Naviera Armas







Puerto de Valencia

Astillero / Año	Astilleros Lacomba - El Grao / 1945
Armador	Trafrume
Nombre	Puerto de Valencia
Casco	Madera
Peso muerto	197	TM
Registro bruto	154	TRB
Eslora	34,6	mtr
Manga	7,9	mtr
Puntal	3,9	mtr
Calado máximo	2,7	mtr
Propulsión	Motor semidiésel Volunt
Potencia	200	C.V.
Velocidad	6,0	nudos
Comprado	1959	a
Armador	Trafrume
Nombre	Puerto de Valencia
Naufragio	04/07/1962 -- Sahara Occidental

Andres Rial       Se hundió en un viaje de Las Palmas a El Aaiún. Al poco de salir de puerto se le produjo una vía de agua, por lo que intentaron volver a Las Palmas, pero se hundió cuando ya le faltaba poco para llegar. La historia de este barco se puede leer aquí.

Astillero / Año	ASTANO / 1947
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	398	TRB
Eslora	44,8	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	3,5	metros
Propulsión	MTM-Krupp S42b7u
Potencia	500	C.V.
Comprado	1959
Hundido	1967

Medina Tanya

Astillero / Año	ASTANO / 1948
Peso muerto	528	TM
Eslora	49,0	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	3,5	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	500	C.V.
Comprado	1960
Desguazado	1975

Concepcion Aparisi

Astillero / Año	Astilleros Neptuno - El Grao / 1953
Armador	Rafael Ortiz Fuset
Peso muerto	410	TM
Eslora	35,6	metros
Manga	7,6	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	250	C.V.
Comprado	1960	a
Armador	Rafael Ortiz Fuset
Nombre	Concepcion Aparisi
Naufragio	1967 - Sidi Ifni

Puerto de Burriana Este era otro de los tres buques pequeños de la Serie Q construidos por los Astilleros Elcano de Sevilla. Su nombre original era Astene Quinto.

Astillero / Año	E.N. Elcano - Sevilla / 1956
Armador	Empresa Nacional Elcano
Nombre	Astene Quinto
Armador / Año	Trafrume / 1959
Nombre	Puerto de Burriana
Peso muerto	580	TM
Registro bruto	375	TRB
Eslora	50,4	mtr
Manga	8,6	mtr
Puntal	5,3	mtr
Propulsión	Motor diésel
Potencia	560	C.V.
Comprado	1963	a
Armador	Trafrume
Nombre	Puerto de Burriana
Desguazado	Motril - 1982

Puerto de Denia Su nombre original era Astene Cuarto.         En esta foto el barco está atracado en pleno centro de Santander. Justo detras se ve una gasolinera, aún existente hoy día pero reconvertida en cafetería, y los jardines del Paseo de Pereda. Hoy en día los barcos atracan en los nuevos muelles, situados a dos kilómetros de la ciudad.
        Fue comprado en 1963 a Trafrume, donde llevaba el mismo nombre. Ese mismo año sufrió un grave embarrancamiento en la costa marroquí. El remolcador contratado al efecto logró sacarlo casi un mes más tarde, pero su sino era acabar en la costa africana ya que en 1969 embarrancó en Peña Grande (Sáhara), perdiéndose esta vez definitivamente, aunque afortunadamente toda su tripulación fue salvada por pesqueros que faenaban en la zona.

Astillero / Año	E.N. Elcano - Sevilla / 1956
Armador	Empresa Nacional Elcano
Nombre	Astene Cuarto
Armador / Año	Trafrume / 1961
Nombre	Puerto de Denia
Peso muerto	580	TM
Registro bruto	375	TRB
Eslora	50,4	mtr
Manga	8,6	mtr
Puntal	5,3	mtr
Propulsión	Motor diésel
Potencia	560	C.V.
Comprado	1963	a
Armador	Trafrume
Nombre	Puerto de Denia
Hundido	25/02/1969 -- Peña Grande (Sáhara)

Lanestosa En Santa Cruz de Tenerife, detrás de él están los remolcadores El Guanche y Adelantado. Fue adquirido a Transportes Navales en 1963, donde llevaba el mismo nombre.

Astillero / Año	Torre y Bereciartúa / 1951
Peso muerto	370	TM
Registro bruto	299	TRB
Eslora	47,0	metros
Manga	7,5	metros
Puntal	3,2	metros
Propulsión	Semidiesel De Laval 2SA3C 400/480
Potencia	300	C.V.
Comprado	1963	a
Armador	Transportes Navales
Nombre	Lanestosa
1971 - Hundido como arrecife artificial

En 1971 fue amarrado en Lanzarote, donde al quedar sin mantenimiento ni vigilancia suficiente se hundió. Fue reflotado y hundido en las cercanías como arrecife artificial.


Antonio Armas

Astillero / Año	Cantábrico y Riera / 1966
Peso muerto	853	TM
Eslora	49,4	metros
Manga	8,7	metros
Puntal	5,3	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	550	C.V.
Desguazado	1982

Golondrin

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico / 1957
Peso muerto	310	TM
Registro bruto	284	TRB
Eslora	40,4	metros
Manga	7,2	metros
Puntal	2,8	metros
Propulsión	Kromhout
Potencia	300	C.V.
Comprado	1968	a
Armador	Cristina Suardíaz Valdés
Nombre	Golondrin
Desguazado	1982

      En esta bonita foto le vemos en Santa Cruz de Tenerife, mostrándonos como eran los puertos hace no mucho, con muchos puntales y cajas de diversos tamaños por el muelle. Prácticamente todo esto ha desaparecido con la estandarización traída con los contenedores.


Felipe         Era el primero de una serie de pequeños costeros, construidos por Astilleros Murueta en Guernica (Vizcaya) para Transportes Navales. Fue construido en 1948 y fue llamado originalmente Felipe Primero, pero se le renombró Felipe. Fue vendido en 1963 a Naviera Medina, que en 1969 le vendió a Antonio Armas Curbelo

Astillero / Año	Murueta / 1948
Peso muerto	260	TM
Eslora	34,5	metros
Manga	6,8	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	125	C.V.
Comprado	1969
Amarrado	1978
Desguazado	1981

Ramales         Era el tercero de la serie del anterior. Fue construido en 1950 con el nombre de Felipe Tercero, siendo posteriormente rebautizado como Ramales. Fue también vendido en 1963 a Naviera Medina y en 1969 adquirido por Antonio Armas Curbelo. Fue amarrado en 1973 y desguazado en 1980.
        Si se observa la foto detenidamente se puede ver el método artesanal de llegar al bote que tenían amarrado por la popa, una escalera de madera sujeta a los pasamanos de popa.

Astillero / Año	Murueta / 1950
Peso muerto	260	TM
Eslora	34,5	metros
Manga	6,8	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	125	C.V.
Comprado	1969
Amarrado	1973
Desguazado	1980

Musel         Desde su construcción como pesquero en 1898 llevó los nombres de Stratherrick, Baleineau y Les Barges hasta ser comprado y abanderado en España en 1926 por Hijos de Ángel Ojeda, siendo entonces rebautizado como Musel, nombre que conservó durante su larga vida hasta su hundimiento en 1978. El hundimiento se produjo en las cercanías de Punta de Gando, en Gran Canaria.
        Entre medio había sido reconvertido en mercante en 1952, cambiando al tiempo su máquina alternativa de triple expansión por dos motores diésel. Fue vendido en 1953 a Fruteros Españoles, aunque es posible que esa sea la fecha de inscripción como mercante y que fuese realizada un año antes para reconvertirle en mercante. En 1970 le adquirió Antonio Armas Curbelo en el curso de una subasta pública.

Astillero / Año	Hall & Russell / 1898
Peso muerto	250	TM
Registro bruto	224	TRB
Eslora	37,3	metros
Manga	6,5	metros
Puntal	3,5	metros
Propulsión	2 motores diésel MWM
Potencia	350	C.V.
Comprado	1970
Hundido	1978

        En Las Palmas de Gran Canaria se ven, en primer lugar por la izquierda el Musel, y por su proa el Medina Tanya o Andres Rial. En el astillero se ve uno de los correíllos de Trasmediterránea.


Volcan de Tinache       Fue construido en 1983 en Vigo por E. Lorenzo. Fue vendido años más tarde a Marítima Peregar, para su línea Málaga-Melilla-Ceuta. En 2011 pasó a bandera panameña, siendo renombrado Enrica M.


Volcan de Tahiche

Astillero / Año	ASTICON / 1979
Armador	Naviera Cru
Nombre	Guadalaviar
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Nombre	Portbury
Armador / Año	Líneas Marítimas Hespérides / 1988
Nombre	Isla de Tenerife
Peso muerto	3.734	TM
Registro bruto	2.361	TRB
Eslora	101,5	metros
Manga	16,7	metros
Puntal	11,0	metros
Calado máximo	6,1	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV12M-540
Potencia	5.700	C.V.
Alternadores	1 x 400 kW + 2 x 320 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	14	nudos
Comprado	1995	a
Armador	Líneas Marítimas Hespérides
Nombre	Isla de Tenerife
Desguazado	Aliaga (Turquía) / 2011

Volcan de Tisalaya


Volcan de Teneguia



Volcan de Tamia


Volcan de Tejeda y Volcan de Tahiche Aquí vemos juntos a la vieja y nueva guardia


Volcan de Tamasite Este fue el primer barco con este nombre. Se puede observar las diferencias en el diseño de la pintura del buque en diferentes épocas.




Volcan de Tacande


Volcan de Tenagua       Este buque fue adquirido a Trasmediterránea, en la cual tenía el nombre de Ciudad de La Laguna. Era uno de los dos cuasi-gemelos finlandeses que Trasmediterránea había comprado en 1975. Habian sido construidos en 1966 y 1970.
      Cuando fue comprado por Naviera Armas fue renombrado Volcan de Tenagua. En 2007 pasó a Armas Cruceros, siendo abanderado en Panamá y renombrado Assalama. En diciembre de ese mismo año empezó una línea entre Puerto del Rosario (Fuerteventura) y Tarfalla (Marruecos), pero el 30 de abril de 2008 al salir de Tarfalla colisionó contra el muelle debido al mal tiempo. Cuando vieron que se había producido una vía de agua que no podían contener intentaron volver al puerto, pero no fue posible y embarrancó en las cercanías siendo declarado pérdida total constructiva.

Astillero / Año	O/Y Wärtsilä A/B - Helsinki / 1967
Nombre	Botnia
Armador / Año	Compañía Trasmediterránea / 1975
Nombre	Ciudad de La Laguna
Peso muerto	1.220	TM
Registro bruto	3.541	TRB
Pasajeros	168 literas + 874 butacas
Coches	200
Eslora	101,6	mtr
Manga	18,7	mtr
Puntal	11,6	mtr
Calado máximo	4,9	mtr
Propulsión	8 x Wärtsilä 814TK / 4 por hélice
Potencia	8.520	C.V.
Alternadores	4 x 368 kW - 400 VCA - 50 Hz
Velocidad	16	nudos
Comprado	1999	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Ciudad de La Laguna
Nombre/Año	Assalama / 2007
Embarrancado	30/04/2008 - Tarfalla (Marruecos)

      En 2007 fue renombrado Assalama, transferido a Armas Cruceros, S.A. y abanderado en Panamá. Se hundió el 4 de abril de 2008 después de chocar contra el muelle de Tarfaya (Marruecos) cuando salía con destino a Puerto del Rosario.


    

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