Ybarra y Cía







Cabo San Roque Fue construido en 1957 y vendido en 1977, siendo renombrado como Golden Moon. Al año siguiente fue adquirido por Cuba y rebautizado como Africa Cuba. Fue desguazado en Barcelona en 1982.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1957
Peso muerto	7.465	TM
Registro bruto	14.491	TRB
Eslora	169,6	mtr
Manga	21,0	mtr
Puntal	11,0	mtr
Calado máximo	8,3	mtr
Pasajeros	827 = 241 (1ª) + 586 (2ª)
Propulsión	2 x S.E.C.N - Sulzer 10SD72
Potencia	14.600	C.V.
Velocidad	21,9	nudos
Vendido	1977	a
Armador	Growth Maritime Investement - Chipre
Nombre	Golden Moom
Vendido	1978	a
Armador	Empresa de Navegación Mambisa
Nombre	Africa Cuba
Desguazado	Barcelona / 1982

        Junto con su gemelo, el Cabo San Vicente, navegó en la línea desde Italia hasta Buenos Aires. Fueron construidos por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao (Vizcaya-España) para sustituir a los Cabo de Hornos y Cabo de Buena Esperanza que habían quedado obsoletos y tenían además un gran consumo.



Cabo San Vicente Fue construido en 1959. Fue vendido en Noviembre de 1975 a una naviera hindú y renombrado Noor Jehan. Le empleó en el transporte de peregrinos hindúes musulmanes a La Meca. Fue desguazado en 1985.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Sestao / 1959
Peso muerto	7.465	TM
Registro bruto	14.491	TRB
Pasajeros	843 = 189 (1ª) + 654 (2ª)
Eslora	169,6	mtr
Manga	21,0	mtr
Puntal	11,0	mtr
Calado máximo	8,2	mtr
Propulsión	2 x S.E.C.N - Sulzer 10SD72
Potencia	14.600	C.V.
Velocidad	21,8	nudos
Vendido	1975	a
Armador	Mogul Line Ltd - Bombay
Nombre	Noor Jehan
Desguazado	Bombay / 1985

En sus últimos años, cuando la demanda del transporte de pasajeros había bajado mucho debido al desarrollo de las líneas aéreas, realizaban cruceros durante los veranos boreal y austral, incluyendo a la Antártida, durante unos meses cada año
En Santa Cruz de Tenerife en junio de 1972 En Santa Cruz de Tenerife

Folleto del Cabo San Roque y Cabo San Vicente

Cabo Farruch         El cabotaje, que fue el tráfico con el que empezó Ybarra, había ido cambiando mucho y se hizo imprescindible cambiar el tipo de barcos usados en él. Por ello se compraron en 1960 tres barcos gemelos construidos en Erandio por Tomás Ruiz de Velasco para otros armadores, a quienes se les adquirieron. Tenían 64,9 metros de eslora; 9,8 de manga y 5,5 de puntal. Su peso muerto era 1.400 TM y tenían un motor diesel de 1.480 CV que les daban unos 12 nudos.
        Este barco fue originalmente el Virgen de la Fuescisla, construido para Antonio García Poveda en 1959. Fue vendido a Riva Suardíaz en 1976 y desguazado en 1978.

Astillero / Año	T. Ruiz de Velasco / 1959
Peso muerto	1.400	TM
Registro bruto	988	TRB
Eslora	64,9	metros
Manga	9,8	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Naval – Polar M – 48 – M
Potencia	1.480	C.V.
Comprado	1960	a
Armador	Antonio García Poveda
Vendido	1976	a
Armador	Riva Suardíaz
Desguazado	1978

Cabo Formentor Otro de los gemelos, construido un año mas tarde para el mismo armador con el nombre de Virgen de Arrixaca. Fue vendido en 1976 y desguazado en 1992.

Astillero / Año	T. Ruiz de Velasco / 1960
Peso muerto	1.400	TM
Registro bruto	988	TRB
Eslora	64,9	metros
Manga	9,8	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Naval – Polar M – 48 – M
Potencia	1.480	C.V.
Comprado	1960	a
Armador	Naviera Dirman
Vendido	1976	a
Armador	Naviera de Galicia
Desguazado	1992

Cabo Falco El tercer gemelo fue también construído en 1960, pero en este caso para Naviera Dirman. Su nombre original fue Virgen de Fuensanta y brevemente Elgueta. Fue vendido a Armadores de Cabotaje en 1976 y desguazado en 1982.

Astillero / Año	T. Ruiz de Velasco / 1960
Peso muerto	1.400	TM
Registro bruto	988	TRB
Eslora	64,9	metros
Manga	9,8	metros
Puntal	5,5	metros
Propulsión	Naval – Polar M – 48 – M
Potencia	1.480	C.V.
Comprado	1960	a
Armador	Antonio García Poveda
Vendido	1976	a
Armador	Armadores de Cabotaje

Cabo Negrete También para el cabotaje compró en 1961 el Medina Xauen. En 1965 fue vendido y se hundió en 1968.

Astillero / Año	ASTANO / 1949
Peso muerto	520	TM
Registro bruto	398	TRB
Eslora	44,8	metros
Manga	8,0	metros
Puntal	3,5	metros
Propulsión	Naval – Sulzer 4TS29
Potencia	500	C.V.
Comprado	1949	a
Armador	Igna, S.A.
Vendido	1965	a
Armador	Fernández y Población
Hundido	1968

En Santoña


Cabo Izarra         Este buque fue encargado a la Sociedad Española de Construcción Naval, en su astillero de Matagorda (Cádiz). El consorcio que le encargó se asoció con Ybarra, formando la empresa Naviera de Cruceros, para llevar a cabo la explotación. Después de su entrega en Junio de 1967 realizó varios cruceros por Europa antes de cruzar el Atlántico hasta el Caribe, donde realizó cruceros durante tres años hasta ser vendido en 1970.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Matagorda / 1967
Peso muerto	913	TM
Registro bruto	3,920	TRB
Pasajeros	268
Eslora	105,0	metros
Manga	15,5	metros
Puntal	7,9	metros
Propulsión	2 x Naval - B&W 942 – VDF – 75
Potencia	7.800	C.V.
Vendido	1970
Desguazado	2000

        Siguió con tripulación española y realizó unos pocos cruceros más por el Caribe, pasando después al Pacífico para realizar durante unos meses cruceros por Alaska. Después pasó a realizar cruceros desde Tahití a las islas polinesias durante la temporada de invierno de Alaska. Antes de volver a Alaska desembarcó su tripulación española.
En esta foto se le ve en Hong Kong con el nombre chino de Xinghu. Fue desguazado en el año 2000 después de muchos años como transbordador en China.


Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.





    

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