La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores




Esta naviera se fundó en 1895 al fusionarse la Sociedad Mahonesa de Vapores con La Menorquina, Sociedad de Navegación.
La primera tenía su origen en la Sociedad del Vapor Mahonés, que como su nombre indica inició sus actividades con un buque con ese nombre, que encargó en astilleros británicos. Sin cambiar de nombre encargó un segundo vapor, que fue llamado Menorca. En 1876 pasó a llamarse Sociedad Mahonesa de Vapores, al tiempo que varió su accionariado, y poco después le fueron adjudicadas oficialmente dentro de los contratos estatales de líneas regulares de transporte de pasajeros y correo las dos líneas que hasta entonces atendía, la de Mahón a Barcelona, con escala en Alcudia, y la de Mahón a Palma. Al estar obligada a atenderlas respetando frecuencias y horarios ese mismo año compró a Pablo María Tintoré el Ebro, que pasó a llamarse Puerto Mahon. Al vender en 1880 el Mahones adquirió, también a Pablo María Tintoré, el Duero que fue rebautizado como Nuevo Mahones. Estos tres barcos fueron los que pasaron a La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores, aunque el Menorca se vendió de inmediato. Posteriormente fue también adjudicataria de la línea Málaga-Melilla.
La Menorquina, Sociedad de Navegación tenía en el momento de la fusión dos vapores: Menorquin y Ciudad de Mahon. Por tanto con la fusión la naviera resultante La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores quedó con cuatro buques, adquiriendo durante su existencia otros cuatro.
Desapareció en 1918 al ser adquirida por Trasmediterránea, pasando a esta los cinco buques que entonces tenía, así como las líneas de las que era adjudicataria.


Mahones         Este buque fue propiedad de la Sociedad del Vapor Mahonés hasta 1877, pasando entonces a su sucesora la Sociedad Mahonesa de Vapores, y siendo vendido antes de fundarse La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores. Desde su entrega en 1854 realizó la línea Mahón-Ciudadela-Barcelona, siendo sustituido en ella por el Menorca, pasando a realizar la de Mahón-Palma hasta ser vendido en 1880.

Astillero / Año	John Scott & Sons / 1854
Registro bruto	175	TRB
Eslora	40,0	metros
Manga	5,3	metros
Puntal	3,9	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	80	C.V.
Vendido	1880	a
Armador	Cayetano Acuña
Nombre	Acuña

Menorca         Debido al deficiente rendimiento del Mahones encargó en 1859 otro vapor, que fue bautizado como Menorca, para sustituirle en la línea Mahón-Ciudadela-Barcelona. El bajo rendimiento del Mahones se debía a su escasa velocidad, unos 6 nudos, y sus frecuentes averías, por lo que una vez recibido el Menorca pasó a atender la línea Mahón-Palma que era bastante más corta. El nuevo buque además de ser un poco mayor era significativamente más rápido, ya que daba unos 10 nudos. Más adelante fue también sustituido en esa línea por nuevas adquisiciones, pasando a la de Palma sustituyendo al Mahones. Fue desguazado en 1895.

Astillero / Año	Todd & MacGregor / 1859
Registro bruto	347	TRB
Registro neto	191	TRN
Eslora	47,7	metros
Manga	6,8	metros
Puntal	4,1	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	160	C.V.
Desguazado	1895

Puerto Mahon         Fue comprado a Pablo María Tintoré, en cuya naviera tenía el nombre de Ebro, con el que se le ve aquí. Sustituyó al Menorca en la línea a Barcelona, aunque también realizó algunos otros viajes, pasando el Menorca a la de Palma y quedando el Mahones como reserva para diques, reparaciones y averías de los otros dos. Fue vendido en 1898 a Unión Comercial, Compañía de Navegación a Vapor, que le rebautizó como Palma y le dedicó a la línea Palma-Barcelona hasta ser sustituido por otro buque de mejores prestaciones. Pasó entonces al transporte de cabotaje hasta ser desguazado en 1907.

Astillero / Año	John Scott & Sons / 1853
Armador	Pablo María Tintoré
Nombre	Ebro
Registro bruto	594	TRB
Registro neto	356	TRN
Eslora	61,0	metros
Manga	7,7	metros
Puntal	4,5	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	380	C.V.
Comprado	1877	a
Armador	Pablo María Tintoré
Nombre	Ebro
Vendido	1898	a
Armador	Unión Comercial, Cía. de Nav. a Vapor
Nombre	Palma
Desguazado	Marsella (Francia) - 1907

Nuevo Mahones         Fue también adquirido a Pablo María Tintoré, con quien llevaba el nombre de Duero. Sustituyó al Mahones, lo que indica incluso su nombre. Desde 1898 a 1901 realizó la línea Málaga-Melilla, sustituyendo al Puerto Mahon, que la había realizado desde 1894 al serle adjudicada esa línea oficial a la naviera. Fue vendido en 1906 y desguazado en 1907 después de sufrir una colisión saliendo de Barcelona, a consecuencia de la cual tuvo que ser embarrancado para no hundirse debido a las múltiples vías de agua.

Astillero / Año	Richardson and Duck / 1852
Nombre	Arabia
Armador / Año	Pablo María Tintoré / 1856
Nombre	Duero
Peso muerto	814	TM
Registro bruto	627	TRB
Registro neto	396	TRN
Eslora	59,6	metros
Manga	7,2	metros
Puntal	4,9	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	971	C.V.
Comprado	1877	a
Armador	Pablo María Tintoré
Nombre	Duero
Vendido	1906	a
Armador	Antonio Montesinos
Desguazado	1907

Menorquin         Este barco hizo el camino inverso al Puerto Mahon, ya que su nombre anterior era Palma siendo su armador La Isleña, Empresa Marítima a Vapor. Pero no fue adquirido por Sociedad Mahonesa de Vapores sino integrado desde La Menorquina, Sociedad de Navegación que había sido creada en 1893. Fue dedicado principalmente a la línea Mahón-Barcelona, aunque también estuvo dedicado a otros viajes, como excursiones y cruceros. Uno muy especial fue la expedición a Roma para homenajear al Papa Leon XIII, realizada conjuntamente con el Bellver de Isleña Marítima, Compañía Mallorquina de Vapores y seis barcos de Trasatlántica, entre los que se encontraba el Leon XIII. También estuvo transportando carbón desde el Cantábrico durante la Primera Guerra Mundial para poder mantener navegando el resto de los barcos de la flota por estar dedicados a otros tráficos más rentables los buques que habitualmente lo hacían.
        Sufrió múltiples percances, que incluyeron dos abordajes con buques de guerra, pérdida de la hélice viéndose obligado a navegar a vela, y cañoneo por un submarino durante la Primera Guerra Mundial, además de participar en el Desembarco de Alhucemas. Salió airoso de todos ellos y fue finalmente desguazado en 1928, cuando desde 1918 pertenecía a Trasmediterránea. Fue el único barco de los existentes al formarse La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores que pasó a Trasmediterránea conservando el nombre hasta su desguace. Los otros cuatro de compraron ya después de formada, el primero en 1900.

Astillero / Año	H.M.Intyre / 1881
Armador	La Isleña, Empresa Marítima a Vapor
Nombre	Palma
Armador / Año	La Menorquina / 1893
Nombre	Menorquin
Peso muerto	1.326	TM
Registro bruto	933	TRB
Registro neto	582	TRN
Pasajeros	200
Eslora	66,6	metros
Manga	9,2	metros
Puntal	4,8	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	636	C.V.
Integrado	1895	desde
Armador	La Menorquina, Soc. de Navegación
Nombre	Menorquin
Vendido	1918	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Menorquin
Desguazado	Génova (Italia) - 1928

Ciudad de Mahon         Fue adquirido por La Menorquina, Sociedad de Navegación, para la línea Mahón-Palma, integrándose en Mahonesa al crearse esta. En 1901 sustituyó al Nuevo Mahones en la de Málaga-Melilla, participando en los años siguientes en varias acciones bélicas durante la guerra de Marruecos, por las que fueron condecorados algunos tripulantes. En 1911 se vendió y cambió tres años más tarde su nombre por Ciudad de Soller, siendo vendido de nuevo en 1917 a Hijo de Ramón Alonso Ramos y renombrado Roberto. Ese mismo año fue vendido a Compañía de Navegación Bengolea, siendo hundido a cañonazos por el submarino alemán UC-74 pocos meses después cerca de Alejandría (Egipto), en viaje desde El Pireo.

Astillero / Año	A. Sidney / 1881
Armador	Vinuesa y Compañía
Nombre	Camara
Armador / Año	Espaliú y Compañía / 1891
Nombre	Camara
Armador / Año	Sociedad La Menorquina / 1893
Nombre	Ciudad de Mahón
Peso muerto	1.012	TM
Registro bruto	911	TRB
Registro neto	541	TRN
Eslora	64,2	metros
Manga	9,2	metros
Puntal	4,8	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	564	C.V.
Integrado	1895	desde
Armador	La Menorquina, Soc. de Navegación
Nombre	Ciudad de Mahón
Vendido	1911	a
Armador	D. Picornell
Nombre	Ciudad de Soller
Armador / Año	Hijo de Ramón Alonso Ramos / 1917
Nombre	Roberto
Hundido	11/07/1918 - Cañoneado por UC-74

Comercio         Este buque fue también adquirido en 1893, como los dos anteriores, por La Menorquina, Sociedad de Navegación. Fue vendido al formarse La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores, por lo que no llegó a formar parte de esta. En 1910 fue adquirido por Ferrer Peset Hermanos, y en 1917 pasó a Trasmediterránea conservando su nombre, por lo que por otros caminos llegó al mismo destino que los barcos que formaron La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores. Fue desguazado en 1929.

Astillero / Año	C. & V. Earle’s / 1863
Nombre	Cecile
Armador / Año	Romero y Puig / 1890
Nombre	Correo de Cartagena
Armador / Año	La Menorquina / 1893
Nombre	Comercio
Peso muerto	710	TM
Registro bruto	595	TRB
Registro neto	301	TRN
Eslora	63,2	metros
Manga	7,4	metros
Puntal	4,7	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	364	C.V.
Integrado	1895	desde
Armador	La Menorquina, Soc. de Navegación
Nombre	Comercio
Vendido	1895	a
Armador	G. Goñalons
Nombre	Comercio
Armador / Año	Ferrer Peset Hermanos / 1910
Nombre	Comercio
Armador / Año	Compañía Trasmediterránea / 1917
Nombre	Comercio
Desguazado	1929

Isla de Menorca         Fue el primer vapor adquirido cuando ya se había constituido La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores. Pasó a Trasmediterránea en 1918 sin cambiar de nombre, navegando sin muchas vicisitudes hasta ser bombardeado y hundido el 14 de marzo de 1938 por la aviación nacional. Aunque pudo ser reflotado en 1941 su mal estado hizo que fuese desguazado.

Astillero / Año	F. et Chant. de la Mediterranéen / 1883
Nombre	Theseus
Registro bruto	1.022	TRB
Regsitro neto	537	TRN
Pasajeros	102
Eslora	70,5	metros
Manga	9,0	metros
Puntal	6,0	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	720	C.V.
Comprado	1900	a
Armador / Año	New Hellenic Shipping Society
Nombre	Theseus
Vendido	1918	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Isla de Menorca
Bombardeado	14/03/1938 - Cerca de Cambrils

Monte Toro

Astillero / Año	Claparéde et Cie. / 1884
Nombre	Bocognano
Peso muerto	375	TM
Registro bruto	851	TRB
Registro neto	398	TRN
Pasajeros	40
Eslora	66,0	metros
Manga	8,8	metros
Puntal	5,4	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	1.200	C.V.
Comprado	1908	a
Armador	Cie. Marseillaise de Nav. a Vapeur
Nombre	Bocognano
Vendido	1918	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Monte Toro
Bombardeado	07/08/1937 - Cerca de Cabo Palos

        Cuando fue adquirido por La Marítima, Compañía Mahonesa de Vapores, fue dedicado a la línea Barcelona-Mahón-Palma. En 1918 pasó a Trasmediterránea sin cambiar de nombre, que le asignó a diferentes líneas hasta ser hundido por la aviación nacional en las cercanías de Cabo Palos el 7 de agosto de 1937. Aunque en esa fecha estaba bajo control republicano anteriormente había estado bajo el nacional, transportando en los primeros días de la Guerra Civil la Tercera Bandera de la Legión desde África a la Península.


Mahon         Fue comprado para continuar con las líneas de Mahón a Barcelona y Palma ya que le habían sido renovadas las adjudicaciones. Como todos sus compañeros de contraseña pasó en 1918 a Trasmediterránea, navegando en sus diferentes líneas hasta ser hundido en Barcelona por la aviación nacional el 1 de enero de 1939. Fue reflotado después de la guerra y reparado siendo renombrado en 1947 como Gobernador Chacon, atendiendo desde entonces los servicios entre los puertos de la Guinea Española. Fue desguazado en 1957.

Astillero / Año	Ramage and Ferguson / 1892
Nombre	Bernicia
Peso muerto	575	TM
Registro bruto	846	TRB
Registro neto	536	TRN
Pasajeros	61
Eslora	65,6	metros
Manga	8,7	metros
Puntal	4,4	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	1.080	C.V.
Comprado	1911	a
Armador	Leith, Hull & Hamburg Shipp. Co. Ltd
Nombre	Bernicia
Vendido	1918	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Mahon
Nombre 1947	Gobernador Chacon
Armador / Año	José Castillo Manzano / 1955
Nombre	Gobernador Chacon
Desguazado	1957

Ciudadela         Fue también adquirido en 1911, en este caso para atender la línea entre Ciudadela y Alcudia que le había sido también adjudicada, para la que era suficiente un barco de pequeño tamaño. Después de pasar a Trasmediterránea continuó en esa línea hasta poco antes de ser vendido en 1957 por no reunir ya las condiciones requeridas. En 1935 se le había hecho una reforma que incluyó la construcciónde una castillo de proa. Su nuevo armador fue Antonio Astigarraga Mendizábal, que le dedicó al trafico costero del Cantábrico hasta su desguace en 1971. Tanto Trasmediterránea como Astigarraga mantuvieron su nombre.

Astillero / Año	Murdoch and Murray / 1896
Nombre	Leonard Spear
Peso muerto	270	TM
Registro bruto	271	TRB
Registro neto	112	TRN
Pasajeros	28
Eslora	39,0	metros
Manga	7,3	metros
Puntal	3,5	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	260	C.V.
Comprado	1911	a
Armador	Mersey Dock & Harbour Board
Nombre	Leonard Spear
Vendido	1918	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Ciudadela
Armador /Año	Antonio Astigarraga Mendizábal
Nombre	Ciudadela
Desguazado	Zumaya - 1971

En estas dos fotos se observa la reforma que sufrió. En ellas ya lleva la contraseña de Antonio Astigarraga.



  Las acuarelas proceden del libro"Vapores de las Islas Baleares" de Ramón Sampol Isern, y han sido pintadas por él. Gran parte de la información procede también del citado libro.


    

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