CAMPSA







Campochico En el mismo año, pero unos meses mas tarde, Astano entregó el Campochico y el Camponaraya, gemelos de los tres anteriores.

Astillero / Año	ASTANO / 1965
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	472	TRB
Eslora	50,8	mtr
Manga	8,3	mtr
Puntal	3,4	mtr
Propulsión	Werkspoor
Potencia	450	C.V.
Velocidad	9,0	nudos
Desguazado	Barcelona / 1990

Camponaraya

Astillero / Año	ASTANO / 1965
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	472	TRB
Eslora	50,8	mtr
Manga	8,3	mtr
Puntal	3,4	mtr
Propulsión	MTM T-629-AR
Potencia	450	C.V.
Velocidad	9,0	nudos
Desguazado	Bilbao / 1990

Camposilo        De un tonelaje un poco mayor se construyeron el Camposilo y el Campolara. Ambos fueron construidos por Astilleros del Cadagua, en Bilbao, y entregados tambien en 1965. Como hecho curioso destaca que se les instalase para su proplusión una máquina de vapor alternativa Christiansen Meyer, a pesar de lo avanzado de la época cuando todo lo que se instalaba eran motores diésel.

Campolara Tenían unas 1.060 TM de peso muerto, y una potencia de 650 C.V. En Avilés, con el Alejandro Zubizarreta al fondo

Astillero / Año	Ast. del Cadagua / 1965
Peso Muerto	1.054	TM
Registro Bruto	711	TRB
Eslora	56,9	metros
Manga	9,7	metros
Puntal	4,5	metros
Propulsión	Alternativa Christiansen Meyer
Potencia	650	C.V.
Desguazado	2000

Parece que estaba siempre fondeado en el mismo sitio. En esta curiosa foto se ve la fondo el Llaranes.


Campotejar        En 1967 se recibieron dos barcos construidos por dos diferentes astilleros. Fueron el Campotejar y el Campolongo. El primero fue construido por Astilleros del Cadagua y el segundo por Juliana Constructora Gijonesa.

Campolongo Tenían 2.550 TM de peso muerto y un motor de 1.550 CV que les daba unos 12 nudos


Camposalinas En 1968 Astilleros del Cadagua entregó otro buque de las mismas características, el Camposalinas.

Campodarro        En el mismo año la S.E.C.N. de Matagorda (Cádiz) entregó dos barcos de mayores dimensiones que los anteriores. Fueron el Campodarro y el Campogenil. Tenían 6.291 TM de peso muerto; 123,7 metros de eslora; 16,5 de manga y 7,4 de puntal.



Campogenil Para su propulsión tenían un motor diésel de 3.850 CV que les daba unos 12 nudos. Ambos fueron vendidos en 1993.


Camponalon        En 1969 Juliana Costructora Gijonesa entregó el Camponalon. Fue el primero de tres buques construidos por ese astillero. Los dos restantes se entregaron en 1973 y fueron el Camponavia y el Campomiño. Era de la misma serie que los dos anteriores, con muy pequeñas diferencias por ser construidos en diferente astillero, por tanto esta serie puede ser considerada como compuesta por tres barcos. Tenía asignado un peso muerto mayor que los anteriores: 6.500 TM.


Camponavia        Este barco tuvo un final desgraciado ya que al producirse el 26 de Mayo de 1985 la explosión del Petragen One estaba amarrado al otro lado del mismo pantalán. Como consecuencia de la explosión del primero explotó tambien el Camponavia, perdiendo la vida 12 tripulantes. En el mismo accidente murieron 14 tripulantes del "Petragen One" y 7 trabajadores de la refinería de Cepsa. La causa del accidente se achacó a no tener el Petragen One la planta de gas inerte en funcionamiento.


Campomiño Gemelo del anterior y entregado como él en 1973. Aquí está al lado de los muelles de CAMPSA de Santander, en la Dársena del Cuadro. Por su proa tiene al remolcador Dhos.


Campeador        En 1969 se recibieron dos barcos de mucho mayor porte que los construidos hasta entonces por CAMPSA, fueron el Campeador y el Campomayor. Fueron construidos por la SECN en Matagorda (Cádiz) y tenían 35.470 TM de peso muerto. Con un motor de 13.800 CV dieron 16,3 nudos en pruebas.
       En esta foto estaba descargando fuel en Santurce (Vizcaya). Tenían 207,8 metros de eslora; 26,5 de manga y 14,0 de puntal. Ambos fueron vendidos en 1993.

Campomayor
Aquí era prácticamente nuevo pues era 1970 en Barcelona.
En 1990 seguía teniendo este magnífico aspecto.


    

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