Naviera Aznar







Monte Naranco         El 24 de septiembre de 1969, listo para ser botado. Este barco maderero y de carga general fue vendido durante su construcción, estando ya a flote, y dejó el astillero con bandera panameña como St. Patrick. Sufrió un abordaje el 25 de marzo de 1977 estando fondeado en el puerto de Lagos, a consecuencia del cual se hundió.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1970
Peso muerto	6.352	TM
Registro bruto	4.358	TM
Eslora	118,9	metros
Manga	16,6	metros
Puntal	8,2	metros
Propulsión	Euskalduna - MAN G10V52/74A
Potencia	4.310	C.V.
Vendido	1970	a
Armador	Arcadia-Reederei GmbH & Co.
Nombre	St. Patrick
Nombre / Año	Spartan Angel / 1973
Nombre / Año	Kalligrammos / 1976
Hundido	26/03/1977 - Lagos (Nigeria)

Monte Ayala         En 1972 se construyeron tres buques en Juliana Constructora Gijonesa. Eran madereros de 5.300 TRB y 7.365 TPM, preparados también para la carga general. Su tráfico más habitual fue transporte de trozas desde Africa, pero tambien se dedicaron a la carga general y contenedores en algunos casos. Fueron los Monte Ayala, Monte Abril y Monte Almanzor. Tenian 118,1 metros de eslora; 17,3 de manga y 8,8 de puntal, con un calado máximo de 7,4 metros. Su motor Werkspoor de 4.600 CV les daba 13 nudos.
        El Monte Ayala fue vendido en 1979 y pasó a llamarse Marianne S. con bandera chipriota. En 1983 pasó a bandera turca con el nombre de Kutlu Isik y en 1991 a bandera egipcia con el nombre de Junior M., que llevó hasta su desguace en Turquía en 2000.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1972
Peso muerto	7.713	TM
Registro bruto	5.307	TRB
Eslora	118,1	metros
Manga	17,3	metros
Puntal	8,8	metros
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	Werkspoor 6TM410
Potencia	4.600	C.V.
Auxiliares	3 x Stork 6DRO210K
Auxiliares	3 x 240 kW - 450 VCA - 60 Hz
Vendido	1979	a
Armador	Hanseatic Shipping Co. Ltd.
Nombre	Marianne S.
Nombre / Año	Kutlu Isik / 1981
Nombre / Año	Junior / 1991
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 20000

Monte Abril         El Monte Abril se vendió en 1980 y pasó a bandera de Malta con el nombre de Virgo. En 1989 cambió de nuevo de nombre y se llamó Alkistis. En 1992 cambió de bandera y nombre, a Hong Kong y se llamó Sky One. En 1993 fue transferido a bandera china, y se le pierde el rastro. Fue borrado de las listas en 2012 al estar en duda su existencia.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1972
Peso muerto	7.596	TM
Registro bruto	5.307	TRB
Eslora	118,1	metros
Manga	17,3	metros
Puntal	8,8	metros
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	Werkspoor 6TM410
Potencia	4.600	C.V.
Auxiliares	3 x Stork 6DRO210K
Auxiliares	3 x 240 kW - 450 VCA - 60 Hz
Vendido	1985	a
Armador	Virgo Shipping Ltd.
Nombre	Virgo
Nombre / Año	Alkistis / 1989
Nombre / Año	Sky One / 1992
Dado de baja	2012

En esta foto estaba cargando trozas de madera en San Pedro (Costa de Marfil)

Monte Almanzor         El Monte Almanzor fue vendido en 1977 a Canadá y recibió el nombre de Baie Comeau II. Después ha tenido una larga relación de banderas y nombres, así que solo pondremos los nombres: Agia Trias, Oceanview, Sea Diamond, Golden Crest, Atlantic Wood, London Fury y finalmente Dong Sheng.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1972
Peso muerto	7.713	TM
Registro bruto	5.307	TRB
Eslora	118,1	metros
Manga	17,3	metros
Puntal	8,8	metros
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	Werkspoor 6TM410
Potencia	4.600	C.V.
Auxiliares	3 x Stork 6DRO210K
Auxiliares	3 x 240 kW - 450 VCA - 60 Hz
Vendido	1977	a
Armador	Quebec & Ontario Transp. Co. Ltd.
Nombre	Baie Comeau II
Nombre / Año	Agia Trias / 1983
Nombre / Año	Ocean View / 1988
Nombre / Año	Golden Crest / 1990
Nombre / Año	Ocean View / 1988
Nombre / Año	Atlantic Wood / 1991
Nombre / Año	London Fury / 1993
Nombre / Año	Dong Sheng / 1995
Desguazado	Desconocido

Monte Toledo         En 1974 se incorporaron dos ferries de lujo, el Monte Toledo y el Monte Granada. Fueron construidos por Unión Naval de Levante, en Valencia. Tenían 10.900 TRB, 3.670 TPM y capacidad para 750 pasajeros. Su eslora era de 151, 45 metros, la manga 21,1 y el puntal 13,4, con 6,6 de calado máximo. Con dos motores Bazán - MAN tipo V8V40/54, con un total de 17.800 CV, alcanzaron en pruebas 23 nudos.

Astillero / Año	Unión Naval de Levante / 1974
Peso muerto	3.713	TM
Registro bruto	10.839	TRB
Pasajeros	750
Eslora	151,5	mtr
Manga	21,1	mtr
Puntal	13,4	mtr
Calado máximo	6,6	mtr
Propulsión	2 x Bazán - MAN V8V40/54
Potencia	17.800	C.V.
Auxiliares	5 x 616 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	23	nudos
Vendido	1977	a
Armador	Gobierno libio
Nombre	Toletela
Desguazado	Alang (India) - 2005

Monte Granada

Astillero / Año	Unión Naval de Levante / 1974
Peso muerto	3.671	TM
Registro bruto	10.829	TRB
Pasajeros	750
Eslora	151,5	mtr
Manga	21,1	mtr
Puntal	13,4	mtr
Calado máximo	6,6	mtr
Propulsión	2 x Bazán - MAN V8V40/54
Potencia	17.800	C.V.
Auxiliares	5 x 616 kW - 440 VCA - 60 Hz
Velocidad	23	nudos
Vendido	1977	a
Armador	Gobierno libio
Nombre	Garnata
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2007

        Estaban destinados a las líneas Santander - Reino Unido, Santander - Amsterdam y Canarias - Reino Unido. Fueron vendidos en 1977 al gobierno libio que los renombró Toletela y Garnata.


        En los años 1975-78 la naviera recibió seis barcos que había encargado a Juliana Constructora Gijonesa. Eran dos grupos de tres barcos gemelos cada uno. Todos ellos eran ferries para el transporte de carga rodada, y uno de los grupos también para pasaje. Todos los barcos tenían las mismas características básicas, variando la terminación para mixto o carguero. El grupo para transporte mixto de pasaje y carga era el formado por los Monte Contes, Monte Castillo y Monte Coroña. El de sólo carga estaba formado por los Monte Banderas, Monte Bustelo y Monte Buitre.


Monte Contes         Fue entregado en 1975 y vendido en 1978 a Trasmediterránea, siendo renombrado Ciudad de Ceuta. Después de sufrir una colisión el 16 de julio de 2000 con el Ciudad de Tanger fue desguazado en Santander en 2001.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1975
Peso muerto	2.479	TM
Registro bruto	2.720	TRB
Pasajeros	860
Coches	160
Eslora	101,7	metros
Manga	18,1	metros
Puntal	11,2	metros
Calado máximo	5,9	mtr
Propulsión	2 x Pielstick 12PA6V280
Potencia	8.400	C.V.
Velocidad	17	nudos
Auxiliares	3 x 770 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido	1978	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Ciudad de Ceuta
Colisión	16/07/2000 con Ciudad de Tanger
Desguazado	Santander - 2001

        En la primera foto se observan las tapas de las escotillas que daban acceso a las bodegas. Entre ellas estaba situada la cafetería, que tenía por los dos laterales los botes de salvamento. En la segunda foto se observa que se les instalaron grúas pórtico para dar servicio a esas escotillas.

Monte Castillo

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1976
Peso muerto	2.338	TM
Registro bruto	2.753	TRB
Pasajeros	860
Coches	160
Eslora	101,7	metros
Manga	18,1	metros
Puntal	11,2	metros
Calado máximo	5,9	mtr
Propulsión	2 x Pielstick 12PA6V280
Potencia	8.400	C.V.
Velocidad	17	nudos
Auxiliares	3 x 616 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido	1978	a
Armador	Manx Line Limited
Nombre	Manx Viking
Nombre / Año	Manx / 1987
Nombre / Año	Skudenes / 1987
Nombre / Año	Ontario N.1 / 1989
Nombre / Año	Nindawayma / 1989
Desguazado	Sault Ste. Marie (Canadá) - 2008

Monte Coroña         El Monte Coroña, entregado en 1976, fue también vendido en 1978 a Trasmediterránea, siendo renombrado Ciudad de Zaragoza, nombre que lleva en la foto. Fue también desguazado el año 2001. Antes de su venta ya habían ambos estado fletados durante los veranos a Trasmediterránea.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1976
Peso muerto	2.359	TM
Registro bruto	2.753	TRB
Pasajeros	860
Coches	160
Eslora	101,7	metros
Manga	18,1	metros
Puntal	11,2	metros
Calado máximo	5,9	mtr
Propulsión	2 x Pielstick 12PA6V280
Potencia	8.400	C.V.
Velocidad	17	nudos
Auxiliares	3 x 616 kW - 440 VCA - 60 Hz
Vendido	1978	a
Armador	Compañía Trasmediterránea
Nombre	Ciudad de Zaragoza
Nombre / Año	Isla de Tagomago / 1999
Desguazado	Cádiz - 2000

        También lo había estado su gemelo Monte Castillo, pero este no fue adquirido por ella. Era el único de los tres que había sido botado con otro nombre, ya que lo fue con el de Monte Cruceta, pero le cambió antes de ser entregado en 1976. Fue también vendido en 1978, pero a una naviera extrajera.


Monte Buitre         Fue entregado a Aznar en 1978, aunque fue terminado en 1976. La entrega de estos barcos se demoró mucho al no querer hacerse cargo de ellos Aznar por no tener empleo para ellos.
        Fue vendido en 1985 a Naviera del Atlántico y renombrado Delfin del Egeo, que en 1992 le vendió a una naviera extranjera.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1978
Peso muerto	2.200	TM
Registro bruto	2.002	TRB
Eslora	101,7	metros
Manga	18,1	metros
Puntal	11,2	metros
Calado máximo	5,6	mtr
Propulsión	2 x Pielstick 12PA6V280
Potencia	8.400	C.V.
Velocidad	17	nudos
Auxiliares	3 x 616 kW - 440 VCA - 60 Hz
Embargado	1983	por
	Banco de Crédito Industrial
Vendido	1985	a
Armador	Naviera del Atlántico
Nombre	Delfin del Egeo
Nombre / Año	Leeya / 1992
Nombre / Año	Mistral / 1995
Nombre / Año	Derlos Carrier / 1998
Nombre / Año	Queen Palqees / 2004
Desguazado	Alang (India) - 2004

En Pasajes, amarrado en Astilleros Luzuriaga, donde permanecía en espera de venta.

Monte Bustelo

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1979
Peso muerto	3.040	TM
Registro bruto	2.002	TRB
Eslora	101,7	metros
Manga	18,1	metros
Puntal	11,2	metros
Calado máximo	5,6	mtr
Propulsión	2 x Pielstick 12PA6V280
Potencia	8.400	C.V.
Velocidad	17	nudos
Auxiliares	3 x 616 kW - 440 VCA - 60 Hz
Embargado	1983	por
	Banco de Crédito Industrial
Vendido	1985	a
Armador	Naviera del Atlántico
Nombre	Delfin del Baltico
Nombre / Año	Alegria I / 1992
Nombre / Año	Dalian / 1993
Dado de baja	2013

Su gemelo Monte Bustelo también estuvo amarrrado en Astilleros Luzuriaga, y siguió el mismo camino siendo renombrado Delfin del Baltico, hasta pasar en 1992 a una naviera extranjera.

Monte Banderas         El tercero se llamaba Monte Banderas. Poco después de su entrega realizó varios viajes entre Vigo y Saint Nazaire (Francia) y viceversa, transportando en el viaje de ida vehículos de Citroën, y en el de vuelta semirremolques con piezas y motores, relevando al buque de Suardíaz mientras realizaba su varada anual.
        También hizo varios viajes entre el puerto chipriota de Larnaca y Jeddah (Arabia Saudita), llevando palés de cemento en sacos para construcción. Así como viajes desde Castellón y Barcelona a Beirut (Líbano) y la ciudad turca de Izmir, transportando palés de azulejos y tractores Massey Ferguson; y algunos viajes a la ciudad de Latakia (Siria), junto con los buques Rolon Oro y Rolon Plata, cargado con diversas mercancías.
        Por último participó en la zafra canaria, realizando varios viajes entre Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria y Liverpool (Reino Unido) con productos agrícolas, como plátanos, tomates, cebollas, etc.
        Fue finalmente amarrado, quedando en esa situación hasta ser desguazado en Algeciras en 1986.

Astillero / Año	Juliana Constructora Gijonesa / 1976
Peso muerto	3.040	TM
Registro bruto	2.002	TRB
Eslora	101,7	metros
Manga	18,1	metros
Puntal	11,2	metros
Calado máximo	5,6	mtr
Propulsión	2 x Pielstick 12PA6V280
Potencia	8.400	C.V.
Velocidad	17	nudos
Auxiliares	3 x 616 kW - 440 VCA - 60 Hz
Embargado	1983	por
	Banco de Crédito Industrial
Desguazado	Algeciras - 1986

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.


    

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