Compañía Naviera Española




        Esta naviera fue creada en 1941, empezando sus actividades con la compra de varios buques de la Compañía Naviera Bidasoa, que justamente finalizó su actividad.
        En 1958 Antonio García Munté Nuño compró gran parte de sus acciones y se hizo con el control de la naviera.
        En 1987 la compañía cesó sus actividades y se disolvió.



Ulia         Fue construido en el Reino Unido en 1896 con el nombre de Swanley. Fue uno de los barcos adquiridos a la Compañía Naviera Bidasoa en 1941; esta le había comprado a la Compañía Naviera Guipuzcoana en 1933.

Astillero / Año	Richardson Duck / 1896
Nombre	Swanley
Armador / Año	Compañía Naviera Aurrerá / 1900
Nombre	Yandiola
Armador / Año	Cía. Naviera Guipuzcoana / 1920
Nombre	Yandiola
Nombre 1930	Ulia
Armador / Año	Compañía Naviera Bidasoa / 1934
Nombre	Ulia
Armador / Año	Gerencia de Buques Mercantes / 1938
Nombre	Castillo Morella
Armador / Año	Compañía Naviera Bidasoa / 1939
Nombre	Ulia
Peso muerto	3.960	TM
Registro bruto	2.370	TRB
Eslora	91,4	metros
Manga	13,1	metros
Puntal	6,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.230	C.V.
Comprado	1942	a
Armador	Compañía Naviera Bidasoa
Nombre	Ulia
Desguazado	Barcelona - 1959

        Los avatares de su larga vida le llevaron a hundirse en 1906, al colisionar con otro mercante en el Canal de La Mancha, siendo reflotado pocos días después; y a participar activamente en la Guerra Civil, con muchos viajes para el bando nacional después de ser incautado en el Cantábrico al principio de la guerra por dos bous nacionales. Fue desguazado en 1965.



Candina         Era otro de los buques adquiridos en 1941 a la Compañía Naviera Bidasoa; esta le había comprado en 1930.
        Fue construido con el nombre de Gloxinia en el Reino Unido en 1897 por Tyne Iron Shipbuilding Co. en Newcastle upon Tyne. En 1916 se convierte en Petit Gaudet y en 1921 fué comprado por D. Miguel Victoriano Uravain y Larrainza, domiciliado en San Esteban de Pravia, que le renombró Francisca Uravain, con matrícula de Gijón. En 1928 pasa a la propiedad de Sociedad Velilla Candina Limitada y renombrado Candina, con matrícula de Bilbao.

Astillero / Año	Tyne Shipbuilders / 1897
Peso muerto	4.310	TM
Registro bruto	2.587	TRB
Eslora	96,9	metros
Manga	13,7	metros
Puntal	6,3	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.300	C.V.
Velocidad	9,5	nudos
Comprado	1941	a
Armador	Compañía Naviera Bidasoa
Desguazado	1966

        Pasó una buena parte de la Guerra Civil internado en Noruega, ya que tuvo que huir del crucero auxiliar nacional Ciudad de Alicante internándose en sus aguas. Fue desguazado en 1966.


Urola         Fue construido en 1898 por Russell and Company para una naviera noruega con el nombre de Storfond. En 1920 fue adquirido por Ricardo Ortiz de Artiñano y renombrado Mercedes. Fue el tercer Mercedes, habiendo estado los dos anteriores poco tiempo en esa naviera. En 1923 fue renombrado Urola al ser adquirido por la Compañía Naviera Bidasoa, que en 1942 le vendió a la Compañía Naviera Española, con la que conservó el nombre.

Astillero / Año	Russell and Company / 1898
Peso muerto	5.930	TM
Registro bruto	3.675	TRB
Eslora	103,3	metros
Manga	13,9	metros
Puntal	5,4	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.505	C.V.
Comprado	1942	a
Armador	Compañía Naviera Bidasoa
Nombre	Urola
Hundido	1955

        Durante la Guerra Civil quedó bajo control republicano haciendo varios viajes desde Rusia con material militar. Estando descargando en Valencia fue hundido en 1938 durante un bombardeo, siendo reflotado en 1939.
        Su final no fue el desguace, ya que el 24 de marzo de 1955 colisionó con un mercante ruso enfrente de Setúbal (Portugal) hundiéndose rápidamente debido a las vías de agua que se produjeron. Afortunadamente toda la tripulación pudo salvarse. En pleno centro de Santander En Nantes


Guecho         Fue construido en Canadá en 1920 y adquirido por la Compañía Naviera Amaya en 1929. Durante la Guerra Civil quedó en el lado republicano, siendo requisado por el Gobierno Republicano y renombrado Genecho. Realizó diferentes viajes con cargas variadas, incluyendo material de guerra, hasta que estando en Valencia fue bombardeado por la aviación nacional el 30 de noviembre de 1937. Los daños fueron graves y se hundió, no pudiendo ser reflotado hasta mayo de 1940.
        La Compañía Naviera Amaya se hizo cargo de nuevo de él, hasta ser vendido en 1942 a la Naviera Bilbaína, en la que conservó el nombre, y que solo cuatro años después le vendió a Compañía Naviera Española, en la cual también conservó el nombre. Fue desguazado en 1966.

Astillero / Año	Davie Shipbuilding / 1920
Nombre	Canadian Trapper
Armador / Año	Compañía Naviera Amaya / 1929
Nombre	Guecho
Armador / Año	Gob. Republicano / 1936
Nombre	Genecho
Armador / Año	Compañía Naviera Amaya / 1929
Nombre	Guecho
Armador / Año	Naviera Bilbaína / 1942
Nombre	Guecho
Peso muerto	4.800	TM
Registro bruto	3.267	TRB
Eslora	101,0	metros
Manga	14,2	metros
Puntal	7,1	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.500	C.V.
Velocidad	9	nudos
Comprado	1946	a
Armador	Naviera Bilbaína
Nombre	Guecho
Desguazado	Vigo - 1966

En Nantes


Nano         Fue adquirido en 1960 a Antonio García Munté Nuño, que dos años antes le había pasado a bandera española desde la Naviera Universo, de la que también era armador García Munté, y en la que tenía el mismo nombre. Había sido adquirido por dicha naviera, domiciliada en Panamá, en 1955 a C.D. Coumarianos.

Astillero / Año	Rotterdamsche Droog Maat / 1918
Nombre	Marken
Nombre / Año	Euthalia / 1932
Armador / Año	Naviera Universo / 1955
Nombre	Universo
Armador / Año	Antonio García Munté Nuño / 1958
Nombre	Universo
Peso muerto	7.300	TM
Registro bruto	4.470	TRB
Eslora	115,1	metros
Manga	15,7	metros
Puntal	7,6	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.800	C.V.
Comprado	1960	a
Armador	Antonio García Munté Nuño
Nombre	Universo
Desguazado	Alicante - 1967

Garcia Munté         Aquí vemos al segundo barco con este nombre, ya que el primero fue el del mismo armador en su naviera Antonio García Munté Nuño.
        Era gemelo del Cabo Santa Clara de Ybarra, ambos construidos por Astano, en Fene (La Coruña) en 1968. El Cabo Santa Clara había sido originalmente el Ragar. El Garcia Munte estuvo fletado durante un tiempo por Ybarra y posteriormente fué comprado por ella en 1980, siendo renombrado Cabo Santa Lucia.

Astillero / Año	ASTANO / 1968
Peso muerto	14.474	TM
Registro bruto	9.395	TRB
Eslora	151,9	metros
Manga	20,0	metros
Puntal	12,0	metros
Propulsión	MTM - B&W 674 -VT2BF 160
Potencia	9.900	C.V.
Velocidad	16,2	nudos
Vendido	1980	a
Armador	Ybarra y Compañía
Nombre	Cabo Santa Lucia
Desguazado	Beihai - 1986

En 1984 Ybarra le vendió a una compañía singapureña, siendo desguazado en 1986.
Vista del Puente, prácticamente vacío en aquellos años. Hoy en día esta lleno de equipos. Navegando con buen tiempo por el Atlántico Sur rumbo al Río de la Plata, para cargar grano en Santa Fé, Rosario y Buenos Aires.         Además de ver en primer plano la chimenea, con la contraseña de la naviera, se ven las lumbreras de la máquina, que iban siempre abiertas para dejar salir el aire. Cuando llovía intensamente había que correr a cerrarlas; solo los barcos mas modernos tenían cierre a distancia. Hoy en día no hay lumbreras, toda la ventilación de la Sala de Máquinas se realiza mediante ventiladores y extractores.


        Además de los mencionados la naviera tuvo otro vapor procedente de Antonio García Munté Nuño, en la cual llevaba el nombre de Universo. Anteriormente y con el mismo nombre había pertenecido a la Naviera Universo, de Panamá, de la que también era armador Antonio García Munté.
        Había sido construido en 1918 en Holanda. Fue adquirido en 1960 y renombrado Nano. Fue desguazado en 1967.








    

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