Naviera Rivadeluna




Se fundó en 1971, y empezó sus actividades navieras de inmediato ya que le fueron traspasados por el Grupo Suardiaz diez barcos de carga general. Todos menos uno eran bastante veteranos, prácticamente todos pequeños costeros.
Durante su existencia recibió un barco de nueva construcción, que varió totalmente de tipo ya que era un buque tanque. Cesó sus actividades en 1988 cuando el Banco de Crédito Industrial le embargó este último, que era el único que le quedaba.


Rivadeluna

Astillero / Año	Cammell, Laird & Co. / 1919
Armador	Pacific Steam Navigation Company
Nombre	Bogota
Armador / Año	G.& F. Fratelli Bozzo / 1933
Nombre	Madda
Armador / Año	Naviera Aznar / 1945
Nombre	Monte Nafarrate
Armador / Año	Vapores Suardíaz / 1955
Nombre	Rivadeluna
Peso muerto	7.950	TM
Registro bruto	5.181	TRB
Eslora	125,7	metros
Manga	15,9	metros
Puntal	8,6	metros
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	1.610	C.V.
Transferido	1971	desde
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Rivadeluna
Desguazado	Santander - 1976

Cristina Suardiaz

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico / 1945
Peso muerto	510	TM
Eslora	45,9	metros
Manga	7,8	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	400	C.V.
Transferido	1971	desde
Armador	Riva Suardíaz
Nombre	Cristina Suardiaz
Vendido	1972	a
Armador	Unión Marítima del Noroeste
Nombre	Cristina Suardiaz
Armador / Año	Naviera Mogor / 1976
Nombre	Cristina Suardiaz
Naufragio	19/02/1977 - Praia dos Montes Clerigos

En fecha indeterminada fue modernizado, cambiándole completamente la acomodación.


Manen

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico / 1945
Peso muerto	500	TM
Eslora	45,9	metros
Manga	7,8	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	Wuinag GSV44U
Potencia	400	C.V.
Velocidad	9,5	nudos
Transferido	1971	desde
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Manen
Desguazado	Las Palmas - 1981

Esta foto le muestra atracado en La Coruña con el Hotel Embajador detrás. El otro barco no está identificado.


Juan Francisco

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico / 1946
Peso muerto	510	TM
Eslora	45,9	metros
Manga	7,8	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	MTM – Krupp S42b6u
Potencia	400	C.V.
Velocidad	10	nudos
Transferido	1971	desde
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Juan Francisco
Vendido	1977	a
Armador	Castanea S.A.
Nombre	Castanea
Dado de baja	1997 - Existencia en duda

Navegando por el río Guadalquivir, dejando Sevilla. En esta bonita postal se ve detrás la Torre del Oro y la Giralda al fondo, así como los muelles en el centro de la ciudad llenos de mercancías.


Angel Ramon

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico / 1946
Peso muerto	510	TM
Eslora	45,9	metros
Manga	7,8	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	MTM – Krupp S42b6u
Potencia	400	C.V.
Velocidad	10	nudos
Vendido	1977

Juan Riva         Fue construido en 1950 en Gijón por Astilleros del Cantábrico S.A. El 12 de agosto de 1974 se hundió cerca de Cabo Corrubedo debido a un temporal. Procedía de Bilbao y se dirigía a Vigo transportando productos siderúrgicos.

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico / 1950
Peso muerto	510	TM
Registro bruto	399	TRB
Eslora	45,9	metros
Manga	7,8	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	MTM – Krupp S42b6u
Potencia	400	C.V.
Velocidad	10	nudos
Transferido	1971	desde
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Juan Riva
Hundido	12/08/1974 - Cerca de Cabo Corrubedo

Atracado en Blanes


Maribel Riva         Fue entregado en 1952 por Astilleros del Cantábrico, de Gijón, a Ángel Riva Suardíaz. Desapareció el 21 de agosto de 1975 en las cercanías de Castellón sin dejar rastro, llevándose con él a sus nueve tripulantes.

Astillero/Año	Astilleros del Cantábrico / 1952
Armador	Ángel Riva Suardíaz
Nombre	Maribel Riva
Peso muerto	750	TM
Registro bruto	648	TRB
Eslora	50,6	mtr
Manga	8,8	mtr
Puntal	4,0	mtr
Propulsión	Atlas Polar 2T6C-25/42
Potencia	540	C.V.
Velocidad	10	nudos
Transferido	1971	desde
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Maribel Riva
Hundido	21/08/1975 - Castellón-Argelia

En Blanes, a vista de pájaro desde el acantilado que rodea el puerto. En el espigón había un barco no identificado. En Vinaroz, donde se pueden observar detalles cercanos del barco así como los casi artesanales medios de carga.


Pachina Se hundió durante un viaje de Las Palmas a Nouadibú (Mauritania)

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico / 1954
Hasta 1964
Peso muerto	750	TM
Registro bruto	650	TRB
Eslora	54,5	metros
Desde 1964 - Alargado
Peso muerto	924	TM
Registro bruto	696	TRB
Eslora	58,0	metros
Manga	8,8	metros
Puntal	4,0	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	1.000	C.V.
Transferido	1971	desde
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Pachina
Vendido	1982	a
Armador	José Arturo Curbelo Villalba
Nombre	Pachina
Hundido	02/03/1983 -- 26º27'N-15º55'O

El Comercio - 02/11/1955 -- La botadura ABC - 02/03/1983 -- El hundimiento


Maestrin

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico / 1955
Peso muerto	453	TM
Registro bruto	380	TRB
Eslora	49,5	metros
Manga	8,6	metros
Puntal	3,2	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	540	C.V.
Desguazado	1982

Toralin
      Atracado en Torrevieja cargando sal. Comparando esta foto con la anterior se ve que en algún momento se le soldaron planchas cegando los pasillos laterales de la habilitación.

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico / 1957
Peso muerto	923	TM
Registro bruto	666	TRB
Eslora	57,4	metros
Manga	8,6	metros
Puntal	3,3	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	773	C.V.
Transferido	1971	desde
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Toralin
Naufragio	1972 - Avilés

      Duró muy poco con esta naviera ya que el 6 de diciembre de 1972, cuando entraba en Avilés, le falló el timón y se fue contra el dique de la playa de San Juan de Nieva, que estaba en construcción. En esta foto se puede ver como quedó, firmemente encallado. También se ve la escala usada para acceder al barco.       Se logró recuperar la mayoría de la carga, consistente principalmente en bloque de granito, neumáticos y mangueras de goma. Lo había cargado en Bilbao con destino a Orán. Los temporales de invierno le fueron deshaciendo hasta ser desguazado en mayo de 1974.       En estas fotos se ve como iba quedando el barco. En la anterior se ve la popa en la que aún se distingue parte del nombre. Al demorarse el desguace por los temporales y la burocracia parte de los restos quedaron debajo del dique en construcción, siendo parcialmente visibles durante las mareas bajas. En junio de 2004, al ser demolido ese dique, se retiraron los últimos restos, entre ellos la "zapatilla". ABC - 4 de febrero de 1973 -- Curioso artículo de Manuel Martín Ferrand


Rivademar       Fue construido en 1970 en Gijón por Astilleros del Cantábrico y Riera. Tuvo dos gemelos: el Acuario y el Geminis, construidos para Antonio Menchaca. Fue transferido en 1971 desde Vapores Suardíaz, y fue vendido en 1977 a una naviera turca. Se perdió por naufragio en 1991.

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico y Riera / 1970
Peso muerto	8.814	TM
Eslora	130,9	metros
Manga	17,6	metros
Puntal	9,0	metros
Propulsión	B&W 6-50VT2BF-110
Potencia	4.600	C.V.
Transferido	1971	desde
Armador	Vapores Suardíaz
Nombre	Rivademar
Nombre / Año	Riva / 1977
Nombre / Año	Kaptan Ziya Sonmez / 1978
Nombre / Año	Choba / 1989
Hundido	07/07/1991 -- 20º N - 64ºE

Con un cargamento de trozas, en Santander.


Cantabrico

Astillero / Año	Astilleros del Cantábrico / 1979
Peso muerto	10.221	TM
Eslora	133,4	metros
Manga	19,0	metros
Puntal	9,6	metros
Propulsión	Motor diésel
Potencia	4.800	C.V.
Vendido	1988

      Fue embargado por el BCI y vendido con muchos buques más en el extraño negocio que fue protagonizado por algunos directivos del BCI, que vendieron en bloque a precio de saldo muchos barcos a una naviera fantasma, que los vendió poco después a precios de mercado. En este caso fue rellamado Lux Echanger, y ese mismo año pasó a llamarse Professor Nevesnov. En 1994 fue adquirido por una naviera turca y renombardo Avramit, y un año más tarde Faik Bey, nombre con el que en el 2013 seguía navegando por la zona de Turquía.


    

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