Vicente Enseñat




      Esta naviera se fundó en 1942, empezando su andadura con un pequeño costero con casco de madera, al que se unió tres años mas tarde otro de similar tamaño y también con casco de madera. Entre 1943 y 1946 le fueron entregados tres costeros de mayor tamaño, ya con casco de acero. Entre 1962 y 1967 tuvo dos compañías panameñas, South Star Corporation y Ticino Corporation, que manejaron cinco barcos de mayor porte que los abanderados en España. En 1971, con la venta de su último barco, desapareció la empresa.


Formentor

Astillero / Año	Astilleros de Muros / 1942
Casco	Madera
Peso muerto	350	TM
Registro bruto	198	TRB
Eslora	30,9	metros
Manga	7,9	metros
Puntal	3,4	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	260	C.V.
Vendido	1953	a
Armador	Antonio Pérez y Compañía
Nombre	Formentor
Desguazado	Desconocido

Dragonera En construcción

Astillero / Año	Astilleros Palma / 1945
Casco	Madera
Peso muerto	310	TM
Registro bruto	238	TRB
Eslora	36,8	metros
Manga	7,4	metros
Puntal	4,0	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	165	C.V.
Velocidad	7	nudos
Vendido	1957	a
Armador	Juan Sanchiz Sugráñes
Nombre	Dragonera
Desguazado	Desconocido

Virgen de la Esperanza En Santander, totalmente cargado. Fue vendido en 1969, conservando el nombre hasta 1981, cuando fue vendido a una naviera panameña que le rebautizó como Tinina.

Astillero / Año	Unión Naval de Levante / 1943
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	398	TRB
Eslora	46,4	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	3,4	metros
Calado máximo	3,0	metros
Propulsión	Motor diésel MTM - Krupps
Potencia	550	C.V.
Velocidad	7,5	nudos
Vendido	1969	a
Armador	José Ramón González Martínez
Nombre	Virgen de la Esperanza
Nombre / Año	Tinina / 1981
Desguazado	Salvador Bahía (Brasil) - 1982

Y estás dos en lastre


Virgen de la Luz       Este también estaba totalmente cargado. Embarrancó el 14 de abril de 1976, debido al temporal, cuando entraba en Corcubión con carbón procedente de San Esteban de Pravia. Aunque pudo ser reflotado fue desguazado debido a los grandes daños.

Astillero / Año	Unión Naval de Levante / 1944
Nombre	Virgen del Pilar
Nombre 1945	Virgen de la Luz
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	399	TRB
Eslora	46,4	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	3,4	metros
Calado máximo	3,0	metros
Propulsión	Motor diésel MTM - Krupps
Potencia	550	C.V.
Velocidad	7,5	nudos
Vendido	1969	a
Armador	José Ramón González Martínez
Nombre	Virgen de la Luz
Naufragio	Ría de Corcubión - 14/04/1976

Y en estas dos en lastre, con la contraseña de José Ramón González Martínez


Virgen de Lluch Atracado en pleno centro de Santander, en la zona donde actualmente está el Centro Botín. Fue vendido en 1971 a Naviera Mallorquina, que le rebautizó como Cala Mitjana.

Astillero / Año	Barreras - Vigo / 1951
Peso muerto	495	TM
Registro bruto	398	TRB
Eslora	46,4	metros
Manga	7,0	metros
Puntal	4,2	metros
Calado máximo	3,5	metros
Propulsión	Motor diésel MTM - Krupps
Potencia	550	C.V.
Velocidad	7,5	nudos
Vendido	1971	a
Armador	Naviera Mallorquina
Nombre	Cala Mitjana
Armador / Año	A. y T. Carratalá Guardiola / 1974
Nombre	Cala Mitjana
Desguazado	Algeciras - 1980

      Desde 1962 a 1968 tuvo varios buques bajo bajo bandera panameña, todos ellos mayores que los de bandera española. Para ello creo dos navieras: South Star Corporation y Ticino Corporation. Parece haber sido en sociedad con un hijo o hermano ya que como armador detrás de esas sociedades figura V. & J.A. Enseñat. La primera tuvo dos barcos, ambos adquiridos en 1962, a los que dieron nombre de personajes de Disney: Bamby y Dumbo. El primero fue desguazado en 1965 y el segundo en 1969, aunque estaba embarrancado desde 1968. La segunda tuvo tres barcos adquiridos uno en 1963 y dos en 1966, el primero fue desguazado en 1966, de los segundos uno fue vendido en 1967 y el otro fue vendido o quedó inmovilizado en 1967. Parece que la etapa como armador de buques con bandera panameña terminó en 1969 con el desguace del Dumbo.


Bamby En Gibraltar en agosto de 1963       Este barco, bastante veterano, fue adquirido en 1962 por South Star Corporation. Solo duró tres años, ya que en 1965 fue desguazado en Gijón. Quizás no fue desguazado en ese año; puede ser que fuese comprado por un armador indeterminado para navegar un tiempo mas, pero no hay registros que lo confirmen.

Astillero / Año	A/S Pusnes - Arendal / 1916
Nombre	Stend
Nombre / Año	Heire / 1925
Nombre / Año	Svanholm / 1950
Desplazamiento	1.200	TM
Registro bruto	896	TRB
Eslora	67,6	metros
Manga	10,0	metros
Puntal	4,0	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Velocidad	9	nudos
Comprado	1962	a
Armador	P.R. Svanholm
Nombre	Svanholm
Desguazado	Gijón - 1965

En el río Mersey el 14 de mayo de 1955, siendo aún Svanholm.


Dumbo Pasando Portishead en marzo de 1965       Fue también adquirido en 1962 a traves de South Star Corporation. El 22 de junio de 1967 llegó a Las Palmas con problemas en la propulsión, y fue arrestado por orden de las autoridades de Marina, quedando fondeado para no ocupar muelle. Continuaba fondeado el 24 de noviembre de 1968, cuando un temporal le arrastró hasta la playa de Las Alcavaneras, quedando embarrancado hasta el 19 de abril de 1969, cuando fue reflotado. Debido al estado en que estaba fue declarado pérdida total constructiva y fue subastado, siendo adquirido con la intención de convertirle en un club nocturno flotante, pero fue finalmente desguazado ese mismo año.

Astillero / Año	John Lewis & Sons - Aberdeen / 1945
Nombre	Empire Chelsea
Nombre / Año	Humbergate / 1946
Nombre / Año	Springwear / 1955
Nombre / Año	Lynnwear / 1959
Peso muerto	1.452	TM
Registro bruto	1.051	TRB
Eslora	64,8	metros
Manga	10,0	metros
Puntal	4,2	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Velocidad	9	nudos
Comprado	1962	a
Armador	Lynn Shipping Company
Nombre	Lynnwear
Embarrancado	Las Palmas - 1968
Desguazado	Las Palmas - 1969

En abril de 1969, cuando aún estaba embarrancado en la playa de Las Alcavaneras.


Tico En el Canal de Kiel       La segunda naviera fue Ticino Corporation, que compró en 1963 el Lady Sharon, que fue rebautizado como Tico. Tenía una propulsión bastante curiosa, ya que consistía en dos máquinas alternativas compound y dos turbinas de baja presión. Cada máquina evacuaba el vapor a una turbina de baja presión engranada al mismo eje que la máquina de la que recibía el vapor. Solo duró tres años, ya que fue desguazado en los Países Bajos en 1966.

Astillero / Año	Nakskov SV - Nakskov / 1933
Nombre	Laura
Nombre / Año	Rocha / 1941
Nombre / Año	Laura / 1945
Nombre / Año	Laura Dan / 1946
Nombre / Año	Lady Sharon / 1960
Desplazamiento	2.360	TM
Registro bruto	1.495	TRB
Eslora	83,7	metros
Manga	12,1	metros
Puntal	5,2	metros
Propulsión	2 Alternativas compound + 2 turbinas BP
Velocidad	12	nudos
Comprado	1963	a
Armador	Cia. Naviera Sharon - Beirut
Nombre	Lady Sharon
Desguazado	Rijsdijk (Países Bajos) - 1966

Curiosa foto que le muestra en construcción con gran cantidad de operarios saliendo de trabajar a bordo Bonita vista, siendo su armador J. Lauritzen, quien le compró en 1946 y le vendió en 1960.


Rilda       Este buque y el siguiente fueron construidos por orden de la United States Maritime Commission. Pertenecieron al tipo N3-S-A1. El tipo N3 era de barcos para tráfico costero, significando la S que estaban propulsados por vapor, y A1 que el combustible era carbón. En el caso del Rilda en 1952 las calderas fueron reformadas para quemar combustible líquido. Es de suponer que también serían transformadas las del Rondane, ya que siguieron vidas paralelas.

Astillero / Año	Pacific Bridge - Alameda / 1943
Tipo	US Maritime Commission - N3-S-A1
Nombre	Benjamin Sherburn
Nombre / Año	Winga / 1949
Nombre / Año	Rilda / 1952
Peso muerto	2.800	TM
Registro bruto	1.814	TRB
Eslora	78,9	metros
Manga	12,8	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Velocidad	10	nudos
Comprado	1966	a
Armador	Rederi A/S Nina - Erling Mortensen - Oslo
Nombre	Rilda
Vendido	1967	a
Armador	Khalid Ali Al-Kharafi - Kuwait
Nombre	Rilda
Desguazado	Karachi (Paquistán) - 1972

Buque tipo N3-S-A1 - Silueta


Rondane       Era también un N3-S-A1 de la United States Maritime Commission. Fue adquirido conjuntamente con el Rilda por Ticino Corporation. No está claro si fue vendido en 1967, pero desde ese año estuvo fondeado en Beirut hasta hundirse allí en 1972. Fue finalmente desguazado en Bilbao en 1973. Este desguace en Bilbao parece indicar que la venta, si la hubo, no se terminó de llevar a cabo, y que al hundirse fue reflotado y remolcado a Bilbao para su desguace.

Astillero / Año	Leathem D. Smith - Sturgeon Bay / 1942
Tipo	US Maritime Commission - N3-S-A1
Nombre	Kimball Harlow
Nombre / Año	Spruceland / 1949
Nombre / Año	Rondane / 1952
Peso muerto	2.800	TM
Registro bruto	1.814	TRB
Eslora	78,9	metros
Manga	12,8	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Velocidad	10	nudos
Comprado	1966	a
Armador	Rederi A/S Start - Erling Mortensen - Oslo
Nombre	Rondane
Desguazado	Bilbao - 1973

En Beirut (Libano) el 18 de agosto de 1971



    

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