Marítima del Norte







Sierra Andia En 1980 fué vendido a una naviera panameña y renombrado Sally Ann y en 1986 sin cambiar de bandera Endibe.

Astillero / Año	Astilleros Corcho / 1963
Peso muerto	2.753	TM
Registro bruto	1.561	TRB
Registro neto	1.092	TRN
Eslora	82,5	mtr
Manga	12,1	mtr
Puntal	7,1	mtr
Calado máximo	6,0	mtr
Propulsión	Werkspoor TMABS 398
Potencia	1.850	C.V.
Alternadores	1 x 160 kW + 2 x 125 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	13	nudos
Vendido	1980	a
Armador	Indiana Shipping
Nombre	Sally Ann
Armador / Año	Endibe, S.A. / 1986
Nombre	Endibe
Desguazado	2010

En las dos primeras fotos estaba aún como buque de carga general. En la última ya convertido en frigorífico, con las casamatas en cubierta para la maquinaria frigoríca.


Plano de los Sierra Andia, Sierra Aranzazu y Sierra Aramo


Sierra Aranzazu         Gemelos del Sierra Andia fueron el Sierra Aranzazu y Sierra Aramo, tambien construidos por Astilleros Corcho, por este orden ambos en 1964. Aunque originalmente estaban matrículados en Santander pasaron posteriormente a la matrícula de Bilbao.
        El 13 de septiembre de 1964 cuando se encontraba cerca de la costa de Cuba, en viaje de Alicante a La Habana, fué atacado por dos lanchas rápidas. A consecuencia del ataque murieron tres tripulantes y hubo varios heridos.         El barco se incendió y fué abandonado en un bote salvavidas por los diecisiete supervivientes, que se llevaron los muertos. Fueron recogidos por un OBO holandés. El barco fué tomado a remolque por dos remolcadores cubanos hasta el puerto de Banes, donde se hundió. Fué reflotado y remolcado hasta Santander, adonde llegó el 9 de enero de 1965, para ser reparado.

Así es como la prensa de la época recogió los hechos  

Astillero / Año	Astilleros Corcho / 1964
Peso muerto	2.666	TM
Registro bruto	1.591	TRB
Eslora	82,5	mtr
Manga	12,1	mtr
Puntal	7,1	mtr
Calado máximo	6,0	mtr
Propulsión	Werkspoor TMABS 398
Potencia	1.850	C.V.
Dinamos	2 x 120 kW + 1 x 25 kW - 220 VCC
Velocidad	13	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Banco Nacional Pesquero y Portuario
Nombre	Sierra Aranzazu
Naufragio	19/10/1983 - Rompeolas de Mazatlán

        En 1981 fué vendido al Banco Nacional Pesquero y Portuario, de Méjico, conjuntamente con su gemelo Sierra Aramo y con el Sierra Fria. El 19 de 0ctubre del mismo año estando fondeado en lastre en Mazatlán garreó el ancla durante el huracán Tico y chocó en el rompeolas hundiendose, fué declarado pérdida total y desguazado.
Estado en que quedó después del ataque Llegando a Santander para ser reparado a remolque del Finisterre. Por su popa estaba ya el Capero, que se había incorporado a la entrada del puerto para ayudar en la maniobra.


Sierra Aramo Botadura En 1981 fué vendido a Méjico, como se ha reseñado en el Sierra Aranzazu y siguió su misma suerte, ya que estaba fondeado junto a él y debido al mismo huracán encalló en el rompeolas. Fué declarado pérdida total y desguazado.

Astillero / Año	Astilleros Corcho / 1964
Peso muerto	2.666	TM
Registro bruto	1.596	TRB
Eslora	82,5	mtr
Manga	12,1	mtr
Puntal	7,1	mtr
Calado máximo	6,0	mtr
Propulsión	Werkspoor TMABS 398
Potencia	1.850	C.V.
Dinamos	2 x 120 kW + 1 x 25 kW - 220 VCC
Velocidad	13	nudos
Vendido	1981	a
Armador	Banco Nacional Pesquero y Portuario
Nombre	Sierra Aramo
Naufragio	19/10/1983 - Rompeolas de Mazatlán

Arriba como buque de carga general, en el muelle de armamento del astillero, y abajo ya transformado en frigorífico.


Sierra Estrella         Tuvo dos gemelos, los Sierra Espuña y Sierra Escudo, ambos construidos tambien en 1965 por el mismo astillero.En 1980 fué vendido a una naviera de los Emiratos Arabes Unidos y renombrado Al Dhaid Star. En 1987 cambió su nombre por el Golden Reef y en ese mismo año se encaminó al desguace en Pakistán.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1965
Peso muerto	900	TM
Registro bruto	763	TRB
Eslora	56,2	mtr
Manga	9,5	mtr
Puntal	5,4	mtr
Calado máximo	4,2	mtr
Propulsión	MWM 6TbRH 348 SU
Potencia	950	C.V.
Alternadores	2 x 72 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	11	nudos
Vendido	1980	a
Armador	Gulf Reefer Traders Shipping
Nombre	Al Dhaid Star
Nombre 1987	Golden Reef
Desguazado	Gadani Beach - 1987

Sierra Escudo         En 1977 fué vendido a una naviera de Costa Rica y renombrado Arenal. En 1982 sufrió una avería en el motor principal y fué remolcado a Nuevitas (Cuba) y luego a La Habana siendo vendido para desguace, pero fué reparado y puesto de nuevo en servicio teniendo en 1986 el nombre de Ostra. En 1993 fué renombrado como Orfeo y en 1995 se hundió frente a la costa colombiana caribeña, salvandose todos sus tripulantes.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1965
Peso muerto	900	TM
Registro bruto	763	TRB
Eslora	56,2	mtr
Manga	9,5	mtr
Puntal	5,4	mtr
Calado máximo	4,2	mtr
Propulsión	MWM 6TbRH 348 SU
Potencia	950	C.V.
Alternadores	2 x 72 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	11	nudos
Vendido	1977	a
Armador	Naviera Marfrigo, S.A.
Nombre	Arenal
Armador / Año	Arispe Navigation Corp. - 1986
Nombre	Ostra
Armador / Año	Mauricio Solero y Cía. / 1993
Nombre	Orfeo
Hundido	04/04/1995 - Costa de Colombia

Realizando operaciones en Santoña Y saliendo de Santoña, con Laredo al fondo, pero no en el mismo viaje ya que en la primera foto era aún un buque de carga general y en la segunda había sido convertido en frigorífico.


Sierra Espuña         Como su gemelo Sierra Escudo fué vendido en 1977 a Costa Rica y fué renombrado Orosi. Tuvo algún pequeño percance, como cuando embarrancó frente al muelle de Basseterre, en Saint Kitts del que fué reflotado sin problemas. En 1986 se convirtió en Agro Trader y tres años mas tarde, en 1989, fué hundido frente a Fort Lauderdale (Florida) para formar un arrecife artificial.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1965
Peso muerto	900	TM
Registro bruto	763	TRB
Eslora	56,2	mtr
Manga	9,5	mtr
Puntal	5,4	mtr
Calado máximo	4,2	mtr
Propulsión	MWM 6TbRH 348 SU
Potencia	950	C.V.
Alternadores	2 x 72 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	11	nudos
Vendido	1977	a
Armador	Naviera Marfrigo, S.A.
Nombre	Orosi
Armador / Año	Agro Trader / 1986
Nombre	Agro Trader
Hundido	1989 - Cerca de Fort Lauderdale

        Estos tres barcos después de su conversión fueron los tres primeros frigorícos que tuvo la naviera, que posteriormente se especializó en ellos. En origen ya tenían un pequeño espacio frigorífico, con una capacidad de carga de aproximadamente 60 toneladas, pero la demanda de transporte del pescado desde las áreas en las que faenaban los pesqueron españoles hizo que la naviera los convirtiese en totalmente frigoríficos, siguiéndoles después otros, y encargando posteriormente solo buques frigoríficos.


Sierra Luna Los Sierra Luna y Sierra Lucena fueron los primeros barcos encargados por la naviera ya como frigorícos, siendo además los primeros con grúas.

Astillero / Año	Astilleros Corcho / 1966
Peso muerto	1.869	TM
Registro bruto	1.592	TRB
Registro neto	1.057	TRN
Eslora	83,5	mtr
Manga	12,1	mtr
Puntal	6,8	mtr
Calado máximo	5,0	mtr
Propulsión	Naval - Stork-Werkspoor TMABS398
Potencia	2.000	C.V.
Alternadores	2 x 158 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	15	nudos
Vendido	1986	a
Armador	Álvarez Entrena S.A.
Nombre	Carmen Castellano
Nombre / Año	Andre Marcel Pejon / 1996
Nombre	Carmen Castellano
Armador / Año	Forban Tdg / 1997
Nombre	El Carmen
Armador / Año	Fishing & Cargo Service / 2006
Nombre	El Carmen
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2010

En 1986 fue vendido y se convirtió en el Carmen Castellano y en 1997 en El Carmen, nombre con el que le vemos en Gandía


Plano de los Sierra Luna y Sierra Lucena


Sierra Lucena Gemelo del Sierra Luna fué construido en 1967 por Astilleros Corcho. En 1985 se convirtió en Puerto Madryn y en 1992 en Frenaso.

Astillero / Año	Astilleros Corcho / 1967
Peso muerto	1.852	TM
Registro bruto	1.531	TRB
Eslora	83,5	mtr
Manga	12,1	mtr
Puntal	6,8	mtr
Calado máximo	5,0	mtr
Propulsión	Naval - Stork-Werkspoor 10TM390
Alternadores	2 x 200 kW - 380 VCA - 50 Hz
Potencia	2.440	C.V.
Velocidad	16	nudos
Vendido	1985	a
Armador	Álvarez Entrena S.A.
Nombre	Puerto Madryn
Armador / Año	Ultramar / 1992
Nombre	Frenaso
Desguazado	Lugar/Fecha desconocidos

Sierra Fría         Este barco fué construido como Pescafría Primero, siendo comprado en 1969 por Marítima del Norte. En 1981 fué vendido a Méjico como se reseñó mas arriba y siguió la misma suerte que sus dos compañeros de venta. El 19 de octubre de 1983 encalló en el rompeolas de Mazatlán durante el huracán Tico. Pudo reflotarse pero estaba tan dañado que fué declarado pérdida total y desguazado.

Astillero / Año	Maritima del Musel / 1966
Peso muerto	2.004	TM
Registro bruto	1.538	TRB
Eslora	77,0	mtr
Manga	11,4	mtr
Puntal	6,5	mtr
Calado máximo	4,5	mtr
Propulsión	Naval - Stork-Werkspoor TMABS398
Potencia	2.000	C.V.
Alternadores	2 x 158 kW - 380 VCA - 50 Hz
Velocidad	14,3	nudos
Comprado	1969	a
Armador	Pesquera Rodríguez, S.A.
Nombre	Pescafria Primero
Vendido	1981	a
Armador	Banco Nacional Pesquero y Portuario
Nombre	Sierra Fria
Naufragio	19/10/1983 - Rompeolas de Mazatlán

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha recopilado parte de los datos de esta naviera.


    

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