo	7,0	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV-12M-350
Potencia	4.000	C.V.
Velocidad	14,5	nudos
Comprado	1986	a
Armador	Compañía Naviera del Saja
Nombre	Cabuerniga
Vendido	1994	a
Armador	Tropicana Naviera
Nombre	Trona I
Armador / Año	Naviera Peninsular / 1997
Nombre	Foxe
Desguazado	Santander / 2004

Maliaño         El segundo, adquirido poco después del anterior, había sido construido el mismo año por el mismo astillero con el nombre de Valdaliga, con el que está en esta foto. Este fue adquirido por Marítima de Camargo, pasando a ser el segundo Maliaño, y el único barco que llegó a tener esta naviera al fallar la operación mencionada antes.
        Ambos habían pertenecido a Naviera del Saja, de Santander, y fueron embargados por el Banco de Crédito Industrial y vendido a estas navieras. Fue también vendido en 1997 a Naviera Peninsular, que lo compró también a través de una filial panameña y le abanderó en Panamá con el nombre de Kenai.

Astillero / Año	Astilleros del Atlántico / 1979
Armador	Naviera del Saja
Nombre	Valdaliga
Peso muerto	6.202	TM
Registro bruto	3.850	TRB
Eslora	106,9	mtr
Manga	15,9	mtr
Puntal	8,7	mtr
Calado máximo	7,0	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV-12M-350
Potencia	4.000	C.V.
Velocidad	14,5	nudos
Comprado	1986	a
Armador	Compañía Naviera del Saja
Nombre	Valdaliga
Vendido	1994	a
Armador	Nitch Ocean Maritime
Nombre	Nunki
Armador / Año	Naviera Peninsular / 1997
Nombre	Kenai
Nombre / Año	Lady Maria / 2003
Desguazado	Aliaga (Turquía) / 2012

En esta foto se ven estos dos últimos barcos en el puerto de Cariño (La Coruña). Se puede observar que uno está en lastre y otro cargado.





    

---

AM © 2003-2022