Naviera Mallorquina




También adquieren los navieras de D. Vicente Enseñat y de la Compañía Marítima Balear, cambiando los nombres de todos sus buques. Los nuevos fueron: Cala Mitjana (ex Virgen de Lluch), Cala Egos (ex Punta Amer, ex Rubicon) y Cala Gran (ex Puerto de Gijón, ex Formentor).


Cala Mitjana En esta foto se le ve atracado en el centro de Santander cuando aún era el Virgen de Lluch.

Astillero / Año	Barreras - Vigo / 1951
Armador	Vicente Enseñat
Nombre	Virgen de Lluch
Peso muerto	495	TM
Registro bruto	398	TRB
Eslora	46,4	metros
Manga	7,0	metros
Puntal	4,5	metros
Calado máximo	3,5	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	500	C.V.
Velocidad	10	nudos
Comprado	1961	a
Armador	Vicente Enseñat
Nombre	Virgen de Lluch
Vendido	1974	a
Armador	Arturo y Tomás Carratalá Guardiola
Nombre	Cala Mitjana
Desguazado	Algeciras - 1980

Cala Egos        Fue construido en Holanda como Rubicon. En 1960 embarrancó en Punta Amer (Mallorca) y fue abandonado por sus armadores. Fue adquirido por Compañía Marítima Balear y reparado en los Astilleros de Palma. Al ser adquirida la citada naviera por la Naviera Mallorquina todos los barcos cambiaron de nombre como queda recogido antes. Este fue rebautizado como Cala Egos, nombre con el que continuó hasta ser desguazado en 1992. En esta segunda foto, tomada cuando aún era Punta Amer, se observa muy bien el barco

Astillero / Año	Westerbroek Broerken / 1951
Nombre	Rubicon
Armador / Año	Compañía Marítima Balear / 1960
Nombre	Punta Amer
Peso muerto	750	TM
Registro bruto	499	TRB
Eslora	53,2	metros
Manga	8,7	metros
Puntal	3,6	metros
Calado máximo	3,5	metros
Propulsión	Motor diésel Werkspoor
Potencia	500	C.V.
Velocidad	10	nudos
Comprado	1969	a
Armador	Compañía Marítima Balear
Nombre	Punta Amer
Vendido	1974	a
Armador	Compañía Marítima Balear
Nombre	Cala Egos
Desguazado	1992

En Blanes



Cala Gran

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1961
Armador	Empresa Nacional Elcano
Nombre	Puerto de Gijon
Armador / Año	Naviera Vasco Gaditana / 1961
Nombre	Puerto de Gijon
Peso muerto	869	TM
Registro bruto	665	TRB
Eslora	54,6	mtr
Manga	9,0	mtr
Puntal	5,4	mtr
Propulsión	Elcano - Smit Bolnes SB 310
Potencia	1.250	C.V.
Comprado	1971	a
Armador	Naviera Vasco Gaditana
Nombre	Puerto de Gijon
24/12/1975 - Hundido cerca de Estaca de Bares / 8 muertos

Cala Pedrera

Astillero / Año	Astilleros Palma / 1963
Peso muerto	280	TM
Registro bruto	243	TRB
Eslora	38,0	mtr
Manga	6,8	mtr
Puntal	3,0	mtr
Propulsión	Motor diésel
Potencia	390	C.V.
Vendido	1974	a
Armador	Negrín Hermanos
Nombre	Isla Colombina
Fin	Desconocido

A principios de los 70, dan un nuevo giro y adaptándose a los nuevos tiempos contratan la construcción en Astilleros de Mallorca de tres nuevas unidades del tipo Roll-on Roll-off, mientras comienzan a desprenderse de los motobuques de carga general. Estos serían los Cala D'Or, Cala Llonga y Cala Marsal. El primero embarranca en Punta Arabí (Ibiza) a los cuatro meses de su entrega, declarándose pérdida total. El Cala Llonga y el tercero para armadores caribeños.


Cala D'Or        Solo cuatro meses después de su entrega encalló en las rocas de Punta Arabí, en la costa este de Ibiza, siendo declarado pérdida total. Realizaba un viaje entre Palma de Mallorca e Ibiza, ya que su línea regular era Barcelona - Palma de Mallorca - Ibiza. La foto muestra como quedó.

Astillero / Año	Astilleros de Mallorca / 1971
Peso muerto	1.636	TM
Registro bruto	895	TRB
Eslora	88,9	mtr
Manga	13,8	mtr
Puntal	8,9	mtr
Calado máximo	4,2	mtr
Propulsión	MTM - Burmeister & Wain 10-35VBF-62
Potencia	2.800	C.V.
Alternadores	3 x 175 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	17	nudos
Naufragio	08/10/1971 - Punta Arabí (Ibiza)

Cala Marsal        En 1982 fue alargado 12 metros en Talleres Nuevo Vulcano de Barcelona. En 1995 fue vendido a una naviera panameña, navegando principalmente por el Caribe. Su destino final es incierto, pero parece estar en el Golfo Pérsico abandonado o desguazado. Su último viaje conocido fue desde Las Calderas (República Dominicana) a Umm Qasr (Iraq), donde llegó en mayo de 2020.

Astillero / Año	Astilleros de Mallorca / 1971
Hasta 1982
Peso muerto	1.636	TM
Registro bruto	895	TRB
Eslora	88,9	mtr
Alargado en 1982
Peso muerto	2.095	TM
Registro bruto	1.123	TRB
Eslora	100,9	mtr
Manga	13,8	mtr
Puntal	8,9	mtr
Calado máximo	4,2	mtr
Propulsión	MTM - Burmeister & Wain 10-35VBF-62
Potencia	2.800	C.V.
Alternadores	3 x 175 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	17	nudos
Vendido	1995	a
Armador	Monarch Shipping Company
Nombre	Monarch Queen
Fin	Posiblemente en 2020

Cala Llonga        En 1982 fue alargado 12 metros en Talleres Nuevo Vulcano de Barcelona. En 1996 pasó a Trasmediterránea, de la cual Naviera Mallorquina era ya filial. En 1999 fue vendido por esta a una naviera con sede en San Vicente y Granadinas, y después de varios armadores y nombres fue adquirido en 2003 por Naviera Porvenir, de Valparaíso (Chile). Solo dos años mas tardes naufragó en Punta Galera, al sur de Valdivia (Chile). A pesar del amplio dispositivo de rescate, debido al fuerte temporal fue imposible rescatar a todos los tripulantes, muriendo tres.

Astillero / Año	Astilleros de Mallorca / 1972
Hasta 1982
Peso muerto	1.662	TM
Registro bruto	895	TRB
Eslora	88,9	mtr
Alargado en 1982
Peso muerto	2.076	TM
Registro bruto	1.125	TRB
Eslora	100,9	mtr
Manga	13,8	mtr
Puntal	8,9	mtr
Calado máximo	4,2	mtr
Propulsión	MTM - Burmeister & Wain 10-35VBF-62
Potencia	2.800	C.V.
Alternadores	3 x 175 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	17	nudos
Vendido	1996	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Cala Llonga
Nombre / Año	Startrack / 1999
Nombre / Año	Pola Llonga / 2000
Nombre / Año	Epsilon Kyriakos / 2000
Nombre / Año	Kyriakos / 2002
Nombre / Año	Porvenir I / 2003
Naufragio	03/08/2005 - Punta Galera (Chile)

A mediados de los 70 contratan otros dos buques con Astilleros del Cadagua, el primero de ellos bautizado en el proyecto como Cala D'Or, solamente lo ostentó en la grada ya que junto con su gemelo fueron entregados a intereses foráneos. Por estas fechas, concretamente en 1973, la Cía. Trasmediterránea adquiere el 51% del capital y lo incrementa hasta el 54 % en 1975, siendo ya en 1977 de un 90%. A principios de los 80 incrementan su flota con los Cala Gracio (ex Rivanalon), Cala Portals (ex Rivanervion) y Cala Galdana (ex Rivamahon), todos ellos primero fletados y después comprados a Suardíaz. Se da la circunstancia de que si bien estos tres buques navegaron bajo la contraseña y colores de Naviera Mallorquína, las tripulaciones provenían ya de la Compañía Trasmediterránea.


Cala Gracio Como Rivanalon        Fue adquirido en 1982 a Vapores Suardíaz junto con otros dos buques similares, pero construidos en otro astillero. Fue vendido en 1990 a Naviera Vasco-Catalana, que en 1992 le vendió a Agrupación Marítima. En 1994 pasó a bandera italiana al ser adquirido por una naviera de ese país. En 1999 fue comprado por una naviera turca, siendo finalmente desguazado en Aliaga (Turquía) en 2011.

Astillero / Año	Astilleros de Murueta / 1971
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Rivanalon
Peso muerto	1.202	TM
Registro bruto	1.888	TRB
Eslora	75,0	mtr
Manga	13,0	mtr
Puntal	7,2	mtr
Calado máximo	4,2	mtr
Propulsión	Naval - Stork-Werkspoor RHS345AU
Potencia	2.400	C.V.
Alternadores	3 x 219 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	15	nudos
Comprado	1982	a
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Rivanalon
Vendido	1990	a
Armador	Naviera Vasco-Catalana
Nombre	Naraval
Armador / Año	Agrupación Marítima / 1992
Nombre	Naraval
Bandera / Año	Italia / 1994
Nombre	Naraval
Nombre / Año	Itimat / 1999
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2011

Cala Portals Como Rivanervion        Fue adquirido en 1982 a Vapores Suardíaz, con quienes llevaba el nombre de Rivanervion. Fue vendido en 1990 al Ejercito de Tierra Español, que le dio el nombre de Martin Posadillo. En 2000 se integró en la Armada, pero siguió siendo propiedad del Ejercito y estando a su disposición. En 2020 fue dado de baja y en 2023 remolcado desde Cartagena a Las Palmas, para ser hundido por el submarino S-81 Isacc Peral durante unos ejercicios.

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1973
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Rivanervion
Peso muerto	1.283	TM
Registro bruto	1.923	TRB
Eslora	75,0	mtr
Manga	13,0	mtr
Puntal	8,8	mtr
Calado máximo	4,3	mtr
Propulsión	San Carlos - MWM TBD500-8
Potencia	2.400	C.V.
Alternadores	3 x 132 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	14	nudos
Comprado	1982	a
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Rivanervion
Vendido	1990	a
Armador	Ejercito de Tierra Español
Nombre	Martin Posadillo
Trasferido	2000	a
Armador	Armada Española
Nombre	Martin Posadillo
Dado de baja	2020

Cala Galdana        Fue adquirido en 1982 a Vapores Suardíaz, con quienes llevaba el nombre deRivamahon . Fue vendido en 1992 a Fletamentos de Baleares (FLEBASA) y adquirido en 1998 por Eurolíneas Marítimas - Balearia, conservando con ambas navieras el nombre. En 2001 fue vendido a una naviera panameña, en la que aún conservó el nombre, pero ya en 2009 cambió a New Wave y en 2012 a Taurus, en ambos caso llevando como puerto de matrícula La Paz (Bolivia), a mas de 3500 metros de altura. Parece haber sido desguazado o abandonado en Colón (Panamá) en diciembre de 2022.

Astillero / Año	Soc. Metalúrgica Duro Felguera / 1974
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Rivamahon
Peso muerto	1.283	TM
Registro bruto	1.961	TRB
Eslora	75,0	mtr
Manga	13,0	mtr
Puntal	8,8	mtr
Calado máximo	4,3	mtr
Propulsión	San Carlos - MWM TBD500-8
Potencia	2.400	C.V.
Alternadores	3 x 132 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	14	nudos
Comprado	1982	a
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Rivamahon
Vendido	1992	a
Armador	Fletamentos de Baleares. S.A. - FLEBASA
Nombre	Cala Galdana
Armador / Año	Eurolíneas Marítimas - Balearia / 1998
Nombre	Cala Galdana
Bandera / Año	Panamá / 2001
Nombre	Cala Galdana
Nombre / Año	New Wave / 2009
Nombre / Año	Taurus / 2012
Fin	Posiblemente en 2022

Cala Fustan        Este buque y su gemelos fueron los últimos adquiridos por Naviera Mallorquina. Ambos fueron transferidos a Trasmediterránea al integrar esta última en su flota los buques de Naviera Mallorquina.

Astillero / Año	Frederikshavns Vaerft & Tordok / 1978
Nombre	Mercadian Importer II
Nombre / Año	Eyrarfoss / 1980
Nombre / Año	South Coast / 1989
Hasta 1984
Peso muerto	3.620	TM
Registro bruto	3.316	TRB
Eslora	105,6	mtr
Alargado en 1984
Peso muerto	4.400	TM
Registro bruto	5.613	TRB
Eslora	118,7	mtr
Manga	18,8	mtr
Puntal	10,6	mtr
Calado máximo	5,0	mtr
Propulsión	MaK 12M453AK
Potencia	4.500	C.V.
Alternadores	3 x 280 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15	nudos
Comprado	1990	a
Armador	Coast Line Shipping Company
Nombre	South Coast
Transferido	1996	a
Armador	Trasmediterránea
Nombre	Cala Fustan
Armador / Año	Boluda International S.A. / 1999
Nombre	Lucia B.
Nombre / Año	Jigawa II / 2007
Nombre / Año	Samsun Express / 2010
Nombre / Año	Amazon / 2014
Nombre / Año	Nadrzhda / 2019
Estado	Junio 2023 - Activo

Cala Salada Ambos continuan en activo en junio de 2023, navegando por el Mar Negro entre Samsun (Turquía) y Novorossiysk (Rusia) con 45 años de edad.

Astillero / Año	Frederikshavns Vaerft & Tordok / 1978
Nombre	Dana Atlas
Nombre / Año	Alafoss / 1980
Nombre / Año	North Coast / 1989
Hasta 1985
Peso muerto	3.620	TM
Registro bruto	3.316	TRB
Eslora	105,6	mtr
Alargado en 1985
Peso muerto	4.400	TM
Registro bruto	5.613	TRB
Eslora	118,7	mtr
Manga	18,8	mtr
Puntal	10,6	mtr
Calado máximo	5,0	mtr
Propulsión	MaK 12M453AK
Potencia	4.500	C.V.
Alternadores	3 x 280 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	15	nudos
Comprado	1990	a
Armador	Coast Line Shipping Company
Nombre	North Coast
Transferido	1995	a
Armador	Trasmediterránea
Nombre	Cala Salada
Armador / Año	Boluda International S.A. / 2000
Nombre	Lorena B.
Nombre / Año	Kano II / 2006
Nombre / Año	Express K. / 2010
Nombre / Año	Kano II / 2010
Nombre / Año	Mira / 2014
Estado	Junio 2023 - Activo

En 1987 incorporan el Hidrofoil Tiburon, importado de Rusia, a la línea Palma-Ibiza, con frecuentes averías tanto mecánicas como por mal tiempo. En 1989 lo destinan a Canarias, fletado por Trasmediterránea, en la línea Rosario-Corralejo-Playa Blanca-Arrecife y viceversa, no obteniendo los resultados apetecidos. En 1992 lo venden a Trasmapi. En 1988 compran otros dos mellizos el Pez Volador y el Barracuda, destinándolos a las líneas Palma-Ibiza e Ibiza-Denia, e Ibiza-Formentera. También son destinados al Estrecho y a Canarias, fletados por Trasmediterránea. A finales de los noventa son entregados a la exportación. A principios de los 90 salen a la venta los Cala Portals, Cala Gracio y Cala Galdana, coincidiendo la compra del Cala Fustan (ex Alafoss, ex North Coast) y Cala Salada (ex Eyrafoss, ex South Coast). En 1995 finaliza como Naviera en favor de Trasmediterránea.



La historia de la Naviera Mallorquina ha sido recopilada por Jaime Pons.


    

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