Naviera Lagos







Lago Ercina       En 1967 se compró una pareja de gemelos a Naviera del Zodíaco. Habían sido construidos en Santander por Astilleros Corcho e Hijos con los nombres de Libra y Escorpion. El Libra, construido en 1958, se convirtió en Lago Ercina. Al comprarlos los convirtió en frigoríficos para el tráfico refrigerado de plátanos de Canarias, pero también para otros tráficos frigoríficos como recoger las capturas de los pesqueros destacados en diferentes caladeros.

Peso Muerto	1.831	TM
Eslora	82,0	metros
Manga	12,32	metros
Puntal	7,05	metros
Propulsión	Motor Diesel Werkspoor
Potencia	1.700	C.V.

      El Lago Ercina encontró su fin en Julio de 1973 en uno de estos viajes, cuando se dirigía a Walvis Bay (Namibia), base de una importante flota pesquera española. Sufrió un incendio a la altura de Lobito (Angola) que hizo que tuviera que ser abandonado. La tripulación permaneció en los botes salvavidas en las cercanías, y como el incendio se extinguió volvieron a embarcar. Cuando llegó un pesquero español que acudía a la llamada de auxilio les remolcó hasta Moçamedes (Angola). Debido a las condiciones en que estaba el barco quedó allí abandonado y tres años después fue desguazado.


Lago Negro       El Escorpion se convirtió en Lago Negro y fue tambien convertido en frigorífico. En 1974 fue vendido a la Compañía Marítima de Transportes Internacionales, siendo renombrado como Anubis, que en 1986 lo vendió a una naviera extranjera.       Emulando a su gemelo tuvo un final trágico ya que en Abril de 1986 se hundió rápidamente en el Mar Rojo debido a una explosión en la sala de máquinas muriendo dos tripulantes.



Lago San Mauricio       Fue construido en 1967 en Fene (La Coruña) por Astano. Era un buque frigorífico que duró pocos años en la naviera ya que en 1975 fue vendido a Naviera del Sur, que le rebautizó como Isora. En esta naviera no tuvo una vida muy larga ya que fue amarrado en 1981. Finalmente fue desguazado en 1985.

Peso Muerto	2.601	TM
Eslora	96,68	metros
Manga	13,85	metros
Puntal	8,21	metros
Propulsión	Motor Diesel B&W
Potencia	4.600	C.V.

Lago Victoria       Este barco fue originalmente La Mancha de la Serie R de Elcano. Fue el segundo y último de la serie. Elcano lo tuvo fletado a muchas navieras, entre ellas a Marasia y Castañer y Ortiz, hasta que fue vendido en 1966 a esta última. En 1971 fue adquirido por Naviera Lagos y renombrado Lago Victoria.

Peso Muerto	3.809	TM
Eslora	108,27	metros
Manga	14,75	metros
Puntal	9,1	metros
Propulsión	Motor Diesel Werkspoor
Potencia	2.325	C.V.

        En 1976 fue vendido a una naviera chipriota, en 1979 pasó a una naviera panameña y fue desguazado en 1981.



      Hubo un segundo Lago Victoria, construido en Huelva en 1982 por Astilleros de Huelva. Era un portacontenedores celular que en 1986 pasó a Naviera Pinillos, siendo rebautizado como Duero. Al ser adquirida Pinillos por el Grupo Boluda volvió a cambiar su nombre por el de Charo B.


Lago Enol       Este buque era también un portacontenedores celular. Fue construido por Astilleros del Atlántico y entregado en 1983 a Naviera Lagos, pero cubriendo líneas de Pinillos cuya contraseña lucía. En 1986 fue adquirido por Pinillos y renombrado Guadalquivir.
      Se puede observar que su silueta es extraña, corto para su tamaño, supongo que porque la grada del astillero no permitía construir barcos de más eslora. En 1989 se le alargó, insertándole una bodega que incrementó apreciablemente el número de contenedores que podía transportar. Las características que variaron se pueden ver en la siguiente tabla.

Peso Muerto	3.736	4.844	TM
Eslora	96,14	111,64	metros
Manga	17,43	metros
Puntal	9,53	metros
Propulsión	Motor Diesel B&W 6L45GFCA
Potencia	6.700	C.V.

      Cuando Boluda compró la naviera le renombró como Candelaria B. En esta foto se ve que más largo queda más equilibrado.





       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  


    

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