Naviera Aznar







Monte Pagasarri Construido en 1959 por Euskalduna junto con su gemelo Monte Peñalara, que fue entregado un año mas tarde.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1959
Peso muerto	10.500	TM
Registro bruto	7.225	TRB
Eslora	144,4	mtr
Manga	18,7	mtr
Puntal	9,1	mtr
Calado máximo	7,8	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN K8Z70/120A
Potencia	5.340	C.V.
Velocidad	14	nudos
Vendido	1971	a
Armador	Mid-Adriatic Shipping & Trading
Nombre	Castela
Incendio	25/10/1978 - Assab (Eritrea)
Desguazado	Split (Yugoslavia) / 1979

El 19 de octubre de 1966 en Las Palmas, durante un viaje de Nueva Orleans a Bilbao.


Monte Peñalara Tenían un motor diésel de 8 cilindros con 5.340 CV que les daba 14 nudos, consumiendo 16 TM diarias de gasoil. Ambos fueron vendidos en 1971 a la misma naviera panameña.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1960
Peso muerto	10.500	TM
Registro bruto	7.225	TRB
Eslora	144,4	mtr
Manga	18,7	mtr
Puntal	9,1	mtr
Calado máximo	7,8	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN K8Z70/120A
Potencia	5.340	C.V.
Velocidad	14	nudos
Vendido	1971	a
Armador	Mid-Adriatic Shipping & Trading
Nombre	Salonae
Desguazado	Split (Yugoslavia) / 1983

En esta serie de fotos se ve al Monte Peñalara en las cercanías de Gijón, en 1969 Embarcando agua en cubierta a pesar de no haber mucha mar y dando balances bastante grandes debido al maretón, aunque este no se observa en las fotos


Monte Palomares         Este barco se hundió el 10 de enero de 1966 durante un temporal al norte de Bermudas, en un viaje desde Norfolk (Estados Unidos) a España. Le falló el motor durante un temporal y al atravesarse a la mar se le corrió la carga, hundiéndose rápidamente. De los 38 tripulantes murieron 32. Cuatro fueron rescatados por el mercante norteamericano Steel Maker y dos por el guardacostas, también norteamericano Escanaba.
        Era casi nuevo pues tenía menos de cinco años. Había sido construido también por Euskalduna y era prácticamente del mismo tamaño que los dos anteriores, pero había cambiado completamente el diseño, modernizando la construcción con una sola superestructura a popa en vez de una en el centro y otra a popa. Su motor principal era de menos potencia, 4.900 CV.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1961
Peso muerto	10.582	TM
Registro bruto	5.973	TRB
Eslora	144,7	mtr
Manga	18,7	mtr
Puntal	9,1	mtr
Calado máximo	7,8	mtr
Propulsión	Naval - B&W 662VTBF115
Potencia	4.900	C.V.
Velocidad	13	nudos
Hundido	10/01/1966 -- 37º40'N-46º29'O

Alerta - 11 de enero de 1966
Alerta - 14 de enero de 1966


Monte Saja         Fue construido por Euskalduna y se incorporó a la flota en 1965. Cuando en 1974 fue vendido a armadores griegos lo abanderaron en Chipre y le renombraron Kefalonia Spirit, pero en 1979 le abanderaron en Grecia conservando el nombre.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1965
Peso muerto	14.796	TM
Registro bruto	8.198	TRB
Eslora	145,9	mtr
Manga	18,8	mtr
Puntal	12,0	mtr
Calado máximo	9,6	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN K8Z70/120C
Potencia	7.520	C.V.
Velocidad	16	nudos
Auxiliares	3 x 170 kW + 1 x 140 kW - 230 VCC
Vendido	1974	a
Armador	Coutavo Shipping Company
Nombre	Kefalonia Spirit
Desguazado	Gante (Bélgica) - 1984

Monte Sollube Era gemelo del anterior y se incorporó a la flota también en 1965, unos meses antes que él. Fue vendido en 1973 a armadores de Bangladesh, que le renombraron Banglar Upohar.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1965
Peso muerto	14.784	TM
Registro bruto	8.304	TRB
Eslora	145,9	mtr
Manga	18,8	mtr
Puntal	12,0	mtr
Calado máximo	9,6	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN K8Z70/120C
Potencia	7.520	C.V.
Velocidad	16	nudos
Auxiliares	3 x 170 kW + 1 x 140 kW - 230 VCC
Vendido	1973	a
Armador	Bangladesh Shipping Corporation
Nombre	Banglar Upohar
Desguazado	Chittagong (Bangladesh) - 1991

Monte Zalama         Este buque fue el primero de una serie de cuatro graneleros, aunque en el momento de su entrega, en 1967, era más corto que los tres restantes. Al venderse pasó a llamarse Monty Phyton con bandera de Malta.         El Monte Zalama fue construido en dos partes, la de popa comprendiendo la habilitación y máquina en Euskalduna, en Bilbao, y la de proa en Gijón, donde se unieron las dos partes. La parte construida en Bilbao navegó por sus propios medios hasta Gijón. Los tres restantes fueron botados completos.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1967
Peso muerto	22.400	TM
Registro bruto	14.408	TRB
Eslora	173,3	mtr
Manga	22,5	mtr
Puntal	14,2	mtr
Calado máximo	10,5	mtr
1970 - Alargado en Santander
Peso muerto	26.798	TM
Registro bruto	15.369	TRB
Eslora	183,1	mtr
Propulsión	Naval - Sulzer 8RD68
Potencia	9.200	C.V.
Velocidad	14	nudos
Auxiliares	3 x 285 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido	1985	a
Armador	Flying Circus Shipping Company
Nombre	Monty Phyton
Desguazado	Dalian (China) - 1985

        El 12 de mayo de 1969 embarrancó en la isla de Navassa, entre Haití y Jamaica. Llevaba un cargamento de chatarra desde Bridgeport (Estados Unidos) a Japón. El embarrancamiento se produjo en la guardia de 00-04. Al divisar el faro el 2º Oficial debía avisar al Capitán. Este le dijo que no modificaran el rumbo hasta que subiese, pero se fue demorando. El 2º Oficial continuó insistiendo pero siguió sin subir.
        El faro está situado en la zona más alta de la isla pero alejado de la costa por la que se acercaba el buque, por lo que no tenían una referencia clara de la costa. Cuando divisaron la silueta del acantilado pusieron el timón totalmente a babor y pararon la máquina, pero fue demasiado tarde.         Chocaron con gran intensidad con la amura de estribor, y con diferentes intensidades en diferentes zonas de ese costado. Así mismo quedaron gravemente dañadas varias áreas del doble fondo. El buque quedó clavado en las rocas con la hélice fuera del agua.         Abandonaron el barco y fueron recogidos por el buque norteamericano Santa Elena, que les llevó hasta Nueva York. Mientras tanto el barco volvió a flotar, quedando a la deriva. Después de unos días la naviera recibió esta noticia y dispuso que la tripulación volviese a embarcar, mandando al tiempo un remolcador para que llevase el buque hasta Curaçao. Una vez realizadas reparaciones provisionales salió para Gijón, navegando por sus propios medios, donde descargó toda la carga. De allí procedió a Santander para realizar las reparaciones definitivas.
        Fue alargado en Astilleros de Santander en 1969/1970, durante la reparación de la gran avería, para darle el mismo tamaño que los tres restantes. Se le añadió una sección de 9,6 metros, y en las pruebas oficiales después del alargamiento alcanzó 1,5 nudos más que en las realizadas antes de su entrega en 1967. El 22 de septiembre de 1971 en Montreal


Monte Zaraya El segundo de la serie fue entregado en 1968

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1968
Peso muerto	27.035	TM
Registro bruto	15.490	TRB
Eslora	183,1	mtr
Manga	22,5	mtr
Puntal	14,2	mtr
Calado máximo	10,5	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN K7Z70/120
Potencia	9.800	C.V.
Velocidad	14	nudos
Auxiliares	3 x 280 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido	1985	a
Armador	Socrates Shipping Company
Nombre	Mont Blanc
Desguazado	Wusong (China) - 1986

En esta foto está en la dársena Benedicta terminando su armamento antes de su primer viaje y esta, justo después de pasar el Puente Colgante, debe ser de la misma época. Quizás volviendo de pruebas de mar.


Monte Zapola El tercero fue entregado en 1969. Al venderse pasó a bandera de Malta con el nombre de Mont Gele.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1969
Peso muerto	27.035	TM
Registro bruto	15.490	TRB
Eslora	183,1	mtr
Manga	22,5	mtr
Puntal	14,2	mtr
Calado máximo	10,5	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN K7Z70/120
Potencia	9.800	C.V.
Velocidad	14	nudos
Auxiliares	3 x 230 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido	1985	a
Armador	Socrates Shipping Company
Nombre	Mont Gele
Desguazado	Nantong (China) - 1986

Monte Zamburu         El cuarto fue entregado tambien en 1969. Los motores principales variaron, el Monte Zalama tenía un Sulzer 8RD68 de 9.200 C.V. construido por la Sociedad Española de Construcción Naval, los otros tres tenían motores MAN K7Z70/120 de 9.800 C.V., pero los de los Monte Zapola y Monte Zaraya fueron construidos por Euskalduna y el del Monte Zamburu en Alemania. Con ellos dieron en pruebas alrededor de 16 nudos.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1969
Peso muerto	27.614	TM
Registro bruto	15.517	TRB
Eslora	183,1	mtr
Manga	22,5	mtr
Puntal	14,2	mtr
Calado máximo	10,5	mtr
Propulsión	Euskalduna - MAN K7Z70/120
Potencia	9.800	C.V.
Velocidad	14	nudos
Auxiliares	3 x 280 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido	1985	a
Armador	Archimedes Shipping Company
Nombre	Mont Fort
Nombre / Año	Master A. / 1988
Nombre / Año	Hua Xin / 1990
Desguazado	Guangzhou (China) - 1994

        Al venderse pasó a llamarse Mont Fort y posteriormente Master A. con bandera de Malta. En 1990 pasó a bandera liberiana y tomó el nombre de Hua Xin. Fue desguazado en China en 1994.



        Los cuatro permanecieron durante largo tiempo amarrados en Santander, en la dársena donde se estaban construyendo los actuales muelles de Raos. Se vendieron a comienzos de 1985, pero excepto el Monte Zamburu su vida fue muy corta. Los tres restantes se desguazaron en China entre finales de 1985 y mediados de 1986.



Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.


    

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