Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


CAMPSA








Jose Calvo Sotelo
Jose Calvo Sotelo por T. Diedrich
En 1943 Euskalduna (Bilbao) entregó el primero de una serie de barcos de parecidas caracteríticas repartidos entre tres astilleros. Fue el Jose Calvo Sotelo. Desguazado en 1976.
Peso Muerto 10.800 TM
Eslora 148,5 metros
Manga 19,0 metros
Puntal 10,45 metros
Propulsión 2 motores diésel
Potencia 4.700 C.V.


Campante
Campante por T. Diedrich
En 1944 se recibió el Campante construido en Matagorda (Cádiz) por la SECN. Desguazado en 1976 en Barcelona.
Peso Muerto 10.762 TM
Eslora 148,6 metros
Manga 18,9 metros
Puntal 10,4 metros
Propulsión 2 motores diésel
Potencia 3.850 C.V.

Campante - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
Desde su entrega su Capitán fue José Muñoz de Bustillo

Campante - Foto suministrada por F. de Murga Larena
Esta foto fue tomada en Valencia alrededor del 4 de Agosto de 1976, poco antes de encaminarse al desguace


Campeon
Campeon por T. Diedrich
En 1945 fue el turno del Campeon, construido por Unión Naval de Levante. Fue desguazado en 1978.
Peso Muerto 10.680 TM
Eslora 148,5 metros
Manga 20,9 metros
Puntal 10,5 metros
Propulsión 2 motores diésel
Potencia 5.910 C.V.

Campeon - Foto suministrada por F. de Murga Larena
Engalanado para una festividad. En primer plano se ve la proa de lo que parece un motovelero.


Campante - Colección de C. Kleiss
Aquí se ve en Málaga, al centro al fondo, a uno de los tres superiores.
Campante - Colección de C. Kleiss
A la derecha está el Vicente Puchol.
Campante - Colección de C. Kleiss
A la izquierda se ve un barco no identificado que podría pertenecer a TAC.
Campante - Colección de C. Kleiss



CAMPSA Nº 2
CAMPSA Nº 2 - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
       En 1946 y 1948 se construyeron en Astilleros del Cadagua dos pequeñas gabarras de madera sin propulsión. Fueron llamadas CAMPSA Nº 1 y CAMPSA Nº 2 respectivamente. Sólo podían cargar unas 50 TM, y estuvieron en servicio en la Ría de Vigo hasta 1965.


CAMPSA R.1
CAMPSA R por T. Diedrich
El mismo astillero construyó en 1948 el remolcador CAMPSA R.1. Tenía 15,25 metros de eslora y 30 TPM. Poco podía remolcar ya que su motor Bolinder´s tenía sólo 75 C.V. Fue vendido en 1966.


Campiz
Campiz por T. Diedrich
En 1950 se recibió el Campiz, construido en Matagorda. Fue desguazado en 1976.
Campiz - Foto suministrada por J. Abrisqueta

Peso Muerto 10.758 TM
Eslora 148,6 metros
Manga 18,9 metros
Puntal 10,45 metros
Propulsión 2 motores diésel
Potencia 3.850 C.V.

Campiz - Postal suministrada por I. Cidrás



Campamento
Campamento por T. Diedrich
El quinto fue el Campamento entregado en 1951 por Euskalduna. Fue desguazado en 1976.
Peso Muerto 10.815 TM
Eslora 147,7 metros
Manga 18,9 metros
Puntal 10,45 metros
Propulsión 2 motores diésel
Potencia 3.850 C.V.


Campanil
Campanil por T. Diedrich
Con la entrega por Unión Naval de Levante en 1954 del Campanil se terminó la serie. Fue desguazado en 1981.
Peso Muerto 10.762 TM
Eslora 148,8 metros
Manga 18,9 metros
Puntal 10,45 metros
Propulsión 2 motores diésel
Potencia 3.800 C.V.

Campanil - Suministrada por F. Bolado
En esta curiosa foto se le ve con lo que se llamaba "fantasmas", unos dispositivos para ventilar los tanques.



Camprovin
Camprovin por T. Diedrich
       Les siguieron los gemelos Camprovin y el Camporreal, construidos en Matagorda, que fueron de un porte bastante menor que los anteriores, unas 2.400 TM de carga. Ambos fueron entregados en 1954.
Astillero / Año S.E.C.N. - Matagorda / 1954
Peso Muerto 3.385 TM
Registro Bruto 2.031 TRB
Eslora 83,4 metros
Manga 12,4 metros
Puntal 5,9 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 1.000 C.V.
Desguazado 1988

Camprovin - Colección de C. Kleiss
       Esta foto le muestra fondeado en la Dársena de Galdames, teniendo detrás de izquierda a derecha: Cabo Tres Forcas, Cabo Menor, El Saturno, Monte Iciar, Monte Serantes, Apolo, Monte Teide y Motomar.

Camporreal
Camporreal por T. Diedrich


Campoo
Campoo por T. Diedrich
       El Campoo fue el último barco construido por Astilleros Corcho para CAMPSA. Fue entregado en 1955. Era un barco de solo 2.390 TM de carga, pero que tenía la clásica estampa de dos puentes como sus hermanos mayores. Era gemelo de los dos anteriores construidos por la SECN en Matagorda (Cádiz).
Campoo - Foto suministrada por J. Abrisqueta



Campanilla
Campanilla por T. Diedrich
       CAMPSA empezó tambien a construir pequeños barcos para el suministro de combustibles a los cargueros. El primeros fue el Campanilla, construido por Astilleros del Cadagua en 1957. Tenía 980 TM de capacidad de carga.


Campollano
Campollano por T. Diedrich
En 1960 la Unión Naval de Levante entregó tres petroleros de casi 5.000 Tm de carga. Fueron los Campollano, Campoalegre y Camposeco.
Campollano por J.A. Llebrés

Campollano - Foto suministrada por J. Abrisqueta
En esta foto se ve con que fuerza entraban las olas por cubierta debido al poco francobordo que tenían, cuando estaban cargados, los petroleros de aquella época.

Campollano - Colección de C. Kleiss
Estas dos fotos, tomadas el 16 de mayo de 1982, le muestran en Alcudia
Campollano - Colección de C. Kleiss


Campoalegre
Campoalegre por T. Diedrich
Tenían 109,4 metros de eslora; 15,57 de manga y 6,86 de puntal.


Camposeco
Camposeco por T. Diedrich
Estaban propulsados por un motor diesel Burmeister & Wain de 2.500 CV que les daba unos 13 nudos de velocidad.



Campoverde
Campoverde por T. Diedrich
       Antes y despues de ellos estaba en proceso de entrega una serie de cuatro barcos construída por la SECN en Bilbao y por la Unión Naval de Levante. Todos llevaban nombre de color.
Campoverde - Foto suministrada por I. Cidrás

Peso Muerto 9.411 TM
Eslora 136,1 metros
Manga 17,2 metros
Puntal 9,8 metros
Propulsión B&W 7-62VTF-115
Potencia 4.200 C.V.

Campoverde - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga



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