Euroflot







        Esta naviera se formó en Santander en los 70 y logró que varias navieras de Santander se unieran a ella, formando un grupo. Tambien construyó varios barcos, parte de ellos en sus propios astilleros ya que compró los Astilleros Basse-Sambre Corcho, situados en la zona de San Martín que fueron redenominados Astilleros del Atlántico. Abrió varias líneas regulares, tanto con origen en España como entre otros países como la que partiendo de Brasil llegaba a Chile a través del Estrecho de Magallanes.
        Por desgracia su caída fué tan rápida como su crecimiento.



Naviera Álvarez

Ibio Estos tres primeros barcos Ibio, Iruz y Luis Alvarez pertenecían a la Naviera Álvarez, una de las que se integró en el Grupo.

Astillero / Año	Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto	3.990	TM
Registro bruto	1.589	TRB
Contenedores	164	TEU
Eslora	94,2	mtr
Manga	14,6	mtr
Puntal	8,2	mtr
Calado máximo	5,9	metros
Propulsión	AESA - Sulzer 12ASV25/30
Potencia	3.000	C.V.
Alternadores	3 x 128 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	13	nudos
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Vendido	1986	a
Armador	Naviera Sota Cantábrico
Nombre	Ibio
Armador / Año	Marítima Breogán / 1986
Nombre	Ibio
Armador / Año	Naviera Lúa / 1987
Nombre	Ibio
Nombre / Año	Hai De Sheng / 1992
Nombre / Año	De Sheng / 1999
Nombre / Año	Fu Jin Quan 2 / 2003
Nombre / Año	Hua Jin Quan / 2007
Nombre / Año	Long Pen Hai / 2008
Desguazado	Desconocido

Iruz         El Iruz tuvo un final muy rápido. Poco después de su adquisición por Naviera Lúa embarrancó el 21 de noviembre de 1986 debido a la niebla en los bajos de las Islas Gabeiras, al norte de la entrada a Ferrol, cuando estaba muy cerca de su destino ya que realizaba un viaje en lastre desde New Haven - Connecticut (Estados Unidos) a Ferrol. Fue abandonado en dos balsas por sus 13 tripulantes, logrando ponerse a salvo. Tuvieron mucha suerte ya que una de ellas con 11 tripulantes abatió hacia los acantilados, viéndose obligados a abandonarla antes de impactar y logrando subirse a la otra con la que consiguieron alejarse. Dos horas más tarde les recogió un pesquero que vió las bengalas que lanzaron, y que les desembarcó en Sada. El buque se partió posteriormente por al mal tiempo, y sus restos del barco son aún visibles en la playa de Lobadiz.

Astillero / Año	Astilleros del Atlántico / 1978
Peso muerto	4.020	TM
Registro bruto	1.589	TRB
Contenedores	164	TEU
Eslora	94,2	mtr
Manga	14,6	mtr
Puntal	8,2	mtr
Calado máximo	5,9	metros
Propulsión	AESA - Sulzer 12ASV25/30
Potencia	3.000	C.V.
Alternadores	3 x 128 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	13	nudos
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Vendido	1986	a
Armador	Naviera Sota Cantábrico
Nombre	Iruz
Armador / Año	Marítima Breogán / 1986
Nombre	Iruz
Armador / Año	Naviera Lúa / 1986
Nombre	Iruz
Naufragio	21/11/1986 - 43º30'N - 08º20'O

Luis Alvarez

Astillero / Año	Astilleros de Santander / 1974
Peso muerto	1.031	TM
Registro bruto	680	TRB
Contenedores	34	TEU
Eslora	57,8	mtr
Manga	10,0	mtr
Puntal	4,5	mtr
Calado máximo	4,0	mtr
Propulsión	2 x Baudouin-Interdiesel DNP12SRM
Potencia	600	C.V.
Alternadores	2 x 24 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	11	nudos
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Vendido	1986	a
Armador	Líneas Marítimas Hespérides
Nombre	Isla de Lobos
Nombre / Año	Ras Alghety / 1991
Hundido	21/08/1991 - Cargando en Las Palmas

Compañía Auxiliar Petrolífera

CAP Maria Isabel

Astillero / Año	Astilleros y Construcciones / 1980
Peso muerto	1.200	TM
Registro bruto	900	TRB
Tiro punto fijo	84	T
Eslora	60,2	mtr
Manga	13,0	mtr
Puntal	6,0	mtr
Calado máximo	4,8	mtr
Propulsión	2 x AESA - Sulzer 16ASV25/30
Potencia	8.640	C.V.
Velocidad	15	nudos
Alternadores	1 x 384 kW + 3 x 168 kW - 440 VAC 60 Hz
Vendido	1982	a
Armador	JO Odfjell AS
Nombre	Seawolf-102
Nombre / Año	Ostara / 1985
Nombre / Año	Mawar / 1987
Nombre / Año	Deepmar Alpha / 1988
Nombre / Año	Huateng / 1991
Nombre / Año	A.H. Surama / 1999
Nombre / Año	A.H. Varazze / 2000
Nombre / Año	Laurasia / 2006
Nombre / Año	Olympic Argentina / 2008
Estado	Desconocido

CAP Carolina

Astillero / Año	Astilleros y Construcciones / 1980
Peso muerto	1.200	TM
Registro bruto	900	TRB
Tiro punto fijo	84	T
Eslora	60,2	mtr
Manga	13,0	mtr
Puntal	6,0	mtr
Calado máximo	4,8	mtr
Propulsión	2 x AESA - Sulzer 16ASV25/30
Potencia	8.640	C.V.
Alternadores	1 x 384 kW + 3 x 168 kW - 440 VAC 60 Hz
Velocidad	15	nudos
Vendido	1982
Armador	JO Odfjell AS
Nombre	Seawolf-101
Nombre / Año	Skadi / 1985
Nombre / Año	Melur / 1987
Nombre / Año	Tornado / 1988
Nombre / Año	Huahu / 1992
Desguazado	China - 2013

         Naviera Crú

Guadalhorce         Perteneciente a Naviera Crú, aunque en esta foto debía estar fletado luciendo en su chimenea la contraseña del fletador. Era uno de los cuatro gemelos construidos para esta naviera por Astilleros y Construcciones en la Ría de Vigo. Los otros tres eran: Guadalaviar, Guadalen y Guadalmedina.

Astillero / Año	ASTICON / 1980
Peso muerto	3.734	TM
Registro bruto	2.361	TRB
Eslora	101,5	metros
Manga	16,7	metros
Puntal	11,0	metros
Calado máximo	6,1	mtr
Propulsión	Barreras - Deutz RBV12M-540
Potencia	5.700	C.V.
Alternadores	1 x 400 kW + 2 x 320 kW - 380 VCA 50Hz
Velocidad	14	nudos
Embargado	1986	por
Acreedor	Banco de Crédito Industrial
Gestionado	Sociedad de Gestión de Buques
Nombre	Guadalhorce
Vendido	1987	a
Armador	Colonial Maritime Industries Inc.
Nombre	Lux Highway
Nombre 1988	Stud
Comprado	1990	por
Armador	Líneas Marítimas Hespérides
Nombre	Isla Colombina
Comprado	1997	por
Armador	Naviera Jarugo
Nombre	Isla Colombina
Vendido	2001	a
Armador	Naviera Fos
Nombre	Luz B.
Nombre / Año	Sunshine Spirit / 2007
Nombre / Año	Monarch Empress / 2009
Nombre / Año	Lider Ibrahim / 2014
Nombre / Año	Leopard / 2018
Nombre / Año	Asi / 2020
Nombre / Año	L Taner / 2021
Estado	Febrero de 2024 - Activo

Dos de los gemelos fondeados en la Ría de Vigo abarloados entre si, posiblemente esperando a ser entregados.         Los buques siguieron diferente suerte. Este fue embargado en 1986 por el Banco de Crédito Industrial, juntamente con el Guadalmedina, transferidos a la Sociedad de Gestión de Buques y vendidos en 1988 a Lexmar Internacional, en uno de los oscuros negocios de la época. Ambos volvieron en 1990 a a bandera española al ser adquiridos por Líneas Marítimas Hespérides. El Guadalhorce como Isla Colombina, convirtiéndose en 2001 en Luz B. al ser adquirido por Boluda. El Guadalmedina como Isla de Cartuja, siendo también adquirido en 2001 por Boluda y rebautizado como Lidon B. En febrero de 2024 siguen ambos en activo, el Guadalhorce como L Taner con bandera de Tanzania, y el Guadalmedina como Lion A con bandera de Panamá. Realizan una línea por el Mar Negro desde el puerto turco de Samsun al ruso de Tuapse. En estas fotos se ve a ambos en Algeciras         El Guadalaviar fue embargado también en 1987 por el BCI y traspasado a la SGB, siendo vendido en 1988 a Líneas Marítimas Hespérides y renombrado Isla de Tenerife. En 1994 fue adquirido por Naviera Armas y rebautizado como Volcan de Tahiche. Fue desguazado en 2011.
        El Guadalen fue embargado por el BCI en 1980, el mismo año de su construcción, transferido a la SGB y renombrado Tomas Guardia. Fue vendido en 1982 a Roline, S.A., del Grupo Suardíaz, y rebautizado Roline, añadiéndosele superestructuras para el transporte de cargas rodadas, lo que modificó bastante su aspecto aunque es posible reconocer la silueta original. Fue desguazado en 2005. Aquí se ve al Roline llegando a Algeciras en marzo de 2005, poco meses antes de su desguace.


Naviera Tramar

Richard S El Richard S y el Mirta S pertenecían a Naviera Tramar, otra de las constituyentes del Grupo. Al desligarse de él en 1983, el Richard S cambió su nombre por Radal.

Astillero / Año	AESA - Euskalduna / 1979
Peso muerto	15.491	TM
Registro bruto	10.153	TRB
Eslora	144,5	mtr
Manga	21,4	mtr
Puntal	12,2	mtr
Calado máximo	9,0	mtr
Capacidad carga	21.000	m3
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 7K45GF
Potencia	6.150	C.V.
Velocidad	14	nudos
Devuelto	1983	a
Armador	Naviera Tramar
Nombre	Radal
Vendido	1987	a
Armador	Mid Atlantic Shipping and Trading
Nombre	Emanuel Vidovic
Vendido	1991	a
Armador	Perseus Shipping Company
Nombre	Perseus
Incendiado	04/08/1998 -- 12º19'N - 46º32'E
Hundido	11/08/1998 -- 12º33'N - 47º47'E

Mirta S Al desligarse Naviera Tramar del Grupo fué renombrado como Mopal.

Astillero / Año	AESA - Euskalduna / 1979
Peso muerto	15.491	TM
Registro bruto	10.153	TRB
Eslora	144,5	mtr
Manga	21,5	mtr
Puntal	12,2	mtr
Calado máximo	9,0	mtr
Capacidad carga	21.000	m3
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 7K45GF
Potencia	6.150	C.V.
Velocidad	14	nudos
Devuelto	1983	a
Armador	Naviera Tramar
Nombre	Mopal
Vendido	1986	a
Armador	Mid Atlantic Shipping and Trading
Nombre	Nodilo
Vendido	1991	a
Armador	Nereus Shipping Company
Nombre	Nereus
Vendido	2000	a
Armador	N.A.S. & G.S.Semaan
Nombre	Rita S.
Hundido	07/04/2002 -- 29º37'S - 14º36'E

Patricia Adriana S

Astillero / Año	AESA - Euskalduna / 1979
Peso muerto	15.844	TM
Registro bruto	9.660	TRB
Eslora	144,1	mtr
Manga	21,5	mtr
Puntal	12,2	mtr
Calado máximo	9,0	mtr
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 7K45GF
Potencia	6.150	C.V.
Velocidad	14	nudos
Vendido	1986	a
Armador	World Wide Trading & Shipping
Nombre	Parenos
Nombre 1986	Amer Kanti
Vendido	1989	a
Armador	Callada Shipping
Nombre	Vrontados
Vendido	1991	a
Armador	Astir Shipping Company
Nombre	Wind
Vendido	1996	a
Armador	Sungroup Ships Ltd.
Nombre	Sunwind
Desguazado	Gadani Beach - 2004

Como Wind


Karen S Fue renombrado como Mikarenos, un nombre bien fácil de pintar ya que incluía en el todo el anterior por lo que solo había que pintar las M, I y O.

Astillero / Año	AESA - Euskalduna / 1979
Peso muerto	15.844	TM
Registro bruto	9.660	TRB
Eslora	144,1	mtr
Manga	21,5	mtr
Puntal	12,2	mtr
Calado máximo	8,96	mtr
Propulsión	AESA - Burmeister & Wain 7K45GF
Potencia	6.150	C.V.
Velocidad	14	nudos
Nombre 1982	Mikarenos
Vendido	1986	a
Armador	Marítima de Graneles
Nombre	Carolina Express
Nombre / Año	Maestro / 1988
Nombre / Año	Estro / 1991
Nombre / Año	Larak / 1992
Nombre / Año	Heng Shun / 2000
Desguazado	Alang - India / 2012

Folleto de Euroflot  Este folleto publicado por Euroflot nos habla de todas las empresas del grupo, incluyendo los astilleros.





Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.





    

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