Marítima Ballesteros y Compañía








Ballesteros Nº 1
Ballesteros Nº 1 - Museo Marítimo de Asturias
         Fue construido en 1889 por Hawthorn, Leslie and Company en Newcastle (Reino Unido) con el nombre de Saint Clears, posteriormente llevaba el de Talbot, cuando fue comprado en 1895. En 1906 fue vendido a la Compañía de Navegación Vasco Asturiana y renombrado Antonio de Satrustegui, permaneciendo en esa naviera hasta su deguace en 1935. En esa naviera fue el primero con ese nombre ya que hubo un segundo Antonio de Satrustegui.
Astillero / Año Hawthorn, Leslie & Co. / 1889
Peso Muerto 3.800 TM
Registro bruto 2.481 TRB
Eslora 91,5 metros
Manga 11,8 metros
Puntal 5,9 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 1.165 C.V.
Comprado 1895 a
Armador Talbot Steamship
Vendido 1906 a
Armador C. de N. Vasco Asturiana
Desguazado 1935



Ballesteros Nº 2
Ballesteros Nº 2 - Museo Marítimo de Asturias
         Fue construido en 1873 por Gilbert and Cooper en Hull (Reino Unido) con el nombre de Derwent. Fue adquirido en 1898, y vendido en 1908 a Marítima Nanclero y renombrado Elguezabal. En 1912 fue adquirido por la naviera Domingo Mumbrú Aymerich y renombrado Ramon Mumbru, nombre que ya conservó hasta su fin aunque todavía pasó por otras dos navieras: Rodrigo Olaso y la Compañía Naviera Baracaldesa, que lo adquirió en 1918. Pocos meses después, cuando navegaba desde Bilbao a Manchester en un convoy, sufrió una colisión con otro de los barcos integrantes y se hundió.
Astillero / Año Gilbert and Cooper / 1873
Peso Muerto 1.669 TM
Registro bruto 1.539 TRB
Eslora 72,9 metros
Manga 10,0 metros
Puntal 5,3 metros
Propulsión Alternativa compound
Potencia 750 C.V.
Comprado 1898 a
Armador Derwent Company
Vendido 1908 a
Armador Cía. Marítima Nanclero
Hundido 1918



Ballesteros Nº 3
Ballesteros Nº 3 - Colección de L. Santa Olaya
El Comercio - 26 de agosto de 1902
         Tuvo una vida muy corta pues se construyó en 1901 y se hundió en 1902. Navegaba con buena mar y buen tiempo con cemento de Zumaya para San Esteban da Pravia. A las 16:30 del sábado 23 de agosto de 1902 una avería de máquinas lo dejó sin gobierno frente á los arrecifes de Cabo Peñas y fue arrastrado por la corriente hacia el Bajo de La Romaniella con el que chocó a pesar de los esfuerzos de pararlo fondeando las anclas. En el accidente perdieron la vida los fogoneros Narciso Cañonza y Ángel Pañeda y el maquinista José Méndez Hevia. Los supervivientes fueron recogidos por 16 marineros de Luanco que alcanzaron el Bajo de La Romaniella a remo con la trainera Estrella Polar.
Astillero / Año J. Meyer / 1901
Peso Muerto 292 TM
Registro bruto 191 TRB
Eslora 30,5 metros
Manga 6,4 metros
Puntal 2,5 metros
Propulsión Alternativa compound
Potencia 83 C.V.
Hundido 1902

Ballesteros Nº 3 - Colección de L. Santa Olaya
El Comercio - 26 de agosto de 1902



Ceferino Ballesteros
Garcia Munte por T. Diedrich
        Había sido construido en 1896 por W. Pickersgill and Sons en Sunderland (Reino Unido) con el nombre de Kendall Castle. En 1901 fue adquirido por la Compañía Naviera Aurrera, que le rebautizó como Rosario. En 1917 fue adquirido por Compañía Naviera Guipuzcoana, conservando su nombre. Fue comprado a esta en 1920 y renombrado como Ceferino Ballesteros. Menos de un año después, en 1921, fue vendido a la Fábrica de Mieres, y cambió de nuevo de nombre, recibiendo esta vez el de Mieres.
        Durante la Guerra Civil participó en Septiembre de 1937 en la evacuación de 2.000 personas desde Gijón al caer el frente norte. Las transportó a Francia, donde quedó internado hasta el final de la guerra.
        En 1948 fue adquirido por Antonio García Munté, y cambió de nuevo de nombre, siendo llamado Garcia Munte. Conservó este nombre hasta ser desguazado en 1959.
Astillero / Año W. Pickersgill & Sons / 1896
Peso Muerto 4.300 TM
Registro bruto 2.885 TRB
Eslora 94,5 metros
Manga 13,0 metros
Puntal 5,8 metros
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 980 C.V.
Comprado 1920 a
Armador Cía. Naviera Guipuzcoana
Vendido 1921
Armador Fábrica de Mieres
Desguazado 1959



Además de los relacionados arriba esta naviera tuvo al menos los siguiente buques:
Nombre Nombres anteriores Astillero / Año TPM Desde Hasta Fin
Ballesteros Saint Anns Robert Craggs / 1889 760 1894 1898 Naufragio
Enriqueta Cantábrico - Holmecrag R. Williamson & Son / 1895 482 1898 1903 Venta
Ceferino Rhodesia - Diana - Mar Rojo J. Priestman & Co. / 1899 6.000 1916 1918 Torpedo
Enrique Ballesteros Inchdune - Sollube - Mar Negro Irvine Shipbuilding / 1891 4.339 1918 1921 Venta
Serafin Ballesteros Feliciana Palmer’s Co. / 1891 4.158 1901 1921 Venta





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