Marítima Ballesteros y Compañía




         Esta naviera se fundó en 1900, aunque ya anteriormente la familia propietaria había tenido vapores. Su actividad finalizó en 1922.


Evolución de la flota


Ballesteros Nº 1          Fue construido en 1889 por Hawthorn, Leslie and Company en Newcastle (Reino Unido) con el nombre de Saint Clears, posteriormente llevaba el de Talbot, cuando fue comprado en 1895. En 1906 fue vendido a la Compañía de Navegación Vasco Asturiana y renombrado Antonio de Satrustegui, permaneciendo en esa naviera hasta su deguace en 1935. En esa naviera fue el primero con ese nombre ya que hubo un segundo Antonio de Satrustegui.

Astillero / Año	Hawthorn, Leslie & Co. / 1889
Nombre	Saint Clears
Nombre / Año	Talbot / 1895
Peso muerto	3.800	TM
Registro bruto	2.481	TRB
Eslora	91,5	metros
Manga	11,8	metros
Puntal	5,9	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.165	C.V.
Comprado	1900	a
Armador	Talbot Steamship
Nombre	Talbot
Vendido	1906	a
Armador	Cía. de Navegación Vasco Asturiana
Nombre	Antonio de Satrustegui
Desguazado	Tarragona - 1934

Ballesteros Nº 2          Fue construido en 1873 por Gilbert and Cooper en Hull (Reino Unido) con el nombre de Derwent. Fue adquirido en 1898, y vendido en 1908 a Marítima Nanclero y renombrado Elguezabal. En 1912 fue adquirido por la naviera Domingo Mumbrú Aymerich y renombrado Ramon Mumbru, nombre que ya conservó hasta su fin aunque todavía pasó por otras dos navieras: Rodrigo Olaso y la Compañía Naviera Baracaldesa, que lo adquirió en 1918. Pocos meses después, el 16 de septiembre de 1918, cuando navegaba desde Bilbao a Manchester en un convoy con un cargamento de cebollas, sufrió una colisión con otro de los barcos integrantes y se hundió.

Astillero / Año	Gilbert and Cooper / 1873
Nombre	Derwent
Peso muerto	1.669	TM
Registro bruto	1.539	TRB
Eslora	72,9	metros
Manga	10,0	metros
Puntal	5,3	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	750	C.V.
Comprado	1898	a
Armador	Derwent Company Limited
Nombre	Derwent
Vendido	1907	a
Armador	E. Arano
Nombre	Elguezabal
Armador / Año	Compañía Marítima Nanclero
Nombre	Elguezabal
Armador / Año	Domingo Mumbrú Aymerich, S.A.
Nombre	Ramon Mumbru
Armador / Año	Compañía Baracaldesa, S.A.
Nombre	Ramon Mumbru
Hundido	16/09/1918 - Viaje Bilbao-Manchester

Ballesteros Nº 3 El Comercio - 26 de agosto de 1902          Tuvo una vida muy corta pues se construyó en 1901 y se hundió en 1902. Navegaba con buena mar y buen tiempo con cemento de Zumaya para San Esteban da Pravia. A las 16:30 del sábado 23 de agosto de 1902 una avería de máquinas lo dejó sin gobierno frente á los arrecifes de Cabo Peñas y fue arrastrado por la corriente hacia el Bajo de La Romaniella con el que chocó a pesar de los esfuerzos de pararlo fondeando las anclas. En el accidente perdieron la vida los fogoneros Narciso Cañonza y Ángel Pañeda y el maquinista José Méndez Hevia. Los supervivientes fueron recogidos por 16 marineros de Luanco que alcanzaron el Bajo de La Romaniella a remo con la trainera Estrella Polar.

Astillero / Año	J. Meyer / 1901
Peso muerto	292	TM
Registro bruto	191	TRB
Eslora	30,5	metros
Manga	6,4	metros
Puntal	2,5	metros
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	83	C.V.
Naufragio	23/08/1902 - Cabo Peñas

El Comercio - 26 de agosto de 1902


Serafin Ballesteros Se hundió el 19 de julio de 1928 por colisión con el Else cerca de Cabo Roca, durante un viaje con carbón desde Gijón a Sagunto.

Astillero / Año	Palmers Company Limited / 1891
Nombre	Feliciana
Peso muerto	4.157	TM
Registro bruto	2.922	TRB
Eslora	95,4	metros
Manga	12,6	metros
Puntal	6,3	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.092	C.V.
Comprado	1901	a
Armador	Cambrian Steam Navigation Co. Ltd.
Nombre	Feliciana
Vendido	1921	a
Armador	Fábrica de Mieres, S.A.
Nombre	Serafin Ballesteros
Hundido	19/07/1928 - Cerca de Cabo Roca

Vida Marítima - 10/01/1906 - Accidente por colisionarle estando atracado el Donostiya. Vida Marítima - 10/05/1919 - Extensa lista de barcos incautados por el gobierno español, entre los que se encontraba, para garantizar los suministros básicos Vida Marítima - 30/07/1928 - Noticia de su naufragio



Ceferino Fue hundido el 9 de febrero de 1918 mediante explosivos colocados por el submarino alemán U-152, durante un viaje desde Barcelona y Torrevieja a Manila con carga general y sal. Detalle de la posición del hundimiento del Ceferino

Astillero / Año	J. Priestman and Company / 1899
Nombre	Rhodesia
Armador / Año	C.A. Marítima Rodas / 1900
Nombre	Diana
Armador / Año	Compañía Marítima del Nervión / 1907
Nombre	Mar Rojo
Peso muerto	6.000	TM
Registro bruto	3.603	TRB
Eslora	103,6	mtr
Manga	14,6	mtr
Puntal	7,9	mtr
Calado máximo	5,0	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.815	C.V.
Comprado	1907	a
Armador	Cía. Anónima Marítima Rodas
Nombre	Diana
Comprado	1916	a
Armador	Compañía Marítima del Nervión
Nombre	Mar Rojo
Hundido	09/02/1918 -- U-152 -- 15º42'N - 19º06'O

Enrique Ballesteros As Numa

Astillero / Año	Irvine Shipbuildong & Co. / 1891
Nombre	Inchdune
Armador / Año	Compañía Bilbaína de Navegación / 1899
Nombre	Sollube
Armador / Añor	Compañía Marítima del Nervión / 1907
Nombre	Mar Negro
Peso muerto	4.339	TM
Registro bruto	2.907	TRB
Eslora	95,7	mtr
Manga	12,4	mtr
Puntal	6,2	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.090	C.V.
Velocidad	8	nudos
Comprado	1919	a
Armador	Compañía Marítima del Nervión
Nombre	Mar Negro
Vendido	1921	a
Armador	Fábrica de Mieres
Nombre	Numa
Desguazado	1939

Ceferino Ballesteros         Había sido construido en 1896 por W. Pickersgill and Sons en Sunderland (Reino Unido) con el nombre de Kendall Castle. En 1901 fue adquirido por la Compañía Naviera Aurrera, que le rebautizó como Rosario. En 1917 fue adquirido por Compañía Naviera Guipuzcoana, conservando su nombre. Fue comprado a esta en 1920 y renombrado como Ceferino Ballesteros. Menos de un año después, en 1921, fue vendido a la Fábrica de Mieres, y cambió de nuevo de nombre, recibiendo esta vez el de Mieres.
        Durante la Guerra Civil participó en septiembre de 1937 en la evacuación de 2.000 personas desde Gijón al caer el frente norte. Las transportó a Francia, donde quedó internado hasta el final de la guerra.
        En 1948 fue adquirido por Antonio García Munté, y cambió de nuevo de nombre, siendo llamado Garcia Munte. Conservó este nombre hasta ser desguazado en 1959.

Astillero / Año	W. Pickersgill & Sons / 1896
Nombre	Kendal Castle
Armador / Año	Compañía Naviera Aurrera / 1901
Nombre	Rosario
Armador / Año	Cía. Naviera Guipuzcoana / 1917
Nombre	Rosario
Peso muerto	4.300	TM
Registro bruto	2.885	TRB
Eslora	94,5	metros
Manga	13,0	metros
Puntal	5,8	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	980	C.V.
Comprado	1920	a
Armador	Compañía Naviera Guipuzcoana
Nombre	Rosario
Vendido	1921	a
Armador	Fábrica de Mieres, S.A.
Nombre	Mieres
Armador / Año	Antonio García Munté Nuño / 1948
Nombre	Garcia Munte
Desguazado	Barcelona - 1959

Además de los relacionados arriba esta naviera tuvo al menos los siguiente buques:

Nombre	Nombres anteriores	Astillero / Año	TPM	TRB	C.V.	Eslora	Manga	Puntal	Desde	Hasta	Fin
Ballesteros	Saint Anns	Robert Craggs / 1889	760	381	240	53,6	8,6	4,2	1894	1898	Naufragio
Enriqueta	Cantábrico - Holmecrag	R. Williamson & Son / 1895	482	381	166	46,8	7,3	2,8	1898	1903	Venta
Angeles	Desconocidos	Reino Unido / 1886	90	53	25	20,7	5,1	2,3	1902	1906?	Desconocido

    

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