Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Aznar








Monte Naranco
Monte Naranco - Colección de L. Santa Olaya
        El 24 de septiembre de 1969, listo para ser botado. Este barco maderero y de carga general fue vendido durante su construcción, estando ya a flote, y dejó el astillero con bandera panameña como St. Patrick. Sufrió un abordaje el 25 de marzo de 1977 estando fondeado en el puerto de Lagos, a consecuencia del cual se hundió.
Astillero / Año Juliana Gijonesa / 1970
Peso Muerto 6.352 TM
Registro Bruto 4.358 TM
Eslora 118,9 metros
Manga 16,6 metros
Puntal 8,2 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 4.310 C.V.
Vendido 1970



Monte Ayala
Monte Ayala - Colección de A. Mantilla
        En 1972 se construyeron tres buques en Juliana Constructora Gijonesa. Eran madereros de 5.300 TRB y 7.365 TPM, preparados también para la carga general. Su tráfico más habitual fue transporte de trozas desde Africa, pero tambien se dedicaron a la carga general y contenedores en algunos casos. Fueron los Monte Ayala, Monte Abril y Monte Almanzor. Tenian 118,1 metros de eslora; 17,3 de manga y 8,8 de puntal, con un calado máximo de 7,4 metros. Su motor Werkspoor de 4.600 CV les daba 13 nudos.
        El Monte Ayala fue vendido en 1979 y pasó a llamarse Marianne S. con bandera chipriota. En 1983 pasó a bandera turca con el nombre de Kutlu Isik y en 1991 a bandera egipcia con el nombre de Junior M., que llevó hasta su desguace en Turquía en 2000.

Monte Abril
Monte Abril - Colección de C. Kleiss
        El Monte Abril se vendió en 1980 y pasó a bandera de Malta con el nombre de Virgo. En 1989 cambió de nuevo de nombre y se llamó Alkistis. En 1992 cambió de bandera y nombre, a Hong Kong y se llamó Sky One. En 1993 fue transferido a bandera china, y se le pierde el rastro. Fue borrado de las listas en 2012 al estar en duda su existencia.
Monte Abril - Colección de C. Kleiss
En esta foto estaba cargando trozas de madera en San Pedro (Costa de Marfil)


Monte Almanzor
Monte Almanzor - Foto suministrada por Eliseo Fernández
        El Monte Almanzor fue vendido en 1977 a Canadá y recibió el nombre de Baie Comeau II. Después ha tenido una larga relación de banderas y nombres, así que solo pondremos los nombres: Agia Trias, Oceanview, Sea Diamond, Golden Crest, Atlantic Wood, London Fury y finalmente Dong Sheng.


Monte Toledo
Monte Toledo por T. Diedrich
        En 1974 se incorporaron dos ferries de lujo, el Monte Toledo y el Monte Granada. Fueron construidos por Union Naval de Levante, en Valencia. Tenían 10.900 TRB, 3.670 TPM y capacidad para 750 pasajeros. Su eslora era de 151, 45 metros, la manga 21,1 y el puntal 13,4, con 6,6 de calado. Con dos motores MAN tipo V8V40, que les daban un total de 17.800 CV, alcanzaron en pruebas 23 nudos.
Monte Toledo - Postal suministrada por F. Antón


Monte Granada
Monte Granada por T. Diedrich

Monte Granada - Postal suministrada por F. Antón
        Estaban destinados a las líneas Santander - Reino Unido, Santander - Amsterdam y Canarias - Reino Unido. Fueron vendidos en 1977 al gobierno libio que los renombró Toletela y Garnata.


        En los años 1975-78 la naviera recibió varios barcos que había encargado a Juliana Constructora Gijonesa. Eran dos grupos de tres barcos gemelos cada uno. Todos ellos eran ferries para el transporte de carga rodada, y uno de los grupos también para pasaje. Todos los barcos tenían las mismas características básicas, variando la terminación para mixto o carguero. El grupo para transporte mixto de pasaje y carga era el formado por los Monte Contes, Monte Castillo y Monte Corona. El de sólo carga estaba formado por los Monte Banderas, Monte Bustelo y Monte Busto.


Monte Contes
Monte Contes - Colección J. Careaga
        Fue entregado en 1975 y vendido en 1978 a Trasmediterránea, siendo renombrado Ciudad de Ceuta. Después de sufrir una colisión el 16 de julio de 2000 con el Ciudad de Tanger fue desguazado en 2001.
Monte Contes - Colección J. Careaga
        En la primera foto se observan las tapas de las escotillas que daban acceso a las bodegas. Entre ellas estaba situada la cafetería, que tenía por los dos laterales los botes de salvamento. En la segunda foto se observa que se les instalaron grúas pórtico para dar servicio a esas escotillas.
Las características comunes a los tres buques eran:
Astillero / Año Juliana Gijonesa / 1975-76
Peso Muerto 2.383 TM
Registro Bruto 2.753 TM
Pasajeros 860
Coches 160
Eslora 101,7 metros
Manga 18,1 metros
Puntal 11,2 metros
Propulsión 2 Motores diésel
Potencia 8.400 C.V.
Vendidos 1978


Monte Castillo
Monte Castillo - Colección P. Strthdee
        El Monte Corona, entregado en 1976, fue también vendido en 1978 a Trasmediterránea, siendo renombrado Ciudad de Zaragoza. Fue también desguazado el año 2001. Antes de su venta ya habían ambos estado fletados durante los veranos a Trasmediterránea.
        También lo había estado su gemelo Monte Castillo, pero este no fue adquirido por ella. Era el único de los tres que había sido botado con otro nombre, ya que lo fue con el de Monte Cruceta, pero le cambió antes de ser entregado en 1976. Fue también vendido en 1978, pero a una naviera extrajera. Fue desguazado en 2008.


Monte Buitre
Monte Buitre por F. Estrañi
        Fue entregado a Aznar en 1978, aunque fue terminado en 1976. La entrega de estos barcos se demoró mucho al no querer hacerse cargo de ellos Aznar por no tener empleo para ellos.
        Fue vendido en 1985 a Naviera del Atlántico y renombrado Delfin del Egeo.
Monte Buitre por Fernando Casañez
En Pasajes, amarrado en Astilleros Luzuriaga, donde permanecía en espera de venta.

Las características comunes a los tres buques eran:
Astillero / Año Juliana Gijonesa / 1978-85
Peso Muerto 3.040 TM
Registro Bruto 2.002 TM
Eslora 101,7 metros
Manga 18,1 metros
Puntal 11,2 metros
Propulsión 2 Motores diésel
Potencia 8.400 C.V.
Vendidos 1985


Monte Bustelo
Monte Bustelo por Fernando Casañez
Su gemelo Monte Bustelo también estuvo amarrrado en Astilleros Luzuriaga, y siguió el mismo camino siendo renombrado Delfin del Baltico.


Monte Banderas
Monte Banderas por F. Estrañi
El tercero se llamaba Monte Banderas. Estuvo todo el tiempo amarrado hasta que fue vendido para desguace en 1986.



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