Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Lagos





      Esta naviera se fundó en Bilbao en Noviembre de 1955 con el nombre inicial de Naviera Vizcaína. En Febrero de 1956 se cambió su nombre por el de Naviera Lagos.
      Rapidamente formó una flota de buques de pequeño tonelaje dedicada al cabotaje y gran cabotaje, principalmente para el transporte de carga general.
      A partir de 1964 se fusionó con la Naviera Pinillos, pero manteniendo su estructura independiente, aunque debido a esa relación fue muy frecuente que sus barcos estuviesen navegando en las líneas de Pinillos, luciendo la contraseña de esta. En Febrero de 1986 vendió sus dos últimos barcos a Naviera Pinillos, cesando su actividad naviera, y en 1988 fue absorbida por Pinillos, lo cual supuso su desaparición.





Lago Isoba
Lago Isoba por T. Diedrich
      Fue construido en Bilbao por Euskalduna em 1958. Era el primero de dos gemelos y con él empezó la naviera su flota.
Peso Muerto 1.820 TM
Eslora 76,3 metros
Manga 11,4 metros
Puntal 7,1 metros
Propulsión Motor Diesel Atlas Polar
Potencia 1.480 C.V.

Lago Isoba - Colección de M. Rodríguez Aguilar
      Fue vendido en 1976 a la Naviera Alvargonzález, que le renombró Labrador. Sólo un año más tarde fue vendido a una naviera panameña.


Lago Enol
Lago Enol por T. Diedrich
      El segundo gemelo fue entregado el mismo año. En 1975 fue vendido a a Naviera Alvargonzález, que le renombró Trovador. Esta se le vendió en 1978 a Ignacio Vega Leguina, que le rebautizó como Maliaño. Fue desguazado en 1983 en Parayas (Cantabria).
Lago Enol por T. Diedrich
      Tenían un motor Atlas Polar refrigerado por agua salada. Ello les producía grandes problemas de mantenimiento.


Lago Como
Lago Como por T. Diedrich
      La segunda pareja de gemelos fue construída en Gijón por Juliana Constructora Gijonesa. Pero ambos fueron remolcados desde Gijón a Bilbao, donde Euskalduna hizo el trabajo final de armamento. Fueron entregados a finales de 1960, siendo el primero el Lago Como.
Lago Como - Colección de M. Rodríguez Aguilar

Peso Muerto 1.956 TM
Eslora 80,7 metros
Manga 12,0 metros
Puntal 7,0 metros
Propulsión Motor Diesel B&W
Potencia 2.016 C.V.

Lago Como por F. Estrañi
      En 1973 fue convertido en portacontenedores en Astilleros del Atlántico, quedando con capacidad para 91 TEUs. Fue amarrado el año 1981 y desguazado en 1984.


Lago Garda
Lago Garda por T. Diedrich
      El segundo fue entregado un mes más tarde. Fue también transformado en portacontenedores en Astilleros del Atlántico en 1973. Debido a un incendio sufrido en 1978 fue necesario cambiar parte de la maquinaria, incluyendo el motor principal. Le fue instalado un motor MTM de 2.200 C.V.
Lago Garda por F. Estrañi
      En este caso fue amarrado en 1983, pero corrió mejor suerte que su gemelo ya que en 1984 fue vendido a Líneas Marítimas Hespérides y rebautizado Isla de Fuerteventura. En 1990 fue vendido a Officus, que en 1993 le vendió a Filmex.


Lago Mayor
Lago Mayor por T. Diedrich
      Este barco era uno de los alemanes que quedaron internados en España al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Al ser comprados por el INI tomaron el nombre de diferentes rías y fueron entregados a Elcano al fundarse esta. Este era el Sevilla, perteneciente a OPDR, que había sido construido en Hamburgo en 1922. Al pasar a Elcano en 1942 tomó el nombre de Ria de Ares, nombre que conservó cuando pasó a Cofruna en 1945.
Peso Muerto 2.672 TM
Eslora 78,1 metros
Manga 11,7 metros
Puntal 5,5 metros
Propulsión Alternativa Triple Expansión
Potencia 1.050 C.V.
      En 1961 fué adquirido por Naviera Lagos y renombrado Lago Mayor. En 1963 estando reparando en Astillero (Cantabria) se hundió pero pudo ser reflotado y antes de ser desguazado en 1968 pasó tres años bajo la contraseña de Castañer y Ortiz. En esta foto se puede observar la modernización estética que había sufrido comparándola con la del anterior armador.


Lago Mar
Lago Mar por T. Diedrich
      Otro de los barcos internados fue el Larache, construido en 1923 y tambien perteneciente a OPDR. Fué renombrado como Ria de Camariñas por Elcano, pasando con este nombre a Cofruna en 1945.
Astillero / Año Jannsen and Schmilinsky / 1923
Peso Muerto 2.672 TM
Registro Bruto 1.999 TRB
Eslora 81,7 metros
Manga 11,7 metros
Puntal 5,5 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Power 1.050
Comprado 1961 a
Armador Cofruna
Vendido 1963 a
Armador Castañer y Ortiz
Desguazado 1965
      Como el anterior fué adquirido en 1961 por Naviera Lagos, que le renombró Lago Mar. Como en el caso del anterior se le realizó tambien una modernización que cambió su aspecto. Fué vendido a Castañer y Ortiz en 1963 y desguazado en 1965.
      Ambos fueron construidos por el mismo astillero alemán para OPDR y tenían las mismas especificaciones.


Lago Sanabria
Lago Sanabria por T. Diedrich
      Fue construido en Gijón por Juliana Constructora Gijonesa en 1964. En 1973 fue vendido a Naviera Continental, que le renombró como Vega de Guernica. En Agosto de 1980 embarrancó en la costa argelina y fue declarado pérdida total al ser destrozado por la mar.
Peso Muerto 2.914 TM
Registro Bruto 1.694 TRB
Eslora 82,3 metros
Manga 12,0 metros
Puntal 7,0 metros
Propulsión Motor Diesel B&W
Potencia 2.016 C.V.

Lago Sanabria - Colección de L. Santa Olaya
En el proceso de ser botado






       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  



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