Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Naviera Uralar





        Esta naviera se fundó en 1970. Entre sus socios fundadores figuran Enrique Rodriguez Polledo y Antonio Leniz Bengoechea, quienes eran ademas armadores de los barcos llamados Polensa. En la Naviera Uralar figuraban respectivamente como Presidente y Secretario del Consejo de Administración.


Uralar por Alf Terje Sande
Uralar
Año de construcción: 1971 TRB: 1.190
Astillero: Balenciaga TRN: 865
Puerto de matrícula: San Sebastian TPM: 1.942
Eslora: 73,0 mtr Propulsión: 2 M. Diesel
Manga: 11,31 mtr Potencia: 1.800
Puntal: 5,36 mtr Velocidad: 11,5
        En 1975 fué vendido a Cementos Especiales, S.A., que le reconvirtió en cementero y le renombró como Arguineguin Uno, matriculandolo en Las Palmas de Gran Canaria. En 1986 fué vendido a una naviera extranjera que le dió el nombre de Baltrader.


Urraki por T. Diedrich
Urraki
Año de construcción: 1975 TRB: 750
Astillero: Balenciaga TRN: 498
Puerto de matrícula: Pasajes TPM: 1.100
Eslora: 60,25 mtr Propulsión: Duvant 8VNRS
Manga: 10,44 mtr Potencia: 1.200
Puntal: 4,73 mtr Velocidad: 12
        En 1986 fué vendido y renombrado Mike. En el mismo año fué renombrado como Feedship I con bandera de Malta. En 1991 sufrió graves daños debido a una varada en Antigua, siendo decalarado pérdida total. Fué remolcado a Maracaibo (Venezuela) donde fué finalmente reparado en 1994. En 1995 fué vendido cambiando su nombre por Starship 1 y en 2002 cambió por el de Tanyeli.


Por T. Diedrich
Urkia
        Era gemelo del anterior pero construido un año mas tarde. Fué tambien vendido en 1986, renombrandose Danis con bandera de Panamá. En 1987 pasó a bandera de Malta cambiando su nombre por Orkia y en 1991 volvió a cambiar el nombre sin cambiar de armador, pasandose a llamar Orkia II.


Uralar Tercero por F. Estrañi
Uralar Tercero
Año de construcción: 1979 TRB: 1.485
Astillero: Balenciaga TRN: 999
Puerto de matrícula: Bilbao TPM: 2.805
Eslora: 83,62 mtr Propulsión: Deutz RBV6M358
Manga: 13,24 mtr Potencia: 2.000
Puntal: 6,33 mtr Velocidad: 13
Uralar Tercero - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
        Fué vendido a Trans-Balear, S.A., conservando durante un tiempo el mismo nombre hasta ser renombrado Mallorquin en 1991. En esta foto se le muestra con esta naviera pero aún con su antiguo nombre.


Uralar Cuarto - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
Uralar Cuarto
Año de construcción: 1980 TRB: 2.465
Astillero: Balenciaga TRN: 1.512
Puerto de matrícula: Bilbao TPM: 2.805
Eslora: 87,23 mtr Propulsión: Deutz RBV6M358
Manga: 14,01 mtr Potencia: 2.000
Puntal: 8,0 mtr Velocidad: 13,25
        En 1990 fué vendido a una naviera italiana y renombrado Maran. En 1996 fué vendido de nuevo y renombrado Kristianne Elisa, con bandera de Bahamas, y en 1999 fué vendido de nuevo y llamado Laguna.


Uralar Septimo por T. Diedrich
Uralar Septimo
Año de construcción: 1984 TRB: 1.593
Astillero: Balenciaga TRN: 1.127
Puerto de matrícula: Bilbao TPM: 4.130
Eslora: 91,32 mtr Propulsión: Deutz RBV6M358
Manga: 14,401 mtr Potencia: 2.000
Puntal: 8,72 mtr Velocidad: 12
        En 1996 fué vendido a Naviera Peninsular, S.A., que lo renombró Biga.


Noreña Tercero - Colección de J.L. Díaz Campa y Amador Méndez
Noreña Tercero
Año de construcción: 1973 TRB: 493
Astillero: Balenciaga TRN: 281
Puerto de matrícula: San Sebastian TPM: 846
Eslora: 48,7 mtr Propulsión: Motor Diesel
Manga: 8,44 mtr Potencia: 1.200
Puntal: 4,5 mtr Velocidad: 11,9
        Sufrió en sus primeros años un serio accidente, ya que el 13-09-74 cuando estaba atracado en Saint Louis de Rhone dió la vuelta y se hundió. Fué reflotado dos meses mas tarde y entró en servicio de nuevo despues de ser reparado.
     En 1978 fué vendido a Naviera Peninsular que lo renombró Zakia, nombre y contraseña con los que se le vé en la foto. En 1983 fué vendido a una naviera marroquí, donde recibió el nombre de Melouiya, y en 1990 fué vendido de nuevo, esta vez a una naviera francesa que le renombró Elodie II. Su vida fué ya muy corta, pues despues de sufrir grandes daños por un temporal en un viaje entre Colchester y Lorient fué amarrado en Noviembre del mismo año y en 1991 fué desguazado.



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