CAMPSA







Campoamor        Durante la República se amplió la flota con la construcción de los gemelos Campoamor y Campeador en Euskalduna. El Campoamor fue entregado en 1931. Durante la Guerra Civil estuvo primero en el bando republicano y posteriormente en el nacional. Al terminar la guerra volvió a sus navegaciones normales transportando principalmente crudo desde diferentes países. Fue desguazado en 1970 en Burriana (Castellón).

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1931
Peso muerto	10.900	TM
Registro bruto	7.855	TRB
Eslora	143,6	mtr
Manga	18,0	mtr
Puntal	10,4	mtr
Calado máximo	7,7	mtr
Propulsión	2 x MAN 4T7C60/110
Potencia	3.600	C.V.
Velocidad	12	nudos
Desguazado	Castellón - 1970

Campeador        El Campeador fue entregado en 1932. Al empezar la Guerra Civil estaba en Casablanca, parte entonces del Marruecos francés, donde fue tomado por un comando nacional. Pero poco después fue retomado por un comando republicano quedando incorporado a este bando. Dió varios viajes al Mar Negro para cargar combustible para España hasta que el 12 de agosto de 1937 fue atacado por dos destructores italianos que le seguían desde varias horas antes. Se hundió rápidamente, pero al estar cerca de la costa tunecina fue auxiliado por varias embarcaciones. Murieron 12 de sus 42 tripulantes, quedando algunos de los restantes gravemente heridos. En la foto se observa la proa totalmente en vertical.

Astillero / Año	Euskalduna - Bilbao / 1932
Peso muerto	9.976	TM
Registro bruto	7.932	TRB
Eslora	144,0	mtr
Manga	18,0	mtr
Puntal	10,3	mtr
Calado máximo	7,7	mtr
Propulsión	2 x MAN 4T7C60/110
Potencia	3.600	C.V.
Velocidad	12	nudos
Torpedeado	12/08/1937 - Frente a la costa de Túnez

Campomanes        En el mismo 1932 se recibió el Campomanes, construido en Cádiz por la Sociedad Española de Construcción Naval. Este buque fue hundido en Valencia durante la Guerra Civil por la aviación pero fue reflotado posteriormente. Durante la Segunda Guerra Mundial fue torpedeado por un submarino en la costa de Portugal y abandonado, pero fue recuperado por unos pesqueros que lo llevaron a Ferrol, donde se reparó.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Cadiz / 1932
Peso muerto	8.032	TM
Registro bruto	6.276	TRB
Eslora	128,4	mtr
Manga	17,6	mtr
Puntal	9,2	mtr
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	2 x B&W 6C4S-59/120
Potencia	2.952	C.V.
Velocidad	12	nudos
Desguazado	Barcelona - 1970

Campuzano        Tambien en el mismo año se recibió el Campuzano, construido por la Unión Naval de Levante en Valencia. Este barco fue capturado por el Canarias y el Almirante Cervera cuando venía de Rusia con gasolina.

Astillero / Año	Unión Naval de Levante / 1932
Peso muerto	7.932	TM
Registro bruto	6.320	TRB
Eslora	128,4	mtr
Manga	17,6	mtr
Puntal	9,4	mtr
Calado máximo	7,3	mtr
Propulsión	2 x B&W 6C4S-59/120
Potencia	2.952	C.V.
Velocidad	12	nudos
Desguazado	Valencia - 1971

Campas        Asi mismo Astilleros Echevarrieta, de Cádiz, entregó el Campas. Fue hundido al comienzo de la Guerra Civil en la entrada del Río Gudalquivir para impedir el acceso a Sevilla. Posteriormente fue reflotado y puesto en servicio de nuevo.

Astillero / Año	Echevarrieta y Larrínaga - Cadiz / 1932
Peso muerto	7.870	TM
Registro bruto	6.276	TRB
Eslora	128,4	mtr
Manga	17,6	mtr
Puntal	9,2	mtr
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	2 x B&W 6C4S-59/120
Potencia	2.952	C.V.
Velocidad	12	nudos
Desguazado	Santurce - 1972

Campeche        A ellos siguió en 1934 el Campeche, construido por la SECN en Cádiz. Este barco chocó cerca de Barcelona con una mina durante la Guerra Civil, pero logró llegar a Barcelona donde de nuevo fue alcanzado, esta vez por bombas de la aviación. Logró escapar de nuevo y se refugió en Marsella hasta el final de la guerra.

Astillero / Año	S.E.C.N - Cadiz / 1934
Peso muerto	8.336	TM
Registro bruto	6.382	TRB
Eslora	128,0	mtr
Manga	17,6	mtr
Puntal	9,2	mtr
Calado máximo	7,6	mtr
Propulsión	2 x Sulzer 4SL60
Potencia	3.100	C.V.
Auxiliares	2 x Sulzer 3RKH25 x 240 C.V.
Potencia	240	C.V.
Velocidad	12	nudos
Desguazado	Valencia - 1969

Campero        Tambien en 1934 se recibió el Campero, construido por Astilleros Echevarrieta en Cádiz. Este barco tuvo muchos incidentes durante la Guerra Civil, entre ellos fue atacado cerca de Barcelona por un submarino, pero aunque con daños logró llegar a Barcelona; y estando allí reparándolos alcanzado por la explosión de una gabarra utilizada como polvorín. Sufrió graves daños pero logró sobrevivir, y posteriormente huir y refugiarse en Marsella hasta el final de la guerra.

Astillero / Año	Echevarrieta y Larrínaga - Cadiz / 1934
Peso muerto	8.326	TM
Registro bruto	6.382	TRB
Eslora	128,0	mtr
Manga	17,6	mtr
Puntal	9,2	mtr
Calado máximo	7,4	mtr
Propulsión	2 x Sulzer 4SL60
Potencia	3.100	C.V.
Auxiliares	2 x Sulzer 3RKH25 x 240 C.V.
Velocidad	12	nudos
Desguazado	Santurce - 1968

Esta foto le muestra en el río Guadalquivir, en uno de los atraques de CAMPSA situados antes del puente de Alfonso XIII.
En esta foto y las dos siguientes navegando por el río Guadalquivir hasta Sevilla

Realizó viajes internacionales, como este en el que se le ve navegando por el río Sena


Este petrolero debe ser uno de los anteriores, pero no he logrado identificarle plenamente. Esta vista muestra en uno de estos barcos la proa desde el puente, en un día con buen tiempo y un poco de balance.        En cambio en esta y la siguiente hay mal tiempo. La primera es una vista hacia desde el puente central hacia la popa, en el costado de estribor. La segunda es también desde el puente central, pero hacia la proa en el costado de babor.


Campilo En el mismo año la Unión Naval de Levante entregó el Campilo

Astillero / Año	Unión Naval de Levante - Valencia / 1936
Peso muerto	4.698	TM
Registro bruto	3.971	TRB
Eslora	104,5	mtr
Manga	16,5	mtr
Puntal	7,0	mtr
Calado máximo	5,9	mtr
Propulsión	2 x Burmeister & Wain 6150-P
Potencia	2.530	C.V.
Velocidad	11,5	nudos
Desguazado	Castellón - 1975

Estas dos fotos le muestran en Sevilla, en uno de los muelles de CAMPSA Fue en la época de la Segunda Guerra Mundial ya que se ven banderas españolas en ambas amuras. En esta está engalanado en un muelle indeterminado, quizás en la fiesta de la Virgen del Carmen.


Camprodon En el mismo 1934 Corcho e Hijos entregó el Camprodon. En 1938 fue hundido en Valencia durante la Guerra Civil, pero fue reflotado y acabó sus días en 1968 desguazado.

Astillero / Año	Corcho e Hijos - Santander / 1934
Peso muerto	1.121	TM
Registro bruto	1.024	TRB
Eslora	57,3	mtr
Manga	11,1	mtr
Puntal	5,5	mtr
Calado máximo	3,9	mtr
Propulsión	2 x Alternativa compound
Dimensiones	Carrera: 343 mm - Cilindros: 686 y 457
Potencia	875	C.V.
Velocidad	8,5	nudos
Desguazado	Santander - 1968

La Voz de Cantabria - 11 de agosto de 1933
Hundido en Valencia por un bombardeo de la aviación nacional el 14 de junio de 1938


Campalans Por su lado Hijos de Barrera, de Vigo, entregó el Campalans. Tuvo una vida bastante más larga, ya que no fue desguazado hasta 1984.

Astillero / Año	Corcho e Hijos - Santander / 1934
Peso muerto	1.121	TM
Registro bruto	1.054	TRB
Eslora	57,2	mtr
Manga	11,1	mtr
Puntal	5,5	mtr
Calado máximo	3,9	mtr
Propulsión	2 x Alternativa compound
Dimensiones	Carrera: 343 mm - Cilindros: 686 y 457
Potencia	875	C.V.
Velocidad	8,5	nudos
Desguazado	Vigo - 1984

Camposines        Para cubrir las bajas de la flota producidas por la Guerra Civil CAMPSA compró en 1937 tres petroleros ingleses que recibieron bandera de conveniencia. Uno de ellos era el Oilfield, construido en 1928, que al ser adquirido cambió su nombre a English Tanker. Fue hundido el 6 de junio de 1938 por la aviación nacional en Alicante. En 1939 fue reflotado despues de descargar la gasolina que quedaba en sus tanques, labor en la que colaboraron el Ophir y Badalona, y fue entregado a la Gerencia de Buques Mercantes, que lo remolcó a Valencia para proceder a su reparación, siendo renombrado Castillo Almenara. Al crearse la Empresa Nacional Elcano pasó a esta como los demas buques de la Gerencia, conservando el nombre como sucedió con todos los buques traspasados. Posteriormente fue vendido a CAMPSA donde recibió el nombre de Camposines. Fue desguazado en 1967 despues de innumerables viajes a Venezuela y el Golfo Pérsico para abastecer de crudo a España.

Astillero / Año	Tyne I.S.B. Co. - Newcastle / 1923
Nombre	Oilfield
Nombre / Año	Spanish Tanker
Armador / Año	Gerencia de Buques Mercantes / 1939
Nombre	Castillo Almenara
Armador / Año	Empresa Nacional Elcano / 1942
Nombre	Castillo Almenara
Peso muerto	8.340	TM
Registro bruto	5.387	TRB
Eslora	111,2	mtr
Manga	15,6	mtr
Puntal	9,4	mtr
Calado máximo	8,1	mtr
Propulsión	Turbinas de vapor Parsons
Potencia	2.345	C.V.
Velocidad	9,5	nudos
Comprado	1947	a
Armador	Empresa Nacional Elcano
Nombre	Castillo Almenara
Desguazado	Castellón - 1967

El barco a proa del Camposines era el Campoamor


Campanario        Otro de ellos fue el Vallejo, tambien de 1928. En 1937 tomó el nombre de Saustan hasta que al estar cerca el final de la guerra se refugió en Francia. En 1939 fue devuelto y entregado a la Gerencia que le llamó Castillo Campanario, siendo cedido a CAMPSA para su explotación bajo un contrato de fletamento, ya que a pesar de reclamara su propiedad no pudo en principio demostrarla. En 1942 quedó desmostrada esta propiedad y fue definitivamente entregado a CAMPSA, devolviendosele a esta los fletes pagados. Su nombre fue simplificado a Campanario siquiendo el estilo de CAMPSA y con el siguió hasta que fue desguazado en 1970.


Campana        Al terminar la guerra se produjeron algunas incorporaciones, como la del Campana, que había sido construido como Varg en 1928. En 1936 pasó a ser el Katrine Maersk , al ser adquirido por Dampskibsselskabet Svendborg, en español Compañía de Vapores Svendborg, que era el nombre que entonces tenía A.P. Moller-Maersk. Durante la Segunda Guerra Mundial se refugió en España, hasta que en 1943 fue comprado por CAMPSA.

Astillero / Año	Odense Staalskibs / 1928
Peso muerto	8.775	TM
Registro bruto	5.530	TRB
Eslora	125,5	metros
Manga	16,8	metros
Puntal	9,4	metros
Propulsión	B&W FS6C73/150
Potencia	2.317	C.V.
Velocidad	10,5	nudos
Comprado	1943	a
Armador	Dampskibsselskabet Svendborg
Nombre	Katrine Maersk
Desguazado	Villanueva y Geltrú - 1971

Aquí se le ve entrando en Pasajes (Guipúzcoa) en 1945 Y aquí atracado en Pasajes. En el otro margen se ve un bacaladero de PYSBE. En esta foto se le ve fondeado en la Dársena de Galdames (Sestao) cuando aún era Katrine Maersk, antes de ser adquirido por CAMPSA. Una historia sobre él se puede leer en estos extractos del libro "Marea Roja Marea Negra" de Juan Carlos Salgado.  


Campechano        Otro fue el Santa Helena, construido en el Reino Unido en 1913 y que había pasado por varios armadores y nombres hasta llegar a ese. Fue adquirido en 1941 y ha sido uno de los pocos barcos de CAMPSA matriculados en Santander.

Peso muerto	4.200	TM
Eslora	115,82	metros
Manga	15,6	metros
Puntal	8,9	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	2.003	C.V.

Fue vendido en 1962 a Construcciones Mecánicas Cam-Ba de Valencia para ser desguazado.


Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha preparado parte de los cuadros de datos.


    

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