Chimenea suministrada por Aingeru Astui
                         
Bandera suministrada por Aingeru Astui


CAMPSA








Campazas
Campazas por T. Diedrich
       En esta época CAMPSA compró dos barcos de la serie T de Elcano, Fueron el Ribagorzana y Compostilla, construidos en 1959 y 1960 por Bazán en Ferrol. Al adquirirlos CAMPSA les rebautizó como Campazas y Campanar.

Campanar
Campanar por T. Diedrich

Astillero / Año E.N. Bazán - Ferrol / 1959
Peso muerto 20.590 TM
Registro bruto 13.205 TRB
Eslora 169,4 mtr
Manga 21,6 mtr
Puntal 11,9 mtr
Propulsión Götaverken 760/1300 VG 61
Potencia 7.200 C.V.
Velocidad 14 nudos
Armador (1º) Empresa Nacional Elcano
Nombre Compostilla
Comprado 1973
Renombrado Campanar
Desguazado Barcelona / 1985

Campanar por A. Lucas
En estas fotos se pueden observar diferentes detalles del Campanar

CampaX por G. Ruiz de Zugadi
Esta foto corresponde a uno de los dos anteriores, sin que podamos precisar a cual. Está atracado en los muelles de CAMPSA de Santander, en la Dársena del Cuadro.



Campocriptana
Campocriptana por T. Diedrich
En 1971 la Empresa Nacional Bazán entregó cuatro barcos gemelos. Fueron los Campocriptana, Camporrioja, Campobierzo y Campurdan.
Campocriptana - Colección de J.L. Díaz Campa y A. Méndez
Esta curiosa foto le muestra con gran parte de la proa fuera del agua debido al gran apopamiento.


Camporrioja
Camporrioja por T. Diedrich
Los Campocriptana y Camporrioja fueron construidos en San Fernando (Cádiz).
Peso Muerto 10.049 TM
Eslora 136,25 metros
Manga 17,25 metros
Puntal 9,85 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 4.600 C.V.

Esta maqueta nos muestra sus detalles


Campobierzo
Campobierzo por T. Diedrich
Los Campobierzo y Campurdan furon construidos en Cartagena.
Campobierzo - Colección de J.L. Díaz Campa y A. Méndez


Campurdan
Campurdan - Foto suministrada por J.C. Gonzalez
Esta serie tenía 10.040 TM de peso muerto, 136,24 metros de eslora y sus 4.600 CV les daban unos 14 nudos.
Campurdan - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
En la primera foto está en el Dique Seco Nº 1 de Navantia, en Ferrol. En la segunda entrando en Gijón.



Campodola
Campodola - Foto suministrada por J.C. Gonzalez
       En 1976 la Empresa Nacional Bazán de Ferrol entregó el Campodola, que fue seguido en 1977 por su gemelo Calvo Sotelo. Tenían 36.520 TM de peso muerto y han sido los barcos mas grandes construidos por CAMPSA, al menos en peso muerto. La siguiente foto le muestra en Cartagena.
Campodola - Foto suministrada por G. Ruiz de Zugadi


Calvo Sotelo
Calvo Sotelo - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
       Esta foto le muestra descargando nafta en Tarragona en 2003. Tenían 207,8 metros de eslora; 26,5 de manga y 14,0 de puntal. Para su propulsión tenían un motor diésel de 14.600 CV. Básicamente eran gemelos del Campeador y Campomayor, pero tenían asignado un peso muerto ligeramente mayor, y su motor principal tenía mayor potencia.


Campeche
Campeche - Colección de M. Rodríguez Aguilar
       Esta petrolera fue construída en 1977 en Astilleros de Mallorca para el suministro de combustible a buques. El mismo año se construyó su gemelo Campero. Tenían 68,5 metros de eslora; 11,8 de manga y 5,8 de puntal. Debido a su destino tenían un pequeño motor de 1.200 CV que les daba sólo 7,5 nudos.
Astillero / Año Astilleros de Mallorca / 1977
Peso muerto 2.500 TM
Registro bruto 1.272 TRB
Eslora 68,5 mtr
Manga 11,8 mtr
Puntal 5,8 mtr
Propulsión 2 x Schottel + Baudouin DNP12SRM
Potencia 1.200 C.V.
Velocidad 7,5 nudos
Vendido 2004
Nombre Venebunker Uno



Campero
Campero - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
La Campeche suministraba combustible en Algeciras y la Campero en Barcelona.
Astillero / Año Astilleros de Mallorca / 1977
Peso muerto 2.500 TM
Registro bruto 1.272 TRB
Eslora 68,5 mtr
Manga 11,8 mtr
Puntal 5,8 mtr
Propulsión 2 x Schottel + Baudouin DNP12SRM
Potencia 1.200 C.V.
Velocidad 7,5 nudos
Vendido 2005 a
Armador CIRESA
Nombre Spabunker Diez
Vendido 2006 a
Armador Panamá - E.P.S. Inc.
Nombre Panabunker Cinco
Vendido 2009 a
Armador Panamá - Ocean Pollution Control
Nombre OPC Responder



Campeon
Campeon - Foto suministrada por J.C. Gonzalez
       El Campeon y el Camponubla fueron entregados en 1979 por Astilleros Españoles de Puerto Real (Cádiz). Tenían 22.221 TM de peso muerto y un motor Sulzer 6RND68 de 9.900 CV que les daba 14,5 nudos. Su eslora era 166,0 metros; su manga 24,2 y su puntal 16,6.

Camponubla
Camponubla - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
       Han sido los últimos barcos de cierto tonelaje construidos por CAMPSA. Despues de ellos sólo han sido construidos dos pequeños petroleros para suministrar combustible a los barcos. Fueron los Campante Dos y Campas Dos construidos en 1989 por Unión Naval de Levante y Astilleros Luzuriaga respectivamente. Tienen 1.110 TM de peso muerto; 38,77 metros de eslora; 9,71 de manga y 4,73 de puntal.

Campante Dos
Campante Dos - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
       En 1989 se construyeron tres nuevas petroleras para dar servicio en varios puertos. Aunque gemelas dos fueron construidas por la Unión Naval de Levante, en Valencia, y la tercera por Astilleros Luzuriaga, en Pasajes. Las construidas por Unión Naval de Levante fueron las Campante Dos y Campiz Dos. La Campante Dos tuvo su base en Valencia, y fue vendida a Boluda pasando a llamarse Spabunker Nueve.

Campiz Dos
Campiz Dos - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
       La Campiz Dos tuvo su base en Tarragona. Fue vendida a Boteros-Amarradores siendo renombrada Savinosa. Se hundió dentro del puerto en 2008, en la foto se le ve durante las labores de rescate.

Campas Dos
Campas Dos - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
La Campas Dos fue la construida en Pasajes. Tuvo su base en las bahías de Cádiz y Algeciras. Fue vendida a Boluda siendo renombrada Spabunker Ocho.
Las características principales de las tres eran:
Peso Muerto 1.100 TM
Eslora 38,77 metros
Manga 9,7 metros
Puntal 4,7 metros
Propulsión Motor diésel
Potencia 500 C.V.



Celache Uno
Celache Uno - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
En 1996 fueron construídas dos nuevas petroleras, en este caso por Astilleros Zamakona, en Bilbao. Tenían 1.447 TPM.


Celache Dos
Celache Dos - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
       La Celache Uno estuvo basada en Bilbao y posteriormente al ser vendida a Boteros-Amarradores pasó a llamarse Erregaia. Al hundirse la Savinosa, ex-Campiz Dos, se trasladó a Tarragona para suministrar allí combustible. La Celache Dos estuvo basada en Gijón hasta ser vendida a Gumersindo Junquera, cuando fue renombrada Sobia.


Alcudia
Alcudia - Foto suministrada por J. Pérez-Oleaga
       Este buque fue fletado a Repsol a casco desnudo en 1991. Era propiedad de Repsol desde que al consolidarse las empresas petroleras españolas en Repsol lo recibió procedente de Repesa y Enpetrol. Posteriormente pasó a ser propiedad de CLH. En 2005 fue vendido al extranjero y rebautizado Patricia A. Fue el último barco en su flota.

       En 1993 desapareció CAMPSA y se constituyó para sucederla la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH). Se vendieron varios buques y todos los que aún quedaron pasaron a CLH. Con la venta del Alcudia cesó su actividad naviera.



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