Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Ybarra y Cía








Cabo San Roque
Cabo San Roque - Foto suministrada por Pedro Caminha
        Fue construido en 1957 y vendido en 1977, siendo renombrado como Golden Moon. Al año siguiente fue adquirido por Cuba y rebautizado como Africa-Cuba. Fue desguazado en Barcelona en 1982.
Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1957
Peso Muerto 7.472 TM
Registro Bruto 14.491 TRB
Pasajeros 827 = 241 (1st) + 586 (2nd)
Eslora 169,7 metros
Manga 21,1 metros
Puntal 11,0 metros
Propulsión 2 Motores Sulzer RD
Potencia 17.800 C.V.
Vendido 1977
Desguazado 1982

Cabo San Roque - Colección de M. Rodriguez Barrientos
        Junto con su gemelo, el Cabo San Vicente, navegó en la línea desde Italia hasta Buenos Aires. Fueron construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao (Vizcaya-España) para sustituir a los Cabo de Hornos y Cabo de Buena Esperanza que habían quedado obsoletos y tenían además un gran consumo.

Cabo San Vicente
Cabo San Vicente - Foto suministrada por J.C. Gonzalez
        Fue construido en 1959. Fue vendido en Noviembre de 1975 a una naviera hindú y renombrado Noor Jehan. Le empleó en el transporte de peregrinos hindúes musulmanes a La Meca. Fue desguazado en 1985.
Astillero / Año S.E.C.N. - Sestao / 1957
Peso Muerto 7.472 TM
Registro Bruto 14.491 TRB
Pasajeros 843 = 189 (1st) + 654 (2nd)
Eslora 169,7 metros
Manga 21,1 metros
Puntal 11,0 metros
Propulsión 2 Motores Sulzer RD
Potencia 17.800 C.V.
Vendido 1975
Desguazado 1985

Cabo San Vicente - Foto suministrada por A. Sánchez
        Tenían capacidad para unos 830 pasajeros repartidos en dos clases, unos 200 en Primera y el resto en Turista. En sus últimos años realizaban cruceros durante los veranos boreal y austral, incluyendo a la Antártida, durante unos meses cada año.


Cabo Farruch
Cabo Farruch por T. Diedrich
        El cabotaje, que fue el tráfico con el que empezó Ybarra, había ido cambiando mucho y se hizo imprescindible cambiar el tipo de barcos usados en él. Por ello se compraron en 1960 tres barcos gemelos construidos en Erandio por Tomás Ruiz de Velasco para otros armadores, a quienes se les adquirieron. Tenían 64,9 metros de eslora; 9,8 de manga y 5,5 de puntal. Su peso muerto era 1.400 TM y tenían un motor diesel de 1.480 CV que les daban unos 12 nudos.
        Este barco fue originalmente el Virgen de la Fuescisla, construido para Antonio García Poveda en 1959. Fue vendido a Riva Suardíaz en 1976 y desguazado en 1978.
Astillero / Año T. Ruiz de Velasco / 1959
Peso Muerto 1.400 TM
Registro Bruto 988 TRB
Eslora 64,9 metros
Manga 9,8 metros
Puntal 5,5 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 1.480 C.V.
Comprado 1960
Armador Antonio García Poveda
Vendido 1976
Armador Riva Suardíaz
Desguazado 1978



Cabo Formentor
Cabo Formentor por T. Diedrich
Otro de los gemelos, construido un año mas tarde para el mismo armador con el nombre de Virgen de Arrixaca. Fue vendido en 1976 y desguazado en 1992.
Astillero / Año T. Ruiz de Velasco / 1960
Peso Muerto 1.400 TM
Registro Bruto 988 TRB
Eslora 64,9 metros
Manga 9,8 metros
Puntal 5,5 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 1.480 C.V.
Comprado 1960
Armador Naviera Dirman
Vendido 1976
Armador Naviera de Galicia
Desguazado 1992



Cabo Falco
Cabo Falco por T. Diedrich
        El tercer gemelo fue también construído en 1960, pero en este caso para Naviera Dirman. Su nombre original fue Virgen de Fuensanta y brevemente Elgueta. Fue vendido a Armadores de Cabotaje en 1976 y desguazado en 1982.
Astillero / Año T. Ruiz de Velasco / 1960
Peso Muerto 1.400 TM
Registro Bruto 988 TRB
Eslora 64,9 metros
Manga 9,8 metros
Puntal 5,5 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 1.480 C.V.
Comprado 1960
Armador Antonio García Poveda
Vendido 1976
Armador Armadores de Cabotaje



Cabo Negrete
Cabo Negrete por T. Diedrich
También para el cabotaje compró en 1961 el Medina Xauen. En 1965 fue vendido y se hundió en 1968.
Astillero / Año ASTANO / 1949
Peso Muerto 520 TM
Registro Bruto 398 TRB
Eslora 44,8 metros
Manga 8,0 metros
Puntal 3,5 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 500 C.V.
Comprado 1949
Armador Igna, S.A.
Vendido 1965
Armador Fernández y Población
Hundido 1968

Cabo Negrete - Colección de J.L. Herrería
En Santoña



Cabo Izarra
Cabo Izarra - Colección de T. Diedrich
        Este buque fue encargado a la Sociedad Española de Construcción Naval, en su astillero de Matagorda (Cádiz). El consorcio que le encargó se asoció con Ybarra, formando la empresa Naviera de Cruceros, para llevar a cabo la explotación. Después de su entrega en Junio de 1967 realizó varios cruceros por Europa antes de cruzar el Atlántico hasta el Caribe, donde realizó cruceros durante tres años hasta ser vendido en 1970.
Astillero / Año S.E.C.N. - Matagorda / 1967
Peso Muerto 913 TM
Registro Bruto 3,920 TRB
Pasajeros 268
Eslora 105,0 metros
Manga 15,5 metros
Puntal 7,9 metros
Propulsión 2 Motores diésel
Potencia 7.800 C.V.
Vendido 1970
Desguazado 2000

Foto suministrada por J. Del Fante
        Siguió con tripulación española y realizó unos pocos cruceros más por el Caribe, pasando después al Pacífico para realizar durante unos meses cruceros por Alaska. Después pasó a realizar cruceros desde Tahití a las islas polinesias durante la temporada de invierno de Alaska. Antes de volver a Alaska desembarcó su tripulación española.

Foto suministrada por J. Del Fante
        En esta foto se le ve en Hong Kong con el nombre chino de Xinghu. Fue desguazado en el año 2000 después de muchos años como transbordador en China.


       Parte de la información ha sido recogida en el libro "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto.  



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