Naviera Vizcaina
Ermua
En 1973 la naviera recibió el granelero Ermua y el petrolero Orduña, construidos ambos por Astilleros Españoles en Sestao. El Ermua tenía 53.000 TM de peso muerto; 207 metros de eslora; 29 de manga y 18 de puntal; con un motor diésel Sulzer 6RD90 de 15.000 C.V.
En marzo de 1983 sufrió un fuerte incendio cuando se encontraba cargando maíz en Rosario (Argentina), a consecuencia del cual murieron varios tripulantes.
En 1989 al ser adquirida la naviera por Repsol fue vendido a Elcano que le renombró Castillo de Atienza. En 1993 pasó a bandera de Bahamas y en 1993 fue vendido a una naviera chipriota.
Orduña
Por su parte el Orduña era un petrolero de 111.221 TM de peso muerto; con 276,5 metros de eslora; 39,1 de manga y 19,6 de puntal; con un motor diésel Burmeister & Wain 9K84EF de 24.750 CV. Siguió en la naviera después de la venta a Repsol y fue vendido en 1991, siendo desguazado en 1994 después de haber sufrido una grave avería.
Almirante Rotaeche
En 1976 entró en servicio este petrolero construido por Bazán en Ferrol. Tenía 172.000 TM de peso muerto; 290,7 metros de eslora; 46 de manga y 24 de puntal. Para su propulsión tenía turbinas Bazán-Kawasaki UA-350 de 32.000 CV. Fue vendido en 1985.
Mundaca
En 1977 Astano entregó los dos buques más grandes que tuvo la naviera. Eran dos petroleros de 300.000 TM de peso muerto; 347,6 metros de eslora; 53,6 de manga y 28,7 de puntal. Tenían turbinas Kawasaki fabricadas en Bazán, igual que el anterior, pero de 36.000 CV.
El Mundaca fue vendido en 1984 y después de distintos avatares, incluído un ataque iraquí durante la guerra Irak-Irán, fue desguazado en 1994 por haber sufrido considerables daños durante un temporal cerca del Cabo de Buena Esperanza, que incluyó perder gran parte de la proa.
Munguia
Por su parte el Munguia fue vendido en 1988 y siguiendo el sino de su gemelo fue desguazado en 1996 después de haber sufrido graves daños durante un temporal en la zona de Mozambique, ya que su reparación era excesivamente cara.
Ispaster
Este buque y su gemelo el Izurza fueron comprados en 1988 a Naviera Artola. Sus nombres antes de ser comprados eran Iranzu y Tavira. Eran petroleros de 132.200 TM de peso muerto construidos en 1976 por Astilleros Españoles, en Sestao. Tenían 273 metros de eslora; 40 de manga y 22,3 de puntal. Su propulsión era mediante un motor diésel Burmeister & Wain 8K90GF de 23.900 CV. Se vendió en 1993 y fue desguazado en 1998.
Izurza
En esta foto se le con su nombre original cuando todavía pertenecía a Naviera Artola.
Fue también vendido en 1993 pero tuvo un final trágico ya que colisionó con un granelero en 1994 en el Estrecho del Bósforo y se incendió, muriendo 33 tripulantes del granelero y 3 del petrolero. Cuando el incendio se extinguió fue remolcado al desguace.
Urduliz
En 1988 fue también adquirido el granelero Argos que fue renombrado Urduliz. Al ser adquirida la naviera por Repsol en 1989 fue vendido a Elcano, que le renombró Castillo de Quermenso. Para su propulsión tenía un motor Burmeister & Wain 9K84EF de 24.750 C.V.
Este barco fue construido aprovechando la popa del Urquiola, que había quedado en buen estado después de su incendio en La Coruña. En esta foto le vemos aún como Argos, perteneciente a Argos Marítima que estaba en la órbita de las navieras Bilbaína y Vascongada.
Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores principales.
