Refinerías de Petróleos de Escombreras se constituyó para construir una refinería en Escombreras, al lado de Cartagena (Murcia). Posteriormente decidió formar una naviera propia con objeto de asegurar y abaratar el suministro a dicha refinería.
La naviera comenzó sus actividades en 1954 y las terminó en 1974, cuando vendió los siete petroleros que tenía en ese momento a Empresa Nacional del Petróleo (Enpetrol).
Escatron
Pertenecía a la Serie T de Elcano. Además de este Repesa compró otros cuatro: Puertollano, Puentes de Garcia Rodriguez, Escombreras y posteriormente el Mequinenza, que fue operado durante un tiempo por Elcano. Había pequeñas diferencias entre los barcos de la serie al haber sido construidos por diferentes astilleros.
Este fue construido en 1956 por la Sociedad Española de Construcción Naval en Matagorda (Cádiz) y, aunque manejado por Repesa desde su entrega, perteneció oficialmente a Elcano hasta 1959.
Pasó a Enpetrol en 1974, que en 1977 le vendió a una naviera panameña.
En esta bonita foto se puede ver como barría el agua su cubierta
Escombreras
También de la Serie T de Elcano. Fue también construido en Matagorda por la S.E.C.N. y entregado a Repesa en 1957.
Eran petroleros de unas 19.250 TM de peso muerto, con unos 172 metros de eslora; 21,6 de manga y 11,9 de puntal. Este no pasó a Enpetrol ya que había sido vendido en 1973 naviera liberiana y rebautizado Alinta.
Puertollano
El Puertollano y el Puentes de Garcia Rodriguez habían sido construidos por la Empresa Nacional Bazán en Ferrol (La Coruña). El primero en 1955 y el segundo en 1956. Ambos fueron vendidos en 1972 a una naviera panameña.
Mequinenza
Fue el último barco de la Serie T de Elcano adquirido por Repesa. Había sido construido por la S.E.C.N. en Cádiz. Fue vendido en 1972 a una compañía griega.
Aparte de las pequeñas diferencias dimensionales mencionadas antes diferían bastante en la maquinaria, incluyendo el motor principal, ya que dependiendo del astillero y de la maquinaria disponible había diferencias muy significativas en marcas, modelos y potencias.
Calatrava
Fue construido en 1965 por la S.E.C.N. en Cádiz. Tenía 49.581 TM de peso muerto; 222,78 metros de eslora; 31,1 de manga y 15,95 de puntal. Para su propulsión tenía un motor diesel de 16.200 CV que le dió en pruebas 16,7 nudos.
Fue uno de los siete petroleros que pasaron a Enpetrol en 1974 y esta le vendió en 1985 a una naviera basada en Chipre.
Alcantara
Fue construido en 1966 en Cádiz por la S.E.C.N. Tenía 71.818 TM de peso muerto; 231,0 metros de eslora; 35,54 de manga y 16,72 de puntal. Su motor diesel era de 20.700 CV y en pruebas le dió más de 17 nudos.
Pasó a Enpetrol en 1974. Un año después esta le vendió a Transportes Marítimos Pesados, S.A. que le renombró Ribaforada. En 1979 fue vendido a una compañía kuwaití.
Santiago
Gemelo del anterior fue construido por el mismo astillero en 1967.
En 1974 pasó a Enpetrol y en 1975 fue vendido también a Transportes Marítimos Pesados, que le rebautizó Valtierra. En 1978 fue vendido a la naviera kuwaití que posteriormente adquirió también el Alcantara.
Cartago
Fue construido en 1969 por Astilleros del Cadagua, en Baracaldo (Vizcaya). Era un pequeño petrolero de 2.731 TM de peso muerto. Su eslora era de 80,2 metros; su manga de 12,2 metros; y su puntal de 5,8 metros. Tenía dos motores diesel de 1.250 CV que le daban unos 11 nudos.
Pasó a Enpetrol en 1974. Esta le vendió en 1975 a Naviera Petrogas, que le renombró como Herperides. En 1987 fue adquirido por Petrolífera Ducar y en 1991 por Boluda que le rebautizó como Carmela B y más tarde como Valeria B.
Montesa
Había sido construido en 1969 en Cádiz por la S.E.C.N. Su tamaño era casi lo que hoy en día se denomina tipo aframax. Tenía 95.965 TM de peso muerto. Su eslora era de 262,1 metros; su manga de 39,0; y su puntal de 18,5. Su motor principal tenía 20.700 CV y en pruebas le dió 17,4 nudos.
En 1974 pasó a Enpetrol, que en 1984 lo vendió a una naviera griega siendo rebautizado como Tolmiros.
Alcazar
Fue construido en 1971 por la S.E.C.N. en Cádiz. Era un suezmax de 151.000 TM de peso muerto; con 282,9 metros de eslora; 45,5 de manga y 22,5 de puntal. Tenía un motor diesel de 20.700 CV.
Pasó en 1974 a Enpetrol, que le retuvo hasta 1985 cuando le vendió a una naviera griega.
Todos sus barcos estuvieron matrículados en Cartagena. Pertenecían a la Lista 2ª, llevando el número:
