CAMPSA







Jose Calvo Sotelo En 1943 Euskalduna (Bilbao) entregó el primero de una serie de barcos de parecidas caracteríticas repartidos entre tres astilleros. Fue el Jose Calvo Sotelo. Desguazado en 1976.

Peso muerto	10.800	TM
Eslora	148,5	metros
Manga	19,0	metros
Puntal	10,5	metros
Propulsión	2 motores diésel
Potencia	4.700	C.V.

Campante En 1944 se recibió el Campante construido en Matagorda (Cádiz) por la Sociedad Española de Construcción Naval. Desguazado en 1976 en Barcelona.

Astillero / Año	S.E.C.N. Matagorda / 1945
Peso muerto	10.762	TM
Registro bruto	8.452	TRB
Eslora	148,6	metros
Manga	18,9	metros
Puntal	10,4	metros
Propulsión	2x MTM – B&W 663TF130
Potencia	3.860	C.V.
Velocidad	12	nudos
Desguazado	Barcelona - 1976

Desde su entrega su Capitán fue José Muñoz de Bustillo Esta foto fue tomada en Valencia alrededor del 4 de Agosto de 1976, poco antes de encaminarse al desguace Vista de la cubierta durante la navegación Aquí se ve en segundo lugar. En primer plano, mostrando sólo su proa, estaba el Ciudad de Alicante y a continuación el Campante. Después estaba el Rey Jaime I y en último lugar el Domine.

Campeon En 1945 fue el turno del Campeon, construido por Unión Naval de Levante. Fue desguazado en 1978.

Peso muerto	10.680	TM
Eslora	148,5	metros
Manga	20,9	metros
Puntal	10,5	metros
Propulsión	2 motores diésel
Potencia	5.910	C.V.

Engalanado para una festividad. En primer plano se ve la proa de lo que parece un motovelero. En uno de los muelles de CAMPSA de Sevilla

Aquí se ve en Málaga, al centro al fondo, a uno de los tres superiores. A la derecha está el Vicente Puchol. A la izquierda se ve un barco no identificado que podría pertenecer a TAC.


CAMPSA Nº 2        En 1946 y 1948 se construyeron en Astilleros del Cadagua dos pequeñas gabarras de madera sin propulsión. Fueron llamadas CAMPSA Nº 1 y CAMPSA Nº 2 respectivamente. Sólo podían cargar unas 50 TM, y estuvieron en servicio en la Ría de Vigo hasta 1965.


CAMPSA R.1 El mismo astillero construyó en 1948 el remolcador CAMPSA R.1. Tenía 15,3 metros de eslora y 30 TPM. Poco podía remolcar ya que su motor Bolinder´s tenía sólo 75 C.V. Fue vendido en 1966.

Campiz En 1950 se recibió el Campiz, construido en Matagorda. Fue desguazado en 1976.

Peso muerto	10.758	TM
Eslora	148,6	metros
Manga	18,9	metros
Puntal	10,5	metros
Propulsión	2 motores diésel
Potencia	3.850	C.V.

Campamento El quinto fue el Campamento entregado en 1951 por Euskalduna. Fue desguazado en 1976.

Peso muerto	10.815	TM
Eslora	147,7	metros
Manga	18,9	metros
Puntal	10,5	metros
Propulsión	2 motores diésel
Potencia	3.850	C.V.

Campanil Con la entrega por Unión Naval de Levante en 1954 del Campanil se terminó la serie. Fue desguazado en 1981.

Peso muerto	10.762	TM
Eslora	148,8	metros
Manga	18,9	metros
Puntal	10,5	metros
Propulsión	2 motores diésel
Potencia	3.800	C.V.

En esta curiosa foto se le ve con lo que se llamaba "fantasmas", unos dispositivos para ventilar los tanques.


Camprovin        Les siguieron los gemelos Camprovin y el Camporreal, construidos en Matagorda, que fueron de un porte bastante menor que los anteriores, unas 2.400 TM de carga. Ambos fueron entregados en 1954.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Matagorda / 1954
Peso muerto	3.385	TM
Registro bruto	2.031	TRB
Eslora	83,4	metros
Manga	12,4	metros
Puntal	5,9	metros
Propulsión	Naval - B&W 535VF62
Potencia	1.000	C.V.
Velocidad	10	nudos
1980 - Convertido en gabarra
Desguazado	Barcelona - 1988

       Esta foto le muestra fondeado en la Dársena de Galdames, teniendo detrás de izquierda a derecha: Cabo Tres Forcas, Cabo Menor, El Saturno, Monte Iciar, Monte Serantes, Apolo, Monte Teide y Motomar.

Camporreal

Campoo        El Campoo fue el último barco construido por Corcho Basse-Sambre para CAMPSA. Fue entregado en 1955. Era un barco de solo 2.390 TM de carga, pero que tenía la clásica estampa de dos puentes como sus hermanos mayores. Era gemelo de los dos anteriores construidos por la SECN en Matagorda (Cádiz).

Astillero / Año	Corcho Basse-Sambre / 1955
Peso muerto	2.385	TM
Registro bruto	1.910	TRB
Eslora	83,4	mtr
Manga	12,4	mtr
Puntal	5,9	mtr
Propulsión	S.E.C.N. - Burmeister & Wain 535-VF62
Potencia	1.200	C.V.
Velocidad	12,0	nudos
Motores auxiliares
1 x Burmeister & Wain MD425 - 110 kW 200 C.V.
1 x Burmeister & Wain MD325 - 80 kW 150 C.V.
Vendido	1991	a
Armador	Arsenio Cueto Arroyo
Nombre	El Petrolero
Desguazado	1998

Campanilla CAMPSA empezó tambien a construir pequeños barcos para el suministro de combustibles a los cargueros. El primeros fue el Campanilla, construido por Astilleros del Cadagua en 1957.

Astillero / Año	Astilleros del Cadagua / 1957
Peso muerto	900	TM
Registro bruto	652	TRB
Eslora	53,1	mtr
Manga	9,8	mtr
Puntal	4,1	mtr
Propulsión	Babcock & Wilcox-Burmeister & Wain
Potencia	225	C.V.
Velocidad	6,6	nudos
Desguazado	Santander / 1990

Campollano En 1960 la Unión Naval de Levante entregó tres petroleros de casi 5.000 Tm de carga. Fueron los Campollano, Campoalegre y Camposeco.

Astillero / Año	Unión Naval de Levante / 1960
Peso muerto	4.838	TM
Registro Bruto	3.775	TRB
Eslora	107,2	metros
Manga	15,5	metros
Puntal	6,9	metros
Propulsión	MTM - B&W VTBF110
Potencia	2.500	C.V.
Velocidad	13	nudos
Desguazado	Castellón - 1986

En esta foto se ve con que fuerza entraban las olas por cubierta debido al poco francobordo que tenían, cuando estaban cargados, los petroleros de aquella época. Estas dos fotos, tomadas el 16 de mayo de 1982, le muestran en Alcudia

Campoalegre Tenían 109,4 metros de eslora; 15,6 de manga y 6,9 de puntal.

Camposeco Estaban propulsados por un motor diesel Burmeister & Wain de 2.500 CV que les daba unos 13 nudos de velocidad.


Campoverde Antes y despues de ellos estaba en proceso de entrega una serie de cuatro barcos construída por la SECN en Bilbao y por la Unión Naval de Levante. Todos llevaban nombre de color.

Peso muerto	9.411	TM
Eslora	136,1	metros
Manga	17,2	metros
Puntal	9,8	metros
Propulsión	B&W 7-62VTF-115
Potencia	4.200	C.V.

    

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