Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Marítima del Norte








Sierra Nieves
Sierra Nieves por Fran Garcia
Fué construido como Jarikaba para una naviera de Hong Kong y adquirido por Marítima del Norte en el 2001, nombre que volvió a recibir al ser vendido en 2008.
Astillero / Año Hayashikane-Japón / 1986
Peso muerto 4.277 TM
Registro bruto 4.238 TRB
Eslora 108,0 mtr
Manga 16,0 mtr
Puntal 9,8 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 7L35MCE
Potencia 4.760 C.V.
Velocidad 16 nudos
Comprado / Nombre 2001 - Jarikaba
Vendido / Nombre 2008 - Jarikaba
Vendido / Nombre 2011 - Hua Jian 107
Estado En 2018 aún en activo



Sierra Nafria
Sierra Nafria por Fran Garcia
        Fué construido como Coppename para otra naviera de Hong Kong, pero teniendo la misma compañía que el anterior como manager. Es muy normal hoy en día que cada barco pertenezca a una naviera, para que si algo le sucede la responsabilidad financiera no repercuta en el resto de la flota. Luego hay una compañía que figura como manager que es en realidad la propietaria de esas navieras con un solo barco cada una. Fué adquirido por Marítima del Norte en el 2001. Al ser vendido en 2008 volvió a ser llamado Coppename.
Astillero / Año Hayashikane-Japón / 1990
Peso muerto 4.433 TM
Registro bruto 4.599 TRB
Eslora 108,8 mtr
Manga 16,4 mtr
Puntal 9,8 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 7L35MC
Potencia 5.240 C.V.
Velocidad 16 nudos
Comprado / Nombre 2001 - Coppename
Vendido / Nombre 2008 - Coppename
Estado En 2018 aún en activo



Sierra Nava
Sierra Nava por Fran Garcia
        Es gemelo del anterior y fué construido en el mismo astillero un año mas tarde para otra naviera de Hong Kong, pero para los mismos managers. Su nombre original fué Cottica. Fué comprado conjuntamente con los dos anteriores en el 2001. El 28 de enero de 2007, estando fondeado en Algeciras, le garreó el ancla debido a un fuerte temporal. Embarrancó produciendose graves daños, que hicieron que aunque fue reflotado se desguazase en Turquía.
Astillero / Año Hayashikane-Japón / 1991
Peso muerto 4.433 TM
Registro bruto 4.660 TRB
Eslora 108,8 mtr
Manga 16,4 mtr
Puntal 9,8 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 7L35MC
Potencia 5.240 C.V.
Velocidad 16 nudos
Comprado / Nombre 2001 - Cottica
Naufragio 28/01/2007 - Algeciras
Desguazado Aliaga - 2007



Sierra Lara
Sierra Lara por Emilio Mesa

Astillero / Año C.N. Freire - Vigo / 1997
Peso muerto 5.970 TM
Registro bruto 5.110 TRB
Eslora 117,3 mtr
Manga 17,5 mtr
Puntal 9,8 mtr
Propulsión MAN Burmeister & Wain 7S35MC
Potencia 6.660 C.V.
Velocidad 16,5 nudos
Vendido 2008 a
Armador Sierra Lara Shipping Co.
Nombre Sierra Lara
Estado En 2018 aún en activo



Sierra Loba
Sierra Loba - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
Gemelo del anterior y construido en el mismo año.
Astillero / Año C.N. Freire - Vigo / 1997
Peso muerto 5.970 TM
Registro bruto 5.100 TRB
Eslora 117,3 mtr
Manga 17,5 mtr
Puntal 9,8 mtr
Propulsión MAN Burmeister & Wain 7S35MC
Potencia 6.660 C.V.
Velocidad 16,5 nudos
Vendido 2008 a
Armador Sierra Loba Shipping Co.
Nombre Sierra Loba
Estado En 2018 aún en activo



Sierra Leyre
Sierra Leyre por Emilio Mesa
Tercer barco de la serie, construido tambien en 1997. Su número de casco era el 394, el Sierra Lara fué el 392, el Sierra Loba el 393 y el Sierra Laurel el 395.
Astillero / Año C.N. Freire - Vigo / 1997
Peso muerto 5.970 TM
Registro bruto 5.100 TRB
Eslora 117,3 mtr
Manga 17,5 mtr
Puntal 9,8 mtr
Propulsión MAN Burmeister & Wain 7S35MC
Potencia 6.660 C.V.
Velocidad 16,5 nudos
Vendido 2008 a
Armador Sierra Leyre Shipping Co.
Nombre Sierra Leyre
Estado En 2018 aún en activo



Sierra Laurel
Sierra Laurel - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
Cuarto y último barco de la serie, pero construido un año mas tarde que su tres gemelos. Igual que ellos navegaba por todo el mundo, tocando en puertos de todos los continentes.
Astillero / Año C.N. Freire - Vigo / 1998
Peso muerto 5.937 TM
Registro bruto 5.100 TRB
Eslora 117,3 mtr
Manga 17,5 mtr
Puntal 9,8 mtr
Propulsión MAN Burmeister & Wain 7S35MC
Potencia 6.660 C.V.
Velocidad 16,5 nudos
Vendido 2008 a
Armador Sierra Laurel Shipping Co.
Nombre Sierra Laurel
Estado En 2018 aún en activo



Deneb
Deneb - Foto suministrada por M. Soler
        Este barco fue el primer buque especializado para el transporte de gas de la naviera. Fue construido en 1968 por la SECN en Sestao (Vizcaya) y entregado a Marítima de Fertilizantes, perteneciente al grupo de Marítima del Norte. Estaba preparado para el transporte de amoníaco y gases licuados de petróleo, teniendo una capacidad de 4.294 metros cúbicos. Marítima de Fertilizantes fue vendida a Auxtramarsa en Julio de 1979, y con ella el Deneb. Fue adquirido por una naviera noruega en Agosto de 1989.
Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1968
Peso muerto 3.516 TM
Registro bruto 3.377 TRB
Eslora 104,0 mtr
Manga 14,8 mtr
Puntal 9,3 mtr
Propulsión Burmeister & Wain 650VT2BF–110
Potencia 4.600 C.V.
Velocidad 13,5 nudos
Vendido 1979 a
Armador Auxtramarsa
Nombre Deneb
Vendido / Nombre 1990 / River Choci
Vendido / Nombre 1994 / Java Princess
Desguazado Aliaga - 1997

Deneb - Foto suministrada por M. Soler



Sant Jordi
Sant Jordi - Colección de Manuel Rodriguez Aguilar
        Este barco fué otra excepción, pues se trata de otro gasero, teniendo además la particularidad de ser un pequeño prototipo de 5.000 metros cúbicos construido para probar un nuevo diseño de tanques para transporte de gas natural licuado (buque tipo GNL en español y LNG en inglés).
Sant Jordi - Colección de Manuel Rodriguez Aguilar
        Este diseño había sido realizado por la firma española de ingeniería Sener. El barco realizó las pruebas con gas natural licuado y fueron totalmente satisfactorias. Pero no se construyeron mas barcos con este diseño, aunque las expectativas eran tan grandes que se empezó a construir en Algeciras un astillero con capacidad para construir barcos de hasta 300.000 metros cúbicos. El astillero, llamado Crinavis, nunca llegó a terminarse.
        El barco fue usado durante el resto de su vida para el transporte de gases licuados de petróleo (LPG).
        Fué construido para la Naviera de Productos Licuados, del grupo de Marítima del Norte. En 1988 fue vendido y pasó a llamarse Gas Tarraco, y en 1989 Red Star.
        Se hundió el 6 de enero de 1994 despues de haber sufrido el día anterior una vía de agua en la Sala de Máquinas y quedar a la deriva. Todos sus tripulantes se salvaron.
Astillero / Año Tomás Ruiz de Velasco / 1977
Peso muerto 4.100 TM
Registro bruto 5.453 TRB
Eslora 109,9 mtr
Manga 18,6 mtr
Puntal 9,9 mtr
Propulsión Naval Burmeister & Wain 750VT2BF-110
Potencia 5.400 C.V.
Velocidad 16 nudos
Vendido 1988 a
Armador Aurora Corporation - Panamá
Nombre Gas Tarraco
Vendido / Nombre 1989 / Red Star
Hundido 06/01/1994 - Océano Atlántico

Sant Jordi - Colección de J. Careaga
Plano del Sant Jordi



Laieta
Laieta por A. Mantilla

Astillero / Año ASTANO - Ferrol / 1970
Peso muerto 25.294 TM
Registro bruto 30.394 TRB
Registro bruto 19.664 TRN
Eslora 207,7 mtr
Manga 29,3 mtr
Puntal 18,5 mtr
Propulsión Turbinas de vapor Laval
Potencia 15.000 C.V.
Velocidad 18 nudos
Desguazado Chittagong - 2008

Laieta por A. Mantilla
        Aunque esta naviera estuvo desde muchos años antes de su desaparición especializada en buques frigoríficos tuvo como excepción este barco dedicado al transporte de gas natural licuado. Tanto él como el resto de los barcos de Marítima del Norte estuvieron abanderados en Panamá muchos años.
Laieta por A. Mantilla
        Formaba parte de una serie de cuatro gemelos, de 40.000 metros cúbicos de capacidad, encargados por ESSO para el transporte de gas natural desde Libia a Italia y España. Tres de ellos fueron construidos en Génova (Italia) por Italcantieri y este por Astano.
        Fueron construidos según un diseño propio de ESSO, diferente del resto de barcos dedicados a este transporte. Sus cuatro tanques eran de aluminio y estaban divididos longitudinalmente por un mamparo estanco.
        El término de su fletamento con Gas Natural, en 2009, supuso su venta para desguace. Al tiempo la naviera vendió el resto de sus buques a una naviera especializada en barcos frigoríficos, y con ello cesó en sus actividades.



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