Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Mallorquina





Fundada en 1924 por la aportación de los Armadores de motoveleros Damián Ramis Mut y Manuel Salas Sureda. Estos durante los años 50 llegaron a contar con una flota de 30 motoveleros, al haber comprado también, los de Naviera Valenciana.


Maria Mercedes
Maria Mercedes - Colección de C. Kleiss
      Este barco fue construido en 1878 en el Reino Unido como Siren para la Trinity House, entidad encargada entre otras cosas de faros y boyas, para cuyo mantenimiento estaba destinado. Llegó a España en 1920 al ser adquirido por Luis Liaño Trueba, siendo reconvertido en un buque mixto, con capacidad para 60 pasajeros, y rebautizado como Maria Mercedes, nombre que conservó hasta su desguace. Tenía 648 TM de peso muerto; con 57,7 metros de eslora; 7,7 de manga y 3,8 de puntal. Para su propulsión tenía una máquina alternativa compound de 211 C.V., que posteriormente fue cambiada por un motor semidiésel de 235 C.V.
Astillero/Año Palmers / 1878
Peso muerto 648 TM
Registro bruto 420 TRB
Pasajeros 60
Eslora 57,7 mtr
Manga 7,7 mtr
Puntal 3,8 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 211 C.V.
Comprado 1928 a
Armador Compañía Naviera de Navegación Sollerense
Vendido 1931 a
Armador Trasmediterránea
Desguazado 1935

Maria Mercedes - Colección de C. Kleiss
      En 1922 fue vendido a Naviera Cabo Páez Hermanos y poco después, en 1923, a la Compañía Naviera de Navegación Sollerense. En 1928 fue adquirido por Naviera Mallorquina, que en 1931 le vendió a su vez a Trasmediterránea, donde conservó el nombre. Esta le compró para retirarle de la línea que cubría, evitando la competencia. Por ello le dejo amarrado hasta que fue vendido en 1935 para su desguace.
      Estas dos fotos le muestran en Soller, atracado y saliendo del puerto.


Cala Madrona
Cala Madrona por F. Estrañi
     Este era uno de los motoveleros de la naviera. Fue construido en 1944 en Valencia por Astilleros Atlántida, y comprado en 1955. Como se ve en una época muy tardía cuando predominaban los vapores o motonaves.
Cala Madrona por T. Diedrich
Año de construcción: 1944 TRB: 230
Astillero: Atlántida-Valencia TRN: 171
Puerto de matrícula: Palma de Mallorca TPM: 500
Eslora: 35,30 mtr Propulsión: Semidiesel
Manga: 8,10 mtr Potencia: 200
Puntal: 3,60 mtr Velocidad: 7,5
Cala Madrona por T. Diedrich
     Como se ve en estas dos fotos comparándolas con la primera se le realizó una gran transformación, para convertirle en un yate. Se hundió en 1976 debido a un incendio.


A comienzos de los años 60 abren una línea de gran cabotaje desde Genova a Lisboa y de Genova a Casablanca, ambas con escalas intermedias. Para ello contratan con Astilleros Palma la construcción de seis motonaves de 1.032 toneladas para el gran cabotaje: Cala Blanca, Cala Nova, Cala Figuera, Cala Ras, Cala Valldemosa y Cala Antena. También construyen otras unidades de menor tonelaje para el cabotaje nacional: Cala Pedrera, Cala Pinar, Cala Morlanda, Cala Bona y Cala Deya. Al mismo tiempo venden los motoveleros o los entregan a las llamas para cobrar los créditos a la construcción naval. De todos ellos continúan en servicio durante nuestros días el Cala Virgili (actualmente Le Marsellois), Cala Tuent (actualmente To-Pa-Ga), Cala Millo (actualmente con el mismo nombre, de nuevo), Cala San Vicens (actualmente Santa Eulalia), casi todos bajo capital extranjero.


Cala Blanca
Cala Blanca - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez

Astillero / Año Astilleros Palma / 1958
Peso Muerto 611 TM
Eslora 51,8 metros
Manga 9,0 metros
Puntal 3,4 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 810 C.V.
Vendido 1979



Cala Nova
Cala Nova por T. Diedrich

Cala Nova por T. Diedrich

Astillero / Año Astilleros Palma / 1959
Peso Muerto 611 TM
Eslora 51,8 metros
Manga 9,0 metros
Puntal 3,4 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 810 C.V.
Hundido 1971

Cala Nova - Colección de C. Kleiss
Aquí le vemos en Ciudadela
Cala Nova - Colección de C. Kleiss



Cala Figuera
Cala Figuera por T. Diedrich

Astillero / Año Astilleros Palma / 1959
Peso Muerto 611 TM
Eslora 51,8 metros
Manga 9,0 metros
Puntal 3,4 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 810 C.V.
Vendido 1976



Cala Ras
Cala Ras por T. Diedrich

Astillero / Año Astilleros Palma / 1960
Peso Muerto 611 TM
Eslora 51,8 metros
Manga 9,0 metros
Puntal 3,4 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 810 C.V.
Vendido 1975
Desguazado 1983

Cala Ras por M. Brage



Cala Valldemosa
Cala Valldemosa por T. Diedrich

Astillero / Año Astilleros Palma / 1960
Peso Muerto 611 TM
Eslora 51,8 metros
Manga 9,0 metros
Puntal 3,4 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 810 C.V.
Vendido 1976

Cala Valldemosa por T. Diedrich

Ihla de Zarco por I. Cidras
Tuvo su fin en la Isla de Madeira en 1989. En esta foto se ve como quedó, después de embarrancar al habérsele soltado las amarras (misteriosamente según algunas versiones) durante un temporal estando atracado en Porto Santo. Llevaba entonces el nombre de Ihla de Zarco.


Cala Pinar
Cala Nova - Colección de C. Kleiss

Astillero / Año Astilleros Palma / 1963
Peso Muerto 270 TM
Registro Bruto 243 TRB
Eslora 38,0 metros
Manga 6,8 metros
Puntal 3,0 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 200 C.V.
Vendido 1971 a
Armador Negrín Hermanos - Hermiga
Desguazado 1983

Cala Nova - Colección de C. Kleiss



Cala Deya
Cala Deya por J.L. Díaz Campa

Astillero / Año Astilleros Palma / 1969
Peso Muerto 464 TM
Registro Bruto 465 TRB
Eslora 44,9 metros
Manga 7,6 metros
Puntal 5,2 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 550 C.V.
Vendido 1974
Armador Agrupación Marítima
Desguazado 1997




La historia de la Naviera Mallorquina ha sido recopilada por Jaime Pons.



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