Naviera Cru




        Esta naviera fue creada en 1957, adquiriendo un viejo vapor a la Empresa Nacional Elcano. En 1962 se le vendió a Marcosa, cesando en ese momento sus actividades. En 1979 fue adquirida por el Grupo Euroflot, que relanzó sus actividades ordenando cuatro buques de nueva construcción a Astilleros y Construcciones, en Vigo. Este astillero también pertenecía al Grupo Euroflot. Pocos años después cesó completamente en sus actividades, al ser embargados en 1986 los tres buques que le quedaban.





Cru Mediterraneo         Fue construido en 1910 para La Tunisienne Steam Navigation Company en West Hartlepool con el nombre de Camerata. Desde 1929 perteneció a una naviera escocesa que le renombró Ronturn, siendo vendido de nuevo en 1933, esta vez a una naviera letonia y renombrado Everards.
        Desde el comienzo de la Guerra Civil Española participó activamente en el tráfico con la zona republicana hasta ser capturado el 19 de noviembre de 1938 por la Marina franquista y llevado a Ceuta. Fue incorporado ese mismo año a la Gerencia de Buques Incautados con el nombre de Castillo Fuensaldaña y en 1943 se integró en Elcano. En 1957 fue adquirido por Naviera Cru y renombrado Cru Mediterraneo. En 1961 fue vendido a Marcosa y renombrado Sendye.
        Fue comprado por Naviera de Cantabria en 1967, pero sufrió en 1968 un incendio que le produjo graves daños siendo por ello desguazado en Santander,

Astillero / Año	William Gray and Co. / 1910
Armador	La Tunisienne Steam Navigation Co.
Nombre	Camerata
Nombre / Año	Ronturn / 1928
Nombre / Año	Everards / 1933
Armador / Año	Gerencia de Buques Mercantes / 1939
Nombre	Castillo Fuensaldaña
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano / 1942
Nombre / Año	Castillo Fuensaldaña
Peso muerto	6.180	TM
Registro bruto	3.726	TRB
Eslora	106,7	metros
Manga	15,3	metros
Puntal	7,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.280	C.V.
Comprado	1957	a
Armador	Empresa Nacional Elcano
Nombre	Castillo Fuensaldaña
Vendido	1961	a
Armador	Marcosa
Nombre	Sendye
Armador / Año	Naviera de Cantabria 1967
Nombre	Sendye
Desguazado	Santander / 1968

Llegando a Santander con cubertada de trozas de Guinea


Guadalaviar         Fue embargado en 1986 por el Banco de Crédito Industrial y vendido a Líneas Marítimas Hespérides, que le renombró como Isla de Tenerife. En 1995 fue adquirido por el Naviera Armas y renombrado Volcan de Tahiche. Fue desguazado en 2011.

Astillero / Año	ASTICON / 1979
Peso muerto	3.734	TM
Registro bruto	2.361	TRB
Eslora	101,5	metros
Manga	16,7	metros
Puntal	11,0	metros
Calado máximo	6,1	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV12M-540
Potencia	5.700	C.V.
Alternadores	1 x 400 kW + 2 x 320 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	14	nudos
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Nombre	Portbury
Vendido	1988	a
Armador	Líneas Marítimas Hespérides
Nombre	Isla de Tenerife
Armador / Año	Naviera Armas / 1995
Nombre	Volcan de Tahiche
Desguazado	Aliaga (Turquía) / 2011

Guadalen         El Guadalen ue embargado en 1980 por el Banco de Crédito Industrial y fue vendido en 1982 a Roline, S.A., del Grupo Suardiaz, que le sometió a una gran reconversión. En esta foto se le ve como Roline, pudiendo observarse la gran modificación sufrida en comparación con sus gemelos. Fue desguazado en 2005.

Astillero / Año	ASTICON / 1980
Peso muerto	3.734	TM
Registro bruto	2.361	TRB
Eslora	101,5	metros
Manga	16,7	metros
Puntal	11,0	metros
Calado máximo	6,1	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV12M-540
Potencia	5.700	C.V.
Alternadores	1 x 400 kW + 2 x 320 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	14	nudos
Embargado	1980	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Nombre	Tomas Guardia
Vendido	1982	a
Armador	Roline, S.A.
Nombre	Roline
Desguazado	Aliaga (Turquía) / 2005

Guadalhorce         También fue embargado en 1987 por el Banco de Crédito Industrial, y después de un tiempo bajo la gestión de la Sociedad de Gestión de Buques fue vendido a Lexmar International junto con muchos otros buques, en el extraño negocio protagonizado por los políticos de la época. Fue renombrado Lux Highway pero poco después, en 1988, fue vendido de nuevo y renombrado Stud. En 1989 volvió a bandera española al ser adquirido por Líneas Marítimas Hespérides, que el rebautizó como Isla Colombina. En 1997 fue vendido a Naviera Jarugo, con la cual siguió llevando el mismo nombre. En 2001 fue adquirido por Grupo Boluda, integrándose en la Naviera Fos, y siendo renombrado Luz B.
        Esta le vendió en 2007, pasando a llamarse Sunshine Spirit, en 2011 Monarch Empress, en 2014 Lider Ibrahim, en 2018 Leopard, en 2020 Asi, en 2021 L Taner, en 2022 Amir Express, y en 2023 Aysu. En febrero de 2024 sigue en activo, navegando entre Mersin (Turquía) y Famagusta (Chipre). Anteriormente estuvo navegando por el Mar Negro desde el puerto turco de Samsun al ruso de Tuapse, como su gemelo Guadalmedina, llevando este último el nombre de Lion A.

Astillero / Año	ASTICON / 1980
Peso muerto	3.734	TM
Registro bruto	2.361	TRB
Eslora	101,5	metros
Manga	16,7	metros
Puntal	11,0	metros
Calado máximo	6,1	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV12M-540
Potencia	5.700	C.V.
Alternadores	1 x 400 kW + 2 x 320 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	14	nudos
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Nombre	Guadalhorce
Vendido	1987	a
Armador	Colonial Maritime Industries Inc.
Nombre	Lux Highway
Nombre / Año	Stud / 1988
Armador / Año	Líneas Marítimas Hespérides / 1990
Nombre	Isla Colombina
Armador / Año	Naviera Jarugo / 1997
Nombre	Isla Colombina
Armador / Año	Naviera Fos / 2001
Nombre	Luz B.
Nombre / Año	Sunshine Spirit / 2007
Nombre / Año	Monarch Empress / 2009
Nombre / Año	Lider Ibrahim / 2014
Nombre / Año	Leopard / 2018
Nombre / Año	Asi / 2020
Nombre / Año	L Taner / 2021
Estado	Febrero de 2024 - Activo

Guadalmedina         También fue embargado en 1987 por el Banco de Crédito Industrial y gestionado por la Sociedad de Gestión de Buques hasta ser vendido a Lexmar, que le renombró Lux Causeway. Fue también vendido poco después y rellamado Stallion. En 1989 fue también adquirido como su gemelo por Líneas Marítimas Hespérides y en este caso rellamado Isla de Cartuja. En 1997 fue vendido a Naviera Jarugo, con la cual conservó su nombre, y con cuyos colores está en esta foto. En 2001 fue también adquirido por Grupo Boluda, que le integró en Naviera Fos y le renombró Lidon B.
      En 2007 pasó a Naviceuta y en 2012 a una naviera extranjera pasando a llamarse Lion A. En febrero de 2024 sigue en activo; hasta agosto de 2023 estaba navegando por el Mar Negro desde el puerto turco de Samsun al ruso de Tuapse, pero en ese mes se desplazó al puerto de Tuzla (Turquía), en el Mar de Mármara, y permanece allí. Hasta 2020 le acompañaba en esa línea su gemelo Guadalhorce, que entonces se llamaba Leopard.

Astillero / Año	ASTICON / 1980
Peso muerto	3.734	TM
Registro bruto	2.361	TRB
Eslora	101,5	metros
Manga	16,7	metros
Puntal	11,0	metros
Calado máximo	6,1	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV12M-540
Potencia	5.700	C.V.
Alternadores	1 x 400 kW + 2 x 320 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	14	nudos
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Nombre	Guadalmedina
Vendido	1987	a
Armador	Colonial Maritime Industries Inc.
Nombre	Lux Causeway
Nombre / Año	Stallion / 1988
Armador / Año	Líneas Marítimas Hespérides 1990
Nombre	Isla de Cartuja
Armador / Año	Naviera Jarugo / 1997
Nombre	Isla de Cartuja
Armador / Año	Naviera Fos / 2001
Nombre	Lidon B.
Armador / Año	Naviceuta, S.L. / 2007
Nombre	Lidon B.
Nombre / Año	Lion A / 2012
Estado	Febrero de 2024

    

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