Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Bilbaína





Esta naviera se fundó en 1942, quedando dentro de la órbita de Naviera Aznar, ya que el accionariado estaba en gran parte compuesto por Naviera Aznar y Naviera Vascongada, que estaba también en la órbita de Naviera Aznar. Empezó con antiguos vapores comprados de segunda mano, hasta que a partir de 1959 encargó la construcción de buques modernos a motor. Cesó en sus actividades y desapareció en 1991, vendiendo sus dos últimos buques a la Naviera Vascongada. Desde cinco años antes sólo disponía de esos dos buques, que fueron los más grandes que tuvo.


Jupiter
Jupiter por T. Diedrich

Jupiter por F. Estrañi



Marte
Marte por T. Diedrich

Marte por T. Diedrich



Guecho
Guecho por T. Diedrich

Guecho por T. Diedrich



El Saturno
El Saturno por T. Diedrich

Astillero/Año Burntisland / 1921
Peso muerto 6.200 TM
Eslora 101,1 mtr
Manga 14,8 mtr
Puntal 7,6 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.040 C.V.
Comprado 1935
Desguazado 1964

El Saturno - Colección de P. Blanco

El Saturno - Colección de J.C. Valdés
Aquí le vemos en Avilés en Septiembre de 1960



El Neptuno
El Neptuno por T. Diedrich

El Neptuno - Colección de P. Blanco



Eolo
Eolo - Colección de P. Blanco

Eolo - Colección de P. Blanco



Josiña
Josiña por F. Estrañi

Josiña por F. Estrañi



Apolo
Apolo por T. Diedrich

Apolo - Colección de P. Blanco



Vizcaya
Vizcaya por T. Diedrich

Astillero / Año Chantier et Atelier de la Gironde / 1923
Peso muerto 6.673 TM
Registro bruto 4.579 TRB
Eslora 110,0 metros
Manga 14,9 metros
Puntal 8,1 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.600 C.V.
Comprado 1954 a
Armador Compañía Anónima Marítima Unión
Desguazado 1964

Vizcaya

Vizcaya - Colección de A. Paniagua



Deusto
Deusto por T. Diedrich

Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1960
Peso muerto 12.237 TM
Registro bruto 8.229 TRB
Eslora 144,5 metros
Manga 18,7 metros
Puntal 12,0 metros
Propulsión Naval – Burmeister & Wain 662VTF 115
Potencia 4.900 C.V.
Velocidad 14,9 nudos
Vendido 1969 a
Armador - Nombre Prekookeanska Plovidba - Cetinje
Hundido 1979

Deusto - Shipspotting



Las Arenas
Las Arenas por T. Diedrich
        Este buque fue construido como buque de carga general, de tamaño similar al Jose Luis Aznar y al Luchana. Fue convertido en mineralero, como este último, quitándole todos los medios de carga y pintándole de un color que no le favorecía.
Las Arenas por T. Diedrich

Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao/ 1960
Peso muerto 11.490 TM
Registro bruto 6.366 TRB
Eslora 144,7 metros
Manga 18,7 metros
Puntal 12,0 metros
Propulsión Naval – Burmeister & Wain 662VTF 115
Potencia 4.900 C.V.
Desguazado San Esteban de Pravia - 1985

Las Arenas por T. Diedrich



Luchana
Luchana por T. Diedrich
        Estas dos fotos le muestran con su aspecto original, como un buque de carga general, y después de ser convertido en un mineralero. La conversión incluyó el pintado total en un color que le afeaba mucho, aunque debía de ser muy práctico para disimular el polvo del mineral.
Luchana por F. Estrañi

Astillero / Año Euskalduna / 1964
Peso muerto 14.524 TM
Registro bruto 8.250 TRB
Eslora 144,9 metros
Manga 18,7 metros
Puntal 12,0 metros
Propulsión Euskalduna - MAN K6Z 70/120 A
Potencia 5.400 C.V.
Hundido 1986 cerca de Avilés - 4 muertos

Luchana - Colección de J.C. Valdés
Esta curiosa foto le muestra en Gijón en marzo de 1975, metiendo a bordo bidones de aceite lubricante.
Luchana - Colección de L. Santa Olaya
        Naufragó el 15 de enero de 1986 en las cercanías de Cabo Peñas al partirse en dos en medio de un fuerte temporal. Fue muy mala suerte ya que una hora antes intentó entrar en Avilés, pero los Prácticos les indicaron que entrarían en la siguiente marea aunque el puerto no estaba oficialmente cerrado. Estas fotos muestran la hélice y una de sus palas, y como la vida marina va colonizando el barco.
Luchana - Colección de L. Santa Olaya
        A consecuencia del hundimiento murieron 4 tripulantes. Los textos de Manuel Rodríguez Aguilar, extraídos de uno de sus relatos, describe como tres de ellos murieron por ayudar a salvar a sus compañeros:
"Mientras, de forma ordenada, tripulantes y pasajeras se habían dirigido rápidamente con sus chalecos salvavidas hacia la cubierta de botes. Todos salvo el jefe de máquinas, Félix Frúñiz Urrutia, el primer oficial, José Ignacio García Zarandona, y el segundo oficial, Fernando Iglesias López, que se dirigieron a la sala de máquinas. Parece ser que su intención era cerrar las espitas de combustible con el fin de evitar posibles incendios y mantener las luces encendidas para facilitar el salvamento de sus compañeros."
"Llegado el momento no quedó más remedio que lanzarse a un mar embravecido dejando a bordo a tres héroes trabajando en la sala de máquinas."
"Los tres desaparecidos en la tragedia del LUCHANA: el jefe de máquinas Félix Frúñiz Urrutia, de 50 años y residente en Deusto, el primer oficial José Ignacio García Zarandona, de 29 años y residente Galdácano, y el segundo oficial Fernando Iglesias López, de 49 años y residente en La Coruña, fueron condecorados a título póstumo con la Medalla de Oro de la Institución, “por su arriesgado y decisivo comportamiento, facilitando con su acción las operaciones de rescate, en las que, desgraciadamente, entregaron su vida por salvar la de sus semejantes.""


Jose Luis Aznar
Jose Luis Aznar por T. Diedrich
        De tamaño similar a los dos anteriores, pero que no siguió su misma suerte ya que fue vendido en 1973 a una naviera extranjera. Después de varios cambios de armador y nombre fue desguazado en 1987.
Astillero / Año Euskalduna / 1966
Peso muerto 14.423 TM
Registro bruto 8.279 TRB
Eslora 145,1 metros
Manga 18,8 metros
Puntal 12,0 metros
Propulsión Euskalduna - MAN K8Z 70/120 C
Potencia 7.250 C.V.
Vendido 1973 a
Armador - Nombre Poseidon Sg. Co. - Aghios Gerassimos
Vendido 1986 a
Armador - Nombre Zaratino Maritime Inc. - Iris
Vendido 1986 a
Armador - Nombre Oceantone Shipping - Ocean Tone
Desguazado Alang - 1987



Lujua
Lujua por F. Estrañi

Astillero / Año Euskalduna / 1968
Peso muerto 26.759 TM
Registro bruto 15.494 TRB
Eslora 183,1 metros
Manga 22,5 metros
Puntal 14,2 metros
Propulsión Euskalduna - MAN K7Z-70/120 E
Potencia 9.800 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Desguazado San Esteban de Pravia - 1986



Eolo
Eolo por T. Diedrich

Eolo por F. Estrañi

Astillero / Año Euskalduna / 1969
Peso muerto 6.290 TM
Registro bruto 4.259 TRB
Eslora 118,0 metros
Manga 16,5 metros
Puntal 8,1 metros
Propulsión Euskalduna - MAN G10V52/74 A
Potencia 4.310 C.V.
Vendido 1977 a
Armador - Nombre Merlin Maritime Inc. - Kallistratos
Vendido 1986 a
Armador - Nombre Yarmouth Shipping Co. Ltd. - Olympic
Vendido 1990 a
Armador - Nombre Bilkar Shipping Co. - Bilkar I
Desguazado Aliaga - 2009

Eolo por F. Estrañi



Talo
Talo por T. Diedrich

Astillero / Año Juliana Gijonesa / 1970
Peso muerto 6.560 TM
Registro bruto 4.358 TRB
Eslora 118,9 metros
Manga 16,6 metros
Puntal 8,2 metros
Propulsión Euskalduna - MAN G10V52/74 A
Potencia 4.310 C.V.
Vendido 1977 a
Armador - Nombre Chrisdan Sg. Co. - Chrisdan Trader
Vendido 1987 a
Armador - Nombre Sea Friar Marine Co. Ltd. - Seafriar
Desguazado Aliaga - 1987

Talo - Colección de L. Santa Olaya
       Era gemelo del Marta, propiedad de Compañía Naviera Vascongada, que se construyó al tiempo, siendo el Talo la construcción número 175 y el Marta la 176. Aquí se les ve a los dos en el muelle de armamento del astillero.
Talo



Lekeitio
Lekeitio por T. Diedrich

Astillero / Año Euskalduna / 1970
Peso muerto 27.172 TM
Registro bruto 15.528 TRB
Eslora 183,1 mtr
Manga 22,5 mtr
Puntal 14,2 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K7Z 70 / 120 E
Potencia 9.800 C.V.
Velocidad 15,5 Nudos
Desguazado Bilbao - 1993

Lekeitio por T. Diedrich

Lekeitio por F. Estrañi



Deusto
Deusto por F. Estrañi

Astillero / Año A.E.S.A. - Olaveaga / 1972
Peso muerto 27.938 TM
Registro bruto 15.525 TRB
Eslora 183,1 metros
Manga 22,5 metros
Puntal 14,2 metros
Propulsión Euskalduna - MAN K7Z-70/120 E
Potencia 9.800 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1991 a
Armador Compañía Naviera Vascongada
Vendido 1993 a
Armador - Nombre Golden Growth - Cretan Trader
Vendido 1996 a
Armador - Nombre Myrto Navigation Inc. - Iman
Desguazado Xiamen - 1998

Deusto por F. Estrañi

Deusto por T. Diedrich



Jupiter
Jupiter - Foto suministrada por Eliseo Fernández
        Fue construido en 1972 en Gijón por Juliana Constructora Gijonesa. Fue vendido en julio de 1979 a una naviera chipriota, y cambió de nombre en Santander por el de Lucie S.. En 1984 le vendió a otra del mismo país. En 1987 fue adquirido por una naviera china, pasando posteriormente a otras de la misma nacionalidad, perdiéndosele el rastro como es frecuente en los buques que se dedican al tráfico de cabotaje chino. E
Jupiter por F. Estrañi

Astillero / Año Juliana Gijonesa / 1972
Peso muerto 7.400 TM
Registro bruto 5.298 TRB
Eslora 118,1 metros
Manga 17,7 metros
Puntal 8,8 metros
Propulsión Burmeister & Wain 650VT2BF-110
Potencia 4.600 C.V.
Velocidad 14.0 nudos
Vendido 1979 a
Armador - Nombre Saint Fabian Shipping Co. - Lucie S.
Vendido - Nombre 1984 - Cape Kila
Vendido - Nombre 1987 - Ji An
Vendido - Nombre 1987 - New Gentrust
Vendido - Nombre 1993 - Wei Guang
Desguazado Fecha desconocida

Jupiter - Colección de C. Kleiss
Cargando trozas de madera amarrado a boyas en San Pedro (Costa de Marfil)
Jupiter - Colección de C. Kleiss
Cargando bobinas de acero en los muelles de Ijmuiden Steelworks, en Ijmuiden (Holanda)
Jupiter - Colección de C. Kleiss



Irene
Irene por J.A. Llebrés
Foto tomada en 1973 en Almería, cargando mineral de hierro para Gijón y Avilés
Astillero / Año A.E.S.A. - Olaveaga / 1973
Peso muerto 19.467 TM
Registro bruto 11.383 TRB
Eslora 147,0 metros
Manga 22,9 metros
Puntal 13,5 metros
Propulsión Euskalduna - MAN K6Z-70/120 E
Potencia 8.400 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1980 a
Armador - Nombre Mustang Maritime Inc. - Med Victory
Vendido - Nombre 1983 - Parmenion
Vendido - Nombre 1986 - Parmenion
Vendido - Nombre 1990 - Clelia
Naufragio 1993 - cerca de Bhavnagar

Irene por J.A. Llebrés
y esta en Gijón



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