Contraseña de Marasia por A. Mantilla


Maresme











Maresme - de Calendario de Marasia
Fué construido en Astilleros Españoles de Sevilla, con el número 211, y fué la primera nueva construcción de Marasia, a la que poco despues se unió su gemelo "Emporda".
Fué entregado a Marasia el 25 de Octubre de 1978.

Maresme - Foto suministrada por E. Rodríguez Plá
Esta foto muestra la recepción celebrada a bordo durante la entrega. El vino español se tomó en la Cámara y Salón de Oficiales. En ella se ve a Josan (Oficial de Radio), posiblemente Juan Romero (2º Oficial de Máquinas), sin identificar, sin identificar, Francisco Ferrer (3er. Oficial de Máquinas), Barreda (del Astillero), Eusebio Rodríguez Plá (1er. Oficial de Máquinas) y Javier Rodríguez Fuejo (Oficial de Puente).

Maresme por Fotoflite
Sus características principales eran:
Eslora 147,43 mtr      Manga 22,84 mtr      Puntal 13,52 mtr
Calado superior 10,2mtr     Calado inferior 8,2 mtr
6.599 TRN       10.964 TRB      16.318 TPM
Propulsión: Motor diesel Sulzer 6RND68 - 9.900 CV - 6 Cilindros - 680 mm diámetro
Velocidad en pruebas: 17,25 nudos

Maresme por Fotoflite
Reforzado para cargas pesadas     4 bodegas     6 entrepuentes     4 escotillas
Capacidad de carga:       21.370 metros cúbicos grano
                                            19.651 metros cúbicos bala     
                                                 298 teus (186 en bodegas y 121 en cubierta)
                                                 570 metros cúbicos carga frigorífica
                                                 558 metros cúbicos carga líquida
Medios de carga:       1 pluma Stulken de 75 TM para bodegas 2 y 3
                                   10 puntales de 5 TM en bodegas 1, 2 y 3
                                     1 grua de 5 TM en bodega 4

Suministrado por J.J. Alcaraz
Este es el tríptico de la propaganda oficial en Chile durante su viaje inaugural


Maresme por J.M. Blanquez
Durante su primeros años tuvo el casco pintado en gris y verde, los colores tradicionales de Marasia, pero posteriormente se pintó en negro y rojo por motivos económicos.
Maresme por A. Assiego


Maresme - Colección de M. Rodríguez Aguilar
Quizás esta foto esté tomada en Buenaventura, o un sitio similar.


Maresme por V. Díez García
Esta y las tres siguientes están tomadas en Ilo (Perú) y se le ve junto a su gemelo "Emporda". Son muy curiosas porque están tomadas a mediados de los 80s, cuando la naviera sólo tenía ya estos dos barcos.
Maresme por V. Díez García
Que coincidieron lado por lado en este pantalán de Ilo, en el que sólo podían atracar dos barcos. Aunque la suerte quiso que no sólo coincidiesen esta vez, si no al menos otra más.
Maresme por V. Díez García
Se puede observar como las escalas (eran especiales suministradas por el muelle) que estaban colgadas de un puntal, se mueven debido al balance por el maretón al estar el pantalán totalmente abierto al Pacífico. En la foto del medio se ve una escala levantada varios metros.
Maresme por V. Díez García
A la derecha está el "Maresme", bastante más cargado que el "Emporda".


Desde 1984 estuvo integrado en el consorcio Eurosal, por lo que cambió su linea tradicional entre Italia, Francia, España y Portugal a la costa del Pacífico de Sudamérica por la de Centro y Norte Europa a la costa del Pacífico de Sudamérica.



Maresme por A. Mantilla
Cuando en el verano de 1987 fué embargado por el Banco de Crédito Industrial estuvo unos meses fondeado en Santander, donde se le vé en esta foto, y en Noviembre pasó a la Sociedad de Gestión de Buques que estaba encargada de deshacer la flota española.
Durante unos pocos meses, a partir de Enero de 1988, navegó bajo el control de la SGB hasta que en Agosto de ese mismo año fué malvendido a Lexmar International.
Entonces pasó a llamarse "Lux Raven" y en Diciembre del mismo año cambió su nombre por "Gill", el cual conservó hasta el desguace.
Después de ser vendido estuvo normalmente en Asia y Africa, pero su penúltimo viaje le llevo a puertos que habia frecuentado mucho, como Bilbao (España) donde estuvo en Agosto del 2000, y Buenaventura (Colombia) donde estuvo en Septiembre del mismo año.
Como "Lux Raven" tuvo bandera de Vanautu y como "Gill" pasó por las banderas de Chipre (desde Diciembre de 1988 hasta Marzo de 1992), Panamá (Marzo a Junio de 1992) y San Vicente y Granadinas (desde Junio de 1992).
Llegó a las playas de Chittagong, en Bangladesh, en Enero del 2001 para ser desguazado.


Maresme - Foto suministrada por M. Berger
Prácticamente toda su vida con Marasia la pasó navegando hasta el Pacífico, por ello transitó contínuamente el Canal de Panamá. Esta foto está tomada en las cercanías de Balboa, que está en la entrada al Canal desde el Pacífico.
Maresme - Foto suministrada por M. Berger
Esta es en el otro extremo, en Cristóbal, la entrada desde el Caribe.
Maresme - Foto suministrada por M. Berger
Y esta en otro de los puertos que visitaba asiduamente, el Puerto Marítimo de Guayaquil.


Maresme - Foto suministrada por J. Martí Mallofré
En Europa, desde que este barco se integró en Eurosal, un puerto fijo era Hamburgo. Allí se realizó en Septiembre de 1985 la varada anual, y durante ella hubo tiempo para recordar los tiempos en los que era muy común jugar partidos de fútbol contra otros barcos, o contra locales. Esta foto corresponde a un sábado en el que jugamos un único partido contro un equipo soviético, que perdimos. El sábado anterior habíamos jugado un mini-campeonato en el que nuestros contrincantes fueron soviéticos e hindúes. Quedamos los quintos, creo que porque sólo había cinco equipos.


Maresme - Foto suministrada por J. Martí Mallofré
De vez en cuando puede suceder un pequeño accidente, como esta colisión en 1984 contra el muelle en Valencia
Maresme - Foto suministrada por J. Martí Mallofré
Y se pueden ver las consecuencias tanto en el muelle como en el barco



Maresme - Foto suministrada por J. Martí Mallofré
En esta, en un lugar indeterminado, se ve a Romy, Teresa y Rosa



Maresme - Foto suministrada por J. Martí Mallofré
Disfrutando de un momento de tranquilidad en Willemstad (Curaçao) mientras el barco hacía consumo. Joan Martí Mallofré (Tercer Oficial de Puente) - José María Iglesias (Calderetero) - José Ramón Moragrega Deusdat (Electricista).


Maresme y Emporda - Acuarela de R. Hernández
Cruzándose en un puerto imaginario, aunque esta situación se dio varias veces en la realidad.


Plano por A. Mantilla
Acceso al plano en gran escala del Emporda o Maresme, con mucho detalle.


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