Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


CAMPSA








Campochico
Campochico por T. Diedrich
En el mismo año, pero unos meses mas tarde, Astano entregó el Campochico y el Camponaraya, gemelos de los tres anteriores.


Camponaraya
Camponaraya por T. Diedrich



Camposilo
Camposilo por F. Estrañi
       De un tonelaje un poco mayor se construyeron el Camposilo y el Campolara. Ambos fueron construidos por Astilleros del Cadagua, en Bilbao, y entregados tambien en 1965. Como hecho curioso destaca que se les instalase para su proplusión una máquina de vapor alternativa Christiansen Meyer, a pesar de lo avanzado de la época cuando todo lo que se instalaba eran motores diésel.

Campolara
Campolara por T. Diedrich
Tenían unas 1.060 TM de peso muerto, y una potencia de 650 C.V.
Campolara - Colección de C. Kleiss
En Avilés, con el Alejandro Zubizarreta al fondo
Astillero / Año Ast. del Cadagua / 1965
Peso Muerto 1.054 TM
Registro Bruto 711 TRB
Eslora 56,9 metros
Manga 9,7 metros
Puntal 4,5 metros
Propulsión Alternativa Christiansen Meyer
Potencia 650 C.V.
Desguazado 2000

Campolara - Suministrada por L. Santa Olaya
Parece que estaba siempre fondeado en el mismo sitio. En esta curiosa foto se ve la fondo el Llaranes.
Campolara - Suministrada por L. Santa Olaya



Campotejar
Campotejar por T. Diedrich
       En 1967 se recibieron dos barcos construidos por dos diferentes astilleros. Fueron el Campotejar y el Campolongo. El primero fue construido por Astilleros del Cadagua y el segundo por Juliana Constructora Gijonesa.

Campolongo
Campolongo por T. Diedrich
Tenían 2.550 TM de peso muerto y un motor de 1.550 CV que les daba unos 12 nudos



Camposalinas
Camposalinas por A. Lucas
En 1968 Astilleros del Cadagua entregó otro buque de las mismas características, el Camposalinas.


Campodarro
Campodarro por T. Diedrich
       En el mismo año la S.E.C.N. de Matagorda (Cádiz) entregó dos barcos de mayores dimensiones que los anteriores. Fueron el Campodarro y el Campogenil. Tenían 6.291 TM de peso muerto; 123,7 metros de eslora; 16,5 de manga y 7,4 de puntal.
Campodarro - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga



Campogenil
Campogenil - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
Para su propulsión tenían un motor diésel de 3.850 CV que les daba unos 12 nudos. Ambos fueron vendidos en 1993.



Camponalon
Camponalon por T. Diedrich
       En 1969 Juliana Costructora Gijonesa entregó el Camponalon. Fue el primero de tres buques construidos por ese astillero. Los dos restantes se entregaron en 1973 y fueron el Camponavia y el Campomiño. Era de la misma serie que los dos anteriores, con muy pequeñas diferencias por ser construidos en diferente astillero, por tanto esta serie puede ser considerada como compuesta por tres barcos. Tenía asignado un peso muerto mayor que los anteriores: 6.500 TM.


Camponavia
Camponavia por T. Diedrich
       Este barco tuvo un final desgraciado ya que al producirse el 26 de Mayo de 1985 la explosión del Petragen One estaba amarrado al otro lado del mismo pantalán. Como consecuencia de la explosión del primero explotó tambien el Camponavia, perdiendo la vida 12 tripulantes. En el mismo accidente murieron 14 tripulantes del "Petragen One" y 7 trabajadores de la refinería de Cepsa. La causa del accidente se achacó a no tener el Petragen One la planta de gas inerte en funcionamiento.


Campomiño
Campomiño por T. Diedrich
Gemelo del anterior y entregado como él en 1973.
Campomiño por G. Ruiz de Zugadi
Aquí está al lado de los muelles de CAMPSA de Santander, en la Dársena del Cuadro. Por su proa tiene al remolcador Dhos.



Campeador
Campeador - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
       En 1969 se recibieron dos barcos de mucho mayor porte que los construidos hasta entonces por CAMPSA, fueron el Campeador y el Campomayor. Fueron construidos por la SECN en Matagorda (Cádiz) y tenían 35.470 TM de peso muerto. Con un motor de 13.800 CV dieron 16,3 nudos en pruebas.
       En esta foto estaba descargando fuel en Santurce (Vizcaya). Tenían 207,8 metros de eslora; 26,5 de manga y 14,0 de puntal. Ambos fueron vendidos en 1993.

Campomayor
Campomayor por T. Diedrich

Campomayor - Foto suministrada por J. Abrisqueta
Aquí era prácticamente nuevo pues era 1970 en Barcelona.
Campomayor - Foto suministrada por J. Abrisqueta

Campomayor - Foto suministrada por J. Abrisqueta
En 1990 seguía teniendo este magnífico aspecto.



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